KR200159913Y1 - Wiper for a car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 와이퍼모터(1)의 구동을 받는 모터구동암(2)에서 볼핀(4)이 유동할 수 있도록 하여 와이퍼모터(1)의 회전방향 변화없이 링크(31)의 유동길이 변화만을 통해 와이퍼블레이드(61,62)가 외부로 노출되지 않게 엔진후드쪽으로 수납되도록 하는 차량용 와이퍼장치를 제공함에 있다.The present invention allows the ball pin (4) to flow in the motor driving arm (2) driven by the wiper motor (1) so that the wiper only by changing the flow length of the link 31 without changing the rotational direction of the wiper motor (1) An object of the present invention is to provide a vehicle wiper device for allowing the blades 61 and 62 to be stored toward the engine hood so as not to be exposed to the outside.
이를 위해 본 고안은 와이퍼모터(1) 출력축에 끼워져 와이퍼모터(1)의 구동을 받는 모터구동암(2)의 길이방향으로 곡선장공(3)이 형성되고, 상기 곡선장공(3)에 압축스프링(5)이 삽입됨과 더불어 이 압축스프링(5)의 탄성을 보유하는 볼핀(4)이 곡선장공(3)에 슬립되게 조립되며, 상기 볼핀(4)에 피보트레버(41)를 연동하는 링크(31)가 연결되되, 상기 압축스프링(5)의 탄성력이 와이퍼 모터(1)의 구동토오크보다 작아 와이퍼모터(1) 구동시에 구동토오크를 받는 볼핀(4)에 의해 압축스프링(5)이 압축되고, 와이퍼모터(1) 정지시에 볼핀(4)이 압축스프링(5)의 탄성력을 받아 곡선장공(3)의 외측으로 밀려 나옴으로써, 와이퍼블레이드(61,62)가 엔진후드에 수납되도록 한 것이다.To this end, the present invention has a curved long hole (3) formed in the longitudinal direction of the motor drive arm (2) driven by the wiper motor (1) is inserted into the output shaft of the wiper motor (1), the compression spring in the curved long hole (3) The ball pin 4 having elasticity of the compression spring 5 is inserted into the curved long hole 3, and the link pin 5 interlocks the pivot pivot 41 to the ball pin 4. 31) is connected, the compression force of the compression spring (5) is less than the drive torque of the wiper motor 1, the compression spring (5) is compressed by the ball pin (4) receiving the driving torque when the wiper motor (1) is driven When the wiper motor 1 stops, the ball pin 4 is pushed out of the curved hole 3 by the elastic force of the compression spring 5 so that the wiper blades 61 and 62 are accommodated in the engine hood. .
Description
일반적으로 차량에는 운전자의 주행 시계를 확보하여 안전운행을 도모할 수 있도록 도와주는 와이퍼장치가 윈드시일드 앞에 장착되는 데, 이 와이퍼장치는 주행중에 비나 눈이 윈드시일드에 부딪혀 흘러 내릴 때, 이 비나 눈을 와이퍼블레이드로 닦아 내어 운전자의 주행 시계를 확보할 수 있도록 하는 장치이다.In general, a vehicle is equipped with a wiper device in front of the windshield that secures the driver's driving clock and helps to drive safely. This wiper device is used when rain or snow hits the windshield while driving. Wiper blades can be used to wipe the rain or snow to keep the driver's watch visible.
한편, 상기 와이퍼블레이드는 통상 윈드시일드 하단부 엔진후드 윗쪽에 노출되어 위치하게 되므로, 주행 중 바람의 저항을 받고, 외관미가 떨어짐은 물론 운전자의 주행시야를 방해할 수 있다는 문제점이 있었다.On the other hand, since the wiper blade is normally positioned to be exposed to the upper portion of the windshield lower engine hood, there is a problem in that the wind resistance during driving, the appearance is degraded, and the driving field of the driver may be disturbed.
이에 최근의 고급 차종에서는 와이퍼모터의 역회전과 링크의 유동길이 변화를 이용하여 와이퍼블레이드가 엔진후드쪽으로 몰입 수납되어 외부로 노출되지 않도록 하는 와이퍼장치가 제안되어 장착되고 있다.In recent years, high-end vehicles have been proposed and mounted to prevent wiper blades from being immersed into the engine hood and exposed to the outside by utilizing the reverse rotation of the wiper motor and the change in the flow length of the link.
즉, 제2도에 도시한 바와 같이, 와이퍼모터(1)가 작동 정회전하면, 모터구동암(21)에 순차 연결된 링크(31), (32)가 크랭크운동을 하게 되고, 그로 인해 상기한 양 링크(31), (32)에 연결된 한쌍의 피보트레버(41, 42)가 와이퍼아암(51, 52)을 연동시켜서 와이퍼블레이드(61, 62)가 윈드시일드(71)의 상측 반전위치"A"와 하측 반전위치"B" 사이를 왕복하면서 닦아내게 되어 있다.That is, as shown in FIG. 2, when the wiper motor 1 rotates forward, the links 31 and 32 sequentially connected to the motor driving arm 21 perform crank movements. A pair of pivot pivots 41 and 42 connected to both links 31 and 32 engage the wiper arms 51 and 52 so that the wiper blades 61 and 62 are inverted in the upper side of the windshield 71. " Wiping is performed while reciprocating between A "and the lower reverse position" B ".
이후, 와이퍼 작동을 중지시키게 되면, 와이퍼모터(1)가 역회전하면서 모터구동암(21)과 첫번 링크(31)사이에 개재되어 있는 회전제어장치부(11)가 작동하여 와이퍼블레이드(61, 62)를 최하단 엔진후드쪽의 수납위치"C"로 이동시켜 수납하도록 되어 있다.Subsequently, when the wiper is stopped, the wiper motor 1 rotates in reverse and the rotation control unit 11 interposed between the motor driving arm 21 and the first link 31 operates to wiper blade 61. 62) is moved to the storage position "C" of the lowermost engine hood side, and is accommodated.
이때, 상기 와이퍼블레이드(61, 62)를 하측 반전위치"B" 보다 더 낮은 위치로 수납되게 하는 회전제어장치부(11)의 구조가 제3도에 도시되어 있는 바, 상기 회전제어장치부(11)는 와이퍼모터(1) 출력축에 일측단이 축 연결된 모터구동암(21)의 타측단에 설치된다.At this time, the structure of the rotation control unit 11 for receiving the wiper blades 61 and 62 in a lower position than the lower inverted position "B" is shown in FIG. 11) is installed at the other end of the motor drive arm 21, one end of which is connected to the output shaft of the wiper motor (1).
이와 같이 설치 공지된 종래의 회전제어장치부(11)는 그 내부에 연결핀(12)에의해 회전가능하도록 지지된 제1캠(13) 및 제2캠(14)을 보유하고 있고, 이들 양캠(13), (14)의 외주면은 스톱퍼부재(15)와 계합됨과 동시에, 상기한 연결핀(12)에편심지지된 편심메탈(l6)은 리테이너(17)로 피복되어 있으며, 상기 리테이너(17)에 링크(31)가 일체되어 연결되어 있다.The conventional rotation control unit 11 known in this manner has a first cam 13 and a second cam 14 supported rotatably by a connecting pin 12 therein, and both cams The outer circumferential surfaces of (13) and (14) are engaged with the stopper member 15, and the eccentric metal l6 eccentrically supported by the connecting pin 12 is covered with a retainer 17, and the retainer 17 The link 31 is integrally connected to the ().
또한, 상기 편심메탈(16)과 제1캠(13) 사이에는 스틉퍼핀(18)으로 연결되어 항상 함께 회전하도록 되어 있고, 상기한 편심메탈(16)의 외주에는 마찰스프링(19)이 감겨져 그 끝단인 자유단이 리테이너(17)의 내주면과 접촉하도록 되어 있다.In addition, between the eccentric metal 16 and the first cam 13 is connected to the stopper pin 18 to always rotate together, and the friction spring 19 is wound around the outer circumference of the eccentric metal 16 The free end, which is the end, is in contact with the inner circumferential surface of the retainer 17.
이러한 구성에 의하면, 와이퍼모터(1)가 정회전할 때에 스톱퍼부재(15)에 의해 고정된 제1캠(13)과 스톱퍼핀(18)으로 연결된 편심메탈(16)은 고정 일체되어 회전하지 않고, 단지 리테이너(17)만이 회전가능하게 되어 링크(31)를 연동시키게 되며, 이에 편심메탈(16)의 중심은 와이터모터(1)의 출력축을 중심으로 볼 때, 연결핀(12)의 외측방에 놓여져 있어서, 와이퍼블레이드(61, 62)의 왕복운동은 윈드시일드(71)의 상측 반전위치"A"와 하측 반전위치"B" 사이에서 이루어지게 된다.According to this structure, when the wiper motor 1 rotates forward, the first cam 13 fixed by the stopper member 15 and the eccentric metal 16 connected by the stopper pin 18 are fixedly integrated and do not rotate. , Only the retainer 17 is rotatable to link the link 31, so that the center of the eccentric metal 16, the center of the output shaft of the wiper motor 1, the outer side of the connecting pin 12 In the room, the reciprocating motion of the wiper blades 61 and 62 is made between the upper inversion position "A" and the lower inversion position "B" of the windshield 71.
한편, 와이퍼모터(1)가 역회전할 때는 마찰스프링(19)의 자유단이 리테이너(17)의 내주면과 맞물려지게 되고, 이에 리테이너(17), 편심메탈(16), 제1캠(13)이 일체되어 회전하기 때문에 제1캠(13)은 스톱퍼부재(15)의 고정으로 부터 해제되고, 그 결과로 편심메탈(16)이 연결핀(12)을 축으로 회동하여 링크(31)를 더욱 가까이 끌어당겨 상기한 수납위치"C"로 와이퍼블레이드(61, 62)를 이동시켜 수납하게 된다.On the other hand, when the wiper motor 1 rotates in reverse, the free end of the friction spring 19 is engaged with the inner circumferential surface of the retainer 17, and thus the retainer 17, the eccentric metal 16, and the first cam 13 are rotated. The first cam 13 is released from the fixing of the stopper member 15 because it is integrally rotated. As a result, the eccentric metal 16 rotates the connecting pin 12 about its axis to further link the link 31. The wiper blades 61 and 62 are moved to the storage position " C "
그러나, 상기한 종래의 와이퍼장치는 와이퍼모터(1)가 역회전하도록 설계 구성해야 함은 물론, 회전제어장치부(11)가 연결핀(12), 두개의 캠(13), (14), 스톱퍼 부재(15), 편심메탈(16), 리테이너(17), 스톱퍼핀(18), 마찰스프링(19)으로 구성되므로써, 구조적으로 조립하기가 어려워서 생산성이 낮아진다는 문제점이 있었다.However, the conventional wiper device described above should be designed and configured so that the wiper motor 1 reversely rotates, and the rotation control unit 11 has a connecting pin 12, two cams 13, 14, Since it consists of the stopper member 15, the eccentric metal 16, the retainer 17, the stopper pin 18, and the friction spring 19, there existed a problem that it was difficult to assemble structurally and productivity was low.
또한 와이퍼모터(1)가 역회전하여 와이퍼블레이드(61, 62)를 엔진후드쪽으로수납할 때, 상자 와이퍼모터(1)가 역회전하더라도 마찰스프링(19)의 자유단이 리테이너(17)의 내주면 특정부분과 즉시 맞물려 지지않기 때문에, 작동스위치-오프조작에 대한 응답성이 늦어진다는 문게점이 있었다.In addition, when the wiper motor 1 rotates in reverse direction to store the wiper blades 61 and 62 toward the engine hood, even if the box wiper motor 1 rotates in reverse, the free end of the friction spring 19 has an inner circumferential surface of the retainer 17. The problem is that the response to the actuating switch-off operation is slowed down because it is not immediately engaged with a specific part.
즉, 와이퍼블레이드(61, 62)가 상승 중에 와이퍼 작동스위치를 오프(off)시켜 정지신호를 인가하면, 그 순간부터 와이퍼블레이드(61, 62)가 윈드시일드(71) 상측반전위치"A" - 하측 반전위치"B" - 상측 반전위치"A" - 하측 반전위치"B" -수납위치 "C" 순으로 한번 더 왕복 작동하고 나서 정지하게 되고, 와이퍼블레이드(61, 62)가 하강 중에 작동스위치를 오프 시키면, 하측 반전위치"B" - 상측 반전위치"A" - 하측 반전위치"B" - 수납위치"C"의 순으로 역시 한번 더 작동하고 나서 정지하게 되는 문제점아 있었다.That is, if the wiper blades 61 and 62 are turned off while the wiper blades 61 and 62 are raised, and the stop signal is applied, the wiper blades 61 and 62 are inverted at the upper side of the windshield 71 from the moment "A". -Lower reversal position "B"-Upper reversal position "A"-Lower reversal position "B"-Storage position "C" After reciprocating once more, the motor stops, and the wiper blades 61 and 62 are operated during the lowering. When the switch was turned off, there was a problem in that the lower inversion position "B"-the upper inversion position "A"-the lower inversion position "B"-the storage position "C" and then stopped again after operating.
본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 모터구동암에서 볼핀이 유동할 수 있도록 히여 와이퍼모터의 회전방향 변화없이 링크의 유동길이 변화만을 통해 와이퍼블레이드가 외부로 노출되지 않게 엔진후드쪽으로 수납되도록 하는 차량용 와이퍼장치를 제공함에 있다.An object of the present invention is to solve the conventional problems as described above, so that the wiper blade is not exposed to the outside through the change in the flow length of the link without changing the rotational direction of the wiper motor so that the ball pin can flow in the motor driving arm. It is to provide a vehicle wiper device to be stored toward the engine hood.
상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 와이퍼모터 출력축에 끼워져 구동되는 모터구동암에 곡선장공이 형성되고, 상기 곡선장공에는 볼핀이 조립됨과 더불어 이 볼핀에 링크가 연결되며, 상기 볼핀에 탄성을 부여하는 압축스프링이 곡선장공의 길이방향으로 삽입 조립되는 구성으로 되어 있다.In order to achieve the above object, the present invention has a curved hole formed in a motor drive arm driven by being inserted into a wiper motor output shaft, and the curved hole is assembled with a ball pin, and a link is connected to the ball pin, thereby providing elasticity to the ball pin. Compression spring is inserted and assembled in the longitudinal direction of the curved hole.
이와 같은 구성으로 인해 와이퍼모터가 작동하면, 모터구동암이 회전하면서 이 회전력으로 인해 볼핀이 곡선장공을 따라 압축스프링을 압축하며 회전중심의 내측으로 이동된 채 회전하게 되고, 와이퍼모터가 정지하게 되면, 압축스프링의 탄발력으로 볼핀이 회전중심의 외측으로 이동 초기상태로 복귀하므로써 링크의 유동길이가 증대되어 와이퍼블레이드가 엔진후드쪽으로 수납되게 된다.Due to this configuration, when the wiper motor is operated, the motor driving arm rotates, and due to this rotational force, the ball pin compresses the compression spring along the curved hole and rotates while moving to the inside of the center of rotation, and the wiper motor stops. As the ball pin moves to the outside of the center of rotation due to the elastic force of the compression spring, the flow length of the link is increased so that the wiper blade is received toward the engine hood.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 그 구성 및 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail the configuration and operation and effect as follows.
제1도는 본 고안에 따른 와이퍼장치를 구성하는 모터구동암의 개략적인구성도1 is a schematic configuration diagram of a motor driving arm constituting a wiper device according to the present invention
제2도는 종래의 와이퍼장치의 개략적인 구성도2 is a schematic configuration diagram of a conventional wiper device
제3도는 종래의 회전제어장치부의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a conventional rotation control device.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 와이퍼모터 2, 21 : 모터구동암1: wiper motor 2, 21: motor driving arm
3 : 곡선장공 4 : 볼핀3: curved hole 4: ball pin
5 : 압축스프링 11 : 회전제어장치부5: compression spring 11: rotation control unit
12 : 연결핀 13, 14 : 제1캠, 제2캠12: connecting pin 13, 14: the first cam, the second cam
15 : 스톰퍼부재 16 : 편심메탈15: stopper member 16: eccentric metal
17 : 리테이너 18 : 스톱퍼핀17: Retainer 18: Stopper Pin
19 : 마찰스프링 31, 32 : 링크19: friction spring 31, 32: link
41, 42 : 피보트레버 51, 52 : 와이퍼아암41, 42: Pivotor 51, 52: Wiper arm
61, 62 : 와이퍼블레이드 71 : 윈드시일드61, 62: wiper blade 71: windshield
제1도는 본 고안에 따른 와이퍼장치를 구성하는 모터구동암의 개략적인구성도로써, 본 고안을 설명하기 위한 종래기술 도면에서 인용하는 동일부위에 대해서는 종래 도면에 따라 부호를 기재하고,그 자세한 설명은 생략한다.1 is a schematic configuration diagram of a motor driving arm constituting a wiper device according to the present invention, the same parts referred to in the prior art drawings for explaining the present invention, the reference numerals are written according to the conventional drawings, the detailed description Omit.
와이퍼모터(1) 출력축에 끼워져 와이퍼모터(1)의 구동을 받는 모터구동암(2)의 길이방향으로 곡선장공(3)이 형성되고, 상기 모터구동암(2)의 곡선장공(2)에 볼핀(4)이 삽입됨과 더불어 이 볼핀(4)에 피보트레버(41)를 연동하는 링크(31)가 연결되며, 상기 볼핀(4)에 탄성을 부여하는 압축스프링(5)이 곡선장공(6)의 길이방향으로 삽입 조립되는 구성으로 되어 있다.Curved long holes 3 are formed in the longitudinal direction of the motor drive arm 2 which is fitted to the wiper motor 1 output shaft and is driven by the wiper motor 1, and is formed in the curved hole 2 of the motor drive arm 2. The ball pin 4 is inserted, and the link 31 for interlocking the pivot pivot 41 is connected to the ball pin 4, and the compression spring 5 for imparting elasticity to the ball pin 4 is curved. It is configured to be inserted and assembled in the longitudinal direction.
상기 구성에 있어 모터구동암(2)은 곡선장공(3)과 동일한 편심된 기울기를 갖는 곡선형상으로 형성되고, 상기 곡선장공(3)에 삽입되는 압축스프링(5)은 탄성력이 와이퍼모터(1)의 구동토오크보다 작아 와이퍼모터(1) 구동시에 구동토오크를 받는 볼핀(4)에 의해 압축되도록 설계되어 링크(31)의 유동길이가 변화되도록 되어있다.In the above configuration, the motor driving arm 2 is formed in a curved shape having the same eccentric inclination as the curved long hole 3, and the compression spring 5 inserted into the curved long hole 3 has an elastic force of the wiper motor 1 It is designed to be compressed by the ball pin 4 which receives the driving torque when driving the wiper motor 1 so as to be smaller than the driving torque of the (), so that the flow length of the link 31 is changed.
한편, 상기 볼핀(4)이 회전중심 내측으로 이동했을 때, 볼핀(4)에 연결된 링크(31)가 모터구동암(2)의 회전에 따라 크랭크운동을 하면서 피보트레버(41, 42) 및 와이퍼아암(51, 52)을 연동시켜 와이퍼블레이드(61, 62)가 하측 반전위치"B"에서 상측반전위치"A" 사이를 왕복운동하게 됨은 종래와 동일하다.On the other hand, when the ball pin 4 is moved to the inside of the center of rotation, the link 31 connected to the ball pin 4 is crank movement in accordance with the rotation of the motor drive arm (2) pivot pivot (41, 42) and the wiper The wiper blades 61 and 62 are reciprocated between the lower inversion position "B" and the upper inversion position "A" by interlocking the arms 51 and 52, as in the prior art.
이와 같아 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described as follows.
와이퍼블레이드(61, 62)가 수납위치"C"에 수납된 상태에 있다가 작동신호가인가되어 와이퍼모터(1)가 작동하면, 모터구동암(2)이 회전함에 따라 볼핀(4)이 압축스프링(5)을 압축하면서 회전중심의 외측에서 회전중심의 내측으로 이동 링크(31)의 길이를 변화시킴과 동시에 와이퍼블레이드(61, 62)가 수납위치"C"위치에서 하측 반전위치"B" 위치(와이퍼모터의 스톱포지션)로 이동하게 되고, 지속적인 와이퍼모터(1)의 구동에 따라 상기 볼핀(4)에 연결된 링크(31)가 종래와 동일한 길이로 크랭크운동을 하므로써 링크(31), (32)에 연결된 한쌍의 피보트레버(41, 42)와 이 피보트레버(41, 42)에 연결된 와이퍼아암(51, 52)이 순차적으로 연동되어 와이퍼블레이드(61, 62)가 종래와 동일한 와이핑각으로 윈드시일드(71)의 하측 반전위치"B"와 상측 반전위치"A" 사이를 왕복운동하면서 닦아내게 된다.If the wiper blades 61 and 62 are stored in the storage position "C" and the operation signal is applied and the wiper motor 1 operates, the ball pin 4 is compressed as the motor drive arm 2 rotates. While the spring 5 is compressed, the length of the movable link 31 is changed from the outside of the center of rotation to the inside of the center of rotation, and the wiper blades 61 and 62 are lowered from the storage position "C" position to the lower reverse position "B". Position (stop position of the wiper motor), and the link 31 connected to the ball pin 4 according to the continuous drive of the wiper motor 1 is cranked to the same length as the conventional link 31, ( A pair of Pivot Trevers 41 and 42 connected to 32 and Wiper Arms 51 and 52 connected to the Pivot Trevers 41 and 42 are sequentially interlocked so that the wiper blades 61 and 62 have the same wiping angle as before. If the reciprocating motion between the lower reverse position "B" and the upper reverse position "A" of the windshield 71 It is wiped me.
그리고, 상기와 같이 와이퍼 작동 중에 운전자가 작동스위치를 오프(off)하여 정지신호가 인가되면, 와이퍼모터(1)가 스톱포지션(Stop Position; 와이퍼블레이드가 하측 반전위치"B" 위치로 복귀하는 지점)까지 회동한 후에 정지하게 되고, 이에따라 볼핀(4)에 작용하던 구동토오크가 사라지므로- 압축스프링(5)이 탄발력을 일으켜 볼핀(4)을 곡선장공(3) 외측으로 밀어내게 되면서 와이퍼블레이드(61, 62)가 초기상태인 엔진후드쪽으로 수납 복귀된다.As described above, when the driver turns off the operation switch and the stop signal is applied during the wiper operation, the wiper motor 1 stops at the stop position (Stop Position). ) And then stop, and the driving torque acting on the ball pin (4) disappears.-The compression spring (5) causes the elastic force to push the ball pin (4) out of the curved hole (3) and the wiper blade. (61, 62) is stored and returned to the engine hood in the initial state.
이와 같은 본 고안은 와이퍼모터(1)가 일정지점 (스톱포지션)까지 회동한 후에 정지하고, 그 즉시 압축스프링(5) 탄발력에 의해 볼핀(4)이 이동하기 때문에 작동스위치 오프에 대한 신속한 응답성을 얻을 수 있으며, 와이퍼모터(1)가 역회전하지 않더라도 와이퍼블레이드(61, 62)를 엔진후드쪽에 수납할 수 있게 된다.This invention devises a quick response to the operation switch-off because the wiper motor 1 stops after rotating to a certain point (stop position) and immediately moves the ball pin 4 by the compression spring 5 elasticity. It is possible to obtain the castle, and even if the wiper motor 1 does not rotate in reverse, the wiper blades 61 and 62 can be stored on the engine hood side.
또한 종래의 회전제어장치부(11)의 복잡했던 구조가 단순한 구조로 변경됨으로써 고립이 용이하여 생산성이 향상되게 된다.In addition, since the complicated structure of the conventional rotation control device 11 is changed to a simple structure, isolation is easy and productivity is improved.
이상에서 설멍한 바와 같이 본 고안에 의하면, 모터구동암에서 압축스프링의탄성을 보유하는 볼핀이 유동할 수 있도록 곡선장공을 형성하여 링크의 유동길이 변화를 통헤 와이퍼블레이드가 외부로 노출되지 않게 엔진후드쪽으로 수납되도록 함으로써, 와이퍼모터롤 역회전시킬 필요가 없고, 작동스위치-오프 조작에 대한 응답성이 향상되며, 구조가 단순하여 조립이 용이하다는 효과가 있을 뿐만 아니라 생산원가를 저렴하게 할 수 있어 일반적인 소형 차량에도 적용 가능하다는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the engine hood is formed so that the wiper blade is not exposed to the outside by changing the flow length of the link by forming a curved hole to allow the ball pin retaining the elasticity of the compression spring in the motor driving arm. It is not necessary to reversely rotate the wiper motor, improve the responsiveness to the operation switch-off operation, and the simple structure makes it easy to assemble and the production cost can be reduced. It is effective to be applied to small vehicles.
본 고안은 차랑용 와이퍼장치에 관한 것으로, 특히 모터구동암에서 볼핀이 유동할 수 있도록 하여 와이퍼모터의 회전방향 변화없이 링크의 유동길이 변화만을통해 와이퍼블레이드가 외부로 노출되지 않게 엔진후드쪽으로 수납되도록 한것이다.The present invention relates to a windscreen wiper device, and in particular, to allow the ball pin to flow in the motor driving arm so that the wiper blade is stored to the engine hood so that the wiper blade is not exposed to the outside through the change of the flow length of the link without changing the rotation direction of the wiper motor. It is.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970022646U KR200159913Y1 (en) | 1997-08-21 | 1997-08-21 | Wiper for a car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970022646U KR200159913Y1 (en) | 1997-08-21 | 1997-08-21 | Wiper for a car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990009409U KR19990009409U (en) | 1999-03-15 |
| KR200159913Y1 true KR200159913Y1 (en) | 1999-11-01 |
Family
ID=19508301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970022646U KR200159913Y1 (en) | 1997-08-21 | 1997-08-21 | Wiper for a car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200159913Y1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100379959B1 (en) * | 2000-12-23 | 2003-04-18 | 현대자동차주식회사 | Active wiper system for automobile |
-
1997
- 1997-08-21 KR KR2019970022646U patent/KR200159913Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990009409U (en) | 1999-03-15 |
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