KR200158637Y1 - Union apparatus of side plate of radiator for a vehicle - Google Patents

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Abstract

본 고안은 차량용 방열기의 사이드플레이트의 결합구조에 관한 것으로서, 커버플레이트(23,25)와 결합되는 헤드플레이트(19,21)에 다수의 튜브(15) 및 사이드플레이트(27,29)가 결합되어 일체화 되는 차량용 방열기에 있어서, 상기 헤드플레이트(19,21)의 저면에는 상기 사이드플레이트(27,29)의 이동을 구속하는 다수의 돌기(19b,19b')가 형성되어, 용착시 사이드플레이트(27,29)의 흔들림을 방지하게 된 것을 특징으로 하며, 이와같이 구성되어 있으므로, 사이드플레이트의 용착불량으로 인한 냉각수의 누수를 방지함과 동시에 방열기의 조립높이를 용이하게 맞추어 제작을 용이하게 할 수 있다.The present invention relates to a coupling structure of the side plate of the radiator for a vehicle, a plurality of tubes 15 and side plates (27, 29) are coupled to the head plates (19, 21) coupled to the cover plates (23, 25) In the vehicle radiator integrated, a plurality of projections (19b, 19b ') for restraining the movement of the side plate (27, 29) is formed on the bottom surface of the head plate (19, 21), the side plate 27 during welding , Characterized in that to prevent the shaking of the 29, it is configured in this way, it is possible to prevent the leakage of the coolant due to poor welding of the side plate and at the same time can easily facilitate the assembly height of the radiator assembly.

Description

차량용 방열기의 사이드플레이트의 결합구조Coupling Structure of Side Plate of Car Radiator

본 고안은 차량용 방열기의 사이드플레이트의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of the side plate of the vehicle radiator.

일반적으로 차량용 방열기는 엔진을 순환하면서 데워진 냉각수를 식히도록 차량의 앞쪽에 설치된 열교환기로서, 헤드플레이트를 구비한 상/하탱크사이에 다수의 튜브가 배설되고, 상기 각 튜브사이에 방열핀이 배설되어 상기 튜브의 내부에 흐르는 냉각수가 상기 방열핀을 통하여 외부로 열을 방출하는 구조로 되어 있다. 이때, 방열기의 양측에는 방열기를 보강하도록 사이드플레이트가 결합되어 있다.In general, a heat radiator for a vehicle is a heat exchanger installed in front of a vehicle to cool down warm water while circulating an engine, and a plurality of tubes are disposed between upper and lower tanks having a head plate, and heat radiating fins are disposed between the respective tubes. Cooling water flowing inside the tube is configured to discharge heat to the outside through the heat radiation fins. At this time, side plates are coupled to both sides of the radiator to reinforce the radiator.

종래, 제1도에 도시한 바와 같이, 헤드플레이트(1)에는 튜브(3)가 관통하여 냉각수가 출입하도록 피어싱(pierching)가공에 의해 다수의 관통구멍이 형성되어 있음과 동시에 사이드플레이트(5)가 끼워져 용착되도록 관통구멍이 형성되어 있다. 상기 튜브와 튜브사이 또는 튜브와 사이드플레이트사이에는 방열핀(7)이 내설되어 있다.Conventionally, as shown in FIG. 1, the head plate 1 has a plurality of through holes formed by a piercing process so that the tube 3 penetrates and the coolant enters and exits the side plate 5. The through-hole is formed so that it may fit and weld. A heat radiation fin 7 is built in between the tube and the tube or between the tube and the side plate.

상기 헤드플레이트(1)와 튜브(3)에는 서로의 용착이 용이하도록 용착성을 향상하는 크래드재가 도포되어 있다.The head plate 1 and the tube 3 are coated with a clad material for improving the weldability to facilitate welding with each other.

이와같은 종래의 구조에서 상기 튜브(3) 및 사이드플레이트(5)을 헤드플레이트(1)의 관통구멍에 삽입하여 흔들리지 않게 하고, 방열핀(7)을 배설한 다음 용착로에서 브레이징(brazing)에 의해 각 부재를 견고히 일체화한다.In such a conventional structure, the tube 3 and the side plate 5 are inserted into the through holes of the head plate 1 so as not to be shaken, the heat dissipation fins 7 are disposed, and then brazing in the welding furnace. Each member is firmly integrated.

이때, 용착부의 용착량을 증대시키기 위해 용착부에 별도의 고농도 플러스(flux)을 도포하거나 브레이징시트를 개재하여 용착하고 있다.In this case, in order to increase the amount of welding in the welded portion, a separate high concentration plus (flux) is applied to the welded portion or welded through a brazing sheet.

그런데, 이와 같이 구성된 종래의 차량용 방열기의 헤드플레이트와 사이드플레이트의 결합구조에서는 상기 헤드플레이트에 관통구멍을 형성하여 상기 관통구멍에 상기 사이드플레이트를 삽입함에 의해, 용착중에 상기 사이드플레이트의 흔들림을 방지하였다. 따라서, 사이드플레이트와 헤드플레이트의 접촉부 즉 관통구멍에 용착불량이 일어나기 쉬워 기밀유지가 용이하지 않았다는 문제점이 있었다.However, in the coupling structure of the head plate and the side plate of the conventional vehicle radiator configured as described above, a through hole is formed in the head plate to insert the side plate into the through hole, thereby preventing the side plate from shaking during welding. . Therefore, there is a problem that poor welding occurs easily in the contact portion of the side plate and the head plate, that is, the through hole, and airtightness is not easy.

또한, 튜브와 헤드플레이트를 모두 헤드플레이트의 내부에 삽입하므로, 삽입길이를 일정하게 하기가 용이하지 않으므로 방열기의 전체 높이를 맞추기가 용이하지 않다는 문제점이 있었다.In addition, since both the tube and the head plate are inserted into the head plate, there is a problem that it is not easy to adjust the total length of the radiator since the insertion length is not easy to be constant.

따라서, 본 고안은 상기 문제점들을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 고안의 목적은 사이드플레이트의 용착불량으로 인한 냉각수의 누수를 방지함과 동시에 방열기의 조립높이를 용이하게 맞추어 제작을 용이하게 하는 차량용 방열기의 사이드플레이트의 결합구조를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to prevent the leakage of the coolant due to poor welding of the side plate and at the same time easy to manufacture the radiator for a vehicle radiator easy to manufacture It is to provide a coupling structure of the side plate.

제1도는 종래 차량용 방열기의 헤드플레이트와 사이드플레이트의 결합상태를 나타내는 상세단면도.1 is a detailed cross-sectional view showing a coupling state of a head plate and a side plate of a conventional vehicle radiator.

제2도는 본 고안의 적용된 차량용 방열기를 나타내는 입면도.Figure 2 is an elevational view showing a radiator for a vehicle of the present invention applied.

제3도는 본 고안의 일 실시예에 의한 차량용 방열기의 헤드플레이트와 사이드플레이트의 결합상태를 나타내는 상세단면도.Figure 3 is a detailed cross-sectional view showing a coupling state of the head plate and the side plate of the radiator for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

제4도는 제3도에서 화살표 A-A선에 따른 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

15 : 튜브 19, 21 : 헤드플레이트15 tube 19, 21 head plate

23, 25 : 커버플레이트 27, 29 : 사이드플레이트23, 25: cover plate 27, 29: side plate

본 고안에 의한 차량용 방열기의 사이드플레이트의 결합구조는 커버플레이트와 결합되는 헤드플레이트에 다수의 튜브 및 사이드 플레이트가 결합되어 일체화되는 차량용 방열기에 있어서, 상기 헤드플레이트의 저면에는 상기 사이드플레이트의 이동을 구속하는 다수의 돌기가 형성되어, 용착시 사이드플레이트의 흔들림을 방지하게 된 것을 특징으로 한다.The coupling structure of the side plate of the radiator for a vehicle according to the present invention is a vehicle radiator in which a plurality of tubes and side plates are coupled to and integrated with a head plate coupled to a cover plate, and the bottom surface of the head plate restrains movement of the side plate. A plurality of protrusions are formed, characterized in that to prevent the shaking of the side plate during welding.

이하, 본 고안의 일실시예에 대해 첨부도면을 참조하면서 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제2도에 도시한 바와 같이, 본 고안이 적용된 차량용 방열기는 상/하탱크(11,13) 사이에 다수의 튜브(15)가 배설되고, 상기 각 튜브(15)사이에 방열핀(17)이 배설되어 상기 튜브(15)의 내부에 흐르는 냉각수가 상기 방열핀(17)을 통하여 외부로 열을 방출하는 구조로 되어 있다.As shown in FIG. 2, the vehicle radiator to which the present invention is applied has a plurality of tubes 15 disposed between upper and lower tanks 11 and 13, and a heat radiating fin 17 between each of the tubes 15. The cooling water disposed in the tube 15 is discharged to the outside through the heat dissipation fin 17.

상기 상/하탱크(11,13)는 상기 튜브(15)와 연통하는 헤드플레이트(19,21)에 커버플레이트(23,25)가 결합되어 형성된 구조로 되어 있고, 상기 커버플레이트(23,25)에는 냉각수출입구(23a,25a)가 각각 형성되어 있다.The upper and lower tanks 11 and 13 have a structure in which cover plates 23 and 25 are coupled to head plates 19 and 21 communicating with the tube 15, and the cover plates 23 and 25. The cooling water inlet and opening 23a, 25a is respectively formed.

그리고, 상기 다수의 튜브(15)중의 최외측 튜브의 바깥측에는 방열기를 보강하도록 방열핀을 매개로 사이드플레이트(27)(29)가 배설되어 있다.In addition, side plates 27 and 29 are disposed on the outer side of the outermost tube of the plurality of tubes 15 via heat radiating fins so as to reinforce the radiator.

제3도 및 제4도에 도시한 바와 같이(헤드플레이트 19와 사이드플레이트 27에 대해서만 도시 설명함), 상기 헤드플레이트(19)에는 다수의 관통구멍이 형성되고, 이 관통구멍에는 튜브(15)가 삽입배설되어 있다. 그리고, 상기 헤드플레이트(19)의 가장자리에는 상기 커버플레이트(23)의 가장자리가 수용되어 일체로 용착되도록 수용부(19a)가 형성되어 있다.As shown in FIGS. 3 and 4 (only the headplate 19 and the sideplate 27 are illustrated), the headplate 19 is provided with a plurality of through holes, and the tube 15 is formed in the through holes. Is inserted and excreted. In addition, an accommodating portion 19a is formed at an edge of the head plate 19 so that an edge of the cover plate 23 is accommodated and welded integrally.

상기 수용부(19a)는 엠보싱가공에 의해 하측으로 돌출되어 있고, 상기 수용부(19a)의 인접한 곳에는 상기 사이드플레이트(27)의 폭방향 양단을 구속하도록 하측으로 돌출한 돌기(19b,19b')가 형성되어 있다. 상기 돌기(19b,19b')는 엠보싱 가공에 의해 형성되어 있다. 상기 수용부(19a)에 의한 돌출부에는 상기 사이드플레이트(27)의 ㄷ형의 단부(27a)가 밀착하여 구속되어 있다.The accommodating portion 19a protrudes downward by embossing, and protrusions 19b and 19b 'protruding downward so as to constrain both ends of the side plate 27 in the width direction adjacent to the accommodating portion 19a. ) Is formed. The projections 19b and 19b 'are formed by embossing. The c-shaped end portion 27a of the side plate 27 is tightly constrained to the protruding portion of the accommodating portion 19a.

상기 튜브(15) 및 헤드플레이트(19,21)는, 알루미늄합금재(예를 들면 알루미늄 3003재)로 된 베이스층의 내면에는 주로 내식성을 향상시키도록 알루미늄합금재(예를 들면 알루미늄 7072재)가 크래드(clad)되고, 상기 베이스층의 외면에는 주로 타부품과의 용접성을 향상시키도록 알루미늄합금재(예를 들면 알루미늄 4343재)가 크래드(clad)된 다층구조로 되어 있다. 따라서, 튜브(15) 및 헤드플레이트(19,21)는 그 내부에 흐르는 냉각수에 의한 부식이 방지되고, 용접성이 향상되어 기밀성이 향상된다.The tube 15 and the head plates 19 and 21 are formed on an inner surface of a base layer made of an aluminum alloy material (for example, aluminum 3003 material) to mainly improve corrosion resistance. Is clad, and the outer surface of the base layer has a multilayer structure in which an aluminum alloy material (for example, aluminum 4343 material) is clad to mainly improve weldability with other parts. Therefore, the tube 15 and the head plates 19 and 21 are prevented from being corroded by the cooling water flowing therein, the weldability is improved, and the airtightness is improved.

본 고안에 의한 챠량용 방열기의 사이드플레이트의 결합구조에 의하면, 헤드플레이트의 외측면에 사이드플레이트를 용착하므로, 기밀유지가 용이하다.According to the coupling structure of the side plate of the vehicle heat radiator according to the present invention, the side plate is welded to the outer surface of the head plate, it is easy to maintain the airtight.

그리고, 사이드플레이트로 방열기의 조립높이를 일정하게 할 수 있으므로(즉, 헤드플레이트에 삽입되는 튜브의 길이를 규제), 방열기의 전체 높이를 맞추기가 용이하다.Since the assembling height of the radiator can be made constant by the side plate (that is, the length of the tube inserted into the head plate is regulated), it is easy to match the total height of the radiator.

Claims (2)

커버플레이트(23,25)와 결합되는 헤드플레이트(19,21)에 다수의 튜브(15) 및 사이드플레이트(27,29)가 결합되어 일체화 되는 차량용 공기조화기에 있어서, 상기 헤드플레이트(19,21)의 저면에는 상기 사이드플레이트(27,29)의 이동을 구속하도록 헤드플레이트(19,21)의 폭방향 양측에 헤드플레이트의 길이방향을 따라 돌기(19b,19b')가 형성되어, 용착시 사이드플레이트(27,29)의 흔들림을 방지하게 된 것을 특징으로 하는 차량용 방열기의 사이드플레이트의 결합구조.In the vehicle air conditioner in which a plurality of tubes 15 and side plates 27 and 29 are coupled to and integrated with the head plates 19 and 21 coupled to the cover plates 23 and 25, the head plates 19 and 21. ), Projections 19b and 19b 'are formed on both sides in the width direction of the head plates 19 and 21 along the longitudinal direction of the head plate so as to restrain the movement of the side plates 27 and 29. Coupling structure of the side plate of the vehicle radiator, characterized in that to prevent the shaking of the plates (27,29). 제1항에 있어서, 상기 헤드플레이트(19,21)의 가장자리에는 상기 커버플레이트(23,25)의 가장자리가 수용되어 일체로 용착되도록 엠보싱에 의한 수용부가 형성되고, 상기 수용부에 의한 돌출부에는 상기 사이드플레이트(27,29)의 단부가 밀착하여 구속되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 방열기의 사이드플레이트의 결합구조.According to claim 1, wherein the edge of the head plate (19, 21) is formed in the receiving portion by embossing so that the edge of the cover plate (23, 25) is received and welded integrally, the projection by the receiving portion is A coupling structure of the side plate of the radiator for a vehicle, characterized in that the ends of the side plates (27, 29) are in close contact with each other.
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