KR200156061Y1 - Multiple connector for the train - Google Patents
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Abstract
본 고안은 철도차량용 다중 접속기에 관한 것으로, 상세히는 긴급고장등으로 정차한 열차에 다른 구원열차를 자동으로 연결하여 고장열차에 방송 및 전등회로, 제어회로의 일부를 공급해 줄 수 있도록 기계적인 연결을 위한 암·수 밀착연결기(1)를 연결시키면 자동적으로 전기적인 접속을 위한 한쌍의 전기접속기(4)가 결합되도록 암,수 밀착연결기의 몸체(2) 하부에 형성된 부착부(3)에 전기접속기(4)의 하우징(10)이 대칭으로 부착되고, 이 하우징(10)에는 상호 결합시 열리고 분리시에는 자동적으로 닫혀 내부의 접속단자(12)들이 노출되지 않도록 밀폐시키는 커버(20)가 설치되며, 이 커버(20)는 기구적인 구조로 이루어진 개폐수단(30)에 의하여 상호 접속시 자동으로 열리고 분리시 자동으로 닫혀지도록 되어 있다.The present invention relates to a multi-connector for a railway vehicle, and in detail, a mechanical connection is provided to automatically connect other salvation trains to a train stopped by an emergency failure to supply a part of a broadcasting, light circuit, and control circuit to a faulty train. When connecting the male and female close connector (1), the electrical connector to the attachment portion (3) formed on the lower part of the body (2) of the female and male close connector so that the pair of electrical connector (4) for the electrical connection automatically connected The housing 10 of (4) is attached symmetrically, and the housing 10 is provided with a cover 20 which is opened at the time of mutual coupling and automatically closed at the time of separation to seal the internal connection terminals 12 so as not to be exposed. The cover 20 is automatically opened and closed upon disconnection by an opening and closing means 30 having a mechanical structure.
Description
본 고안은 철도차량용 다중 접속기에 관한 것으로, 상세히는 긴급고장 등으로 정차한 열차에 다른 구원열차를 자동으로 연결하여 고장열차에 방송 및 전등회로, 제어회로의 일부를 공급해 줄 수 있도록 암·수의 밀착연결기를 연결시키면 자동적으로 한쌍의 전기접속기가 접속되도록 한 것이다.The present invention relates to a multi-connector for a railway vehicle, and in detail, automatically connects another salvation train to a train stopped due to an emergency failure, so that a part of a broadcasting circuit, a light circuit, and a control circuit can be supplied to a fault train. Connecting a tight connector automatically connects a pair of electrical connectors.
일반적으로 철도차량의 운행중 기관고장으로 운행이 중단된 경우에는 구원열차를 고장열차에 연결하여 임시로 고장열차를 견인하여 운행할 수 있도록 하고 있으며, 이럴 경우 고장열차에 방송이나 전등회로 및 기타 필요한 제어회로를 구원열차로부터 접속시켜 운행하게 된다.In general, if the train is stopped due to an engine failure while the railroad is in operation, the rescue train is connected to the fault train so that the fault train can be temporarily towed and operated. The circuit is connected and operated from the rescue train.
종래에는 상기한 고장열차와 구원열차 사이의 기계적인 연결과 전기적인 접속이 별도로 이루어지도록 되어 있어서 연결작업이 번거롭고 많은 시간이 걸리게 되므로써 고장열차의 신속한 운행재개가 불가능하였을 뿐만 아니라, 분리시에도 이와 같은 복잡한 절차를 반복실시하여야 했었고, 고장열차가 객차인 경우에는 승객들에게 많은 불편을 주게 되는 등의 문제점을 야기시키는 원인이 되어왔다.In the related art, the mechanical and electrical connections between the fault train and the rescue train are separately made, so that the connection work is cumbersome and takes a long time, and thus, it is not possible to resume the fault train quickly and to perform the same. The complicated procedure had to be repeated, and when the fault train was a passenger car, it caused a lot of inconvenience for the passengers.
본 고안은 상기한 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 고장열차와 구원열차 사이의 기계적인 연결과 전기적인 접속을 동시에 이룰 수 있도록 하므로써 작업절차의 간소화로 시간을 절감하고 승객들의 불편을 최소화하는데 있는 것이다.The present invention was devised in view of the above-mentioned problems in the related art, and an object of the present invention is to save time by simplifying the work procedure by enabling mechanical and electrical connection between a fault train and a rescue train at the same time. It is to minimize the inconvenience of the passengers.
본 고안의 다른 목적은 전기접속기가 연결되지 않은 상태에서는 내부의 접속단자가 외부로 노출되지 않도록 하고, 접속시에는 자동적으로 외부로 노출되도록 개폐작동되는 커버를 전기접속기에 부착하여 전기접속기의 내구성과 접촉불량현상 등을 원천적으로 예방할 수 있도록 하는데 있는 것이다.Another object of the present invention is to prevent the internal connector from being exposed to the outside when the electrical connector is not connected, and to open and close the cover to the electrical connector so that the connection is automatically exposed to the outside. It is to prevent the contact failure phenomenon at the source.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차량을 기계적으로 연결시키는 밀착연결기의 하부에 전기접속기를 부착하되, 이 전기접속기는 다수의 접속단자가 설치된 하우징과, 이 하우징의 좌·우측면에 힌지축이 고정되는 커버와, 이 커버를 밀착연결기가 상호 결합될 때 열리고 분리될 때 닫히도록 개폐시키는 개폐수단으로 구성된 철도차량용 다중 접속기를 제공한 것으로, 상기 개폐수단은 커버 좌·우측면의 힌지축 상부에 형성되는 안내축, 힌지축을 중심으로 안내축과 상반되는 위치에 설치되는 리턴스프링, 고정브라켓의 일측에 형성되는 누름판, 하우징의 타측에 설치되고 누름판에 선단이 접촉하는 출몰핀을 포함하여 이루어진 것이다.In order to achieve the above object, the present invention attaches an electrical connector to a lower portion of the close connector that mechanically connects the vehicle. The electrical connector has a housing in which a plurality of connection terminals are installed, and hinge shafts on the left and right sides of the housing. Provided is a multiple coupler for a railroad vehicle comprising a cover to be fixed, and opening and closing means for opening and closing the cover to be closed when the close coupler is coupled to each other, the opening and closing means is formed on the hinge shaft of the left and right sides of the cover The guide shaft, the return spring is installed at a position opposite to the guide shaft around the hinge shaft, the pressing plate is formed on one side of the fixing bracket, the other side of the housing is made to include a pin that the tip is in contact with the pressing plate.
이하, 본 고안의 구성 및 작용을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration and operation of the subject innovation in detail as follows.
제1도는 본 고안에 따른 철도차량용 다중 접속기의 분리상태를 도시한 측면도.1 is a side view showing a separated state of the multiple connector for a railway vehicle according to the present invention.
제2도는 본 고안에 따른 철도차량용 다중 접속기의 전기접속기를 도시한 사시도.2 is a perspective view showing an electrical connector of a multiple connector for a railway vehicle according to the present invention.
제3도는 본 고안에 따른 철도차량용 다중 접속기의 전기접속기를 도시한 측면도.Figure 3 is a side view showing the electrical connector of the multiple connector for a railway vehicle according to the present invention.
제4도는 본 고안에 따른 철도차량용 다중 접속기의 전기접속기를 도시한 정면도.Figure 4 is a front view showing the electrical connector of the multiple connector for a railway vehicle according to the present invention.
제5도는 본 고안에 따른 전기접속기의 내부구조를 일부절개한 단면도.5 is a partial cross-sectional view of the internal structure of the electrical connector according to the present invention.
제6a도, 제6b도는 본 고안의 작동상태도이다.6a and 6b are operating state diagrams of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 밀착연결기 2 : 몸체1: Close connector 2: Body
3 : 부착부 4 : 전기접속기3: attaching part 4: electrical connector
5 : 고정브라켓 10 : 하우징5: fixing bracket 10: housing
12 : 접속단자 20 : 커버12: connection terminal 20: cover
22 : 힌지축 30 : 개폐수단22: hinge axis 30: opening and closing means
32 : 안내축 32' : 베어링32: guide shaft 32 ': bearing
33 : 고정부 34 : 리턴 스프링33: fixing part 34: return spring
36 : 누름판 38 : 출몰핀36: pressing plate 38: locating pin
39 : 안내면39: guide surface
제1도는 본 고안에 따른 다중 접속기를 도시한 1쌍의 분리상태를 도시한 것이고, 제2도는 본 고안에 따른 다중 접속기의 전기접속기만을 도시한 사시도로써, 본 고안은 암·수 밀착연결기(1)의 몸체(2) 하부에 형성된 부착부(3)에 각각 전기접속기(4)가 고정브라켓(5)으로 대향되도록 부착된 것으로, 상기 전기접속기(4)는 내부에 다수의 접속단자(12)가 설치된 하우징(10), 이 하우징(10)의 좌·우측면에 힌지축(22)이 고정되는 커버(20), 상기 커버(20)를 암·수 밀착연결기(1)가 상호 결합될 때 열리고 분리될 때 닫히도록 개폐시키는 개폐수단(30)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.1 is a diagram showing a pair of disconnected state showing a multiple connector according to the present invention, Figure 2 is a perspective view showing only the electrical connector of the multiple connector according to the present invention, the present invention is a male-male connector The electrical connector 4 is attached to the attachment portion 3 formed at the lower part of the body 2 of 1) so as to face the fixing bracket 5, and the electrical connector 4 has a plurality of connection terminals 12 therein. ) Is installed in the housing 10, the cover 20, the hinge shaft 22 is fixed to the left and right sides of the housing 10, the cover 20 when the female and male close connector (1) is mutually coupled It is characterized in that it comprises an opening and closing means 30 for opening and closing to close when opened and separated.
상기 커버(20)를 자동으로 개폐시키는 개폐수단(30)은 제3도 및 제4도에 도시한 바와 같이, 상기 커버(20) 좌·우측면의 힌지축(22) 상부에 형성되는 안내축(32), 상기 힌지축(22)을 중심으로 상기 안내축(32)과 상반되는 위치에 형성된 고정부(33)에 일단이 고정되고 타단은 상기 고정브라켓(5)에 고정되는 리턴 스프링(34), 상기 고정브라켓(5)의 일측에 형성되는 누름판(36), 상기 하우징(10)의 타측에 설치되고 상기 누름판(36)에 선단이 접촉하여 상기 안내축(32)을 후방으로 밀어내도록 안내면(39)이 측부에 형성된 출몰핀(38)으로 구성된 것이다.Opening and closing means 30 for automatically opening and closing the cover 20, as shown in FIGS. 3 and 4, the guide shaft formed on the hinge shaft 22 on the left and right sides of the cover 20 ( 32, a return spring 34 having one end fixed to the fixing portion 33 formed at a position opposite to the guide shaft 32 about the hinge shaft 22 and the other end fixed to the fixing bracket 5; And a pressing plate 36 formed at one side of the fixing bracket 5, installed at the other side of the housing 10, and having a tip contacting the pressing plate 36 to push the guide shaft 32 backward. 39) is composed of the projection pin 38 formed on the side.
도면중 부호 "40,41"은 리턴 스프링(34)의 일단을 고정브라켓(5)에 고정하기 위한 브라켓 및 고정핀이고, "42" 및 "43"은 출몰핀(38)이 전·후방으로 슬라이드 가능하도록 해주는 수용부 및 압축스프링이며, "44" 및 "45"는 하우징(10)의 전방 하부에 부착되는 고무재의 실링 및 금속재의 보강판이고, "46"은 하우징(10)의 전면 둘레에 부착되어 한상의 전기접속기(4)가 상호 밀착될 때 접촉면의 기밀을 유지하기 위한 고무재의 패킹이다.In the drawings, reference numerals 40 and 41 denote brackets and fixing pins for fixing one end of the return spring 34 to the fixing bracket 5, and 42 and 43 denote the retracting pins 38 forward and backward. A receptacle and a compression spring to be slidable, "44" and "45" are rubber seals and metal reinforcement plates attached to the front lower portion of the housing 10, and "46" is a front circumference of the housing 10 It is attached to the packing of rubber material for maintaining the airtightness of the contact surface when the electrical connectors 4 of the phases are in close contact with each other.
상기 누름판(36)과 출몰핀(38)은 제3도 및 제4도에 도시한 바와 같이, 고정브라켓(5)의 좌·우측 동일한 위치에 설치되고 형성되어 한쌍의 전기접속기(4)가 밀착될 경우 각각 누름판(36)과 출몰핀(38)이 상호 접촉하도록 한 것이다.As shown in FIGS. 3 and 4, the pressing plate 36 and the projection pin 38 are installed and formed at the same position on the left and right sides of the fixing bracket 5 so that the pair of electrical connectors 4 closely adhere to each other. If the pressing plate 36 and the projection pin 38 will be in contact with each other.
상기 커버(20)의 일측에 설치되는 안내축(32)은 그 외측에 회전가능한 베어링(32')이 끼워지고, 출몰핀(38)의 내측면에는 상기 안내축(32)의 베어링(32')외측에 접촉하는 안내면(39)이 경사지게 형성되어 출몰핀(38)이 돌출된 상태에서는 커버(20)가 닫힌 상태를 유지하고, 출몰핀(38)이 후방으로 눌리게 될 경우에는 안내축(32)이 출몰핀(38)의 측부에 형성된 안내면(39)을 따라서 후방으로 이동되면서 커버(20)를 상방으로 개방시키게 되는 것이며, 출몰핀(38)이 다시 돌출될 경우에는 리턴 스프링(34)에 의하여 상기와는 반대로 커버(20)가 하우징(10)의 전방으로 회전하면서 다시 닫히도록 구성한 것이다.The guide shaft 32 installed on one side of the cover 20 has a rotatable bearing 32 'fitted to the outside thereof, and the bearing 32' of the guide shaft 32 is provided on the inner surface of the projection pin 38. In the state in which the guide surface 39 is inclined to the outside and the projection pin 38 protrudes, the cover 20 remains closed, and when the projection pin 38 is pressed backward, the guide shaft ( 32 is moved rearward along the guide surface 39 formed on the side of the projection pin 38 to open the cover 20 upwards, the return spring 34 when the projection pin 38 is projected again. By the contrary, the cover 20 is configured to close again while rotating toward the front of the housing 10.
상기 하우징(10)의 내부에 설치된 다수의 접속단자(12)는 차내방송을 위한 방송회로나 전등회로 및 차량의 각종 제어회로를 연결시켜주는 단자로써 그 선단이 절반은 오목한 형이고, 다른 절반은 이와 대응되는 볼록형으로 이루어져 밀착시 상호선단이 전기적으로 연결되는 것이다.The plurality of connection terminals 12 installed inside the housing 10 are terminals for connecting a broadcast circuit for lighting in-vehicle, a light circuit, and various control circuits of the vehicle, and the ends thereof are half concave, and the other half Corresponding to the convex shape is to be electrically connected to each other when in close contact.
이와 같이 구성된 본 고안은 고장열차에 구원열차를 연결할 때 밀착연결기에 의하여 기계적인 연결이 됨과 아울러 밀착연결기 하부에 부착된 전기접속기도 동시에 접속이 되는 것으로, 기계적인 접속에 대하여는 기존의 밀착연결기에서와 동일하므로 이에 대한 설명은 생략하고, 이하에서는 전기적인 접속동작에 대한 전기접속기의 접속 및 분리동작에 대하여 설명한다.The present invention configured as described above is mechanically connected by a close coupler when connecting a rescue train to a faulty train and at the same time an electrical connector attached to the bottom of the close coupler is connected at the same time. Since the description is the same, a description thereof will be omitted. Hereinafter, the connection and disconnection operations of the electrical connector with respect to the electrical connection operation will be described.
구원열차 및 고장열차에 설치된 암,수 1쌍의 2개의 다중 접속기가 결합되어 있지 않은 상태에서는 제6(a)도에 도시한 바와 같이, 전기접속기(4)의 하우징(10)에 설치된 커버(20)가 닫힌 상태를 유지하게 되는 것이며, 커버(20)는 밀폐구조로 되어 있으므로 하우징(10)내부로는 물이나 기타 외부의 이물질이 유입되는 것으로부터 원천적으로 차단되는 것이다.In a state where two female and male pairs of multiple connectors installed in the rescue train and the fault train are not coupled, as shown in FIG. 6 (a), the cover provided in the housing 10 of the electrical connector 4 ( 20 is to maintain the closed state, the cover 20 is a closed structure is to be basically blocked from the inflow of water or other foreign matter into the housing 10.
상기한 상태에서 양 차량이 밀착되게 되면 제6(b)도에 도시한 양 차량의 밀착연결기(1)의 하부의 부착부(3)에 고정된 고정브라켓(5) 양측의 누름판(36)과 출몰핀(38)이 접촉하면서 출몰핀(38)이 후방으로 밀리게 되는 것이며, 이때 출몰핀(38)의 측부에는 안내면(39)이 형성되어 있으므로 커버(20)의 측부에 설치된 안내축(32)의 베어링(32')이 회전되면서 후방으로 밀리게 된다.When the two vehicles are brought into close contact in the above state, the pressing plates 36 on both sides of the fixing bracket 5 fixed to the attachment part 3 of the lower part of the close contact connector 1 of the two vehicles shown in FIG. The projection pin 38 is pushed back while the projection pin 38 is in contact. At this time, since the guide surface 39 is formed on the side of the projection pin 38, the guide shaft 32 installed on the side of the cover 20. ), The bearing 32 'is pushed backwards as it is rotated.
상기한 동작에 의하여 커버(20)는 힌지축(22)을 중심을 회전하여 상방으로 열리게 되는 것이며, 하우징(10)의 전면에 설치된 다수의 접속단자(12)들이 맞대어지면서 상호 전기적으로 접속되는 것이다.By the above operation, the cover 20 is rotated about the hinge shaft 22 to be opened upward, and the plurality of connection terminals 12 installed on the front surface of the housing 10 are electrically connected to each other while facing each other. .
이때, 하우징(10)의 전면둘레에는 각각 고무재의 탄성을 갖는 패킹(46)이 설치되어 있으므로 양 패킹(46)이 밀착되면서 밀폐되므로 이때에도 외부와 완전히 차단되어 악천후시에도 단락이 되지 않고 안전한 전기접속이 가능하게 되는 것이다.At this time, since the packing 46 having the elasticity of the rubber material is installed on the front circumference of the housing 10, both packings 46 are sealed while being in close contact with each other. Connection is possible.
한편, 구원열차와 고장열차를 분리시킬 경우에는 상기와는 반대로, 즉, 출몰핀(38)을 누르고 있던 누름판(36)이 자동적으로 출몰핀(38)으로부터 이격되므로 출몰핀(38)이 다시 외측으로 돌출되면서 안내축(32)이 안내면(39)을 따라 원위치로 이동되는 것이며, 리턴 스프링(34)에 의하여 커버(20)가 다시 닫히게 되는 것이다.On the other hand, when the salvage train and the fault train are separated from the above, that is, the pressing plate 36 holding the tapping pin 38 is automatically spaced apart from the tapping pin 38, so that the tapping pin 38 is moved outward again. The guide shaft 32 is moved to the original position along the guide surface 39 while being protruded to, and the cover 20 is closed again by the return spring 34.
이상 설명한 바와 같이, 본 고안은 긴급고장등으로 정차한 열차에 다른 구원열차를 자동으로 연결하여 고장열차에 방송이나 전등회로 및 제어회로의 일부를 공급해 줄 수 있도록 열차간의 기계적인 접속을 하는 밀착연결기와 함께 전기접속기가 접속되도록 구성되어 있으므로 고장열차와 구원열차간의 접속을 단시간내에 이룰 수 있는 것이며, 전기접속기는 자동으로 개폐되는 커버가 설치되어 비접속시 및 상호 연결시 밀폐되어 내구성의 향상과 더불어 악천후시에도 방수가 이루어져 단락발생등 각종 사고의 원인을 배제할 수 있는 효과를 갖는 것이다.As described above, the present invention is a close coupler that provides a mechanical connection between trains so that other salvation trains can be automatically connected to trains stopped by an emergency failure, so as to supply a part of a broadcast or light circuit and a control circuit to a broken train. The electrical connector is configured to be connected together, so that the connection between the fault train and the rescue train can be made within a short time, and the electrical connector is installed with a cover that opens and closes automatically and is closed when disconnected and interconnected, thereby improving durability. Even in bad weather, the waterproofing is effective in eliminating the causes of various accidents such as short circuits.
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