KR200156043Y1

KR200156043Y1 - 연료 여과기

Info

Publication number: KR200156043Y1
Application number: KR2019960059102U
Authority: KR
Inventors: 이춘석
Original assignee: 이춘석
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1999-09-01
Also published as: KR19980045960U

Abstract

원통형상이고 복수개의 지지돌기(32)가 형성된 하부 케이스(30)와, 하부 케이스(30)의 안쪽면과 약간의 간격을 두고 설치되고 연료에 포함된 불순물을 걸러내는 여과 엘리먼트(38)와, 여과 엘리먼트(38)를 아래쪽에서 밀착하여 지지하고 하부 케이스(30)의 지지돌기(32)에 의해 지지되는 판형상의 여과 하부캡(40)과, 하부 케이스(30)에 시밍되고 여과 엘리먼트(38)가 접착되는 상부캡(44)을 포함하는 연료 여과기를 제공한다.

상부캡(44)에는 연료가 유입되고 커넥커 접속 방식으로 상대부품과 조립되는 유입부재(46)가 부착되고, 하부 케이스(30)에는 불순물이 여과된 연료가 배출되고 커넥터 접속 방식으로 상대부품과 조립되는 배출부재(48)가 부착된다.

Description

연료 여과기

본 고안은 부품수를 줄여 크기를 소형화하고 경량화하며 상대부품과 접속과 해체를 손쉽게 행할 수 있는 커넥터 접속 방식의 니플을 사용하는 연료 여과기에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 엔진 등에 있어서 엔진으로 공급되는 연료에 포함된 수분이나 먼지 등의 불순물을 제거하기 위한 연료 연과기(fuel filter)가 연료 탱크와 연료 펌프 사이에 설치된다.

상기한 연료 여과기는 연료 스트레이너(fuel strainer)라고도 한다.

상기와 같은 작용을 하는 종래의 연료 여과기는 제4도에 나타낸 바와 같이, 대략 원통형상의 하부 케이스(2)와, 다수의 연료 통과 구멍이 형성되고 상기한 하부 케이스(2)의 안에 설치되는 원통형상의 코어(4)와, 상기한 하부 케이스(2)의 안쪽면과 약간의 간격을 두고 상기한 코어(4)의 바깥면에 설치되는 여과 엘리먼트(6)와, 상기한 코어(4)와 여과 엘리먼트(6)를 아래쪽에서 밀착하여 지지하는 판형상의 여과 하부캡(10)과, 상기한 코어(4)와 여과 엘리먼트(6)를 위쪽에서 밀착하는 판형상의 여과 상부캡(12)과, 상기한 하부 케이스(2)에 시밍(seaming)되는 원통형상의 상부캡(14)으로 구성된다.

상기한 하부 케이스(2)에 상부캡(14)을 시밍할 때에 상기한 여과 상부캡(12)도 함께 시밍한다. 또 상기한 여과 상부캡(12)과 여과 엘리먼트(6)는 접착제를 사용하여 접착된다.

그리고 상기한 여과 하부캡(10)과 하부 케이스(2) 사이에는 상기한 여과 엘리먼트(6)와 여과 하부캡(10)의 박리현상을 방지하기 위한 지지 스프링(16)이 설치된다.

상기한 여과 엘리먼트(6)는 특수 가공한 여과지나 여과포를 사용하여 형성된다.

상기한 하부 케이스(2)에는 연료가 유입되는 너트(unt) 형상의 유입부재(18)가 설치되고, 상기한 상부캡(14)에는 여과된 연료가 배출되는 너트 형상의 배출부재(20)가 설치된다.

상기한 유입부재(18)와 배출부재(20)는 카퍼브레이징(copper brazing)에 의하여 상기한 하부 케이스(2)와 상부캡(14)에 부착 설치된다.

상기한 유입부재(18)는 연료 탱크(도면에 나타내지 않음)에 연결된 연료 파이프(도면에 나타내지 않음)에 결합되고, 상기한 배출부재(20)는 연료 펌프(도면에 나타내지 않음)에 연결된 연료 파이프(도면에 나타내지 않음)에 결합된다.

상기와 같이 구성되는 종래 연료 여과기는 상기한 유입부재(18)를 통하여 유입된 연료가 상기한 지지 스프링(16)에 의하여 지지되는 여과 하부캡(10)과 하부 케이스(2)의 사이로 흐르게 되고, 상기한 여과 엘리먼트(6)를 바깥둘레에서 안쪽으로 통과하면서 불순물이 여과되어 상기한 코어(4)에 형성된 연료 통과 구멍을 통하여 코어(4)의 내부로 유입되고, 상기한 배출부재(20)를 통하여 배출된다.

상기한 바와 같이 구성되는 종래 연료 여과기는 연과 엘리먼트(6)의 위쪽에 여과 상부캡(14)을 설치하고 여과 엘리먼트(6)의 아래쪽에는 지지 스프링(16)을 설치하기 때문에 부품수가 많아지고 크기가 커진다는 문제가 있다.

또 종래 연료 여과기는 유입부재(18)와 배출부재(20)를 너트를 사용하여 형성하기 때문에 상대부품인 연료 파이프와 조립 작업이 번거롭다는 문제가 있다.

그리고 종래 연료 여과기에 있어서 유입부재와 배출부재를 니플형식으로 하는 경우에도 클램프를 사용하여 조립하여야 하기 때문에 상대부품과의 조립 작업이 번거롭다는 문제가 있다.

본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 지지 스프링과 여과 상부캡을 삭제하고 유입부재와 배출부재로 커넥터 접속방식의 니플을 사용하여 소형화 및 경량화하고 상대부품과의 조립성을 향상시킨 연료 여과기를 제공하는 것이다.

본 고안의 연료 여과기는 대략 원통형상이고 복수개의 지지돌기가 소정의 간격으로 형성된 하부 케이스와, 상기한 하부 케이스의 안쪽면과 약간의 간격을 두고 설치되고 연료에 포함된 수분이나 먼지 등의 불순물을 걸러내는 여과 엘리먼트와, 상기한 여과 엘리멘트를 아래족에서 밀착하여 지지하고 상기한 하부 케이스의 지지돌기에 의해 지지되는 판형상의 여과 하부캡과, 상기한 하부 케이스에 시밍(seaming)되고 상기한 여과 엘리먼트가 접착되는 상부캡을 포함한다.

상기한 상부캡에는 연료가 유입되고 커넥커 접속방식으로 상대부품과 조립되는 유입부재가 부착되고, 상기한 하부 케이스에는 불순물이 여과된 연료가 배출되고 커넥터 접속방식으로 상대부품과 조립되는 배출부재가 부착된다.

상기와 같이 구성되는 본 고안 연료 여과기에 의하면 상기한 유입부재를 통하여 유입되는 연료가 상기한 여과 엘리먼트를 안쪽에서 바깥쪽으로 통과하면서 불순물이 걸리지고, 상기한 여과 엘리먼트와 하부 케이스 사이의 틈새를 통하여 흐르게 되고, 상기한 하부 케이스에 형성된 지지돌기에 의해 지지되는 상기한 여과 하부캡과 상기한 하부 케이스의 바닥면 사이를 통과하여 상기한 배출부재를 통하여 배출된다.

제1도는 본 고안에 따른 연료 여과기의 제1실시예를 나타내는 반단면도.

제2도는 본 고안에 따른 연료 여과기의 제2실시예를 나타내는 반단면도.

제3도는 본 고안에 따른 연료 여과기의 제3실시예를 나타내는 반단면도.

제4도는 종래 연료 여과기를 나타내는 반단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

30 : 하부 케이스 32 : 지지돌기

34 : 코어 38 : 여과 엘리먼트

40 : 여과 하부캡 44 : 상부캡

46 : 유입부재 48 : 배출부재

다음으로 본 고안에 따른 연료 여과기의 가장 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

먼저 제1도에 나타낸 바와 같이, 본 고안에 따른 연료 여과기의 제1실시예는 대략 원통형상이고 복수개의 지지돌기(32)가 소정의 간격으로 형성된 하부 케이스(30)와, 중앙부에 연료 통로(35)가 형성되며 상기한 하부 케이스(30)의 안쪽면과 소정의 틈새를 두고 설치되고 연료에 포함된 수분이나 먼지 등의 불순물을 걸러내는 여과 엘리먼트(38)와, 상기한 여과 엘리먼트(38)를 아래쪽에서 밀착하여 지지하고 상기한 하부 케이스(30)의 지지돌기(32)에 의해 지지되는 판형상의 여과 하부캡(40)과, 상기한 하부 케이스(30)에 접합되고 상기한 여과 엘리먼트(38)가 접착되는 상부캡(44)을 포함한다.

상기한 상부캡(44)에는 상대부품인 연료 탱크(도면에 나타내지 않음)에 연결된 연료 파이프(도면에 나타내지 않음)의 끝부분에 장착된 커넥터와 커넥터 접속방식으로 조립되고 연료가 유입되는 유입부재(46)가 부착되고, 상기한 하부 케이스(30)에는 상대부품인 연료 펌프(도면에 나타내지 않음)에 연결된 연료 파이프(도면에 나타내지 않음)의 끝부분에 장착된 커넥터와 커넥터 접속방식으로 조립되고 불순물이 여과된 연료가 배출되는 배출부재(48)가 부착된다.

상기한 유입부재(46)와 배출부재(48)는 원주를 따라 밀봉돌기(47),(49)가 형성되는 니플(nipple)을 사용하여 이루어지고, 상기한 밀봉돌기(47),(49)에 상대 부품인 연료 파이프의 끝부분에 장착된 커넥터가 밀착 고정되고 연료의 누출이 방지된다.

상기한 유입부재(46)와 배출부재(48)는 각각 상기한 상부캡(44)과 하부 케이스(30)의 용접부(45),(33)에 카퍼브레이징(copper brazing)을 사용하여 용접된다.

상기한 여과 엘리먼트(38)는 접착제를 사용하여 상기한 상부캡(44)에 접착되고, 상기한 여과 엘리먼트(38)와 여과 하부캡(40) 사이에 발생하는 박리현상이 상기한하부 케이스(30)에 형성된 지지돌기(32)에 의하여 방지된다.

상기한 여과 엘리먼트(38)는 특수 가공한 여과지나 여과포 등을 사용하여 이루어지고, 중앙부에 연료 통로(35)가 형성되는 원통형상으로 형성된다.

또 상기한 여과 엘리먼트(38)의 내부에는 다수의 연료 통과 구멍이 형성되고 연료 통로(35)가 형성되는 원통형상의 코어(34)를 설치하는 것도 가능한다. 즉 원통형상 코어(34)의 바깥면에 상기한 여과 엘리먼트(38)를 설치하는 것도 가능하다.

상기한 상부캡(44)과 하부 케이스(30)의 접합은 시밍(seaming)에 의하여 이루어지고, 상기한 상부캡(44)과 하부 케이스(30)가 시밍되는 시밍부(42)는 제1도에서 보아서 시계반대방향으로 감겨지면서 이루어지고, 시밍되는 상기한 상부캡(44)과 하부 케이스(30)의 끝부분에는 접착제를 도포하여 시밍부(42)의 밀착력을 증가시키는 것이 바람직하다.

다음으로 상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 연료 여과기 제1실시예의 작용을 설명한다.

먼저 연료 탱크로부터 공급되는 연료가 연료 파이프를 통하여 상기한 유입부재(46)로 유입되면, 연료가 상기한 여과 엘리먼트(38)의 중앙부에 형성된 연료 통로(35)를 채우게 되고 상기한 여과 엘리먼트(38)를 안쪽에서 바깥쪽으로 통과하면서 연료에 포함된 불순물이 걸러지고, 불순물이 걸러진 연료는 상기한 여과 엘리먼트(38)와 하부 케이스(30)의 원주부 사이에 형성된 틈새(50)를 통하여 흐르게 되고, 상기한 하부 케이스(30)에 형성된 지지돌기(32)에 의해 지지되는 상기한 여과 하부캡(40)과 상기한 하부 케이스(30)의 바닥면 사이를 통과하여 상기한 배출부재(48)를 통하여 연료 펌프로 배출된다.

또 본 고안에 따른 연료 여과기의 제2실시예는 제2도에 나타낸 바와 같이, 밀봉돌기(65)가 형성된 배출부재(64)를 여과 엘리먼트(38)의 아래쪽에 밀착된 여과 하부캡(40)을 지지하는 지지돌기(62)가 형성되는 하부 케이스(60)에 일체로 형성하고, 밀봉돌기(75)가 형성된 유입부재(74)를 여과 엘리먼트(38)의 위쪽이 접착제에 의하여 접착되고 상기한 하부 케이스(60)에 시밍되는 상부캡(70)에 일체로 형성한다.

상기한 제2실시예에 있어서도 상기한 구성 이외에는 상기한 제1실시예와 마찬가지로 이루어진다. 또 상기한 제2실시예도 상기한 제1실시예와 마찬가지의 과정으로 연료에 포함된 불순물을 여과한다.

그리고 본 고안에 다른 연료 여과기의 제3실시예는 제3도에 나타낸 바와 같이, 밀봉돌기(85)가 형성되는 배출부재(84)를 여과 엘리먼트(38)의 아래쪽에 밀착된 여과 하부캡(40)을 지지하는 지지돌기(82)가 형성되는 하부 케이스(80)에 일체로 형성하고, 밀봉돌기(95)가 형성된 유입부재(94)를 여과 엘리먼트(38)의 위쪽에 접착제에의하여 접착되고 상기한 하부 케이스(80)에 융착되는 상부캡(90)에 일체로 형성한다.

상기한 상부캡(90)과 하부 케이스(80)는 합성수지를 사용하여 성형하고, 상기한 상부캡(90)과 하부 케이스(80)는 회전융착법 또는 진동융착법에 의하여 융착한다.

상기한 상부캡(90)과 하부 케이스(80)를 성형하는 합성수지로는 나일론(nylon) 등을 사용하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 전도성이 없는 합성수지인 나일론 등을 사용하여 상부캡(90)과 하부 케이스(80)를 성형하는 경우에는 전도성이 없기 때문에 불순물을 걸러내기 위한 연료가 인화성이 강한 가솔린 등이므로 전기적 충격 에너지에 의한 스파크로 화재가 발생할 가능성이 높다.

따라서 상기한 상부캡(90)과 하부 케이스(80)를 성형할 때에는 전도성 물질인 스테인레스 스틸이나 탄소섬유 또는 카본블랙을 합성수지인 나일론 원료에 혼합하여 사용하거나, 합성수지인 나일론을 사용하여 성형한 다음 전도성 물질인 니켈 등을 도포하여 표면비저항이 110¹⁰ 이하가 되도록 유지하는 것이 바람직하다.

상기한 제3실시예에 있어서도 상기한 구성 이외에는 상기한 제1실시예 및 제2실시예와 마찬가지로 이루어진다. 또 상기한 제3실시예도 상기한 제1실시예 및 제2실시예와 마찬가지의 과정으로 연료에 포함된 불순물을 여과한다.

상기에서는 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 고안은 이에 한정되는 것이 아니고 실용신안등록 청구의 범위와 고안의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 고안의 범위에 속하는 것은 당연하다.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 연료 여과기에 의하면, 종래 연료 여과기를 구성하던 여과 상부캡과 지지 스프링 및 코어를 사용하지 않는 것에 의해 동일한 여과 면적을 유지하면서 부품수 및 크기를 감소시킬 수 있고, 조립 작업도 매우 간단해진다.

또 본 고안에 따른 연료 여과기에 의하면 유입부재와 배출부재를 상부캡과 하부 케이스에 일체로 형성하는 것이 가능하기 때문에 조립 작업이 더욱 간단해진다.

그리고 본 고안에 따른 연료 여과기에 의하면 상부캡과 하부 케이스를 합성수지를 사용하여 제작하므로 부품의 무게를 크게 줄일 수 있고, 원가가 절감된다.

Claims

원통형상이고 복수개의 지지돌기(32)가 소정의 간격으로 형성되고 불순물이 여과된 연료가 배출되고 커넥터 접속방식으로 상대부품과 조립되며 밀봉돌기(49)가 원주를 따라 형성되는 배출부재(48)가 부착되는 하부 케이스(30)와, 중앙부에 연료 통로(35)가 형성되며 상기한 하부 케이스(30)의 안쪽면과 소정의 틈새를 두고 설치되고 연료에 포함된 불순물을 걸러주는 여과 엘리먼트(38)와, 상기한 여과 엘리먼트(38)를 아래쪽에서 밀착하여 지지하고 상기한 하부 케이스(30)의 지지돌기(32)에 의해 지지되는 판형상의 여과 하부캡(40)과, 상기한 하부 케이스(30)에 접합되고 상기한 여과 엘리먼트(38)가 접착되는 상부캡(44)을 포함하며 연료가 유입되고 커넥터 접속방식으로 상대부품과 조립되고 밀봉돌기(47)가 원주를 따라 형성되는 유입부재(46)가 부착되는 연료 여과기.
제1항에 있어서, 상기한 상부캡(44)과 하부 케이스(30)는 시밍에 의하여 접합되는 연료 여과기.
제1항에 있어서, 상기한 상부캡에는 밀봉돌기(75)가 형성되고 연료가 유입되며 상대부품과 커넥터 접속방식으로 조립되는 유입부재(74)를 일체로 형성하고, 상기한 하부 케이스에는 밀봉돌기(65)가 형성되고 불순물이 여과된 연료가 배출되며 상대부품과 커넥터 접속방식으로 조립되는 배출부재(64)를 일체로 형성한 연료 여과기.
제1항에 있어서, 상기한 상부캡과 하부 케이스를 합성수지를 사용하여 성형하고, 상기한 상부캡과 하부 케이스를 융착에 의하여 접합하는 연료 여과기.
제4항에 있어서, 상기한 상부캡과 하부 케이스를 합성수지에 전도성 물질을 혼합하여 성형하는 것에 의하여 표면비저항이 110¹⁰ 이하가 되도록 유지하는 연료 여과기.
제4항에 있어서, 상기한 상부캡과 하부 케이스를 합성수지를 사용하여 성형하고 전도성 물질을 도포하는 것에 의하여 표면비저항이 110¹⁰ 이하가 되도록 유지하는 연료 여과기.