KR200155932Y1 - External fuel tank for airplane - Google Patents
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Abstract
본 고안은 비행중 낙뢰시 낙뢰로 인한 전류가 부도체인 연료저장장치를 통해 큰 저항없이 흐르도록 함으로서 스파크등으로 인한 연료저장장치내 화재 또는 물리적 손상을 방지하기 위하여 중앙몸체의 표면에 형성된 제 1 금속망과, 전방 및 후방 보호부의 표면에 형성된 제 2 금속망과, 중앙몸체의 제 1 금속망과 일체적으로 형성되어 전방 및 후방 보호부의 제 2 금속망에 압착고정되는 제 1 금속망과 제 2 금속망을 전기적으로 연결하는 수단으로 구성된 낙뢰손상 방지장치를 갖는 항공기용 외부 연료저장장치를 제공한다.The present invention provides a first metal formed on the surface of the central body in order to prevent a fire or physical damage in the fuel storage device due to sparks, such that the current due to the lightning strikes during the flight flows through the non-conductor fuel storage device without great resistance A net, a second metal net formed on the surface of the front and rear guards, and a first metal net and a second integrally formed with the first metal net of the central body, which are crimped and fixed to the second metal net of the front and rear guards. Provided is an external fuel storage device for an aircraft having a lightning damage prevention device composed of means for electrically connecting a metal network.
낙뢰손상 방지장치의 연결수단은 제 1 금속망과 중앙표면 사이에 압착된 알루미늄 조각편과, 알루미늄 조각편을 제2 금속망에 고정하는 스크류, 딤플와셔 및 너트로 구성된다.The connecting means of the lightning damage prevention device is composed of a piece of aluminum squeezed between the first metal net and the central surface, and a screw, a dimple washer and a nut fixing the piece of aluminum to the second metal net.
Description
본 고안은 항공기 외부에 장착되는 연료저장장치에 관한 것으로, 특히 비행중 낙뢰시 낙뢰로 인한 전류가 부도체인 연료저장장치를 통해 큰 저항없이 흐르도록 함으로서 스파크등으로 인한 연료저장장치내 화재 또는 물리적 손상을 방지할 수 있는 낙뢰손상 방지장치를 갖는 항공기용 외부 연료저장장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel storage device mounted on the outside of an aircraft, and in particular, in the event of a lightning strike during flight, the current caused by the lightning flows through the non-conductor fuel storage device without great resistance, thereby causing fire or physical damage in the fuel storage device due to sparks or the like. It relates to an external fuel storage device for an aircraft having a lightning damage prevention device that can prevent.
일반적으로, 항공기는 비행영역을 확대하거나 비상급유 등의 목적으로 항공기 내부에 탑재된 주 연료저장장치 외에 상황에 따라 쉽게 분리 투하 할 수 있는 보조 연료저장장치를 항공기 외부, 예를들면 항공기 날개 아래부분에 장착하고 있다.In general, the aircraft has an auxiliary fuel storage device that can be easily separated and released depending on the situation, in addition to the main fuel storage device mounted inside the aircraft for the purpose of expanding the flight area or for emergency refueling. Equipped with.
외부 연료저장장치는 연료를 저장하고 있는 중앙몸체와, 중앙몸체를 추락충격, 조류 충돌충격등 으로부터 보호하기 위한 전방 및 후방 원추형 보호부로 구성되며, 금속재에 비하여 경량이면서도 고강도를 가지고 특히 충격 및 충돌에The external fuel storage device consists of a central body that stores fuel and front and rear conical protectors to protect the central body from falling shocks, bird impacts, and the like.
강하고 화재시 강한 내열성을 보이는 장점을 갖는 복합재로 구성하는 것이 일반화되고 있다.It is common to construct a composite having the advantages of strong and strong heat resistance in the event of a fire.
그러나, 이러한 복합재 연료저장장치는 전류흐름에 대해 큰 저항을 갖는 단점을 갖고 있어 비행중 고도, 기상, 지형 등의 요인에 의해 낙뢰가 발생 할 경우 순간적으로 흐르는 수천 주울의 전류에 대해 높은 저항을 발생하며, 이로 인해 고열로 인한 구조물의 물리적 손상이나 틈새부위에서 스파크를 발생하여 화재로 인한 내부폭발 등을 유발할 가능성을 내재하고 있다.However, this composite fuel storage device has a disadvantage in that it has a large resistance to current flow, and thus generates a high resistance to the current of thousands of joules flowing instantaneously when lightning occurs due to factors such as altitude, weather, and terrain during flight. As a result, there is a possibility of sparking in the physical damage or crevice of the structure due to high heat, causing the internal explosion due to fire.
복합재 연료저장장치의 낙뢰손상 방지를 위한 종래의 한 장치(40)는 도 2에 도시한 바와 같이, 중앙몸체(41)와 전방 및 후방 보호부(42, 후방보호부는 도시하지 않음)에 전도체 표면(43, 44)을 형성하고, 전방 및 후방 원추형 보호부(42)의 가장자리 부분의 상하면을 ㄷ자형 전도체 판(45)으로 감싸도록 하는 전류경로를 형성하여, 상응하는 원통형 중앙몸체(41)의 전후방 가장자리 부분과 맞물려 스크류(46)에 의해 고정하고 있다.One conventional device 40 for preventing lightning damage of a composite fuel storage device has a conductor surface on the central body 41 and the front and rear guards 42 (not shown), as shown in FIG. (43, 44), and a current path for forming the upper and lower surfaces of the edge portion of the front and rear conical protection portion 42 with the c-shaped conductor plate 45, so that the corresponding cylindrical center body 41 It is engaged with the front and rear edges and fixed by the screw 46.
이러한 복합재의 연료저장장치의 문제점은 전방 및 후방보호부를 중앙몸체로부터 쉽게 분리 할 수 있는 장점은 있으나, 낙뢰시 화살표로 도시한 바와 같은 전류흐름에 대한 자기력에 의해 z방향으로 힘이 발생하여 스크류(46)가 파손됨으로서 비행도중에 전방 및 후방 보호부가 중앙몸체로부터 분리 될 위험성이 있었다.The problem with the fuel storage device of such a composite is that the front and rear protection unit can be easily separated from the central body, but the force is generated in the z direction by the magnetic force against the current flow as shown by the arrow during a lightning strike. 46) there was a risk that the front and rear guards could be separated from the central body during the flight.
이러한 문제점을 해결하기 위한 다른 방법으로, 연료저장장치의 길이 방향으로 다수의 금속띠를 배열하는 방법이 있으나, 이것은 연료탱크 내부에는 부스트펌프, 연료나 전기배선등 금속부품이 내장 되어있어 낙뢰발생시 연료저장장치As another method to solve this problem, there is a method of arranging a plurality of metal bands in the longitudinal direction of the fuel storage device, but this is because the fuel tank has a built-in metal parts such as a boost pump, fuel or electric wiring, Storage
내부에 유도전류를 생성하여 스파크를 발생시켜 탱크내 화재 또는 내부폭발을 야기할 수 있는 가능성이 있다.There is a possibility of generating an induced current inside to generate a spark, which may cause a fire or an internal explosion in the tank.
또 다른 방법으로, 규격화된 전기점퍼선을 이용하여 중앙몸체와 전방 및 후방 보호부를 전기적으로 연결하는 방법도 있지만 이경우에는 점퍼선을 연료가Alternatively, the standard electrical jumper wires can be used to electrically connect the central body and the front and rear guards.
채워지는 중앙몸체에 고정하기 위해 스큐루와 너트 등을 사용하게 되어 중앙몸체Skew and nut are used to fix the center body.
에 고정된 스크류와 너트에 의해 연료누유 문제가 발생할 가능성이 있다.There is a possibility of fuel leakage problems due to screws and nuts fixed in the shaft.
또 다른 방법으로, 중앙몸체와 전방 및 후방 보호부의 연결부분에 알루미늄 이나 구리등의 전도체금속망을 접착하는 방법이 있으나, 이 경우에는 정비시 전방 및 후방 보호부를 중앙몸체로부터 분리하기 어려운 문제점이 있다.As another method, there is a method of bonding a conductive metal mesh such as aluminum or copper to the connection portion of the central body and the front and rear protection parts, but in this case, it is difficult to separate the front and rear protection parts from the central body during maintenance. .
본 고안의 목적은 전방 및 후방 보호부를 중앙몸체로부터 쉽게 분리 할 수 있고 비행중 낙뢰시 낙뢰로 인한 전류가 부도체인 연료저장장치를 통해 큰 저항없이 흐르도록 하여 스파크 등으로 인한 연료저장 장치내 화재를 방지 할 수 있는 낙뢰손상 방지장치를 갖는 항공기용 외부 연료저장장치를 제공하는데 있다.The purpose of the present invention is to easily separate the front and rear protection parts from the central body, and to prevent the current in the lightning strike during the flight without any resistance through the non-conductor fuel storage device. To provide an external fuel storage device for an aircraft having a lightning damage prevention device that can prevent.
본 고안은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 고안은 연료를 탑재The present invention to solve the above problems, the present invention is equipped with fuel
하는 중앙몸체와 중앙몸체를 외부충격으로부터 보호하는 전방 및 후방 원추형Front and rear cones to protect the central body and the central body from external impact
보호부로 구성되는 연료저장장치에 있어서, 중앙몸체의 표면에 형성된 제 1 전도체수단과, 전방 및 후방 보호부의 표면에 형성된 제2 전도체수단과, 제 1 전도체 수단과 일체적으로 형성되어 제2 전도체 수단에 압착 고정되는 제 1 전도체 수단과 제 2 전도체 수단을 전기적으로 연결하는 수단으로 구성된 낙뢰손상 방지장치를 갖는 항공기용 외부 연료저장장치를 제공한다.A fuel storage device comprising a protection part, comprising: a first conductor means formed on the surface of a central body, a second conductor means formed on the front and rear protection parts, and a second conductor means integrally formed with the first conductor means. An external fuel storage device for an aircraft having a lightning damage prevention device comprising means for electrically connecting a first conductor means and a second conductor means, which are pressed against and fixed to the same.
본 고안의 외부연료장치의 제 1 및 제 2 전도체수단은 알루미늄 또는 구리로 구성된 금속망이며, 연결수단은 제1 수단과 중앙표면 사이에 압착된 알루미늄The first and second conductor means of the external fuel device of the present invention are a metal mesh made of aluminum or copper, and the connecting means is aluminum pressed between the first means and the central surface.
조각편과 알루미늄 조각편을 제2수단에 고정하는 스크류와 너트로 구성된다.It consists of a screw and a nut securing the piece and the aluminum piece to the second means.
도 1은 본 고안에 일치하는 낙뢰손상 방지장치가 적용되는 항공기용 외부연료1 is an external fuel for an aircraft to which the lightning damage prevention device according to the present invention is applied
저장장치의 단면도.Section of the storage device.
도 2는 종래의 항공기용 외부 연료저장장치의 낙뢰손상 방지장치의 부분단면도.2 is a partial cross-sectional view of a lightning damage prevention device of a conventional external fuel storage device for an aircraft.
도 3은 본고안의 항공기용 외부 연료저장장치의 낙뢰손상 방지장치의 부분단면도Figure 3 is a partial cross-sectional view of the lightning damage prevention device of the external fuel storage device for aircraft of the present disclosure
도 4는 본고안의 항공기용 외부 연료저장장치의 낙뢰손상 방지장치를 보여주는 부분평면도.Figure 4 is a partial plan view showing a lightning damage prevention device of the external fuel storage device for aircraft of the present disclosure.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
100 : 연료저장장치 10,42 : 전방 보호부100: fuel storage device 10, 42: front protection
20,41 : 중앙몸체 30 : 후방 보호부20,41: center body 30: rear protection
12,32 : 보스부 11,31 : 마개부12,32: boss 11,31: stopper
40,50 : 낙뢰손상 방지장치 13,33 : 브라켓트부40,50: Lightning damage prevention device 13,33: Bracket part
51,52 : 금속망 53 : 알루미늄 금속편51,52: Metal mesh 53: Aluminum metal piece
54 : 스크류 55 : 딤플워셔54 screw 55 dimple washer
본 고안의 낙뢰손상방지 장치를 갖는 항공기용 연료저장장치를 도면과 관련하여 상세히 설명하기로 한다.Fuel storage device for an aircraft having a lightning damage prevention device of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
도 1을 참고하면, 본고안이 적용되는 연료저장장치(100)는 실질적으로 연료를 저장하고 있는 중앙몸체(20 )와, 중앙몸체를 추락 및 조류등의 충돌충격으로부터 보호하기 위한 전방 및 후방 원추형 보호부(10, 30)로 구성된다.Referring to FIG. 1, the fuel storage device 100 to which the present proposal is applied has a central body 20 that substantially stores fuel, and a front and rear conical shape for protecting the central body from a collision shock such as a fall and a tide. It consists of the protection parts 10 and 30.
전방 및 후방 원추형 보호부(10, 30)는 후방 원추형 보호부(30)가 전방 원추형The front and rear conical protectors 10 and 30 have a rear conical protector 30 with the front conical
보호부(10) 보다 상대적으로 더 길다는 점을 제외하고는 동일하며, 표면에는The same, except that it is relatively longer than the protective part 10, the surface
도 3에 도시한 바와 같이 낙뢰시 전류흐름을 유도하기 위한 구리 또는 알루미늄As shown in Figure 3 copper or aluminum to induce current flow during lightning
등으로 구성된 금속망(52, 후방 원추형 보호의 금솟망은 도시하지 않음)이 부착되어 있다.A metal mesh 52 (not shown) of rear cone-shaped protection is attached.
중앙몸체(20)는 전방 및 후방 가장자리부가 오목하게 구부러진 원통형 형태를 갖고 있으며, 필라멘트 와인딩 공정 등에 의하여 금속제에 비해 추락충격, 연료증기점화에 의한 내부폭발, 탄도학적인 충격, 외부 연료화재 등에 대해 우수한 저항성을 갖는 고강도 복합재로 만들어 진다.The central body 20 has a cylindrical shape in which the front and rear edges are concavely curved, and has excellent resistance to falling impact, internal explosion due to fuel vapor ignition, ballistic impact, external fuel fire, etc., compared to metals by a filament winding process. Made of high strength composite with
원통형 중앙몸체(20)의 표면은 역시 낙뢰시 전류흐름을 유도하기 위한 구리 또는 알루미늄으로 구성된 금속망(52)이 부착되어 있으며, 도 3와 도 4에 도시한 바와 같이 원주방향 및 가장자리 로부터 소정간격을 두고 알루미늄 조각편(53)이 중앙몸체(20)와 금속망(51) 사이에 삽입고정되어 있다.The surface of the cylindrical central body 20 is also attached with a metal mesh 52 made of copper or aluminum to induce a current flow during lightning strikes, as shown in Figures 3 and 4, a predetermined distance from the circumferential direction and the edge The aluminum piece 53 is inserted and fixed between the central body 20 and the metal net 51.
알루미늄 조각편(53)은 중앙몸체(20)와 금속망(51) 사이에 삽입고정된 부분의 반대쪽 부분에서 후술하는 전방 및 후방 보호부(10, 30)의 상응하는 구멍과 맞물려 스크류(54)와 딤플워셔(55)를 수용하기 위한 구멍(57)이 형성되어 있다.The aluminum piece 53 is engaged with the corresponding holes of the front and rear protection parts 10 and 30 to be described later on the opposite side of the part inserted between the central body 20 and the metal mesh 51 and with the screw 54. The hole 57 for accommodating the dimple washer 55 is formed.
알루미늄 조각편(53)은 두께 0.05-0.2mm, 폭 5-20mm로 구성하는 것이 바람직하며, 원통형 중앙몸체(20)와 금속망(51)의 접착시 금속망(51)을 알루미늄 조각편(53)의 폭 만큼 절개하여 중앙몸체(20)와 금속망(51) 사이에 삽입하여 동시에 접착한다.Aluminum piece 53 is preferably composed of a thickness of 0.05-0.2mm, 5-20mm width, the metal mesh 51 when the cylindrical body 20 and the metal mesh 51 is bonded to the aluminum piece 53 Incision by the width is inserted between the central body 20 and the metal mesh 51 and bonded at the same time.
중앙몸체(20)의 전방 가장자리에는 가장자리부를 보강하기 위하여 가장자리부를 감싸고 있는 전방 보스부(12)가 배치되어 있다.At the front edge of the central body 20, the front boss portion 12 surrounding the edge portion is disposed to reinforce the edge portion.
전방 보스부(12)는 다수의 보울트(14, 14')와 전방 마개부(11)에 의해 밀폐된다.The front boss portion 12 is sealed by a number of bolts 14, 14 ′ and the front closure 11.
전방 마개부(11)는 도 1에 도시한 바와 같이 전방 보스부(12)와 맞물려 중앙몸체(20)를 밀폐하는 밀폐부와, 전방 원추형 보호부(10)와 맞물리도록 방사상 외부로 돌출된 브라켓트부(13)로 구성된다.As shown in FIG. 1, the front stopper 11 engages with the front boss 12 to seal the central body 20, and a bracket protruding radially outward to engage the front conical protector 10. It consists of a part 13.
전방 마개부(11)의 브라켓트부(13)는 전방 원추형 보호부(10)의 가장자리부분의 내면과 맞물리며, 스크류(15)와 너트(16)와 같은 고정수단에 의해 고정The bracket 13 of the front plug 11 engages with the inner surface of the edge of the front conical guard 10 and is fixed by fastening means such as screws 15 and nuts 16.
된다.do.
원통형 중앙몸체(20)의 후방 가장자리에 배치되는 후방 마개부(31)와 후방Rear plug portion 31 and rear portion disposed at the rear edge of the cylindrical central body 20
보스부(32)는 앞에서 도 1과 관련하여 설명한 전방 마개부(11)와 전방 보스부(12)의 구성과 동일하다.The boss portion 32 is the same as the configuration of the front plug portion 11 and the front boss portion 12 described above with reference to FIG. 1.
본 고안의 낙뢰손상 방지장치(50)를 갖는 항공기용 외부 연료저장장치의An external fuel storage device for an aircraft having the lightning damage preventing device 50 of the present invention
조립 및 분해과정을 설명하면 다음과 같다.The following describes the assembly and disassembly process.
먼저, 전방 및 후방 보호부(10,30)에 형성된 브라겟트부 고정구멍과 중앙몸체(20)에 형성된 상응하는 브라켓트부(13,33)의 구멍과 일치하도록 맞추면서 중앙몸체(20)와 전방 및 후방 보호부(10,30)를 합체조립한다.First, the front body and the front body and the rear protection portion (10, 30) to match the hole of the bracket portion 13 and 33 corresponding to the bracket portion 13, 33 formed in the central body 20, while matching the center body 20 and the front and Assemble the rear protective part (10,30).
합체조립이 완료된후, 전방 및 후방 보호부(10, 30)를 브라켓트부(13,33)에 고정하도록 스크류(15,15',35, 35')와 너트(16,16',36, 36')를 마개부(11,31)의 브라켓트부(13, 33)에 조임과 동시에 알루미늄 조각편(53)을 스크루(54), 딤플워셔(55) 및 너트(56)를 사용하여 전방 및 후방 보호부에 조이는 것으로 조립동작은 완료된다.After the assembly is completed, the screws (15, 15 ', 35, 35') and nuts (16, 16 ', 36, 36) secure the front and rear guards (10, 30) to the brackets (13, 33). ') Is fastened to the brackets 13 and 33 of the stoppers 11 and 31, and at the same time the aluminum piece 53 is protected using the screw 54, the dimple washer 55 and the nut 56 to protect the front and the rear. The assembly is completed by tightening the parts.
분해과정는 조립동작과 역순이다.The disassembly process is the reverse of the assembly operation.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안은 분해.조립시 중앙몸체 전후방에 부착되는 원추형 보호부를 중앙몸체 로부터 쉽게 착탈 할 수 있고 비행중 낙뢰시 낙뢰로 인한 전류가 부도체인 연료저장장치를 통해 큰 저항없이 흐르도록 하여 스파크 등으로 인한 연료저장장치내 화재를 방지할 수 있는 나뢰손상 방지장치를 갖는 항공기용 외부 연료저장장치를 제공 함을 알 수 있다.As described above, the present invention can be easily detached from the central body of the cone-shaped protection part attached to the front and rear of the central body during disassembly and assembly, and the current caused by the lightning strike during in-flight flows through the fuel storage device without insulator. It can be seen that to provide an external fuel storage device for the aircraft having a lightning protection device that can prevent fire in the fuel storage device due to sparks and the like.
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1996
- 1996-12-10 KR KR2019960047293U patent/KR200155932Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980034353U (en) | 1998-09-15 |
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