KR200153626Y1 - Steering shaft locking device of a car - Google Patents

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KR200153626Y1
KR200153626Y1 KR2019950040304U KR19950040304U KR200153626Y1 KR 200153626 Y1 KR200153626 Y1 KR 200153626Y1 KR 2019950040304 U KR2019950040304 U KR 2019950040304U KR 19950040304 U KR19950040304 U KR 19950040304U KR 200153626 Y1 KR200153626 Y1 KR 200153626Y1
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Abstract

본 고안은 자동차의 키스위치 오프시에 스티어링 샤프트의 회전을 방지할 수 있도록 하는 자동차의 스티어링 샤프트 잠금장치에 관한 것으로, 종래장치는 키스위치 오프시에 스티어링 샤프트(10')에 별도의 기구를 이용하여 순간적으로 과도한 토크(torque)를 작용시키면 잠금바(30')나 잠금칼라(20')가 변형되거나 파손됨으로써 도난방지역할을 수행하지 못하는 문제가 있었을 뿐 아니라 잠금칼라(20')를 스티어링 샤프트(10')에 용접하기 때문에 스티어링 샤프트(10')를 용접에 적합하지 않은 알루미늄등의 경량재질로 제작할 수 없게 되는 등의 문제가 있었던 바, 스티어링 샤프트(10)를 상부 샤프트(11)와 그의 하부에 결합되는 하부 샤프트(12)로 분리하되, 하부 샤프트(12)의 상부에 상협하광의 경사부(13)를 마련하고, 이 경사부(13)에 테이퍼관형의 잠금칼라(20)를 끼워맞춤하는 동시에 잠금칼라(20)와 상부 샤프트(11)와의 사이에 스프링(40)을 일단 잠긴 상태에서는 무리한 토크 작용력을 가하게 되더라도 잠금상태가 해제되고, 스티어링 샤프트(10)를 알루미늄등의 경량재질로 제작할 수 있게 되는 등 부품의 설계에 있어서도 많은 잇점을 제공받을 수 있게된다.The present invention relates to a steering shaft locking device of a vehicle that can prevent the rotation of the steering shaft when the key switch off of the vehicle, the conventional device uses a separate mechanism for the steering shaft (10 ') when the key switch off. If the momentary excessive torque (torque) is applied to the locking bar (30 ') or the locking collar (20') is deformed or damaged, there is a problem that can not perform the heating zone, as well as the locking collar (20 ') steering shaft Due to the welding to 10 ', the steering shaft 10' could not be manufactured from a lightweight material such as aluminum that is not suitable for welding. Separated by a lower shaft 12 coupled to the lower, provided with an inclined portion 13 of the upper and lower light on the upper portion of the lower shaft 12, the tapered tubular locking collar 20 on the inclined portion (13) When the spring 40 is locked between the locking collar 20 and the upper shaft 11 while being fitted, the locked state is released even if an excessive torque action is applied, and the steering shaft 10 is made of a lightweight material such as aluminum. Many advantages can be provided in the design of parts, such as being able to manufacture.

Description

자동차의 스티어링 샤프트 잠금장치Steering shaft lock of car

제1도는 종래구조의 종단면도.1 is a longitudinal sectional view of a conventional structure.

제2도는 본 고안의 한 실시예의 종단면도.Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view of one embodiment of the present invention.

제3도는 동 실시예의 요부 분해사시도.3 is an exploded perspective view showing main parts of the embodiment.

제4도는 본 고안의 다른 실시예의 요부 분해사시도.Figure 4 is an exploded perspective view of the main portion of another embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 스티어링 샤프트 11 : 상부 샤프트10: steering shaft 11: upper shaft

12 : 하부 샤프트 20 : 잠금칼라12: lower shaft 20: locking collar

21 : 잠금공 30 : 잠금바21: lock ball 30: lock bar

40 : 스프링 50 : 마찰부재40: spring 50: friction member

본 고안은 자동차의 키스위치 오프시에 스티어링 샤프트의 회전을 방지할 수 있도록 하는 자동차의 스티어링 샤프트 잠금장치에 관한 것으로, 더 자세하게는 과도한 토크작용력에 의해 잠금상태가 해제되지 않도록 개선한 것에 관한 것이다.The present invention relates to a steering shaft locking device of a vehicle that can prevent rotation of the steering shaft when the key switch off of the vehicle, and more particularly, to improve the locking state is not released by excessive torque action force.

일반적으로 자동차에 있어서는 자동차의 운행을 마친 후 키스위치를 오프하면 스티어링 샤프트의 회전을 방지하여 자동차의 도난을 예방할 수 있도록 하는 스티어링 샤프트 잠금장치가 마련되는 것이 보통인 바, 종래에 있어서 이 스티어링 샤프트 잠금장치는 제1도와 같이 스티어링 샤프트(10)의 외주에 고정 설치된 잠금칼라(20';lock collar)의 잠금공(21')에 키스위치에 의해 왕복이송되는 잠금바(30')를 출몰시키는 것이 주로 사용되었다.In general, when a car is turned off after driving a car, a steering shaft locking device is generally provided to prevent theft of the steering shaft by preventing rotation of the steering shaft. The device is such that the locking bar 30 'which is reciprocated by the key switch in the locking hole 21' of the lock collar 20 'fixedly installed on the outer circumference of the steering shaft 10 is shown in FIG. Mainly used.

그러나 상기 종래장치에 있어서는 키스위치 오프시에 잠금바(30')가 잠금칼라(20')의 잠금공(21')에 삽입되어 스티어링 샤프트(10')의 회전을 억제하여 자동차의 도난을 방지하게 되지만 스티어링 샤프트(10')에 별도의 기구를 이용하여 순간적으로 과도한 토크(torque)를 작용시키면 잠금바(30')나 잠금칼라(20')가 변형되거나 파손됨으로써 도난방지역할을 수행하지 못하는 문제가 있었을 뿐 아니라 잠금칼라(20')를 스티어링 샤프트(10')에 용접하기 때문에 그 작업이 불편하고, 스티어링 샤프트(10')를 용접에 적합하지 않은 알루미늄등의 경량재질로 제작할 수 없게 되는 등의 문제가 있었다.However, in the conventional apparatus, the locking bar 30 'is inserted into the locking hole 21' of the locking collar 20 'at the time of the key switch-off to suppress the rotation of the steering shaft 10' to prevent theft of the vehicle. However, if excessive torque is momentarily applied to the steering shaft 10 'by using a separate mechanism, the locking bar 30' or the locking collar 20 'may be deformed or damaged, thereby preventing it from performing theft area. Not only there was a problem, but also the welding collar 20 'was welded to the steering shaft 10', which made the work inconvenient, and the steering shaft 10 'could not be made of lightweight material such as aluminum, which is not suitable for welding. There was a problem.

본 고안은 상기 종래장치의 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 과도한 토크 작용력에 의해서도 잠금바나 잠금칼라의 변형이 없도록 하는 것에 의해 자동차의 도난을 더욱 확실하게 방지할 수 있도록 하는 자동차의 스티어링 샤프트 잠금장치를 제공하는 데에 있는 것이다.The present invention is conceived in view of the problems of the conventional device, the purpose of the steering shaft of the car to more reliably prevent theft of the car by preventing deformation of the lock bar or the lock collar even under excessive torque action Is to provide a lock.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여 스티어링 샤프트를 상부 샤프트와 그의 하부에 결합되는 하부샤프트로 분리하되, 하부 샤프트의 상부에 경사부를 마련하고, 이 경사부에 테이퍼관형의 잠금칼라를 끼워맞춤하는 동시에 잠금칼라와 상부 샤프트와의 사이에 스프링을 설치하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is to separate the steering shaft into a lower shaft coupled to the upper shaft and its lower part in order to achieve the above object, to provide an inclined portion on the upper portion of the lower shaft, and to fit the locking collar of the tapered tube type in this inclined portion At the same time, it is characterized in that the spring is installed between the locking collar and the upper shaft, and the following will be described in more detail based on the accompanying drawings.

즉, 본 고안은 제2도 및 제3도와 같이 스티어링 샤프트(10)의 외주에 설치되는 잠금칼라(20)의 일측에 형성된 잠금공(21)에 키스위치에 의해 좌우왕복이송되는 잠금바(30)가 출몰되는 것에 있어서, 상기 스티어링 샤프트(10)를 상부 샤프트(11)와 그의 하부에 결합되는 하부 샤프트(12)로 분리하되, 하부 샤프트(12)의 상부에 상협하광의 경사부(13)를 마련하고, 이 경사부(13)에 테이퍼관형의 잠금칼라(20)를 끼워맞춤하는 동시에 잠금칼라(20)와 상부 샤프트(11)와의 사이에 스프링(40)을 설치하여서 되는 것이다.That is, the present invention lock bars 30 which are reciprocated left and right by a key switch to the locking hole 21 formed on one side of the locking collar 20 installed on the outer circumference of the steering shaft 10 as shown in FIGS. 2 and 3. ) In which the steering shaft 10 is separated into the upper shaft 11 and the lower shaft 12 coupled to the lower portion thereof, and the inclined portion 13 of the upper and lower light beams is disposed on the upper portion of the lower shaft 12. The tapered tubular locking collar 20 is fitted to the inclined portion 13 and a spring 40 is provided between the locking collar 20 and the upper shaft 11.

상기의 실시예에 있어서 하부 샤프트(12)의 경사부(13)와 그에 끼워맞춤되는 잠금칼라(20)의 내주면에는 세레이션홈이 형성되는 형태를 갖으며, 제4도에 도시한 본 고안의 다른 실시예는 하부 샤프트(12)의 경사부(13)와 잠금칼라(20)의 내주면에 주름관형의 별도의 마찰부재(50)를 부착한 형태를 갖는다.In the above embodiment, a serration groove is formed on the inclined portion 13 of the lower shaft 12 and the inner circumferential surface of the locking collar 20 fitted thereto, and according to the present invention shown in FIG. Another embodiment has a form in which a separate friction member 50 of the corrugated pipe is attached to the inclined portion 13 of the lower shaft 12 and the inner circumferential surface of the locking collar 20.

상기와 같이 구성된 본 고안에 있어서는 잠금칼라(20)가 스프링(40)에 의해 탄성지지되므로 자동차의 키스위치 오프시에 잠금바(30)가 잠금칼라(20)의 잠금공(21)에 삽입된 상태에서 스티어링 샤프트(10)를 강제적으로 회전시키게 되면 일정 토크이상에서 잠금칼라(20)가 축방향으로 이동하면서 슬립(slip)을 일으키게 되므로 잠금바(30)나 잠금칼라(20)의 변형이나 파손이 야기되지 않게 된다.In the present invention configured as described above, since the locking collar 20 is elastically supported by the spring 40, the locking bar 30 is inserted into the locking hole 21 of the locking collar 20 when the vehicle is switched off. When the steering shaft 10 is forcibly rotated in the state, the locking collar 20 moves in the axial direction at a predetermined torque or more, thereby causing a slip, thereby deforming or breaking the locking bar 30 or the locking collar 20. This will not cause.

따라서 본 고안에 의하면 스티어링 샤프트(10)가 일단 잠긴 상태에서는 무리한 토크 작용력을 가하게 되더라도 잠금상태가 해제되는 일이 없게되므로 지속적인 자동차의 도난방지가 가능하게 될 뿐 아니라 스티어링 샤프트(10)에 잠금칼라(20)를 용접하지 않기 때문에 스티어링 샤프트(10)를 알루미늄등의 경량재질로 제작할 수 있게 되는 등 부품의 설계에 있어서도 많은 잇점을 제공받을 수 있게 된다.Therefore, according to the present invention, once the steering shaft 10 is locked, even if an excessive torque action force is applied, the locked state is not released, so that the continuous prevention of theft of the vehicle is possible, as well as the locking collar on the steering shaft 10 ( 20) Since the welding of the steering shaft 10 can be made of a lightweight material such as aluminum, it is possible to receive many advantages in the design of parts.

Claims (3)

스티어링 샤프트(10)의 외주에 설치되는 잠금칼라(20)의 일측에 형성된 잠금공(21)에 키스위치에 의해 좌우왕복이송되는 잠금바(30)가 출몰되는 것에 있어서, 상기 스티어링 샤프트(10)를 상부 샤프트(11)와 그의 하부에 결합되는 하부 샤프트(12)로 분리하되, 하부 샤프트(12)의 상부에 상협하광의 경사부(13)를 마련하고, 이 경사부(13)에 테이퍼관형의 잠금칼라(20)를 끼워맞춤하는 동시에 잠금칼라(20)와 상부 샤프트(11)와의 사이에 스프링(40)을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 샤프트 잠금장치.In the lock bar 21 formed on one side of the locking collar 20 provided on the outer circumference of the steering shaft 10, the locking bar 30 which is reciprocated left and right by the key switch is settled, the steering shaft 10 Is separated into an upper shaft 11 and a lower shaft 12 coupled to the lower portion thereof, but an inclined portion 13 of upper and lower light is provided on the upper portion of the lower shaft 12, and the tapered tube is formed on the inclined portion 13. Fitting a locking collar 20 of the steering shaft locking device of the vehicle, characterized in that the spring 40 is installed between the locking collar 20 and the upper shaft (11). 제1항에 있어서, 하부 샤프트(12)의 경사부(13)와 그에 끼워맞춤되는 잠금칼라(20)의 내주면에 세레이션홈을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 샤프트 잠금장치.2. The steering shaft locking device of claim 1, wherein a serration groove is formed on an inner circumferential surface of the inclined portion (13) of the lower shaft (12) and the locking collar (20) fitted thereto. 제1항에 있어서, 하부 샤프트(12)의 경사부(13)와 잠금칼라(20)의 내주면에 주름관형의 별도의 마찰부재(50)를 부착한 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 샤프트 잠금장치.2. The steering shaft locking device of claim 1, wherein a corrugated tubular friction member (50) is attached to the inclined portion (13) of the lower shaft (12) and the inner circumferential surface of the locking collar (20).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100974710B1 (en) 2008-04-25 2010-08-06 현대자동차주식회사 steering column lock device for easy unlock

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