KR200153503Y1 - Damper pulley - Google Patents
Damper pulley Download PDFInfo
- Publication number
- KR200153503Y1 KR200153503Y1 KR2019960062188U KR19960062188U KR200153503Y1 KR 200153503 Y1 KR200153503 Y1 KR 200153503Y1 KR 2019960062188 U KR2019960062188 U KR 2019960062188U KR 19960062188 U KR19960062188 U KR 19960062188U KR 200153503 Y1 KR200153503 Y1 KR 200153503Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- mounting portion
- damper
- belt mounting
- belt
- damper pulley
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/36—Pulleys
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/1207—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by the supporting arrangement of the damper unit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/36—Pulleys
- F16H2055/366—Pulleys with means providing resilience or vibration damping
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Pulleys (AREA)
Abstract
본 고안은 자동차 크랭크 축에 설치된 댐퍼풀리에 관한 것으로서, 종래에는 종래에는 상기 댐퍼풀리의 벨트 설치부와 축 설치부가 모두 주조방식으로 구성되어 중량이 무거운 문제점이 있었다.The present invention relates to a damper pulley installed on an automobile crankshaft. In the related art, the belt mounting portion and the shaft mounting portion of the damper pulley are conventionally constituted by a casting method, which causes a heavy weight problem.
따라서 본 고안은 댐퍼용 고무(130)가 상단 벨트 설치부(110)와 하단 축 설치부(120)의 중간에 압입되어 있는 댐퍼풀리(100)를 구성함에 있어서, 상기 벨트 설치부(110)를 이분하여 소정간격을 이루도록 하되, 이분된 제 1 벨트 설치부(111)는 축 설치부(120)와 일체로 프레스 성형하고, 제 2 벨트 설치부(112)는 별개체로 형성한 후, 댐퍼용 고무(130)로 축 설치부(120)의 접지면(121)에 압입하므로서, 벨트 설치부(110)에 형성된 공간부와 프레스 형태로 구성된 일측 벨트 설치부(110)로 인해 댐퍼풀리(100)의 무게를 크게 감소시켜 제조원가를 더욱 절감시킬 있는 유용한 고안이다.Therefore, the present invention constitutes the damper pulley 100 in which the damper rubber 130 is press-fitted in the middle of the upper belt mounting portion 110 and the lower shaft mounting portion 120, and the belt mounting portion 110 is formed. After dividing to achieve a predetermined interval, the bisected first belt mounting portion 111 is press-molded integrally with the shaft mounting portion 120, and the second belt mounting portion 112 is formed as a separate body for a damper. Damper pulley 100 due to one side belt mounting portion 110 formed in the press form and the space portion formed in the belt mounting portion 110 by pressing the rubber surface 130 into the ground surface 121 of the shaft mounting portion 120. It is a useful design that can further reduce the manufacturing cost by greatly reducing the weight of the.
Description
일반적으로 토크의 변동에 따라 회전축의 비틀림 진동을 흡수하는 장치를 토셔널댐퍼(torsional vibration damper)라 하며, 이는 회전축 주위에 고무댐퍼나 오일댐퍼등을 거쳐 질량이 되는 스틸제의 링을 설치하여 고무의 탄성이나 오일의 점도를 이용하여 비틀림 진동을 흡수하는 것으로, 이에는 크랭크댐퍼나 댐퍼풀리가 있다.In general, a device that absorbs the torsional vibration of the rotating shaft according to the torque change is called a torsional vibration damper, which is formed by placing a ring made of steel that becomes a mass through a rubber damper or oil damper around the rotating shaft. The torsional vibration is absorbed by using the elasticity of the oil and the viscosity of the oil, and there are crank dampers and damper pulleys.
즉, 크랭크 댐퍼는 비틀림 진동을 방지하기 위해 크랭크 축 전단에 부착되 있는 토셔널댐퍼로서, 이는 엔진의 폭발력이나 왕복부의 질량에 의한 관성력이 작용하여 크랭크 축의 토크변동으로 인해 크랭크 축과 공진(共振)하여 발생하는 비틀림 진동을 억제하는 역할을 하고, 댐퍼풀리는 크랭크 축 앞쪽에 설치되어 있는 풀리로서 토셔널 댐퍼와 일체로 만들어져 있는 것이며, 워터펌프나 에어컨의 컴프레서 등을 구동하는 V벨트가 걸리는 풀리가 댐퍼의 플라이 휠에 이용되는 것과 그렇지 못한 것이 있다.In other words, the crank damper is a torsional damper attached to the front of the crankshaft to prevent torsional vibration. The crank damper is in resonance with the crankshaft due to the torque fluctuation of the crankshaft due to the explosion force of the engine or the mass of the reciprocating part. The damper pulley is a pulley that is installed in front of the crankshaft and is integrally formed with the conventional damper, and the pulley that the V-belt that drives the water pump or the compressor of the air conditioner is damped. Are used for flywheels and do not.
이러한 댐퍼풀리를 도 1 을 통해 살펴보면 크랭크 축에 설치되는 축 설치부(12)와 벨트가 설치되는 벨트 설치부(11)가 개별적으로 주조된 후, 비틀림 및 진동을 방지할 수 있도록 축 설치부(12)와 벨트 설치부(11)의 접지면(12a),(11a) 사이에 댐퍼용 고무(13)가 압입되어 형성되어 있는데, 종래에는 상기 댐퍼풀리(10)의 벨트 설치부(11)와 축 설치부(12)가 모두 주조방식으로 제작되어 중량이 무거운 문제점이 있었다.Looking at the damper pulley through FIG. 1, after the shaft mounting part 12 installed on the crankshaft and the belt mounting part 11 on which the belt is installed are individually cast, the shaft mounting part may be prevented from twisting and vibration ( The damper rubber 13 is press-fitted between the ground surface 12a, 11a of the belt mounting portion 11 and the belt mounting portion 11, and the belt mounting portion 11 of the damper pulley 10 is conventionally formed. All of the shaft mounting portion 12 is manufactured by a casting method has a heavy weight problem.
따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 크랭크 축의 토크변동에 따른 비틀림 진동을 감소시킬 수 있는 댐퍼풀리를 구성하되, 무게를 줄이고 댐퍼풀리의 역할인 비틀림 진동을 더욱 효과적으로 감소시킬 수 있도록 한 자동차 크랭크 축에 설치된 댐퍼풀리를 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above problems, but to configure a damper pulley that can reduce the torsional vibration caused by the torque change of the crankshaft, to reduce the weight and to more effectively reduce the torsional vibration that is the role of the damper pulley To provide a damper pulley installed on an automotive crankshaft.
이와 같은 본 고안의 목적은 크랭크 축의 비틀림 진동을 방지해주는 고무가 상단 벨트 설치부와 하단 축 설치부의 중간에 압입되어 있는 댐퍼풀리에 있어서, 상기 벨트 설치부를 2 개로 이분하여 소정간격을 이루도록 하되, 이분된 일측 벨트 설치부는 축 설치부와 일체로 형성하고, 타측 벨트 설치부는 별개체로 형성한 후, 댐퍼용 러버로 축 설치부의 접지면에 압입하므로서 달성되는 것이다.The object of the present invention is a damper pulley in which a rubber that prevents torsional vibration of the crankshaft is press-fitted in the middle of the upper belt mounting portion and the lower shaft mounting portion, and the belt mounting portion is divided into two to achieve a predetermined interval. It is achieved by integrally forming the one side belt mounting portion with the shaft mounting portion, and forming the other belt mounting portion as a separate body, and then press-fitting the ground surface of the shaft mounting portion with a damper rubber.
이러한 본 고안은 댐퍼풀리의 상단 벨트 설치부가 이분되어 일측 벨트 설치부는 축 설치부와 함께 프레스 형태로 구성되고, 타측 벨트 설치부는 별도로 주조되어 댐퍼용 고무로 축 설치부의 접지면에 압입시켜 구성함에 따라, 벨트 설치부에 형성된 공간부와 프레스 형태로 구성된 일측 벨트 설치부로 인해 댐퍼풀리의 무게를 크게 감소시켜 제조원가를 더욱 절감시킬 수 있으므로, 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.According to the present invention, the upper belt mounting part of the damper pulley is divided into two parts, and one belt mounting part is formed in a press form together with the shaft mounting part, and the other belt mounting part is separately cast and pressed into the ground surface of the shaft mounting part with rubber for damper. Since the belt mounting portion formed in the belt mounting portion and the space portion formed in the press form greatly reduces the weight of the damper pulley, it is possible to further reduce the manufacturing cost, thereby achieving the above object.
도 1 은 종래의 댐퍼풀리를 도시한 요부 측단면도.1 is a side cross-sectional view showing a conventional damper pulley.
도 2 는 본 고안의 요부 측단면도.Figure 2 is a side sectional view of the main part of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
100 : 댐퍼풀리 110 : 벨트 설치부100: damper pulley 110: belt mounting portion
111 : 제 1 벨트 설치부 112 : 제 2 벨트 설치부111: first belt mounting portion 112: second belt mounting portion
120 : 축 설치부 121 : 접지면120: shaft mounting portion 121: ground plane
130 : 고무130: rubber
이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which are attached to the technical configuration and the effect of the present invention.
즉, 도 2 는 본 고안의 요부 측단면도로서, 이에 예시한 바와 같이 본 고안은 상단 벨트 설치부(110)와 하단 축 설치부(120)가 댐퍼용 고무(130)에 의해 압입되어 있는 댐퍼풀리(100)에 있어서, 벨트 설치부(110)를 이분하여 소정간격을 유지하되, 이분된 제 1 벨트 설치부(111)는 축 설치부(120)와 일체로 구성되고, 제 2 벨트 설치부(112)는 별개체로 형성하여 축 설치부(120)의 접지면(121)에 댐퍼용 고무(130)로 압입하여 형성한 것을 특징으로 하는 것이다. 도면중 미설명 부호 (111a)는 제 1 벨트 설치부(111)의 하단부이다.That is, Figure 2 is a side cross-sectional view of the main part of the present invention, as illustrated in the present invention is the damper pulley in which the upper belt mounting portion 110 and the lower shaft mounting portion 120 is pressed by the damper rubber 130. In (100), the belt mounting unit 110 is divided into two to maintain a predetermined interval, and the divided first belt mounting unit 111 is integrally formed with the shaft mounting unit 120, and the second belt mounting unit ( 112 is formed as a separate body by pressing the ground rubber 121 of the shaft mounting portion 120 with the damper rubber 130, characterized in that formed. In the figure, reference numeral 111a is a lower end of the first belt attaching part 111.
이와 같이 형성된 본 고안은 이분된 제 1 벨트 설치부(111)와 제 2 벨트 설치부(112)가 소정간격으로 벌어지면서 공간부가 형성되고, 제 1 벨트 설치부(111)는 그 하단의 축 설치부(120)와 일체로 구성하되, 주조방식이 아닌 프레스 방식으로 형성하며, 제 2 벨트 설치부(112)는 제 1 벨트 설치부(111)와는 별개체이면서, 하단부(112a)가 절곡되어 역시 공간부를 구성하고, 상기 하단부(112a)는 축 설치부(120)의 접지면(121)에 댐퍼용 고무(130)로 압입하여 형성한 것이다.The present invention formed as described above is divided into a first belt mounting portion 111 and the second belt mounting portion 112 at a predetermined interval to form a space portion, the first belt mounting portion 111 is the shaft installation of the lower end It is configured integrally with the part 120, but formed by a press method, not a casting method, the second belt mounting portion 112 is a separate body from the first belt mounting portion 111, the lower end 112a is also bent The lower end portion 112a is formed by press-fitting the damper rubber 130 into the ground plane 121 of the shaft mounting portion 120.
따라서 본 고안은 제 1 벨트 설치부(111)가 주조가 아닌 프레스 방식으로 형성됨에 따라 전체적인 댐퍼풀리(100)의 무게를 줄일 수 있는 것이며, 아울러 제 1 벨트 설치부(111)와 제 2 벨트 설치부(112)가 이루는 공간부도 함께 댐퍼풀리(100)의 무게를 줄임에 따라 댐퍼풀리(100)의 제작에 따른 재료절감과 아울러 비틀림 및 진동 또한 용이하게 방지할 수 있는 것이다.Therefore, the present invention can reduce the weight of the damper pulley 100 as the first belt mounting portion 111 is formed by a press method rather than casting, and also installs the first belt mounting portion 111 and the second belt. As the space portion formed by the portion 112 also reduces the weight of the damper pulley 100, material reduction, twisting and vibration can be easily prevented as well as the fabrication of the damper pulley 100.
이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 크랭크 축의 토크변동에 따른 비트림 진동을 방지하기 위한 댐퍼풀리를 구성하되, 벨트가 설치되는 벨트 설치부가 이분되면서 공간부를 형성하고 이분된 일측 벨트 설치부가 축 설치부와 일체로 프레스 제작되며, 타측 벨트 설치부는 별개체로 구성되어 축 설치부에 댐퍼용 고무로 압입됨에 따라, 벨트 설치부에 형성된 공간부와 프레스 방식에 의해 축 설치부와 일체로 구성된 일측 벨트 설치부로 인하여 댐퍼풀리의 무게를 감소시켜 제작에 따른 비용을 절감 및 비틀림 진동을 용이하게 방지할 수 있는 유용한 고안이다.As described above, the present invention constitutes a damper pulley for preventing the vibration of the bitrim according to the torque change of the crankshaft, but the belt mounting portion for installing the belt is divided into two parts to form a space and the divided belt installation portion for one side of the shaft mounting portion. The other side belt mounting part is composed of a separate body and is pressed into the shaft mounting part by the damper rubber, so that one side belt installation integrally formed with the shaft mounting part by the space part formed by the belt mounting part and the press method. It is a useful design that can reduce the weight of the damper pulley due to wealth, reduce the cost of manufacturing and easily prevent the torsional vibration.
본 고안은 크랭크 축의 앞쪽에 설치되어 크랭크 축의 토크 변동 따라 발생되는 비틀림 진동을 억제하는 댐퍼풀리에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 벨트가 설치되는 벨트 설치부를 이분하여 공간부를 형성하고, 분리된 벨트 설치부의 일측은 축 설치부와 일체로 구성하되, 프레스 방식으로 제작함에 따라 비틀림 진동을 효과적으로 감소시킴과 동시에 댐퍼풀리의 전체적인 무게를 감소하여 제조원가를 더욱 절감시킬 수 있도록 한 자동차 크랭크 축에 설치된 댐퍼풀리를 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to a damper pulley installed at the front of the crankshaft to suppress the torsional vibration generated by the torque change of the crankshaft, and more specifically, the belt installation portion is divided into two belt installation portion to form a space, one side of the separated belt installation portion Silver damper pulley is installed integrally with the silver shaft mounting part, but it can effectively reduce the torsional vibration as it is manufactured by the press method and at the same time reduce the overall weight of the damper pulley to provide the damper pulley installed on the car crankshaft to further reduce manufacturing It is for.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960062188U KR200153503Y1 (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Damper pulley |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960062188U KR200153503Y1 (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Damper pulley |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980049023U KR19980049023U (en) | 1998-10-07 |
| KR200153503Y1 true KR200153503Y1 (en) | 1999-08-02 |
Family
ID=19486054
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960062188U KR200153503Y1 (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Damper pulley |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200153503Y1 (en) |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR2019960062188U patent/KR200153503Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980049023U (en) | 1998-10-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8342058B2 (en) | Recessed belt damper | |
| KR940001923B1 (en) | Auxiliary mechanism mounting structure for an engine | |
| US9581233B2 (en) | Torsional vibration damper with an interlocked isolator | |
| US20190186594A1 (en) | Crank cap assembly and internal combustion engine | |
| KR101610110B1 (en) | Alternator damper pulley for vehicle | |
| US20060272446A1 (en) | Torsional vibration damper | |
| US20160061286A1 (en) | Torsional vibration dampers having dual elastomeric members | |
| KR200153503Y1 (en) | Damper pulley | |
| US3222953A (en) | Torsion-keyed vibration damper | |
| KR102283774B1 (en) | Pre-load type mount | |
| KR19980055130A (en) | Damper pulley installed on the crankshaft of the car | |
| JP2000346136A (en) | Pulley coupling | |
| KR100199135B1 (en) | Vehicle rumble noise reducing device | |
| KR100569986B1 (en) | Damping device of crankshaft | |
| KR200267231Y1 (en) | Damper-pulley for automobile | |
| KR100346477B1 (en) | Plastic hub structure of damper pulley for vehicle | |
| KR20000004630A (en) | Bush mount of automobile engine | |
| JPH04249635A (en) | Dual type damper | |
| KR100501436B1 (en) | Insulator for engine mounting | |
| KR100243578B1 (en) | Flywheel | |
| KR20030030701A (en) | Damper pulley | |
| KR100839739B1 (en) | A damper for crank pulleys | |
| KR950007124Y1 (en) | Damper device | |
| KR20060058288A (en) | Torsional damper pulley of engine for vehicle | |
| KR20110007404A (en) | Damper pulley applied with metal sheet |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20030430 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |