KR200152754Y1 - Tensioner of seat belt for automobile - Google Patents
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Abstract
자동차의 사고시, 안전 벨트의 벨트가 지나치게 풀려 안전 벨트를 착용한 승객이 사고의 피해를 입게 되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 하기 위하여, 록킹 리트렉터로부터 인출된 벨트와 결합되어 센터 필러 패널 측으로 배치되는 앵커 플레이트가 포함된 자동차용 안전 벨트에 있어서, 상기 센터 필러 패널에 고정되어 그 로드를 상기 앵커 플레이트 일측부에 고정하고 있는 유압 실린더와, 자동차 전원과 연결된 컨트롤러의 제어에 따라 상기 유압 실린더를 구동시키는 구동수단이 포함된 자동차용 안전 벨트의 벨트 풀림 억제장치를 제공한다.In the event of a car accident, the belt of the seat belt is combined with the belt drawn from the locking retractor and placed toward the center pillar panel to prevent the passenger wearing the seat belt from being accidentally damaged. An automobile seat belt including an anchor plate, comprising: a hydraulic cylinder fixed to the center pillar panel and fixing the rod to one side of the anchor plate, and driving the hydraulic cylinder under control of a controller connected to an automobile power source. Provided is a belt loosening inhibiting device for a vehicle safety belt including a driving means.
Description
제1도는 본 고안에 벨트 풀림 억제장치가 안전 벨트에 적용된 상태를 도시한 구성도이고,1 is a block diagram showing a state in which the belt release preventing device is applied to the seat belt in the present invention,
제2도는 일반적인 자동차용 안전 벨트를 도시한 사시도이다.2 is a perspective view showing a general seat belt for a vehicle.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
22 : 앵커 플레이트 24 : 센터 필러 패널22: anchor plate 24: center filler panel
26 : 유압 실린더 28 : 로드26: hydraulic cylinder 28: rod
30 : 전원 32 : 컨트롤러30: power 32: controller
34 : 컴프레셔 36 : 솔레노이드 밸브34: compressor 36: solenoid valve
38,40,42,44,46 : 제1,2,3,4,5,유로38,40,42,44,46: first, two, three, four, five euros
48 : 충돌 감지센서 50 : 피스톤48: collision detection sensor 50: piston
52,54: 제1,2 피스톤 위치 감지센서52, 54: first and second piston position sensor
[산업상의 이용분야][Industrial use]
본 고안은 자동차용 안전 벨트의 벨트 풀림 억제장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 사고시 벨트가 풀리는 것을 미연에 방지하여 승객의 안전을 확보할 수 있는 자동차용 안전 벨트의 벨트 풀림 억제장치에 관한 것이다.The present invention relates to a belt loosening restraint device for an automobile safety belt, and more particularly, to a belt loosening restraint device for an automobile safety belt that can secure the safety of passengers by preventing the belt from loosening in the event of an automobile accident. .
[종래 기술][Prior art]
일반적으로 자동차의 사고 유사시 탑승자의 안전을 도모하기 위한 장치의 한가지로 자동차에서 사용되고 있는 안전 벨트는, 그 사용의 중요도가 크게 인식되어 필수적으로 구비되고 있으며 법으로도 의무화되어 있는 실정이다.In general, the seat belt used in the vehicle as a device for promoting the safety of the occupant in the event of an accident in a car is recognized as the importance of its use is essential and is required by law.
이러한 안전 벨트의 종류에는 승객의 허리 부분을 감싸주는 2점 지지용 안전 벨트와, 허리 부분과 어깨 부분을 지지해 주는 3점 지지용 안전 벨트가 있다.This type of safety belt includes a two-point support seat belt that surrounds the waist of the passenger, and a three-point support seat belt that supports the waist and the shoulder.
상기 2점 지지용 안전 벨트는 대개 승용차의 뒷좌석이나 승합차량에서 적용되고 있으며, 상기 3점 지지용 안전 벨트는 승용차의 앞좌석이나 승합차량의 운전석에 주로 적용되고 있다.The two-point support seat belt is generally applied to the rear seat of a passenger car or a van, and the three-point support seat belt is mainly applied to the front seat of a passenger car or the driver's seat of a van.
이러한 안전 벨트에 있어, 근래에는 3점 지지용 안전 벨트가 그 구조면에서 승객의 어깨와 허리 부분을 동시에 잡아 주기 때문에 2점 지지용 안전 벨트에 비하여 고정성 및 안정성이 뛰어나 차량에 더욱 채용되고 있는 실정이다.In such seat belts, since the three-point seat belts hold the passenger's shoulder and waist at the same time in terms of their structure, they are more adopted in the vehicle because they are more secure and stable than the two-point seat belts. It is true.
제3도는 종래의 3점 지지용 안전 벨트를 도시한 사시도로서, 도시된 바와 같이 상기 안전 벨트는 록킹 리트렉터(1)로부터 인출되는 벨트(3)에 앵커(5)를 이동 가능하게 설치하여 상기 벨트(3)의 선단을 시트(7)의 일측에 고정하고 있다.3 is a perspective view showing a conventional three-point support seat belt, as shown in the seat belt is movable to install the anchor (5) to the belt (3) withdrawn from the locking retractor (1) The tip of the belt 3 is fixed to one side of the seat 7.
또한, 상기 시트(7)의 타측에는 상기 앵커(5)가 삽입 결합될 수 있는 버클(9)을 고정 설치하고 있다.In addition, the other side of the seat 7 is fixed to the buckle (9) that can be inserted into the anchor (5).
또한, 상기 벨트(3)에는 앵커 플레이트(11)가 결합되어 있는 바, 이 앵커 플레이트(11)는 센터 필러 패널(미도시)에 고정 설치된다.In addition, the anchor plate 11 is coupled to the belt 3, the anchor plate 11 is fixed to the center pillar panel (not shown).
[고안이 해결하고자 하는 문제점][Problem to solve]
한편, 상기에서 록킹 리트렉터는 상기 시트를 풀었을 때 자동으로 감기게 하는 역할을 할 뿐만 아니라, 안전 벨트를 착용시에는 상기 벨트를 사용자의 신체에 맞도록 계속해서 조여 사고시에 안전을 도모하게 된다.On the other hand, the locking retractor in the above not only serves to automatically wound when the seat is released, but also when the seat belt is worn to continue to tighten the belt to fit the user's body to promote safety in the event of an accident. .
그런데, 상기한 종래의 안전 벨트에 있어서는, 차량 사고시 상기 벨트가 일시적으로 늘어나거나 상기 록킹 리트렉터의 고장으로 인해 상기 벨트가 풀리게 되면, 상기 벨트가 사용자의 신체로부터 이탈되어 사용자를 안전하게 보호할 수 없다는 문제점이 있다.By the way, in the conventional seat belt, if the belt is temporarily stretched during a vehicle accident or the belt is released due to a failure of the locking retractor, the belt is separated from the user's body and cannot protect the user safely. There is a problem.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 차량의 사고시에 벨트가 풀리는 것을 억제하여 자동차 승객의 안전을 도모할 수 있는 자동차용 안전 벨트의 벨트 풀림 억제장치를 제공함에 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a belt unwinding restraint device for a vehicle safety belt that can prevent the belt from being unwound during an accident of the vehicle, thereby promoting safety of the automobile passenger. .
[문제점을 해결하기 위한 수단][Means to solve the problem]
이에 본 고안은 상기 목적을 실현하기 위하여, 록킹 리트렉터로부터 인출된 벨트와 결합되어 센터 필러 패널 측으로 배치되는 앵커 플레이트가 포함된 자동차용 안전 벨트에 있어서, 상기 센터 필러 패널에 고정되어 그 로드를 상기 앵커 플레이트 일측부에 고정하고 있는 유압 실린더와, 자동차 전원과 연결된 컨트롤러의 제어에 따라 상기 유압 실린더를 구동시키는 구동수단이 포함된 자동차용 안전 벨트의 벨트 풀림 억제장치를 제공한다In order to realize the above object, the present invention provides an automobile safety belt including an anchor plate which is coupled to a belt drawn out from a locking retractor and disposed toward the center pillar panel, wherein the rod is fixed to the center pillar panel to fix the rod. Provided is a belt loosening restraint device for an automobile seat belt including a hydraulic cylinder fixed to one side of an anchor plate and a driving means for driving the hydraulic cylinder under control of a controller connected to an automobile power source.
이때, 상기 스톱퍼 구동수단은, 상기 컨트롤러에 전기적으로 연결되는 컴프레셔와; 이 컴프레셔 상기 유압 실린더 사이에 배치되어 상기 컨트롤러에 전기적으로 연결되는 솔레노이드 밸브와; 상기 컴프레셔 전면으로부터 상기 솔레노이드 밸브로 연결되는 제1유로와; 상기 솔레노이드 밸브에서 상기 유압 실린더의 전면으로 연결되는 제2유로와; 상기 유압 실린더의 후면으로부터 상기 컴프레셔의 후면으로 연결되는 제3 유로와; 상기 솔레노이드 밸브에서 상기 유압 실린더의 후면으로 연결되는 제4 유로와; 상기 유압 실린더의 전면으로부터 상기 컴프레셔 후면으로 연결되는 제5 유로와; 상기 유압 실린더 내벽 설치될 뿐만 아니라, 상기 컨트롤러에 전기적으로 연결되어 상기 로드와 연결된 피스톤의 움직임에 따라 이 피스톤의 상,하면에 접촉되는 제1,2 피스톤 위치 감지센서와; 상기 컨트롤러에 전기적으로 연결되는 충돌 감지센서가 포함되어 구성된다.At this time, the stopper driving means, the compressor is electrically connected to the controller; A solenoid valve disposed between the compressor and the hydraulic cylinder and electrically connected to the controller; A first flow passage connected to the solenoid valve from the front surface of the compressor; A second flow passage connected to the front surface of the hydraulic cylinder from the solenoid valve; A third flow passage connected from a rear surface of the hydraulic cylinder to a rear surface of the compressor; A fourth flow passage connected to the rear surface of the hydraulic cylinder from the solenoid valve; A fifth flow passage connected from the front surface of the hydraulic cylinder to the compressor rear surface; First and second piston position sensors which are installed not only on the inner wall of the hydraulic cylinder but also electrically connected to the controller and in contact with the upper and lower surfaces of the piston according to the movement of the piston connected to the rod; A collision detection sensor electrically connected to the controller is included.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안의 이해를 돕기 위하여 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 더불어 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments to help understand the present invention in detail as follows.
제1도는 본 고안에 의한 안전 벨트의 벨트 풀림 억제장치가 안전 벨트에 적용된 상태를 도시한 구성도로서, 도시된 바와 같이 본 고안이 적용되는 안전 벨트 역시, 록킹 리트렉터(미도시)로부터 인출된 벨트(20)와 결합되는 앵커 플레이트(22)가 센터 필러 패널(24) 측으로 배치되고 있다.FIG. 1 is a block diagram showing a state in which the belt release preventing device of the seat belt according to the present invention is applied to a seat belt. As shown, the seat belt to which the present invention is applied is also drawn out from a locking retractor (not shown). An anchor plate 22 engaged with the belt 20 is disposed toward the center pillar panel 24.
상기 앵커 플레이트(22)는 본 고안에 따라 상기 센터 필러 패널(24)에 직접 고정되지 않고, 상기 센터 필러 패널(24)에 고정 설치되는 유압 실린더(26)에 연결되는 바, 이의 연결은 상기 유압 실린더(26)의 로드(28)가 상기 앵커 플레이트(22)의 일측부에 고정됨에 따라 이루어지게 된다.The anchor plate 22 is not directly fixed to the center pillar panel 24 according to the present invention, it is connected to the hydraulic cylinder 26 fixed to the center pillar panel 24, the connection thereof is the hydraulic As the rod 28 of the cylinder 26 is fixed to one side of the anchor plate 22 is made.
한편, 상기 유압 실린더(26)는 자동차 전원(30)과 연결되는 컨트롤러(32)의 제어에 따라 상기 앵커 플레이트(22)를 전,후 직선 운동시키게 되는데, 이는 다음과 같이 구성되는 구동수단에 의해 이루어진다.Meanwhile, the hydraulic cylinder 26 linearly moves the anchor plate 22 before and after under the control of the controller 32 connected to the vehicle power supply 30, which is driven by a driving means configured as follows. Is done.
본 실시예에 따른 상기 구동수단의 구성에는 먼저, 상기 컨트롤러(32)에 전기적으로 연결되는 컴프레셔(34) 및 이 컴프레셔(34)와 상기 유압 실린더(34) 사이에 배치되어 상기 컨트롤러(32)에 전기적으로 연결되는 솔레노이드 밸브(36)가 포함된다.In the configuration of the drive means according to the present embodiment, first, the compressor 34 electrically connected to the controller 32 and the compressor 34 and the hydraulic cylinder 34 are disposed on the controller 32. An electrically connected solenoid valve 36 is included.
상기에서 컴프레셔(34)의 전면과 상기 솔레노이드 밸브(36)로는 제1유로(38)가 또한, 이 솔레노이드 밸브(36)에서 상기 유압 실린더(26)의 전면으로는 제2유로(40)가 각기 관통 연결되어 있다.In the above, the first flow path 38 is the front surface of the compressor 34 and the solenoid valve 36, and the second flow path 40 is the front surface of the hydraulic cylinder 26 in the solenoid valve 36. It is connected through.
또한, 상기 유압 실린더(26)의 후면에서 상기 컴프레셔(34)의 후면으로는 제3 유로(42)가 관통 연결되어 있으며, 상기 솔레노이드 밸브(36)와 상기 유압 실린더(26)의 후면으로는 제4유로(44)가 관통 연결되어 있다.In addition, a third flow passage 42 is connected through a rear surface of the compressor 34 at a rear surface of the hydraulic cylinder 26, and a rear surface of the solenoid valve 36 and the hydraulic cylinder 26 is provided. Four flow paths 44 are connected through.
아울러, 상기 유압 실린더(26)의 봄면으로부터 상기 컴프레셔(34)의 후면으로는 제5유로(46)가 관통 연결된다.In addition, a fifth flow passage 46 is connected through the spring surface of the hydraulic cylinder 26 to the rear surface of the compressor 34.
상기에서 상기 유로(38,40,42,44,46)와 상기 유압 실린더(26) 내에는 오일이 저장되어 있는 상태이며, 이 오일은 상기 컨트롤러(32)의 제어에 따라 상기 유로(38,40,42,44,46) 및 유압 실린더(26) 내를 순환하게 된다.In the above, oil is stored in the flow paths 38, 40, 42, 44, 46 and the hydraulic cylinder 26. The oil is flowed under the control of the controller 32. , 42, 44, 46 and the hydraulic cylinder 26 are circulated.
그리고, 상기한 솔레노이드 밸브(36)는 본 고안에 구비되는 각 센서가 상기 컨트롤러(32)에 보내는 신호에 의해 그 개폐 방향을 달리게 되는 바, 먼저 상기 컨트롤러(32)에 전기적으로 연결된 충돌 감지센서(48)가 보내는 신호에 따라서는 오일이 상기 제1 유로(38)쪽에서 상기 제2 유로(40) 쪽으로 흐르게 하고, 상기 유압 실린더(26) 내벽에 상기 로드(28)와 연결된 피스톤(50)를 사이에 두고 설치되는 제1 피스톤 위치 감지센서(52)가 보내는 신호에 따라서는 제1유로(38)에서 상기 제4유로(44) 쪽으로만 오일이 흐를 수 있도록 개방된다In addition, the solenoid valve 36 is a bar opening and closing direction by the signal sent to each of the sensors provided in the present invention to the controller 32, first, the collision detection sensor (electrically connected to the controller 32) According to the signal sent by 48, oil flows from the first flow path 38 toward the second flow path 40 and between the piston 50 connected to the rod 28 on the inner wall of the hydraulic cylinder 26. According to the signal sent from the first piston position sensor 52 which is installed in the first opening 38 so that the oil flows only toward the fourth passage 44 toward the fourth passage 44.
한편, 상기 유압 실린더(26) 내벽에 설치된 또 다른 제2 피스톤 감지센서(54)는 상기 컴프레셔(34)의 구동을 멈출 수 있도록 신호를 보내는 센서이다.On the other hand, another second piston sensor 54 installed on the inner wall of the hydraulic cylinder 26 is a sensor for sending a signal to stop the drive of the compressor (34).
상기 제1,2 피스톤 위치 감지센서(52,54)는 상기 피스톤(50)의 전,후면에 각기 접촉될 때 상기 컨트롤러(32)로 해당 신호를 보내게 된다.The first and second piston position detection sensors 52 and 54 send a corresponding signal to the controller 32 when they are in contact with the front and rear surfaces of the piston 50, respectively.
이에, 상기와 같이 구성되는 구동수단과 더불어 상기 유압 실린더(26)를 포함한 본 고안은, 차량 사고시 다음과 같은 작용을 이루어 승객을 안전을 도모하게 된다.Thus, the present invention including the hydraulic cylinder 26 in addition to the drive means configured as described above, the following actions in the event of a vehicle accident to ensure the safety of the passengers.
우선, 차량 사고시, 사고 상태를 상기 충돌 감지센서(48)가 감지하게 되면, 이 충돌 감지센서(48)는 상기 컨트롤러(32)에 신호를 보내게 되는 바, 이에 따라 컨트롤러(32)는 상기 컴프레셔(34)를 구동시켜 오일을 제1 유로(38)를 통해 상기 솔레노이드 밸브(36)로 보내게 된다.First, when the collision detection sensor 48 detects an accident state during a vehicle accident, the collision detection sensor 48 transmits a signal to the controller 32, and thus the controller 32 causes the compressor to be compressed. 34 is driven to send oil to the solenoid valve 36 through the first flow path 38.
그러면, 상기 솔레노이드 밸브(36)는 전술한 바와 같이 상기 충돌 감시 센서(48)의 신호에 따른 상기 컨트롤러(32)의 제어에 따라 오일을 상기 제2유로(40)를 통해 상기 유압 실린더(26) 내로 보내게 된다.Then, as described above, the solenoid valve 36 supplies oil to the hydraulic cylinder 26 through the second passage 40 under the control of the controller 32 according to the signal of the collision monitoring sensor 48. Will be sent to me.
이와 같이 오일이 상기 유압 실린더(26)로 들어가게 되면, 상기 피스톤(50)은 오일 압력에 의해 후진하게 되는 바, 이로 인해 상기 앵커 플레이트(2) 또한 후진되면서 상기 벨트(20)를 도면의 화살표 방향과 같이 당기게 된다.When the oil enters the hydraulic cylinder 26 as described above, the piston 50 is retracted by the oil pressure, which causes the anchor plate 2 to be retracted, thereby moving the belt 20 in the direction of the arrow in the drawing. Is pulled as follows.
따라서, 차고시에 안전 벨트를 착용한 승객은, 상기와 같이 벨트(20)가 당겨지게 됨에 따라, 벨트가 풀리면서 입을 수 있는 사고를 예방하게 된다.Therefore, the passenger wearing the seat belt in the garage, as the belt 20 is pulled as described above, to prevent the accident that can be worn while the belt is released.
한편, 상기에서 상기 피스톤(50)은 후진되면서 상기 제1 피스톤 위치 감지센서(52)와 접촉하게 된다.On the other hand, the piston 50 is in contact with the first piston position sensor 52 while being reversed.
그러면, 상기 제1 피스톤 위치 감지센서(52)는 전술한 바와 같이 상기 컨트롤러(32)에 신호를 보내 상기 솔레노이드 밸브(36)가 상기 제1 유로(38)측에서 상기 제4 유로(44)로 오일을 흐를 수 있도록 하게 된다.Then, as described above, the first piston position sensor 52 sends a signal to the controller 32 so that the solenoid valve 36 moves from the first flow path 38 to the fourth flow path 44. To allow oil to flow.
이처럼 오일이 흐르면, 이번에는 상기 유압 실린더(26)의 후방으로 오일이 유입됨에 따라 상기 피스톤(50)은 상기와 반대방향으로 전진하게 되고, 이에 의해 상기 앵커 플레이트(22) 또한 전진되어 상기 벨트(20)를 평상시와 같은 상태로 위치시키게 된다.When the oil flows in this way, as the oil flows into the rear of the hydraulic cylinder 26, the piston 50 is advanced in the opposite direction to the above, whereby the anchor plate 22 is also advanced to the belt ( 20) will be placed as usual.
그리고, 상기 피스톤(50)은 전진되면서 상기 제2 피스톤 위치 감지센서(54)와 접촉하게 되는 바, 이에 상기 컨트롤러(32)는 상기 제2 피스톤 위치 감지센서(32)가 보내는 신호에 따라 상기 컴프레셔(34)의 구동을 멈추게 된다.In addition, the piston 50 moves forward and comes into contact with the second piston position sensor 54, so that the controller 32 receives the compressor in response to a signal from the second piston position sensor 32. The driving of 34 is stopped.
이에 따라 상기 각 유로(38,40,42,44,46) 및 유압 실린더(26) 내로는 더 이상의 오일 흐름이 진행되지 않게 되어, 이에 본 고안의 작용은 이것으로 모두 마치게 된다.Accordingly, no further oil flow proceeds into each of the flow paths 38, 40, 42, 44, 46 and the hydraulic cylinder 26, thereby completing the operation of the present invention.
[고안의 효과][Effect of design]
이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안에 의한 안전 벨트의 벨트 풀림 억제장치는, 차량 사고시, 상기 유압 실린더를 구동시켜 상기 벨트를 당김으로써 이 벨트가 풀려 나가는 것을 억제하여 승객의 신체에 벨트를 보다 견착시킬 수 있도록 하게 된다.As described above, the seat belt restraining device of the seat belt according to the present invention can prevent the belt from being released by pulling the belt by driving the hydraulic cylinder during a vehicle accident, thereby making the belt more attached to the passenger's body. To make it possible.
따라서, 본 고안은 차량 사고시 상기 벨트의 풀림을 종래보다 감소시켜 이에 승객의 안전을 도모하게 되는 효과를 지닐 수 있게 된다.Therefore, the present invention can have the effect of reducing the loosening of the belt in the event of a vehicle accident compared to the conventional to promote the safety of passengers.
Claims (2)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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| KR970035487U KR970035487U (en) | 1997-07-26 |
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Family Applications (1)
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| KR2019950047527U KR200152754Y1 (en) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | Tensioner of seat belt for automobile |
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1995
- 1995-12-26 KR KR2019950047527U patent/KR200152754Y1/en not_active IP Right Cessation
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |