KR200149382Y1

KR200149382Y1 - Hydraulic lash adjuster

Info

Publication number: KR200149382Y1
Application number: KR2019940036842U
Authority: KR
Inventors: 신보성
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-12-28
Filing date: 1994-12-28
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR960023072U

Abstract

엔진의 동력을 전달받아 회전하는 캠샤프트(51)와 이로부터 동력을 전달받아 상하 이동하는 로커아암(57)과, 이의 일측에 위치하며, 밸브(67)를 개폐하는 유압 래쉬 어드져스트에 있어서, 기관의 장시간 정지 후 시동시 저압실내(65)의 오일이 누유되는 것을 방지하기 위하여 어드져스트(59)의 상면에 돌출부(1)를 설치하고, 이와 대응하는 실린더(63) 내측에, 상기 돌출부(1)와 끼움 결합을 할 수 있도록 홈(3)을 설치하여 오일의 누유를 방지하고, 기관의 장시간 정지후 초기 시동시에도 노이즈가 발생하지 않도록 하는 유압 래쉬 어드져스트.In the camshaft 51 that rotates by receiving the power of the engine, and the rocker arm 57 that moves up and down by receiving the power from the engine, and the hydraulic lash adjust located on one side thereof and opening and closing the valve 67, In order to prevent the oil in the low pressure chamber 65 from leaking when the engine is stopped after prolonged stop of the engine, a protrusion 1 is provided on the upper surface of the adjust 59, and the protrusion (inside the cylinder 63) is provided. Hydraulic lash adjust to prevent oil leakage by installing grooves (3) to be fitted with 1) and to prevent noise during initial start-up after the engine is stopped for a long time.

Description

Hydraulic lash adjuster

제1도는 종래의 유압 래쉬 어드져스트를 도시한 개략도.1 is a schematic diagram showing a conventional hydraulic lash adjust.

제2도는 본 고안에 의한 실시예를 도시한 개략도이다.2 is a schematic view showing an embodiment according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 돌출부 3 : 홈1: protrusion 3: groove

59 : 어드져스트 63 : 실린더59: Adjust 63: Cylinder

65 : 저압실65: low pressure chamber

[산업상의 이용분야][Industrial use]

본 고안은 기관의흡,배기 밸브의 개폐에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 내연기관의 장시간 정지후 시동시 흡,배기 밸브의 노이즈를 제거하는 유압 래쉬 어드져스트에 관한 것이다.The present invention relates to the opening and closing of the intake and exhaust valves of an engine, and more particularly, to a hydraulic lash adjust for removing noise of the intake and exhaust valves when starting after prolonged stop of an internal combustion engine.

[종래의 기술][Prior art]

일반적으로 내연기관의 흡기 및 배기 밸브를 일정한 시기에 정확하게 개폐하여 기관의 성능을 최적으로 발휘할 수 있게 된다.In general, the intake and exhaust valves of the internal combustion engine can be precisely opened and closed at a certain time to achieve the optimum performance of the engine.

상기 흡,배기 밸브의 틈새는 기관 내부의 온도에 따라 큰 변화를 갖게 된다.The gap between the intake and exhaust valves has a large change depending on the temperature inside the engine.

온도의 변화는 밸브 틈새의 변화에 영향을 미치므로 밸브의 개폐시기에 큰 영향을 주게 된다.The change in temperature affects the change in the valve clearance, which greatly affects the opening and closing time of the valve.

따라서, 이는 기관의 성능을 유지하고,이상 마모나 소음을 방지하기 위하여 항상 적절한 값으로 조정해야 한다.Therefore, it should always be adjusted to an appropriate value to maintain engine performance and to prevent abnormal wear and noise.

상기 밸브의 틈새는 오일의 비압축성을 이용하여 냉,온간에 관계없이 사항상 0으로 유지하기 위하여 유압 래쉬 어드져스트가 일반적으로 사용된다.The hydraulic lash adjust is generally used to maintain the clearance of the valve at zero, regardless of whether it is cold or hot using the incompressibility of the oil.

제1도는 종래의 유압 래쉬 어드져스트를 도시한 간략도로서, 엔진의 구동력을 전달받은 캠 샤프트(51)와, 이의 외주를 둘러싸여 있으며, 이와 일체로 결합되어 있는 캠(53)과, 상기 캠(53)의 상부에 평행하게 위치한 로커아암 샤프트(55)와, 이의 외주에 일체로 결합되어 있는 로커아암(57)으로 이루어진다.1 is a simplified diagram showing a conventional hydraulic lash adjust, a cam shaft 51 which receives a driving force of an engine, a cam 53 surrounded by an outer circumference thereof, and integrally coupled thereto, and the cam ( And a rocker arm shaft 55 positioned parallel to the upper portion of the upper portion 53 and a rocker arm 57 integrally coupled to the outer circumference thereof.

그리고, 유압 밸브 어드져스트내에 설치되는 어드져스트(59)와, 어드져스트(59)의 외주에 위치하는 오링(61)과, 상기 어드져스트(59)의 삽입이 가능한 실린더(63)와, 그의 상부에 오일이 저장되는 저압실(65)와, 상기 어드져스트(59)의 하단에 위치하며, 이와 밀착되는 밸브(67)로 구성되어 있다.And the adjuster 59 provided in the hydraulic valve adjuster, the O-ring 61 located in the outer periphery of the adjuster 59, the cylinder 63 which can insert the said adjuster 59, and its upper part It consists of a low pressure chamber (65) in which oil is stored, and a valve (67) in close contact with the lower end of the adjust (59).

그리고 미설명 부호 68은 플런저이다.And reference numeral 68 is a plunger.

상기 구성에 의해 동력을 전달받은 캠 샤프트(51)는 이의 외주에 결합되어 있는 캠(53)을 통하여 로커아암(57)을 밀게 된다.The camshaft 51, which is powered by the above configuration, pushes the rocker arm 57 through the cam 53 which is coupled to its outer circumference.

이때 로커아암 샤프트(55)를 중심으로 로커아암(57)이 회전하게 된다.At this time, the rocker arm 57 rotates around the rocker arm shaft 55.

그러면, 어드져스트(59)의 하단부가 밸브(67)의 상부와 밀착되어 밸브(67)를 개폐하게 된다.Then, the lower end of the adjust 59 is in close contact with the upper portion of the valve 67 to open and close the valve 67.

한편, 기관의 시동을 걸게 되면 오일팬에서 일정한 시간이 경과되어 오일이 캠 샤프트(51)로 공급되어지는데, 이를 이용하여 유압 래쉬 어드져스트 내부에 위치한 저압실(65)에 저장이 된다.On the other hand, when the engine is started, the oil is supplied to the camshaft 51 after a certain time has elapsed from the oil pan, and the oil is stored in the low pressure chamber 65 located inside the hydraulic lash adjust.

저압실(65)에 저장된 오일은 어드져스트(59)의 편평한 상단부에 압력을 가하게 된다.The oil stored in the low pressure chamber 65 exerts a pressure on the flat upper end of the adjust 59.

이는 실린더(63)와 어드져스트(59) 사이 및 어드져스트(59)와 밸브(67) 상단부 사이의 완충역할을 하게 된다.This serves as a buffer between the cylinder 63 and the adjust 59 and between the adjust 59 and the upper end of the valve 67.

그리고, 어드져스트(59)의 외주에 오링(61)이 설치되어 있어 기관의 장시간 정지시에도 오일의 누유가 발생하지 않도록 하는 중요한 역할을 하고 있다.In addition, the O-ring 61 is provided on the outer circumference of the adjust 59, and plays an important role of preventing oil leakage even when the engine is stopped for a long time.

[고안이 해결하려고 하는 문제점][Problem trying to solve]

상기 어드져스트의 외주에 설치되어 있는 오링은 오일의 누유가 발생하지 않도록 하는 역할을 하고 있으나, 반복적인 마찰과 진동에 의하여 본래의 기능을 다하지 못하는 문제가 있다.The O-ring installed on the outer circumference of the adjust serves to prevent oil leakage, but there is a problem in that it does not perform its original function due to repeated friction and vibration.

특히, 기관의 장시간 정지시 캠의 노우즈 부분에서 정지한 경우 저압실 내부의 오일이 마모된 오링의 틈으로 오일 누유가 발생하게 된다.In particular, when the engine stops at the nose portion of the engine for a long time, oil leakage occurs in the O-ring gap where the oil inside the low pressure chamber is worn.

그러면 기관의 처음 시동시 저압실내의 오일이 모두 누유되어 어드져스트의 완충 역할을 하지 못하게 된다.Then, when the engine is started for the first time, all the oil in the low pressure chamber is leaked, which prevents the buffer from adjusting.

따라서, 기관의 시동시 밸브의 상단부와 어드져스트의 하단부가 맞닿을 때 플런저가 쉽게 푹푹 들어가는 스폰지 현상을 일으켜 노이즈가 발생하게 되는 문제점이 있다.Therefore, there is a problem in that noise occurs when the upper end of the valve and the lower end of the adjust come into contact with each other when the engine is started, causing a plunger to easily enter into the sponge.

본 고안의 목적은 상술한 종래의 유압 래쉬 어드져스트가 갖고 있는 문제점을 해결하여 일의 누유를 방지하고, 기관의 장시간 정지후 초기 시동시에도 저압실 내의 오일이 작용하여 노이즈가 발생하지 않도록 하는 유압 래쉬 어드져스트를 제공함에 있다.The object of the present invention is to solve the problems of the conventional hydraulic lash adjuster described above, to prevent leakage of work, and to prevent noise from occurring due to the action of oil in the low pressure chamber during initial start-up after the engine is stopped for a long time. To provide lash adjust.

[문제점을 해결하기 위한 수단][Means to solve the problem]

상기 본 고안의 목적을 해결하기 위하여, 엔진의 동력을 전달받아 회전하는 캠샤프트와 이로부터 동력을 전달 받아 상하 이동하는 로커아암과, 이의 일측에 위치하며, 밸브를 개폐하는 유압 래쉬 어드져스트에 있어서, 기관의 장시간 정지 후 시동시 저압실내의 오일이 누유되는 것을 방지할 수 있도록 어드져스트의 상면과, 상기 어드져스트의 상면과 맞닿는 실린더의 일측에 오일의 유로를 굴곡지게 함과 아울러 길게하여 오일이 누유됨을 방지하는 오일 누유 방지수단을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 유압 래쉬 어드져스트를 제공함에 있다.In order to solve the object of the present invention, the camshaft rotated by receiving the power of the engine and the rocker arm that moves up and down by receiving the power from the engine, and the hydraulic lash adjuster located on one side thereof, opening and closing the valve In order to prevent the oil in the low pressure chamber from leaking after starting the engine for a long time, the oil passage is bent and lengthened on the upper surface of the adjuster and on one side of the cylinder contacting the upper surface of the adjuster. It is to provide a hydraulic lash adjust, characterized in that to form an oil leakage preventing means for preventing leakage.

[작용][Action]

본 고안에 의한 유압 래쉬 어드져스트는, 어드져스트의 상부에 돌출부와 이와 대응하는 실린더내의 홈이 서로 맞물려 있고, 이는 오일의 점성에 알맞는 끼워 맞춤을 함으로써 기관의 장시간 정지시에도 오일누유를 방지하는 작용을 한다.In the hydraulic lash adjust according to the present invention, the protrusion and the corresponding groove in the cylinder are engaged with each other at the upper part of the adjust, which prevents oil leakage even when the engine is stopped for a long time by fitting to the viscosity of the oil. It works.

[실시예]EXAMPLE

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제2도는 본 고안에 의한 실시예를 도시한 간략도로서, 엔진의 동력을 전달받는 캠 샤프트(51)와, 이의 외주를 둘러싸여 있으며, 이와 일체로 결합되어 있는 캠(53)과, 상기 캠(53)의 상부에 평행하게 위치한 로커아암 샤프트(55)와, 이의 외주에 일체로 결합되어 있는 로커아암(57)으로 구성된다.2 is a schematic view showing an embodiment according to the present invention, a cam shaft 51 receiving power of an engine, a cam 53 enclosed with an outer circumference thereof and integrally coupled thereto, and the cam ( And a rocker arm shaft 55 located parallel to the upper portion of the upper portion 53 and a rocker arm 57 integrally coupled to the outer circumference thereof.

그리고, 유압 밸브 어드져스트내에 설치되는 어드져스트(59)와, 상기 어드져스트(59)의 상면과 이와 맞닿는 실린더 내부에 설치된 오일누유 방지수단과, 어드져스트(59)의 외주에 위치하는 오링(61)과, 상기 어드져스트(59)의 삽입이 가능한 실린더(63)와, 그의 상부에 오일이 저장되는 저압실(65)와, 상기 어드져스트(59)의 하단에 위치하며, 이와 밀착되는 플런저(68)와, 상기 플런저(68)와 밀착되면 이의 하단에 설치되는 밸브(67)로 구성되어 있다.In addition, the adjuster 59 provided in the hydraulic valve adjuster, the oil leakage preventing means provided inside the cylinder contacting the upper surface of the adjuster 59, and the O-ring 61 located at the outer circumference of the adjuster 59 are provided. ), A cylinder (63) into which the adjuster (59) can be inserted, a low pressure chamber (65) in which oil is stored in the upper portion thereof, and a plunger (13) located at a lower end of the adjuster (59) 68) and a valve 67 provided at the lower end thereof in close contact with the plunger 68.

상기 오일누유 방지수단은 어드져스트의 상면에 돌출부(1)와, 이와 맞닿는 실린더(3) 내부에 홈(3)을 형성하여 이루어진다.The oil leakage preventing means is formed by forming a protrusion (3) on the upper surface of the adjust and a groove (3) inside the cylinder (3) in contact with it.

상기 구성에 의해서 동력을 전달 받은 캠(53)은 로커아암(57)을 밀어 올리게 된다.Cam 53 received power by the above configuration is to push up the rocker arm (57).

그러면 로커아암(57)의 내부에 장착되어 있는 어드져스트(59)의 일끝이 플런저(68)와 밀착되고 이는 다시 밸브(67)와 밀착되어 있어 상기 밸브(67)를 개폐하게 된다.Then, one end of the adjuster 59 mounted inside the rocker arm 57 is in close contact with the plunger 68, which is in close contact with the valve 67 to open and close the valve 67.

한편, 어드져스트(59)의 상부에 형성되어 있는 돌출부(1)와 실린더(63) 내부의 홈(3)이 결합되어 있다.On the other hand, the protrusion 1 formed in the upper part of the adjust 59 and the groove | channel 3 inside the cylinder 63 are couple | bonded.

따라서, 오일의 점성으로 인하여 기관의 장시간 정지시에도 이전에 공급된 오일이 그대로 남아있게 된다.Therefore, due to the viscosity of the oil, the previously supplied oil remains intact even when the engine is stopped for a long time.

그러므로, 오일팬에서 오일이 공급되는 시간이 걸린다 하더라도 저압실(65)에는 이미 공급되어진 오일이 즉시 작동하게 된다.Therefore, even if it takes time for oil to be supplied from the oil pan, the oil already supplied to the low pressure chamber 65 immediately operates.

그리고, 상기 오일은 항상 어드져스트(59)의 상면에 압력을 가하고 있다.The oil is always applying pressure to the upper surface of the adjust 59.

이에따라, 어드져스트(59)의 하단부와 이와 맞닿는 밸브(67)는 항상 틈새를 0로 유지할 수 있게 된다.Accordingly, the lower end of the adjust 59 and the valve 67 in contact therewith can always maintain the clearance at zero.

[고안의 효과][Effect of design]

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 유합 래쉬 어드져스트는, 어드져스트의 상면에 돌출부를 형성하고, 이에 대응하는 실린더내의 홈을 형성하여 끼움결합을 함으로써, 저압실내에 저장되어 있는 오일이 누유없이 그대로 유지된다.As described above, the fusion lash adjust according to the present invention maintains the oil stored in the low pressure chamber without leakage by forming a protrusion on the upper surface of the adjust and forming a groove in the corresponding cylinder. do.

따라서, 기관의 장시간 정지 후 시동하여도 저압실내의 오일이 즉시 작동하게 되며, 항상 밸브와 어드져스트 사이를 0로 유지하게 된다.Therefore, even if the engine is started after a long stop, the oil in the low pressure chamber immediately operates, and always maintains a zero between the valve and the adjust.

그러므로, 밸브와 어드져스트 사이의 마찰로 인한 노이즈가 감소하는 효과가 있다.Therefore, there is an effect of reducing noise due to friction between the valve and the adjust.

또한 차량의 시동후 즉시 출발하여도 밸브 시스템에 무리가 없는 장점이 있다.In addition, there is an advantage that the valve system can be started even after starting the vehicle immediately.

Claims

In the camshaft 55 that rotates by receiving the power of the engine and the rocker arm 57 that moves up and down by receiving the power from the engine, and the hydraulic lash adjust located on one side thereof and opening and closing the valve 67, After stopping the engine for a long time, one side of the cylinder 63 which is in contact with the upper surface of the adjust 59 and the upper surface of the adjust 59 to prevent the oil in the low pressure chamber 65 from leaking due to viscosity at the time of starting. The oil leakage preventing means is formed in the oil leakage preventing means, and the protrusions are formed on the upper surface of the adjuster 59 and the grooves 3 are formed on the inner surface of the cylinder 63 which are in contact with each other so as to be coupled to each other. Hydraulic lash adjust, characterized in that made.