KR200148780Y1 - Battery terminal - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 단락 방지용 배터리에 관한 것으로, 일극의 배터리 단자(32)가 다른 극의 배터리 단자의 위치보다 낮게 위치되며, 상기 낮게 위치한 배터리 단자(32)와 배터리 케이블(42)이 연결되고, 상기 배터리 케이블(42)의 선단부에는 도체 커넥터(34)가 형성되며, 상기 도체 커넥터(34)를 보호하기 위한 커버(36)가 상기 배터리 케이블 선단부에 장착되고, 전선, 케이블 단자(38)가 상기 도체 커넥터(34)에 접속되도륵 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a battery for short-circuit prevention of a vehicle, wherein the battery terminal 32 of one pole is positioned lower than the position of the battery terminal of the other pole, and the battery terminal 32 and the battery cable 42 which are located lower are connected, A conductor connector 34 is formed at a tip end of the battery cable 42, a cover 36 for protecting the conductor connector 34 is mounted at the tip of the battery cable, and an electric wire and a cable terminal 38 are connected to the tip of the battery cable 42. It is characterized in that it is formed to be connected to the conductor connector (34).
Description
제1도는 종래 기술에 따른 배터리의 사시도.1 is a perspective view of a battery according to the prior art.
제2도는 본 고안에 따른 단락 방지용 배터리의 분해 사시도.2 is an exploded perspective view of a battery for preventing short circuit according to the present invention.
제3도는 본 고안에 따른 단락 방지용 배터리의 분해 단면도.3 is an exploded cross-sectional view of a battery for preventing short circuit according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10,30 : 배터리 12,32 : 단자10,30 Battery 12,32 Terminal
14,34 :커넥터 16 : 볼트14,34 Connector 16: Bolt
18,40 : 전선 케이블 36 : 커버18,40: wire cable 36: cover
38 : 케이블 단자 42 : 배터리 케이블38: cable terminal 42: battery cable
44 : 홀 46 : 스프링44: hole 46: spring
48 : 걸림돌기48: jamming
본 고안은 차량용 배터리에 관한 것으로, 특히 돌출된 배터리의 단자를 내부 삽입식으로 변형시키고, 배터리 케이블 중간에 착탈이 가능한 구조로 하므로써 차량 충돌시 발생되는 단락 현상으로 인한 차량 화재가 방지되는 단락 방지용 배터리(a battery for preventing the short circuit)에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle battery, and in particular, the terminal of the protruding battery is inserted into the internal insertion type, and the structure that can be attached and detached in the middle of the battery cable to prevent the short-circuit battery to prevent the vehicle fire due to short-circuit phenomenon that occurs during vehicle collision (a battery for preventing the short circuit).
차량용 배터리(storage battery)는 가솔린 차량, 디젤 차량을 불문하고 차량에 탑재되어 엔진의 시동, 점화, 조명 및 기타 전장품의 전원으로 사용되고 있다. 현재 가장 많이 사용되고 있는 차량용 배터리는 작용 물질이 납이기 때문에 납축전지라고도 하며, 1859년 프랑스의 물리학자 가스용 쁠랑 떼(Gaston Plante)에 의해 발명되어 1920년대에 처음으로 차량에 사용되었다.Vehicle batteries are mounted on vehicles regardless of gasoline or diesel vehicles, and are used as power sources for starting, ignition, lighting, and other electronics. The most commonly used vehicle battery, also known as lead acid battery, because its working substance is lead, was invented by French physicist Gaston Plante in 1859 and used for the first time in the 1920s.
이와 같은 배터리는 각각 다른 금속으로 만들어진 양극, 음극을 전극으로 하여 이들과 전해액으로 구성되며 양극을 도체로 연결하면 각 전극의 작용물질과 전해액이 가지는 화학적 에너지를 전기적 에너지로 만들어 낼 수 있다. 또한 반대로 전기적 에너지를 부여하면 또 다시 화하적 에너지를 가진 원래의 작용물질로 되돌아 갈 수 있다. 이와 같이 작용이 가역적인 것을 배터리(2차전지)라고 하며, 비 가역적인 것을 1차 전지라고 한다.Such a battery consists of an anode and a cathode made of different metals, each of which is composed of these and an electrolyte, and when the anode is connected to a conductor, the chemical energy of the working material and the electrolyte of each electrode can be made into electrical energy. Conversely, the provision of electrical energy can, in turn, revert back to the original agent with geometric energy. The reversible action is called a battery (secondary battery), and the non-reversible one is called a primary battery.
배터리가 1차 전지와 다른점은 필요에 따라 전기 에너지를 만들어 낼 수 있고 또 이것을 보충할 수 있는 점이며, 일반적으로 납산 배터리와 알칼리 배터리로 분류된다.The difference between batteries and primary cells is that they can generate and supplement electrical energy as needed, and are generally classified into lead-acid and alkaline batteries.
납산 배터리(lead-acid stcrage battery)는 전해액으로 묽은 황산(2H2SO2)을, + 극판에는 과산화납(PbO2)을, - 극판에는 순납(Pb)을 사용하는 전 지로서 차량에 널리 이용되고 있다.Lead-acid stcrage batteries are widely used in vehicles as dilute sulfuric acid (2H 2 SO 2 ) as an electrolyte, + lead peroxide (PbO 2 ) for the positive plates, and pure lead (Pb) for the positive plates. It is becoming.
알칼리 배터리(alkali storage battery)는 전해액으로 수산화 칼륨 (KOH) 용액을, + 극판에는 수산화 2 니켈(2Ni(OH)3)을, - 극판에는 카드늄 (Cd)을 사용하는 전지로서 수명이 길고 관리가 용이하나 가격이 고가이고 니켈의 수요량을 충족시킬 수 없는 단점이 있다.Alkali storage battery uses potassium hydroxide (KOH) solution as electrolyte, + 2 nickel (OH) 3 on the plate, and cadmium (Cd) on the plate. It is easy but the price is high and there is a disadvantage that can not meet the demand of nickel.
본 고안은 상기한 어떤 종류의 배터리에도 적용되며, 이에 따른 종래 기술을 보면 제 1 도는 종래 기술에 따라 체결된 배터리의 사시도이다.The present invention applies to any kind of battery described above, and according to the prior art, FIG. 1 is a perspective view of a battery fastened according to the prior art.
배터리 단자 체결 장치는 배터리 단자(terminal post)(12), 커넥터(connector)(14) 및 전선 케이블(18)로 이루어진다. 전선 케이블(18)에 도체인 커넥터(14)가 연결된다. 그리고, 상기 배터리 단자(12)와, 상기 단자(12)를 수용할 수 있도록 중앙부에 홀(hole)이 형성된 상기 커넥터(14)가 볼(16)로 체결된다.The battery terminal fastening device is composed of a battery post 12, a connector 14, and an electric wire cable 18. The conductor connector 14 is connected to the electric wire cable 18. In addition, the battery terminal 12 and the connector 14 having a hole formed in a central portion thereof to accommodate the terminal 12 are fastened to the ball 16.
상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 배터리를 보면, 차량 충돌사고나 전복 사고시 종종 차량 화재가 발생되는데, 이에 대한 대부분의 원인이 일시에 많은 양의 전류가 흐르게 되는 단락(short, 短絡) 현상이 배터리 전류 단락에서 야기된다.In the battery according to the prior art configured as described above, a vehicle fire often occurs during a vehicle crash or a rollover accident, a short-circuit phenomenon in which a large amount of current flows at one time is caused by a battery current Caused by a short circuit.
따라서, 본 고안은 상기와 같이 종래 기술에 내재되었던 문제점을 해결하고자 창안된 것으로, 본 고안의 목적은 차량 충돌시 배터리의 유동으로 인한 단락 현상을 방지하여 차량의 화재 발생을 차단시키는 단락 방지용 배터리를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the problems inherent in the prior art as described above, and an object of the present invention is to prevent a short circuit caused by the flow of the battery during a vehicle collision to prevent a short circuit to prevent the occurrence of fire of the vehicle. To provide.
본 고안에 따른 단락 방지용 배터리로 상기 목적은 쉽게 달성되며, 본 고안의 일면에 따라, 단락 방지용 배터리는 일극의 배터리 단자가 다른 극의 배터리 단자의 위치보다 낮게 위치되며, 상기 낮게 위치한 배터리 단자와 배터리 케이블이 연결되고, 상기 배터리 케이블의 선단부에는 도체 커넥터가 형성되며, 상기 도체 커넥터를 보호 하기 위한 커버가 상기 배터리 케이블 선단부에 장착되고, 전선 케이블 단자가 상기 도체 커넥터에 접속되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.With the battery for preventing short circuit according to the present invention, the above object is easily achieved, and according to one aspect of the present invention, the battery for short circuit is located lower than the position of the battery terminal of one pole of the battery terminal of the other pole, the lower battery terminal and the battery A cable is connected, and a conductor connector is formed at the front end of the battery cable, a cover for protecting the conductor connector is mounted at the battery cable front end, and a wire cable terminal is formed to be connected to the conductor connector. .
본 고안의 다른 일면에 따라, 상기 도체 커넥터에 다수의 흘이 형성되고, 상기 도체 케넥터의 선단부와 상기 커버의 내벽 사이에 스프링 부재가 개재된다.According to another aspect of the present invention, a plurality of passages are formed in the conductor connector, and a spring member is interposed between the front end of the conductor connector and the inner wall of the cover.
본 고안의 또 다른 일면에 따라, 전선 케이블은 차체에 고정되고, 상기 케이블 단자의 선단부에는 다수의 결림돌기가 형성되어 상기 커넥터와 체결시 상기 홀에 삽입된다.According to another aspect of the present invention, the wire cable is fixed to the vehicle body, a plurality of ridges are formed in the front end of the cable terminal is inserted into the hole when the connector and the connector.
본 고안은 상기한 특성들에 따라, 차량 충돌 사고나 전복 사고시 배터리가 유동되어도 배터리의 단자와 전선 케이블 단자의 분리가 용이하여 단락이 방지되고, 양단자가 서로 상이한 위치에 장착되므로 단자의 구별도 용이하다.According to the above characteristics, even when the battery flows during a vehicle crash or rollover accident, the terminal of the battery and the wire cable terminal can be easily separated to prevent short-circuit, and both terminals are mounted at different positions so that the terminal can be easily distinguished. Do.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.
제2도는 본 고안에 따른 단락 방지용 배터리의 분해 사시도이고, 제3도는 본 고안에 따른 단락 방지용 배터리의 단면도이다.2 is an exploded perspective view of the battery for preventing short circuit according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view of the battery for preventing short circuit according to the present invention.
배터리(30)의 한 단자(32)는 상기 배터리(30)의 일측면에 홈을 형성시킨 흠의 저면에 장착된다. 상기 단자(32)는 도체인 배터리 케이블(42)에 연결시키고 상기 배터리 케이블(42)의 선단부에 도체인 커넥터(34)가 고정 연결된다.One terminal 32 of the battery 30 is mounted on the bottom surface of the groove having a groove formed on one side of the battery 30. The terminal 32 is connected to the battery cable 42 which is a conductor, and the conductor connector 34 is fixedly connected to the front end of the battery cable 42.
상기 커넥터(34)는 다수의 홀(44)이 형성되며, 리세스(recess)가 있는 홈부가 형성된 ㄷ 형상이다. 상기 커넥터(34)를 보호하기 위한 커버(36)가 상기 배터리 케이블(42)의 단부에 고정되고, 상기 커넥터(34)의 선단부와 상기 커버(36) 사이에는 스프링(46)이 개재된다.The connector 34 has a c-shape in which a plurality of holes 44 are formed and a recessed portion is formed. A cover 36 for protecting the connector 34 is fixed to the end of the battery cable 42, and a spring 46 is interposed between the tip of the connector 34 and the cover 36.
전선 케이블(40)은 클램프등에 의해 차체에 고정되며, 케이블 단자 (38)의 선단부에는 상기 홀(44)에 삽입될 수 있는 결림돌기(48)가 형성된다. 상기 케이불 단자(38)와 상기 커넥터(34)의 체결은 상기 스프링(46)에 의해 탄성적으로 체결된다.The electric wire cable 40 is fixed to the vehicle body by a clamp or the like, and a stiffening protrusion 48 that can be inserted into the hole 44 is formed at the front end of the cable terminal 38. The cable terminal 38 and the connector 34 are elastically fastened by the spring 46.
본 고안의 상기와 같은 구성에 따라, 차량 충돌 사고나 전복 사고시 배터리가 유동되어도 배터리의 단자와 전선 케이블 단자의 분리가 용이하여 단락이 방지되고, 양단자가 서로 상이한 위치에 장착되므로 단자의 구별도 용이하다. 본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등륵청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.According to the above configuration of the present invention, even if the battery flows during a vehicle crash or rollover accident, it is easy to separate the terminal of the battery and the wire cable terminal to prevent a short circuit, and both terminals are mounted at different positions so that the terminal can be easily distinguished Do. Although the present invention has been illustrated and described with reference to certain preferred embodiments, the present invention has been modified and modified in various ways without departing from the spirit or the field of the present invention provided by the following claims. It can be easily understood by those skilled in the art.
Claims (3)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019950037957U KR200148780Y1 (en) | 1995-12-02 | 1995-12-02 | Battery terminal |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019950037957U KR200148780Y1 (en) | 1995-12-02 | 1995-12-02 | Battery terminal |
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| Publication Number | Publication Date |
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| KR970047251U KR970047251U (en) | 1997-07-31 |
| KR200148780Y1 true KR200148780Y1 (en) | 1999-06-15 |
Family
ID=19431836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950037957U KR200148780Y1 (en) | 1995-12-02 | 1995-12-02 | Battery terminal |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR200148780Y1 (en) |
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1995
- 1995-12-02 KR KR2019950037957U patent/KR200148780Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
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| KR970047251U (en) | 1997-07-31 |
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