KR200147851Y1 - Shim assembly for center bearing of propeller shaft - Google Patents

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Abstract

본 고안은 프로펠러샤프트 센터베어링(propeller shaft center bearing)용 심(shim)조립체에 관한 것으로서, 후륜 구동 자동차의 프로펠러샤프트의 센터베어링의 높이 및 각도를 조절하기 위해 센터베어링캐리어와 센터베어링의 고정편 또는 하부차체에 설치되는 심조립체에 있어서, 센터베어링캐리어(7)를 관통하며 나선이 형성된 일단부(11a)를 지닌 체결로드(11), 및 상기 체결로드(11)에 일체로 형성되는 헤드(12)로 구성되는 체결볼트(10); 상기 체결볼트(10)의 체결로드(11)에 삽입되는 중앙구멍(21)이 형성되고, 외주변 전체에 나선부(22)가 형성되는 제 1심(20); 상기 제 1심(20)이 하부개구부(32a)로 삽입되어 나선부(22)가 나사결합되는 나선구멍(32)이 형성된 조절너트(30); 상기 체결볼트(10)의 체결로드(11)에 삽입되는 중앙구멍(41), 및 상기 조절너트(30)의 상부개구부(32b)로 삽입되어 나선구멍(32)에 나사결합되는 나선부(42)가 전체 외주면에 주변에 형성된 제 2심(40); 및 상기 체결볼트(10)의 체결로드(11)의 일단부(11a)에 고정되는 체결너트(50);로 구성되는 것을 특징으로 하며, 프로펠러샤프트센터베어링의 높이 및 각도를 정확하고 미세하게 조절할 수 있어 프로펠러샤프트의 소음 또는 진동이 방지될 뿐 아니라 프로펠러샤프트의 정확한 회전구동을 유지할 수 있다.The present invention relates to a shim assembly for a propeller shaft center bearing, and to adjust the height and angle of the center bearing of the propeller shaft of a rear wheel drive vehicle, the center bearing carrier and the stationary piece of the center bearing or In the core assembly installed in the lower vehicle body, a fastening rod 11 having a spirally formed end portion 11a passing through the center bearing carrier 7 and a head 12 integrally formed with the fastening rod 11. Fastening bolt 10 consisting of; A first core 20 having a central hole 21 inserted into the fastening rod 11 of the fastening bolt 10 and having a spiral portion 22 formed on the entire outer periphery thereof; An adjustment nut 30 having a spiral hole 32 in which the first core 20 is inserted into the lower opening 32a to which the spiral portion 22 is screwed; The spiral hole 42 inserted into the central hole 41 inserted into the fastening rod 11 of the fastening bolt 10 and the upper opening 32b of the adjusting nut 30 is screwed into the spiral hole 32. A second core 40 formed around the entire outer circumferential surface thereof; And a fastening nut 50 fixed to one end 11a of the fastening rod 11 of the fastening bolt 10. The height and angle of the propeller shaft center bearing are precisely and finely adjusted. This can prevent noise or vibration of the propeller shaft and maintain the correct rotational drive of the propeller shaft.

Description

프로펠러샤프트 센터베어링용 심조립체.Core assembly for propeller shaft center bearing.

본 고안은 프로펠러샤프트 센터베어링(propeller shaft center bearing)용 심조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 후륜구동자동차의 프로펠러샤프트의 센터베어링의 높이 또는 프로펠러샤프트와의 각도 조절을 용이하고 신속하게하고 영구적으로 사용할 수 있도록 오른나사 및 왼나사 원리를 이용하는 프로펠러샤프트 센터베어링용 심조림체에 관한 것이다.The present invention relates to a core assembly for a propeller shaft center bearing, and more particularly, to easily and quickly and permanently adjust the height of the center bearing of the propeller shaft of a rear wheel drive vehicle or the angle with the propeller shaft. The present invention relates to a canned body for a propeller shaft center bearing using a right-handed screw and a left-handed screw principle for use as

일반적으로 승용 자동차는 전륜구동방식과 후륜구동방식으로 구분되며, 이중 후륜구동방식 자동차에는 프로펠러샤프트가 장착되어 있어 트랜스미션과 디퍼렌셜 기어를 연결하여 각각의 바퀴에 동력을 전달한다. 이같은, 일반적인 프로펠러샤프트가 하부차체에 설치된 상태를 보여주는 측면도가 도 1에 도시되어 있으며, 도 2에는 프로펠러샤프트 센터베어링의 구조를 보여주는 단면도가 도시되어 있으며, 도 3에는 일반적인 프로펠러샤프트 센터베어링용 심조립체의 분해사시도가 도시되어 있다.In general, passenger cars are divided into front-wheel drive type and rear-wheel drive type, and double rear-wheel drive type cars are equipped with propeller shafts to transmit power to each wheel by connecting transmission and differential gears. As such, a side view showing a state in which a general propeller shaft is installed on the lower body is shown in FIG. 1, and FIG. 2 is a cross-sectional view showing the structure of a propeller shaft center bearing, and FIG. An exploded perspective view of is shown.

도 1, 도 2 및 도 3에 따르면, 일반적인 프로펠러샤프트는 유니버셜조인트(3)에 의해 트랜스미션(TR)에 연결되는 제 1샤프트부재(1) 및 유니버셜조인트(4)에 의해 디퍼렌셜기어(DG)에 연결되는 제 2샤프트부재(2)를 포함한다. 또한 상기 각각의 샤프트부재(1,2)는 중앙부에서 유니버샐조인트(5) 및 센터베어링(6)에 의해 상호연결된다.1, 2 and 3, the general propeller shaft is connected to the differential gear DG by the first shaft member 1 and the universal joint 4 which are connected to the transmission TR by the universal joint 3. And a second shaft member 2 to be connected. Each of the shaft members 1 and 2 is also interconnected by a universal joint 5 and a center bearing 6 at the center.

이와같이 각각의 샤프트부재(1,2)가 유니버샐조인트(3,4,5)에 의해 상호연결되거나 각각의 부품에 연결되는 것은 자동차의 구동중 연속적으로 비트림토오크를 받으면서 고속회전하기 때문에 프로펠러샤트트의 파손을 방지하기 위한 것이다.As such, the shaft members 1 and 2 are interconnected by the universal joints 3, 4 and 5 or connected to the respective parts because the shaft members 1 and 2 are rotated at high speed while continuously receiving the torque torque during driving of the vehicle. This is to prevent damage to the tray.

또한 프로펠러샤프트 센터베어링(6)은, 상기 각각의 프로펠러샤프트부재(1,2)의 양단부를 보호하는 베어링으로서 각각의 프로펠러샤프트부재(1,2)와 각각의 프로펠러샤프트부재(1,2)에 연결된 트랜스미션(TM)과 디퍼렌셜기어(DG)와의 각도를 조절하여 진동을 억제하고 회전구동을 적절하게 하는 역할을 한다.In addition, the propeller shaft center bearing 6 is a bearing for protecting both ends of the propeller shaft members 1, 2, and the propeller shaft members 1, 2 and the propeller shaft members 1, 2, respectively. It controls the angle between the connected transmission (TM) and the differential gear (DG) to suppress vibration and to properly rotate the drive.

이에따라 이같은 센터베어링(6)은 높이 또는 각도를 조절할 수 있도록 센터베어링캐리어(7)에 의해 하부차체에 고정되는바, 이같은 센터베어링(6)과 캐리어(7)간의 고정에는 심조립체(8)가 이용된다.Accordingly, the center bearing 6 is fixed to the lower body by the center bearing carrier 7 so that the height or the angle can be adjusted. The center assembly 8 is fixed to the center bearing 6 and the carrier 7. Is used.

이같은 심조립체(8)는 통상적인 볼트(8a), 너트(8b) 및 심(8c)을 포함한다. 이같은 심조립체(8)의 심(8c)은 다양한 두께를 지니는 와셔(washer)형으로 형성되며, 센터베어링(6)과 캐리어(7) 사이 또는 하부차체(UB)와 캐리어(7)사이에 하나 또는 그 이상의 개수로 삽입됨으로써 센터베어링(6)의 높이 또는 각도가 조절될 수 있다.This shim assembly 8 comprises a conventional bolt 8a, a nut 8b and a shim 8c. The shim 8c of such a core assembly 8 is formed in the form of a washer having various thicknesses, one between the center bearing 6 and the carrier 7 or between the undercarriage body UB and the carrier 7. Or by inserting more than the number can be adjusted the height or angle of the center bearing (6).

그러나 이같은 심조립체(8)로 센터베어링(6)의 높이 또는 각도를 조절하는 경우에는 심조립체(8)를 완전히 분해한 상태에서 심(8c)을 추가 삽설하거나 또는 제거해야하므로 조절 작업이 복잡해지는 문제점이 있었다. 또한, 심(8c)의 기본적인 두께에 의해 조절범위가 미세하게 조절될 수 없어 센터베어링의 높이 및 각도가 적절히 유지되지 못하여 프로펠러샤프트가 최적상태로 구동되지 못하여 소음 및 진동이 초래되는 문제점이 있었다.However, in the case of adjusting the height or angle of the center bearing 6 with such a core assembly 8, the shim 8c must be additionally inserted or removed with the core assembly 8 completely disassembled, thereby making the adjustment work complicated. There was a problem. In addition, since the adjustment range is not finely adjusted by the basic thickness of the shim 8c, the height and angle of the center bearing cannot be properly maintained, so that the propeller shaft is not driven in an optimal state, thereby causing noise and vibration.

이에 본 고안은 이같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 프로펠러샤프트의 각각의 샤프트부재의 각도를 정확하고 용이하게 조절할 수 있는 프로펠러샤프트 센터베어링용 심조립체를 제공하는데 있다.The present invention is devised to solve such a problem, an object of the present invention is to provide a core assembly for a propeller shaft center bearing that can accurately and easily adjust the angle of each shaft member of the propeller shaft.

본 고안의 다른 목적은, 프로펠러샤프트의 센터베어링의 높이 및 각도를 미세범위까지 조절할 수 있는 프로펠러샤프트 센터베어링용 심조립체를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a core assembly for a propeller shaft center bearing which can adjust the height and angle of the center bearing of the propeller shaft to a fine range.

본 고안의 다른 목적은, 센터베어링의 높이 및 각도를 자체의 분해없이 영구적으로 조절할 수 있는 프로펠러샤프트 센터베어링용 심조립체를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a core assembly for a propeller shaft center bearing that can permanently adjust the height and angle of the center bearing without disassembling itself.

이같은 목적들은 본 고안의 바람직한 실시예에 의해 달성되는바, 본 고안의 일면에 따르면, 후륜 구동 자동차의 프로펠러샤프트의 센터베어링의 높이 및 각도를 조절하기 위해 센터베어링캐리어와 센터베어링의 고정편 또는 하부차체에 설치되는 심조립체에 있어서, 센터베어링캐리어를 관통하며 나선부가 형성된 일단부를 지닌 체결로드, 및 상기 체결로드에 일체로 형성되는 헤드로 구성되는 체결볼트; 상기 체결볼트의 체결로드에 삽입되는 중앙구멍이 형성되고, 외주변 전체에 나선이 형성되는 제 1심; 상기 제 1심이 하부개구부로 삽입되어 나선부가 나사결합되는 나선구멍이 형성된 조절너트; 상기 체결볼트의 체결로드에 삽입되는 중앙구멍, 및 상기 조절너트의 상부개구부로 삽입되어 나선구멍에 나사결합되는 나선부가 전체 외주면 주변에 형성된 제 2심; 및 상기 체결볼트의 체결로드의 일단부에 고정되는 체결너트;로 구성되는 것을 특징으로 한다.These objects are achieved by a preferred embodiment of the present invention, according to one aspect of the present invention, to adjust the height and angle of the center bearing of the propeller shaft of the rear wheel drive vehicle, the center bearing carrier and the lower piece or lower portion of the center bearing A core assembly installed in a vehicle body, the core assembly comprising: a fastening rod passing through a center bearing carrier and having one end having a spiral portion, and a fastening bolt comprising a head integrally formed with the fastening rod; A first core having a central hole inserted into the fastening rod of the fastening bolt and having a spiral formed around the outer periphery thereof; An adjusting nut having a spiral hole in which the first shim is inserted into the lower opening, and the spiral portion is screwed; A second core having a central hole inserted into the fastening rod of the fastening bolt and a spiral portion inserted into the upper opening of the adjustment nut and screwed into the spiral hole around the entire outer circumferential surface thereof; And a fastening nut fixed to one end of the fastening rod of the fastening bolt.

본 고안의 다른면에 따르면, 상기 제 1심의 나선부의 나선과 제 2심의 나선부의 나선은 상호 반대 방향으로 형성되는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, the helix of the spiral portion of the first core and the helix of the spiral portion of the second core is characterized in that formed in the opposite direction.

도 1은 프로펠러샤프트가 하부차체에 장착된 상태에서의 측면도.1 is a side view in a state where the propeller shaft is mounted on the lower body.

도 2는 도 1의 선 Ⅱ-Ⅱ에 따른 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1.

도 3은 일반적인 프로펠러샤프트 센터베어링용 심조립체를 보여주는 분해사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing a core assembly for a general propeller shaft bearing.

도 4는 본 고안에 따른 프로펠러샤프트 센터베어링용 심조립체의 분해사시도.Figure 4 is an exploded perspective view of the core assembly for propeller shaft center bearing according to the present invention.

도 5는 본 고안에 따른 심조립체가 센터베어링 및 차체에 고정된 상태에서의 부분절취단면도.Figure 5 is a partial cutaway cross-sectional view of the core assembly according to the present invention is fixed to the center bearing and the vehicle body.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

6: 센터베어링 7: 센터베어링캐리어6: center bearing 7: center bearing carrier

10: 체결볼트11: 체결로드10: fastening bolt 11: fastening rod

12: 헤드20 : 제 1심12: head 20: first core

21: 중앙구멍22: 나선부21: center hole 22: helix

30: 조절너트31: 파지부30: adjusting nut 31: gripping portion

32: 나선구멍40: 제 2심32: spiral hole 40: second core

41: 중앙구멍42: 나선부41: center hole 42: helix

50: 체결너트51: 체결구멍50: tightening nut 51: tightening hole

52: 파지부52: gripping part

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도면 중 도 4에는 본 고안에 따른 프로펠러샤프트 센터베어링용 심조립체의 분해사시도가 도시되어 있으며, 도 5에는 본 고안에 따른 프로펠러샤프트 센터베어링용 심조립체가 센터베어링캐리어 및 센터베어링에 고정된 상태에서의 부분절취단면도가 도시되어 있다.4 is an exploded perspective view of the core assembly for the propeller shaft center bearing according to the present invention, Figure 5 is a core assembly for the propeller shaft center bearing according to the present invention is fixed to the center bearing carrier and the center bearing A partial cutaway cross-sectional view of is shown.

도 4 및 도 5에 따르면, 본 고안에 따른 심조립체는 고정볼트(10), 제 1심(20), 조절너트(30) 제 2심(40) 및 체결너트(50)로 구성된다.According to FIGS. 4 and 5, the core assembly according to the present invention includes a fixing bolt 10, a first core 20, an adjustment nut 30, a second core 40, and a fastening nut 50.

보다 상세히 설명하면, 고정볼트(10)는 센터베어링캐리어(7) 및 센터베어링(6)의 고정편(6a) 또는 하부차체를 관통하는 체결로드(11), 및 체결로드(11)에 일체로 형성된 헤드(12)로 구성된다. 특히, 상기 체결로드(11)의 일단부(11a)에만 나선이 형성되어 있으며, 상기 일단부(11a)로부터 헤드까지는 평탄형으로 형성되는 것이 바람직하다.In more detail, the fixing bolt 10 is integrally connected to the center bearing carrier 7 and the fastening rod 11 penetrating the fixing piece 6a of the center bearing 6 or the lower vehicle body, and the fastening rod 11. It is composed of a head 12 formed. Particularly, it is preferable that spirals are formed only at one end portion 11a of the fastening rod 11, and the flat ends are formed from the one end portion 11a to the head.

제 1심(20)은 상기 고정볼트(10)의 체결로드(11)에 삽설되는 중앙구멍(21)이 형성되며, 외측주변 전체에는 나선부(22)가 형성되어 있다. 상기 나선부(22)는 왼나사로 형성되는 것이 바람직하다.The first core 20 is formed with a central hole 21 inserted into the fastening rod 11 of the fixing bolt 10, the spiral portion 22 is formed on the entire outer periphery. The spiral portion 22 is preferably formed of a left screw.

조절너트(30)의 외측에는 그자체를 용이하게 회전 또는 조절할 수 있도록 파지부(31)가 형성되며, 조절너트(30)에는 또한 나선이 형성된 나선구멍(32)이 종방향으로 형성된다. 이에따라 상기, 나선구멍(32)의 양단부에는 하부개구부(32a)와 상부개구부(32b)가 형성되며, 상기 나선구멍(32)의 하부개구부(32a)를 통해 상기 제 1심(20)이 나사결합된다.A gripping portion 31 is formed on the outside of the adjusting nut 30 so as to easily rotate or adjust itself, and the adjusting nut 30 also has a spiral hole 32 formed with a spiral in the longitudinal direction. Accordingly, the lower opening 32a and the upper opening 32b are formed at both ends of the spiral hole 32, and the first core 20 is screwed through the lower opening 32a of the spiral hole 32. do.

제 2심(40)은 상기 체결볼트(10)에 삽설되는 중앙구멍(41)이 형성되며, 외측주변 전체에는 나선부(42)가 형성되는 바, 상기 나선부(42)는 오른나사로 형성되는 것이 바람직하다. 또한 상기 제 2심(40)은 상기 조절너트(30)의 상부개구부(32b)를 통해 나사결합된다.The second core 40 is formed with a central hole 41 inserted into the fastening bolt 10, the spiral portion 42 is formed in the entire outer periphery, the spiral portion 42 is formed with a right screw It is preferable. In addition, the second shim 40 is screwed through the upper opening 32b of the adjusting nut 30.

또한 체결너트(50)는 상기 체결볼트(10)의 체결로드(11)의 일단부(11a)에 해제 가능하게 나사결합되는 체결구멍(51)이 형성되며 그 외주변에는 용이한 파지를 위한 파지부(52)가 형성된다.In addition, the fastening nut 50 is formed with a fastening hole 51 that is releasably screwed into one end portion 11a of the fastening rod 11 of the fastening bolt 10, and the outer periphery of the fastening gripping Branch 52 is formed.

이같은 본 고안에 따른 심조립체를 프로펠러샤프트의 센터베어링(6)에 체결하는 방식에 의하면, 먼저 체결볼트(10)의 체결로드(11)를 캐리어(7)에 삽입한 후 상기 체결로드(11)에 제 1심(20)을 삽입하고, 상기 제 1심(20)에 조절너트(30)를 나사결합한 후 제 2심(40)을 상기 조절너트(30)에 나사결합한 상태에서 센터베어링(5)의 체결편(7a)을 상기 체결볼트(10)의 체결로드(11)에 삽입한 상태에서 체결너트(50)를 상기 체결로드(11)의 일단부(11a)에 나사결합시켜 체결고정함으로써 프로펠러샤프트에 대한 심조립체의 장착을 완료한다.According to the method of fastening the core assembly according to the present invention to the center bearing 6 of the propeller shaft, the fastening rod 11 of the fastening bolt 10 is inserted into the carrier 7 and then the fastening rod 11 Insert the first core 20 into the screw, screwing the adjusting nut 30 to the first core 20, and the center bearing (5) in the state in which the second core 40 is screwed to the adjusting nut (30) By fastening the fastening nut 50 to the one end portion 11a of the fastening rod 11 by fastening the fastening nut 50 to the fastening rod 11 of the fastening bolt 10. Complete the fitting of the core assembly to the propeller shaft.

물론 본 실시예에서는 하나의 심조립체를 캐리어(7) 및 센터베어링(5)에 장착하는 방식에 대해 설명하였지만, 이같은 심조립체는 다수개가 장착될 수 있으며 또한 캐리어(7)와 하부차체의 연결고정에도 이용될 수 있다.Of course, in the present embodiment has been described how to mount a single core assembly to the carrier 7 and the center bearing (5), a plurality of such core assembly can be mounted and also the connection fixing of the carrier 7 and the lower body It can also be used.

이와같이 심조립체를 프로펠러샤프트의 센터베어링에 설치하면, 조절너트(30)를 오른방향 또는 왼방향으로 돌리면 프로펠러샤프트의 센터베어링(6)의 높이가 조절될 수 있는바, 예컨대 조절너트(30)를 오른방향으로 돌리면 제 1심(20) 및 제 2심(40)이 서로에 대해 이격되어 센터베어링의 높이가 높아지며, 역으로 조절너트(30)를 왼방향으로 돌리면 각각의 심(20,40)이 서로를 향해 이동되어 센터베어링의 높이가 낮아지게 된다. 이와같은 조절은 조절너트(30) 및 각각의 심(20,40)의 나선(22,42)의 피치(pitch)에 의해 매우 미세하게 조절될 수 있어 센터베어링(6) 뿐 아니라 각각의 프로펠러샤프트부재간의 상호각도 및 주변 구성요소간의 각도를 정확하고 미세하게 조절할 수 있다.When the core assembly is installed in the center bearing of the propeller shaft in this way, the height of the center bearing 6 of the propeller shaft can be adjusted by turning the adjusting nut 30 in the right or left direction, for example, adjusting the nut 30. When turned to the right, the first shim 20 and the second shim 40 are spaced apart from each other, and the height of the center bearing is increased. Conversely, when the adjusting nut 30 is turned to the left, the respective shims 20 and 40 are rotated. These are moved toward each other to lower the height of the center bearing. Such adjustment can be made very finely by the pitch of the adjusting nut 30 and the spirals 22, 42 of each shim 20, 40 so that each propeller shaft as well as the center bearing 6 can be adjusted. The mutual angle between members and the angle between components can be precisely and finely adjusted.

결과적으로, 본 고안에 따른 심조립체를 프로펠러샤프트의 센터베어링에 설치하면, 심조립체를 분해함이 없이 용이하게 센터베어링의 높이 및 각도를 조절할 수 있으며, 또한 다양한 크기로 형성되는 다수의 심이 필요없이 정확하고 미세하게 센터베어링의 높이 및 각도를 조절할 수 있어, 프로펠러샤프트의 각각의 샤프트부재의 각도를 정확히 조절하여 전체적인 밸런스를 정확히 맞출 수 있으며, 이에따라 소음 및 진동을 방지할 뿐 아니라 정확한 회전운동을 제공받을 수 있다.As a result, if the core assembly according to the present invention is installed in the center bearing of the propeller shaft, the height and angle of the center bearing can be easily adjusted without disassembling the core assembly, and also without the need for a plurality of shims formed in various sizes. The height and angle of the center bearing can be adjusted precisely and finely, so that the angle of each shaft member of the propeller shaft can be precisely adjusted to achieve an accurate balance, thereby preventing noise and vibration and providing accurate rotational movement. I can receive it.

이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 실용신안 등록청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.Although a preferred embodiment according to the present invention has been described above, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the scope of the appended claims.

Claims (2)

후륜 구동 자동차의 프로펠러샤프트(propeller shaft)의 센터베어링(center bearing)의 높이 및 각도를 조절하기 위해 센터베어링캐리어와 센터베어링의 고정편 또는 하부차체에 삽입설치되는 심조립체에 있어서,In the core assembly is inserted into the center bearing carrier and the fixed piece of the center bearing or the lower body to adjust the height and angle of the center bearing of the propeller shaft of the rear wheel drive vehicle, 센터베어링캐리어(7)를 관통하며 나선이 형성된 일단부(11a)를 지닌 체결로드(11), 및 상기 체결로드(11)에 일체로 형성되는 헤드(12)로 구성되는 체결볼트(10);A fastening bolt (10) consisting of a fastening rod (11) passing through the center bearing carrier (7) and having a spiral end portion (11a), and a head (12) integrally formed on the fastening rod (11); 상기 체결볼트(10)의 체결로드(11)에 삽입되는 중앙구멍(21)이 형성되고, 외주변 전체에 나선부(22)가 형성되는 제 1심(20);A first core 20 having a central hole 21 inserted into the fastening rod 11 of the fastening bolt 10 and having a spiral portion 22 formed on the entire outer periphery thereof; 상기 제 1심(20)이 하부개구부(32a)로 삽입되어 나선부(22)가 나사결합되는 나선구멍(32)이 형성된 조절너트(30);An adjustment nut 30 having a spiral hole 32 in which the first core 20 is inserted into the lower opening 32a to which the spiral portion 22 is screwed; 상기 체결볼트(10)의 체결로드(11)에 삽입되는 중앙구멍(41), 및 외주변 전체에 상기 조절너트(30)의 상부개구부(32b)로 삽입되어 나선구멍(32)에 나사결합되는 나선부(42)가 전체 외주면에 형성된 제 2심(40); 및The central hole 41 is inserted into the fastening rod 11 of the fastening bolt 10, and is inserted into the upper opening 32b of the adjustment nut 30 on the entire outer circumference thereof and screwed into the spiral hole 32. A second core 40 having a spiral portion 42 formed on an entire outer circumferential surface thereof; And 상기 체결볼트(10)의 체결로드(11)의 일단부(11a)에 고정되는 체결너트(50);로 구성되는 것을 특징으로 하는 프로펠러샤프트 센터베어링용 심조립체.Core assembly for propeller shaft center bearing, characterized in that consisting of; fastening nut (50) fixed to one end (11a) of the fastening rod (11) of the fastening bolt (10). 제 1항에 있어서, 상기 제 1심(20)의 나선부(22)의 나선과 제 2심(40)의 나선부(42)의 나선은 상호 반대 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 프로펠러샤프트 센터베어링용 심조립체.The propeller shaft center according to claim 1, wherein the helix of the helix section 22 of the first shim 20 and the helix of the helix section 42 of the second shim 40 are formed in opposite directions. Bearing core assembly.
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