KR200146947Y1 - V형 점화 플러그 - Google Patents

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KR200146947Y1
KR200146947Y1 KR2019950036130U KR19950036130U KR200146947Y1 KR 200146947 Y1 KR200146947 Y1 KR 200146947Y1 KR 2019950036130 U KR2019950036130 U KR 2019950036130U KR 19950036130 U KR19950036130 U KR 19950036130U KR 200146947 Y1 KR200146947 Y1 KR 200146947Y1
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이봉상
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정몽규
현대자동차주식회사
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    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01TSPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00Sparking plugs

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Abstract

본원 고안은 스파크의 자연 방전에 따른 소멸시간을 이용하여 점화 에너지의 총 공급량을 늘이므로서 연소 안정화와 출력 향상을 도모할 수 있는 V형 점화 플러그를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본원 고안의 수단은 중심전극 및 상기 중심전극과 간극을 두고 그 사이에서 스파크를 발생하는 접지전극과를 구비하고 있는 점화 플러그에 있어서, 상기 접지전극은 그의 끝단으로 갈수록 상기 중심전극과의 간극이 멀어지는 V자 형상의 전극인 것을 특징으로 한다.

Description

V형 점화 플러그
제1도는 본 고안에 의한 V형 점화 플러그의 도면.
제2도는 본 고안 점화 플러그에 의한 총에너지 공급량을 나타내는 도면.
제3도는 에너지 발생량과 간극과의 상관관계를 나타내는 도면.
제4도와 제5도는 종래기술.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : V형 점화 플러그 2 : 나사부
3 : 중심전극 4 : V형 접지전극
[산업상 이용분야]
본원 고안은 엔진의 연소실내에 공급된 혼합기를 점화시켜 주는 점화 플러그에 관한 것으로 보다 상세하게는 엔진의 성능을 향상시키기 위하여 점화 에너지의 공급량을 늘려주기 위한 V형 점화 플러그에 관한 것이다.
[종래기술]
종래 가솔린 연소실에서 가장 많이 사용하고 있는 점화플러그는 제4도에 도시한 것과 같이 통상 각 실린더에 1개씩 배치되고 점화코일에서 발생한 고압전류를 중심전극(10)에서 받아 접지전극 (11)과의 간극(불꽃간극)에 불꽃을 발생시켜 연소실내에서 압축된 혼합가스를 점화시키게 된다.
[종래기술의 문제점]
그러나 상기한 구조의 경우 중심전극(10)과 접지전극(11)이 일정간극(t)을 두고 대향하고 있어 한번 전류를 흘려주면 간극 사이에 단발스파크가 발생하는 데에 그쳐 에너지의 공급량이 작기 때문에 화염전파 속도가 늦어 연소가 불안정하고 출력을 높이는 데 한계가 있다는 문제점이 지적되고 있다.
이는 제5도에 도시한 점화에너지와 시간과의 그래프에서 알 수 있듯이 공급된 총에너지는 막대 모양으로 표시되어지므로 극히 짧은 시간동안에 한번의 스파크 에너지가 공급되는 것만으로는 충분치 못하다는 것을 알 수 있어 최근에는 전자제어장치에 의한 점화 시간 지연을 병행하고 있다.
[고안이 해결하고자 하는 과제]
이에 본원 고안은 상기한 문제점을 감안하여 안출한 것으로서 그의 목적으로 하는 바는 스파크의 지연시간(자연소멸에 필요한 시간)을 이용하여 점화에너지의 총공급량을 늘이므로써 연소 안정화와 출력 향상을 도모할 수 있는 점화 플러그를 제공하는 데 있다.
[과제를 해결하기 위한 수단]
상기한 목적을 달성하기 위한 본원 고안의 수단은
중심전극 및 상기 중심전극과 간극을 두고 그 사이에서 스파크를 발생하는 접지전극과를 구비하고 있는 점화 플러그에 있어서, 상기 접지전극은 그의 끝단으로 갈수록 상기 중심전극과의 간극이 멀어지는 V자 형상의 전극인 것을 특징으로 한다.
[실시예]
이하 본 고안의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.
제1도는 본 고안에 의한 V형 점화 플러그의 일실시예를 나타내는 도면이며, 제2도는 본 고안의 점화 플러그에 의한 총에너지 공급량을 나타내는 도면이며, 제3도는 에너지 발생량과 스파크 간극의 상관 관계를 나타내는 도면이다.
도면중 부호 1은 본 고안의 V형 점화 플러그로서 실린더헤드 로부터 연소실내로 나사체결되는 나사부(2) 중앙의 고전압을 안내하는 중심축의 선단에는 중심전극(3)이 위치하고 중심전극(3)의 양측으로는 나사부(2)로부터 V자형으로 이루도록 V형접지전극(4)이 돌설되어 있다.
이에 따라 접지전극(4)의 끝단부로 갈수록 중심전극(3)과의 거리(간극)는 비례적으로 증가하게 된다.
이상과 같은 본원 고안은 피스톤이 혼합기를 압축하면서 상사점 직전에 이르르면 점화코일로부터 고전압이 중심전극(3)에 걸리고 가장 가까운 간극을 갖는 접지전극(4)부위와의 사이에 가장 강한 스파크가 일어나 연소실내에 연소에너지를 공급해주며 접지전극(4)의 끝단으로 진행하면서 두 전극(3)(4) 사이에 계속해서 방전이 일어나 그의 끝단에서 자연 소멸하게 된다.
이때 공급된 총에너지를 제2도에 나타내었으며 도시된 바와 같이 에너지 공급량은 막대 형상이 아니라 부채꼴 면적을 가지게 되므로서 전체 에너지 공급량이 증대되었음을 확인할 수 있다.
이는 제3도에 나타낸 바와 같이 전극 사이의 거리가 멀어지 면(간극이 커지면) 에너지의 크기가 점차 작아지기 때문에 접지전극(4)의 끝단에 이르를 때까지 자연 방전되는 잔량에 의해 총 공급 에너지가 증대되는 것이다.
[효과]
이상과 같은 본원 고안에 의하면 혼합기의 연소를 위한 점화 에너지를 공급해 줌에 있어서 중심전극 주위에 V자형으로 점차 끝단으로 갈수록 간극이 멀어지는 접지전극을 배치하므로서 자연방전에 다른 잔류에너지의 증가로 점화를 위한 전체 공급에너지가 증대되어 연소 안정화가 도모되고 고출력을 얻을 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

  1. 중심전극 및 상기 중심전극과 간극을 두고 그 사이에서 스파크를 발생하는 접지전극과를 구비하고 있는 점화 플러그에 있어서, 상기 접지전극은 그의 끝단으로 갈수록 상기 중심전극과의 간극이 멀어지는 V자 형상의 전극인 것을 특징으로 하는 V형 점화 플러그.
KR2019950036130U 1995-11-28 1995-11-28 V형 점화 플러그 KR200146947Y1 (ko)

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