KR200145133Y1

KR200145133Y1 - Wheel assembly structure of vehicle motor

Info

Publication number: KR200145133Y1
Application number: KR2019960030299U
Authority: KR
Inventors: 황장환
Original assignee: 김민박;라이문트하이넨; 주식회사캄코
Priority date: 1996-09-20
Filing date: 1996-09-20
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980016948U

Abstract

본 고안은 차량용 모터에 관한 것이다.The present invention relates to a motor for a vehicle.

샤프트에 휠이 조립되어질 수 있도록 면취부를 가공에 따른 신터드 베어링의 내면에 찍힘현상이 있었던 종래의 문제점을 해소하고자 샤프트는 가공하지 않고 이에 조립되는 휠의 소재를 변경하여 휠이 샤프트에 압입되며 끼워지는 억지 끼워맞춤방식으로 조립되는 구성으로 된 것임.In order to solve the conventional problem in which the chamfered part is stamped on the inner surface of the sintered bearing according to the machining so that the wheel can be assembled to the shaft, the wheel is pressed into the shaft by changing the material of the wheel assembled to the shaft without processing the shaft. The paper is constructed in such a way that it is assembled in a tight fit.

Description

Wheel assembly structure of vehicle motor

제1도는 종래 차량용 모터의 단면도.1 is a cross-sectional view of a conventional vehicle motor.

제2도(a)(b)는 종래 차량용 모터의 샤프트와 휠의 구조를 나타낸 도면.Figure 2 (a) (b) is a view showing the structure of a shaft and a wheel of a conventional vehicle motor.

제3도는 본 고안에 의한 차량용 모터의 단면도.3 is a cross-sectional view of a motor for a vehicle according to the present invention.

제4도(a)(b)는 종래 차량용 모터의 샤프트와 휠의 구조를 나타낸 도면.Figure 4 (a) (b) is a view showing the structure of a shaft and a wheel of a conventional vehicle motor.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 폴하우징 2 : 아마츄어1: Fall Housing 2: Amateur

3 : 브러시 4 : 정류자3: brush 4: commutator

5a,5b : 신터드 베어링(sintered bearing) 6 : 샤프트5a, 5b: sintered bearing 6: shaft

7 : 휠7: wheel

본 고안은 차량용 모터에 관한 것으로, 휠이 조립되는 휠의 구조개선을 통해 모터 조립시 신터드 베어링을 관통하는 조립부의 끝단이 신터드 베어링의 내주면을 긁게 됨으로 인해 노이즈가 발생되는 것을 방지함에 있는 것이다.The present invention relates to a motor for a vehicle, and is intended to prevent noise from being generated due to scratches on the inner circumferential surface of the sintered bearing when the end of the assembly penetrates the sintered bearing during motor assembly through structural improvement of the wheel on which the wheel is assembled. .

차량용 모터는 제1도의 도시와 같이 내측에 영구자석(10)이 고정되는 폴하우징(1)에 아마츄어(2)가 조립되고, 상기 아마츄어(2)는 신터드 베어링(5:5a,5b)(sintered bearing)에 지지되어 회전하게 되는 샤프트(6)에 압입시킨 정류자(4)와 습동되는 브러시(3)에 의해 전류를 유기하도록 구성되고 있다.As shown in FIG. 1, the motor for a vehicle is assembled with an amateur (2) in a pole housing (1) in which a permanent magnet (10) is fixed inside, and the amateur (2) has a sintered bearing (5: 5a, 5b) ( It is configured to induce a current by the commutator 4 pushed into the shaft 6 which is supported by the sintered bearing and rotates and the brush 3 which slides.

상기한 구성으로 된 모터의 외부로 돌출되는 샤프트(6)에는 휠(7)이 조립되어 상기 휠(7)을 통해 샤프트(6)의 회전력을 외부로 전달하게 된다.The wheel 7 is assembled to the shaft 6 protruding to the outside of the motor of the above configuration is to transmit the rotational force of the shaft 6 to the outside through the wheel (7).

제2도에 나타낸바와 같이 종래에는 샤프트(6)에 휠(7)을 고정하여 함께 회전할 수 있도록 샤프트(6)의 끝단에 면취 가공되는 D형 면취부(60)를 형성하고, 휠(7)의 허브(70)에 상기 D형 면취부(60)와 대응되는 D형 조립부(71)를 형성하여 끼워맞춤을 통해 조립되어지도록 구성되고 있다.As shown in FIG. 2, conventionally, the wheel 7 is fixed to the shaft 6 to form a D-shaped chamfer 60 which is chamfered at the end of the shaft 6 so as to rotate together, and the wheel 7 Is formed to be assembled by fitting to form a D-shaped assembly portion 71 corresponding to the D-shaped chamfer 60 in the hub (70).

그렇지만 종래에는 샤프트(6)에 휠(7)이 조립되는 D면취부(60)를 형성하는 관계로 상기 샤프트(6)의 끝단이 폴하우징(1)에 고정되는 신터드 베어링(5b)에 관통하도록 압입시 샤프트(6)에 형성되는 D면취부(60)와 면하는 날카로운 부위가 신터드 베어링(5b)의 내주면을 긁거나 찢게되는 찍힘현상을 유발하게 되었다.However, in the related art, the end of the shaft 6 penetrates into the sintered bearing 5b fixed to the pole housing 1 in the form of a D chamfer 60 in which the wheel 7 is assembled to the shaft 6. The sharp portion facing the chamfer 60 formed on the shaft 6 during the press-fitting causes a squeezing phenomenon that scratches or tears the inner circumferential surface of the sintered bearing 5b.

이처럼 모터 조립시 신터드 베어링(5b)으로 관통하는 샤프트(6)의 끝단이 신터드 베어링(5b)의 내주면을 긁는 정도가 심하면 모터 구동시 메탈 노이즈 등이 유발시키는 문제점이 있었다.As such, when the end of the shaft 6 penetrating into the sintered bearing 5b scratches the inner circumferential surface of the sintered bearing 5b, the metal noise may be caused when the motor is driven.

따라서 본 고안에서는 샤프트에 휠이 조립되어질 수 있도록 면취부를 가공에 따른 신터드 베어링의 내면에 찍힘현상이 있었던 종래의 문제점을 해소하고자 샤프트는 가공하지 않고 이에 조립되는 휠의 소재를 변경하여 휠이 샤프트에 압입되며 끼워지는 억지 끼워맞춤방식으로 조립되어질 수 있도록 하였는 바, 이를 첨부된 예시 도면을 참고하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Therefore, in the present invention, in order to solve the conventional problem in which the chamfered part is stamped on the inner surface of the sintered bearing according to the processing to allow the wheel to be assembled to the shaft, the wheel is changed without changing the material of the wheel. To be assembled in a press fit and fitted into the bar fit method, it will be described in more detail with reference to the accompanying example drawings as follows.

제3도와 제4도는 본 고안에 따른 차량용 모터를 설명하기 위한 참고 도면을 묘사하고 있는 것이다.3 and 4 illustrate reference drawings for describing a motor for a vehicle according to the present invention.

첨부 도면에서와 같이 내측에 영구자석(10)이 고정되는 폴하우징(1)에 아마츄어(2)가 조립되고, 상기 아마츄어(2)는 신터드 베어링(5a,5b)에 지지되는 샤프트에 고정되어 정류자(4)와 습동되는 브러시(3)에 의해 회전하도록 된 샤프트에 휠을 조립함에 있어서, 상기 샤프트(8)의 끝단으로 휠(9)이 강제 압입되는 억지끼워맞춤 방식으로 조립되는 것을 특징으로 하고 있다.As shown in the accompanying drawings, the armature 2 is assembled to the pole housing 1 to which the permanent magnet 10 is fixed, and the armature 2 is fixed to the shaft supported by the sintered bearings 5a and 5b. In assembling the wheel on the shaft which is to be rotated by the commutator 4 and the brush 3 which is slid, the wheel 9 is assembled in an interference fit manner in which the wheel 9 is forcibly pressed into the end of the shaft 8. Doing.

상기 휠(9)을 종래에는 폴리 프로필린계(P.P TALC 10%) 소재로 형성하였던 것을 섬유질계의 폴리프로필린 글라스 파이버(P.P GF 30%) 소재로 변경하고 있다.The wheel 9 is conventionally formed of a polypropylene-based (P.P TALC 10%) material is changed to a fibrous polypropylene glass fiber (P.P GF 30%) material.

이와 같이 구성된 본 고안은 모터 조립시 다른 부품에 유해한 변형을 방지할 수 있도록 휠(9)이 조립되는 샤프트(8)의 반대쪽을 지지한 상태에서 휠(9)을 조립한 다음 플렌지 커버(12)를 조립하면 된다.The present invention configured as described above assembles the wheel 9 while supporting the opposite side of the shaft 8 to which the wheel 9 is assembled so as to prevent harmful deformation of other parts when assembling the motor, and then the flange cover 12. Just assemble.

이처럼 본 고안은 종래와 같이 샤프트(8)에 휠(9)이 조립되는 면취부에 의해 신터드 베어링(5b)의 내면이 손상되는 일이 없도록 샤프트(8)는 가공하지 아니한 채 상기 샤프트(8)에 조립되는 휠(9)의 소재를 변경하여 샤프트(8)의 끝단으로 휠(9)의 허브(90)가 압입되며 끼워지는 억지 끼워맞춤 형태로 조립되어질 수 있는 것이다.As such, the present invention does not process the shaft 8 so that the inner surface of the sintered bearing 5b is not damaged by the chamfer that the wheel 9 is assembled to the shaft 8 as in the related art. By changing the material of the wheel (9) to be assembled to the end of the shaft 8, the hub 90 of the wheel (9) can be assembled into an interference fit form that is pressed and fitted.

따라서 종래와 같이 샤프트(8)에 D형 면취부를 가공하는 번거러움이 없고, 샤프트(8)가 끼워지는 휠(9)의 내경이 원형이므로 휠(9)의 제작이 용이하다는 이점이 있다.Therefore, there is no hassle of processing the D-shaped chamfered portion in the shaft 8 as in the related art, and the inner diameter of the wheel 9 into which the shaft 8 is fitted is circular, so that the manufacturing of the wheel 9 is easy.

이상에서와 같이 본 고안은 샤프트의 끝단이 라운드 형상이므로 모터 조립시 샤프트에 의한 신터드 베어링의 내경이 긁힘이나 찍힘이 발생하지 않아 샤프트 조립시 샤프트에 의한 메탈 노이즈가 발생하지 않게 되는 효과가 있다.As described above, since the end of the shaft has a round shape, the inner diameter of the sintered bearing caused by the shaft does not cause scratches or cuts when the motor is assembled, so that metal noise due to the shaft does not occur when the shaft is assembled.

Claims

The armature 2 is assembled to the pole housing 1 in which the permanent magnet 10 is fixed to the inside, and the armature 2 is fixed to the shaft 6 supported by the sintered bearings 5a and 5b. In assembling the wheel 7 to the shaft 6 which is to be rotated by the brush 3 which is slid with 4), it is assembled in an interference fit manner in which the wheel 7 is forcibly pressed into the end of the shaft 6. Wheel assembly structure of a motor for a vehicle, characterized in that the.