KR200142901Y1 - Compressor for air conditioner of a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안에 따르면, 압축기 본체와; 계자 코일 조립체와; 풀리 및 스토퍼 플레이트 조립체와; 상기 계자 코일 조립체로부터 인출된 와이어를 접속시키는 커넥터 부재를 구비하는 차량의 공기 조화 장치용 압축기에 있어서, 상기 커넥터 부재를 임의의 방향에서 접속시킬 수 있도록, 상기 압축기 본체의 일측에 고정되는 고정 기어 부재 및, 상기 고정 기어 부재에 대하여 임의의 각도로 설치될 수 있으며 상기 커넥터 부재와 연결되는 삽입부가 형성된 환형 기어 부재를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화 장치용 압축기가 제공된다. 본 고안에 따른 차량 공기 조화 장치용 압축기에서는 계자 코일 조립체의 와이어를 임의의 방향으로 변경 가능한 커넥터를 이용하여 접속시킬 수 있으므로 설계 변경이 있는 경우라 할지라도 용이하게 설치할 수 있다.According to the present invention, the compressor body; A field coil assembly; A pulley and stopper plate assembly; In a compressor for an air conditioner for a vehicle having a connector member for connecting wires drawn out from the field coil assembly, the fixed gear member fixed to one side of the compressor main body so that the connector member can be connected in an arbitrary direction. And an annular gear member having an insertion portion connected to the connector member and installed at any angle with respect to the fixed gear member. In the compressor for a vehicle air conditioner according to the present invention, the wire of the field coil assembly can be connected by using a connector which can be changed in any direction, so that even if there is a design change, it can be easily installed.
Description
본 고안은 차량 공기 조화 장치용 압축기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 압축기의 장착 위치에 따라서 계자 코일 조립체로부터 인출된 와이어 커넥터의 고정 위치를 변경시킬 수 있는 차량 공기 조화 장치용 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a compressor for a vehicle air conditioner, and more particularly, to a compressor for a vehicle air conditioner that can change the fixed position of the wire connector drawn out from the field coil assembly according to the mounting position of the compressor.
일반적으로 차량 공기 조화 장치에는 에어컨의 냉매 순환 사이클내에서 순환되는 냉매를 압축시키기 위한 압축기가 포함된다. 압축기는 통상적으로 차량 엔진의 동력을 이용하여 구동된다. 압축기의 회전축은 엔진의 크랭크축 풀리에 벨트로 연결되어 회전할 수 있도록 되어 있다. 압축기에 전달되는 동력을 선택적으로 차단할 수 있도록 압축기 어셈블리에는 클러치가 포함된다. 압축기의 클러치는 전자석의 자력을 이용하여 스토퍼 플레이트에 이격 가능하게 설치된 디스크가 풀리 어셈블리에 접속되거나 단속되게 함으로써 크랭크축의 동력을 압축기에 선택적으로 전달할 수 있다. 압축기의 클러치를 작동시키는 전자석은 압축기에 설치되는 계자 코일 조립체에 전력을 인가함으로써 자력을 생산한다. 계자 코일 조립체로부터 인출된 와이어는 압축기의 상단에 고정된 커넥터에 연결되며, 발전기 또는 축전지로부터 연결된 접속 단자가 상기 커넥터에 접속됨으로써 계자 코일 조립체에 대한 전기적인 연결이 이루어진다.In general, a vehicle air conditioner includes a compressor for compressing a refrigerant circulated in a refrigerant circulation cycle of an air conditioner. Compressors are typically driven using the power of a vehicle engine. The rotating shaft of the compressor is connected to the crankshaft pulley of the engine by a belt to rotate. The compressor assembly includes a clutch so as to selectively block power transmitted to the compressor. The clutch of the compressor can selectively transmit the power of the crankshaft to the compressor by causing the disk, which is spaced apart from the stopper plate, to be connected to or intermittently connected to the pulley assembly using the magnetic force of the electromagnet. The electromagnet that actuates the clutch of the compressor produces magnetic force by applying electric power to the field coil assembly installed in the compressor. The wire drawn out from the field coil assembly is connected to a connector fixed to the top of the compressor, and an electrical connection to the field coil assembly is made by connecting a connection terminal connected from a generator or a battery to the connector.
도 1에는 종래 기술에 따른 압축기의 외부 사시도가 개략적으로 도시되어 있다.1 schematically shows an external perspective view of a compressor according to the prior art.
도면을 참조하면, 압축기(10)는 본체(11)의 전방에 풀리 조립체(12)가 설치되고, 상기 풀리 조립체(12)는 도시되지 아니한 엔진의 회전부와 벨트로 연결된다. 스토퍼 플레이트(13)는 상기 풀리 조립체(12)의 회전이 압축기의 회전축 회전과 연결될 수 있도록 하는 기능을 가진다. 본체(11)의 내부에는 계자 코일 조립체(미도시)가 내장되어 있다. 계자 코일 조립체에 전원이 인가되면 자력이 발생하고, 자력에 의해 스토퍼 플레이트(13)가 풀리 조립체(12)에 밀착할때 압축기의 회전축이 회전될 수 있다.Referring to the drawings, the compressor 10 has a pulley assembly 12 is installed in front of the main body 11, the pulley assembly 12 is connected to the rotating part of the engine (not shown) by a belt. The stopper plate 13 has a function of allowing the rotation of the pulley assembly 12 to be connected with the rotation of the rotary shaft of the compressor. The field coil assembly (not shown) is built in the main body 11. When power is applied to the field coil assembly, a magnetic force is generated, and the rotation axis of the compressor may be rotated when the stopper plate 13 is in close contact with the pulley assembly 12 by the magnetic force.
압축기(10)는 그 상부 및 하부에 각각 고정된 체결용 부재(14a,14b,14c)에 의하여 엔진 일측의 브랙킷(미도시)에 부착된다. 볼트(15a,15b,15c)는 상기 체결용 부재(14a,14b,14c)를 통해서 상기 브랙킷에 결합됨으로써 압축기(10)를 고정시키는 것이다.The compressor 10 is attached to a bracket (not shown) on one side of the engine by fastening members 14a, 14b, and 14c fixed to the upper and lower portions thereof, respectively. Bolts 15a, 15b and 15c are fixed to the compressor 10 by being coupled to the brackets through the fastening members 14a, 14b and 14c.
위와 같은 구조의 압축기에 있어서, 본체(11)의 내부로부터 인출된 계자 코일 조립체의 와이어(19)는 커넥터(17)에 연결된다. 커넥터(17)는 본체(11) 상부의 체결용 부재(14a)에 고정된 브랙킷(16)을 통해서 설치된다. 브랙킷(16)은 체결용 부재(14a)에 체결될 수 있는 볼트공이 체결된 부분과, 상기 커넥터(17)에 형성된 가이드 홈(18)에 삽입될 수 있는 삽입부(16a)를 가진다. 볼트(16a)는 볼트공을 통해 상기 체결공 부재(14a)에 체결된다. 전원에 연결된 접속 단자는 커넥터(17)의 접속부(17a)에 A 방향으로부터 끼워질 수 있다.In the compressor having the above structure, the wire 19 of the field coil assembly drawn from the inside of the main body 11 is connected to the connector 17. The connector 17 is installed through the bracket 16 fixed to the fastening member 14a above the main body 11. The bracket 16 has a portion in which a bolt hole that can be fastened to the fastening member 14a is fastened, and an insertion part 16a that can be inserted into a guide groove 18 formed in the connector 17. The bolt 16a is fastened to the fastening member 14a through a bolt hole. The connecting terminal connected to the power source can be fitted to the connecting portion 17a of the connector 17 from the A direction.
도 1을 참고하여 설명된 종래 기술의 커넥터 체결 구조를 가지는 압축기에서는 커넥터의 배치 방향에 제한이 따른다는 문제점이 있다. 즉, 협소한 엔진룸 공간에 많은 부품을 설치하기 위해서는 엔진에 대한 압축기의 설치 위치가 설계상의 이유로 변경될 수 있는데, 이때 커넥터의 배치 방향도 변화하여야 한다. 그러나 위와 같은 구조에서는 브랙킷(16)의 삽입부(16b)가 상방향을 향하거나 또는 측방향을 향하여야 하며, 그 이외의 방향에서는 설치가 불가능하다는 제한이 따른다. 따라서 압축기 자체의 설계 변경이 아니더라도 엔진에 대한 고정 위치가 달라지면 커넥터의 고정 구조를 재설계하여야만 한다.In the compressor having the connector fastening structure of the related art described with reference to FIG. That is, in order to install a large number of parts in a narrow engine room space, the installation position of the compressor with respect to the engine may be changed for design reasons, and the arrangement direction of the connector must also be changed. However, in the above structure, the inserting portion 16b of the bracket 16 should face upward or laterally, and otherwise the installation is impossible. Therefore, even if the design of the compressor itself is not changed, the fixing structure of the connector must be redesigned when the fixing position to the engine is changed.
본 고안은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 커넥터의 배향을 임의로 변경할 수 있는 차량의 공기 조화 장치용 압축기를 제공하는 것이다.The present invention is devised to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a compressor for a vehicle air conditioner that can change the orientation of the connector arbitrarily.
도 1은 종래 기술에 따른 압축기의 커넥터 접속 구조에 대한 개략적인 분해 사시도.1 is a schematic exploded perspective view of a connector connection structure of a compressor according to the prior art.
도 2는 본 고안에 따른 압축기의 커넥터 접속 구조에 대한 개략적인 분해 사시도.Figure 2 is a schematic exploded perspective view of the connector connection structure of the compressor according to the present invention.
* 도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명 *Brief description of the main symbols in the drawings
11. 21. 본체 12.22. 풀리 조립체11.21.Main Unit 12.22. Pulley assembly
13.23. 스토퍼 플레이트 16.브랙킷13.23. Stopper Plate 16.Bracket
17.27. 커넥터 31. 고정 기어17.27. Connector 31. Fixed Gear
32. 환형 기어 34. 와셔32. annular gear 34. washer
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따르면, 압축기 본체와; 계자 코일 조립체와; 풀리 및 스토퍼 플레이트 조립체와; 상기 계자 코일 조립체로부터 인출된 와이어를 접속시키는 커넥터 부재를 구비하는 차량의 공기 조화 장치용 압축기에 있어서, 상기 커넥터 부재를 임의의 방향에서 접속시킬 수 있도록, 상기 압축기 본체의 일측에 고정되는 고정 기어 부재 및, 상기 고정 기어 부재에 대하여 임의의 각도로 설치될 수 있으며 상기 커넥터 부재와 연결되는 삽입부가 형성된 환형 기어 부재를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 공기 조화 장치용 압축기가 제공된다.In order to achieve the above object, according to the present invention, the compressor body; A field coil assembly; A pulley and stopper plate assembly; In a compressor for an air conditioner for a vehicle having a connector member for connecting wires drawn out from the field coil assembly, the fixed gear member fixed to one side of the compressor main body so that the connector member can be connected in an arbitrary direction. And an annular gear member having an insertion portion connected to the connector member and installed at any angle with respect to the fixed gear member.
본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 고정 기어 부재의 외주면과 상기 환형 기어 부재의 내주면에는 상호 맞물릴 수 있는 치면이 각각 형성된다.According to another feature of the present invention, the outer circumferential surface of the fixed gear member and the inner circumferential surface of the annular gear member are formed with interdigital teeth.
본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 환형 기어 부재의 측면 방향 운동을 방지할 수 있도록 상기 환형 기어 부재와 상기 고정 기어 부재의 측면을 모두 덮을 수 있는 면적을 가진 와셔 부재를 더 구비한다.According to another feature of the present invention, there is further provided a washer member having an area capable of covering both the side surface of the annular gear member and the fixed gear member to prevent the lateral movement of the annular gear member.
본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 고정 기어 부재는 상기 본체의 일측에 본체와 일체로 형성된다.According to another feature of the present invention, the fixed gear member is formed integrally with the main body on one side of the main body.
이하 본 고안을 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to an embodiment shown in the accompanying drawings.
도 2에는 본 고안에 따른 차량 공기 조화 장치용 압축기의 개략적인 분해 사시도가 도시되어 있다.2 is a schematic exploded perspective view of a compressor for a vehicle air conditioner according to the present invention.
도면을 참조하면, 압축기의 전체적인 구성은 도 1에 도시된 것과 유사하다.즉, 압축기(20)의 본체(21) 전방에는 풀리 조립체(22)가 설치되고, 풀리 조립체(22)는 스토퍼 플레이트(23)에 의해 압축기의 회전축을 회전시키게 된다. 본체(21)의 상부 및 하부에는 체결용 부재(24a,24b,24c)가 설치되어 있고, 볼트(25a,25b,25c)는 각각 체결용 부재(24a,24b,24c)를 통해서 엔진의 브랙킷에 고정된다. 도시되지 아니한 계자 코일 조립체로부터 인출된 와이어(29)는 커넥터(27)에 연결된다.Referring to the drawings, the overall configuration of the compressor is similar to that shown in Figure 1. That is, the pulley assembly 22 is installed in front of the main body 21 of the compressor 20, the pulley assembly 22 is a stopper plate ( 23) to rotate the rotating shaft of the compressor. Fastening members 24a, 24b, and 24c are provided on the upper and lower parts of the main body 21, and bolts 25a, 25b and 25c are bracketed to the engine through the fastening members 24a, 24b and 24c, respectively. Is fixed to. A wire 29 drawn from the field coil assembly, not shown, is connected to the connector 27.
본 고안의 특징에 따르면, 본체(11)의 상부에는 고정 기어(31)가 고정 설치되고, 상기 고정 기어(31)의 치면(31a)에 맞물리는 치면(32c)이 형성된 환형 기어(32)가 임의의 회전 위치에서 설치될 수 있다. 환형 기어(32)의 외주면에는 삽입부(32b)가 일체로 형성된다. 도면에 도시된 실시예에서, 볼트(33)는 와셔(34)를 통해서 상기 체결용 부재(24a)에 고정된다. 와셔(34)는 고정 기어(31)와 환형 기어(32)의 측면 방향 면적을 모두 덮을 수 있는 직경을 가지는 것이 바람직스러우며, 이것은 일단 환형 기어(32)가 고정 기어(31)에 끼워지면 와셔(34)에 의해 측면 방향으로 빠져나오는 것을 방지하기 위해서이다. 다른 실시예에서, 고정 기어(31)는 압축기 본체(21)의 일측에 일체로도 형성될 수 있을 것이다. 환형 기어(32)의 삽입부(32b)는 커넥터(27)에 형성된 가이드 홈(28)에 끼워진다.According to a feature of the present invention, a fixed gear 31 is fixedly installed on an upper portion of the main body 11, and an annular gear 32 having a tooth surface 32c engaged with a tooth surface 31a of the fixed gear 31 is formed. It can be installed in any rotational position. The insertion portion 32b is integrally formed on the outer circumferential surface of the annular gear 32. In the embodiment shown in the figure, the bolt 33 is fixed to the fastening member 24a via a washer 34. The washer 34 preferably has a diameter that can cover both the lateral area of the stationary gear 31 and the annular gear 32, which is once the annular gear 32 is fitted to the stationary gear 31. 34) to prevent the exit from the side direction. In another embodiment, the fixed gear 31 may also be integrally formed on one side of the compressor body 21. The insertion portion 32b of the annular gear 32 is fitted into the guide groove 28 formed in the connector 27.
환형 기어(32)는 도면에서 B 또는 B'의 방향으로 표시된 바와 같이 회전한 상태로 고정될 수 있으며, 그에 따라 삽입부(32b)에 끼워진 커넥터(27)의 방향도 변경될 수 있다. 즉, 환형 기어(32)를 설치할때 삽입부(32b)가 임의의 방향을 향하게 함으로써 커넥터(27)의 방향을 적절하게 선택할 수 있으며, A' 방향으로 끼워지는 접속 단자의 접속이 보다 용이하게 이루어질 수 있는 것이다. 만일 삽입부(32b)의 각도를 변경하려면 볼트(33)를 풀고 와셔(34)를 제거함으로써 환형 기어(32)가 고정 기어(31)의 외측으로 제거될 수 있으며, 삽입부(32b)의 각도를 변경하여 다시 환형 기어(32)를 고정 기어(31)에 끼우고 와셔(34)와 볼트(33)를 고정시킨다.The annular gear 32 may be fixed in a rotated state as indicated in the direction of B or B 'in the figure, and thus the direction of the connector 27 fitted to the insertion portion 32b may also be changed. That is, when the annular gear 32 is installed, the insertion part 32b faces the arbitrary direction so that the direction of the connector 27 can be appropriately selected, and the connection terminal fitted in the A 'direction can be made more easily. It can be. If the angle of the insert 32b is to be changed, the annular gear 32 can be removed out of the fixed gear 31 by loosening the bolt 33 and removing the washer 34, and the angle of the insert 32b. Change the and put the annular gear 32 in the fixed gear 31 again to fix the washer 34 and the bolt 33.
본 고안에 따른 차량 공기 조화 장치용 압축기에서는 계자 코일 조립체의 와이어를 임의의 방향으로 변경 가능한 커넥터를 이용하여 접속시킬 수 있으므로 설계 변경이 있는 경우라 할지라도 용이하게 설치할 수 있다. 따라서 별도의 설계 부담이 없어지며, 그에 따른 시간과 비용의 절감을 도모할 수 있다.In the compressor for a vehicle air conditioner according to the present invention, the wire of the field coil assembly can be connected by using a connector which can be changed in any direction, so that even if there is a design change, it can be easily installed. Therefore, there is no design burden, and the time and cost can be saved accordingly.
본 고안은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the accompanying drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible. will be. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.
Claims (4)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019970003785U KR200142901Y1 (en) | 1997-03-05 | 1997-03-05 | Compressor for air conditioner of a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970003785U KR200142901Y1 (en) | 1997-03-05 | 1997-03-05 | Compressor for air conditioner of a vehicle |
Publications (2)
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| KR19980059819U KR19980059819U (en) | 1998-11-05 |
| KR200142901Y1 true KR200142901Y1 (en) | 1999-06-01 |
Family
ID=19496643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970003785U KR200142901Y1 (en) | 1997-03-05 | 1997-03-05 | Compressor for air conditioner of a vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR200142901Y1 (en) |
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1997
- 1997-03-05 KR KR2019970003785U patent/KR200142901Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR19980059819U (en) | 1998-11-05 |
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