KR200142746Y1

KR200142746Y1 - Fuel rail equipped with the cooling fin for an automobile

Info

Publication number: KR200142746Y1
Application number: KR2019960057731U
Authority: KR
Inventors: 이병철
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1999-06-01
Also published as: KR19980044596U

Abstract

본 고안은 자동차의 냉각 핀이 장착된 연료 레일에 관한 것으로서, 종래에는 연료를 가솔린이 아닌 압축된 천연 가스를 사용하는 경우, 그 성상이 액체가 아닌 기체 상태가 되는 바, 하절기나 고온지역 또는 고속 주행으로 인하여 엔진 룸내의 온도가 상승하면 엔진의 상부 일측단에서 장착되는 연료 레일내의 압축 천연가스의 온도 또한 상승하므로 연료의 밀도가 저하됨에 따라 연료의 질량 또한 감소되어 충분한 양의 연료를 인젝터를 통하여 연소실에 분사하지 못하게 되므로 엔진의 출력 저하를 초래하는 문제점이 있었다.The present invention relates to a fuel rail equipped with a cooling fin of an automobile, and conventionally, when fuel is used as compressed gas instead of gasoline, its properties are not liquid but gaseous. When the temperature in the engine room rises due to the running, the temperature of the compressed natural gas in the fuel rail mounted at the upper one end of the engine also increases. As the density of the fuel decreases, the mass of the fuel decreases, so that a sufficient amount of fuel passes through the injector. Since it is impossible to spray the combustion chamber there was a problem that causes the output of the engine.

따라서 본 고안은 연료 레일(300)의 상·하·좌·우 외면을 따라 사각 형상의 요철부(400a)를 갖는 냉각 핀(cooling fin)(400)을 부착함으로써, 상기 연료 레일(300)의 상·하·좌·우 외면에 부착된 냉각 핀(400)은 온도가 상승한 상태의 연료 레일(300)내의 압축 천연 가스를 냉각시킴에 의하여 압축 천연 가스의 밀도 저하를 방지하여 전 온도 영역에서 균일한 질량의 연료를 인젝터를 통하여 연소실내로 분사함으로써, 엔진의 출력 저하를 막고, ECU에 의한 정확한 엔진 출력을 제어할 수 있게 되므로 연료의 밀도가 저하됨에 따라 연료의 질량 또한 감소되어 충분한 양의 연료를 인젝터를 통하여 연소실에 분사하지 못하게 됨에 따른 엔진의 출력 저하 문제점을 용이하게 해결할 수 있는 유용한 고안이다.Therefore, according to the present invention, by attaching a cooling fin 400 having a rectangular concave-convex portion 400a along upper, lower, left, and right outer surfaces of the fuel rail 300, Cooling fins 400 attached to the upper, lower, left, and right outer surfaces cool the compressed natural gas in the fuel rail 300 in a state where the temperature rises, thereby preventing a decrease in the density of the compressed natural gas, thereby making it uniform in all temperature ranges. By injecting one mass of fuel into the combustion chamber through the injector, it is possible to prevent the engine output from being lowered and to control the exact engine output by the ECU. As the density of the fuel is lowered, the mass of the fuel is also reduced, thereby providing a sufficient amount of fuel. It is a useful design that can easily solve the problem of lowering the output of the engine due to not being injected into the combustion chamber through the injector.

Description

Fuel rail with cooling fins of the car

일반적으로 자동차의 연료 제어 시스템에 있어서, 연료 탱크내에 설치된 연료 펌프는 연료를 송출하여 연료 필터를 통해 연료 분배 레일 어셈블리에 공급하고, 연료 펌프는 엔젝터 작동에 필요한 압력 이상으로 연료를 송출하는 데 결국 연료 분배 레일 어셈블리에 장착된 압력 조절기에 의해 연료는 인젝터의 일정 분사 압력으로 조절되며, 연료 압력이 일정 분사 압력보다 높게 형성될 경우, 연료는 리턴 라인을 통하여 연료 탱크로 되돌아가게 된다.In general, in a fuel control system of an automobile, a fuel pump installed in a fuel tank delivers fuel and supplies the fuel to a fuel distribution rail assembly through a fuel filter, and the fuel pump eventually delivers the fuel beyond the pressure necessary for the operation of the injector. The pressure regulator mounted on the fuel distribution rail assembly regulates the fuel to a constant injection pressure of the injector, and when the fuel pressure is formed higher than the constant injection pressure, the fuel is returned to the fuel tank via the return line.

연료 레일(fuel rail)은 흡입 매니폴드에 장착되어 연료 시스템에서 연소실에 연료를 분사하는 인젝터를 고정하고, 인젝터를 통하여 연료를 균등하게 분배, 공급하여 주며 연료 메터링 시스템에 연료 압력 조절기를 조합시켜 주는 여러 가지 기능을 한다.The fuel rail is mounted on the intake manifold to fix the injector that injects fuel into the combustion chamber in the fuel system, to distribute and supply fuel evenly through the injector, and to combine the fuel pressure regulator in the fuel metering system. The state serves several functions.

한편, 도 1에 도시된 바와 같이, 연료를 가솔린이 아닌 압축된 천연 가스를 사용하는 경우, 그 성상이 액체가 아닌 기체 상태가 되는 바, 하절기나 고온지역 또는 고속 주행으로 인하여 엔진 룸내의 온도가 상승하면 엔진(10)의 상부 일측단에서 장착되는 연료 레일(20)내의 압축 천연가스의 온도 또한 상승하므로 연료의 밀도가 저하됨에 따라 연료의 질량 또한 감소되어(PV=mRT, P=m/VRT=ρT에서 T=P/ρ 이므로) 충분한 양의 연료를 인젝터(22)를 통하여 연소실에 분사하지 못하게 되므로 엔진(10)의 출력 저하를 초래하는 문제점이 있었다.On the other hand, as shown in Figure 1, when the fuel is a compressed natural gas instead of gasoline, the properties of the gas is not a liquid, the temperature in the engine room due to summer or hot zones or high-speed running As the temperature rises, the temperature of the compressed natural gas in the fuel rail 20 mounted at the upper end of the engine 10 also increases, so that the fuel mass decreases as the density of the fuel decreases (PV = mRT, P = m / VRT). Since T = P / ρ at = ρT), it is impossible to inject a sufficient amount of fuel into the combustion chamber through the injector 22, thereby causing a problem of lowering the output of the engine 10.

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차의 엔진 상부 일측단에 설치되는 연료 레일 외면에 냉각 핀을 설치하여 연료 레일 내의 압축 천연 가스의 온도 상승을 방지하고 연료 레일의 강성보강 효과를 얻을 수 있도록 한 자동차의 냉각 핀이 장착된 연료 레일을 제공하는 데 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above problems, by installing a cooling fin on the outer surface of the fuel rail installed on the upper end of the engine of the vehicle to prevent the rise of the temperature of the compressed natural gas in the fuel rail and the rigidity of the fuel rail It is to provide a fuel rail equipped with a cooling fin of a vehicle to obtain a reinforcement effect.

이와 같은 본 고안의 목적은 흡입 매니폴드에 장착되어 연료 시스템에서 연소실에 연료를 분사하는 인젝터를 고정하고, 연료를 균등하게 분배, 공급하는 자동차의 연료 레일에 있어서, 상기 사각 형상을 갖는 연료 레일의 상·하·좌·우 외면을 따라 사각 형상의 요철부를 갖는 냉각 핀을 부착함으로써, 달성되는 것이다.The object of the present invention is to install an injector for injecting fuel into a combustion chamber in a fuel system in an intake manifold, and to evenly distribute and supply fuel in a fuel rail of an automobile. This is achieved by attaching cooling fins having rectangular concave-convex portions along upper, lower, left, and right outer surfaces.

이러한 본 고안은 상기 냉각 핀이 온도가 상승한 상태의 연료 레일내의 압축 천연 가스를 냉각시킴에 의하여 압축 천연 가스의 밀도 저하를 방지하여 전 온도 영역에서 균일한 질량의 연료를 인젝터를 통하여 연소실내로 분사함으로써, 엔진의 출력 저하를 막고, ECU에 의한 정확한 엔진 출력을 제어할 수 있게 되므로 연료의 밀도가 저하됨에 따라 연료의 질량 또한 감소되어 충분한 양의 연료를 인젝터를 통하여 연소실에 분사하지 못하게 됨에 따른 엔진의 출력 저하 문제점을 용이하게 해결할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.The present invention prevents a decrease in the density of compressed natural gas by cooling the compressed natural gas in the fuel rail in a state where the cooling fin is at an elevated temperature, thereby injecting a uniform mass of fuel into the combustion chamber through the injector in the entire temperature range. As a result, it is possible to prevent a decrease in engine output and to control an accurate engine output by the ECU. As the density of the fuel decreases, the mass of the fuel also decreases, thereby preventing the injection of a sufficient amount of fuel into the combustion chamber through the injector. The problem can be easily solved so that the above object can be achieved.

도 1은 종래 자동차의 엔진 및 연료 레일을 나타낸 분리사시도,1 is an exploded perspective view showing an engine and a fuel rail of a conventional vehicle;

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 냉각 핀이 장착된 연료 레일을 나타내는Figure 2 shows a fuel rail mounted with a cooling fin of the vehicle according to the present invention

사시도,Perspective,

도 3은 도 2의 A-A선 단면확대도,3 is an enlarged cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 본 고안에 따른 자동차의 냉각 핀이 장착된 연료 레일의 장착 효과를4 is a mounting effect of the fuel rail mounted on the cooling fin of the vehicle according to the present invention

설명하기 위한 그래프이다.This is a graph to explain.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

300:연료 레일 400:냉각 핀300: fuel rail 400: cooling fin

400a:요철부400a: uneven portion

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which are attached to the technical configuration and the effect of the present invention.

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 냉각 핀이 장착된 연료 레일을 나타내는 사시도, 도 3은 도 2의 A-A선 단면확대도, 도 4는 본 고안에 따른 자동차의 냉각 핀이 장착된 연료 레일의 장착 효과를 설명하기 위한 그래프로써, 이에 도시한 바와 같이 본 고안은 흡입 매니폴드에 장착되어 연료 시스템에서 연소실에 연료를 분사하는 인젝터를 고정하고, 연료를 균등하게 분배, 공급하는 자동차의 연료 레일에 있어서, 상기 사각 형상을 갖는 연료 레일(300)의 상·하·좌·우 외면을 따라 사각 형상의 요철부(400a)를 갖는 냉각 핀(cooling fin)(400)을 부착하여 된 것이다.Figure 2 is a perspective view showing a fuel rail with a cooling fin of the vehicle according to the present invention, Figure 3 is an enlarged cross-sectional view of the AA line of Figure 2, Figure 4 is a mounting of the fuel rail with a cooling fin of the vehicle according to the present invention As a graph for explaining the effect, the present invention is mounted on an intake manifold to fix an injector for injecting fuel into a combustion chamber in a fuel system, and to provide an even distribution and supply of fuel. A cooling fin 400 having a rectangular concave-convex portion 400a is attached along upper, lower, left, and right outer surfaces of the fuel rail 300 having the rectangular shape.

도면 중 미설명 부호 100은 연료 리턴 포트, 200은 연료 공급 포트이다.In the figure, reference numeral 100 denotes a fuel return port, and 200 denotes a fuel supply port.

이와 같이 형성된 본 고안은 상기 연료 레일(300)의 상·하·좌·우 외면에 부착된 냉각 핀(400)은 온도가 상승한 상태의 연료 레일(300)내의 압축 천연 가스를 냉각시킴에 의하여 압축 천연 가스의 밀도 저하를 방지하여 전 온도 영역에서 균일한 질량의 연료를 인젝터를 통하여 연소실내로 분사함으로써, 엔진의 출력 저하를 막고, ECU에 의한 정확한 엔진 출력을 제어할 수 있게 된다.According to the present invention, the cooling fin 400 attached to the upper, lower, left, and right outer surfaces of the fuel rail 300 is compressed by cooling the compressed natural gas in the fuel rail 300 in a state where the temperature is elevated. By preventing the density decrease of natural gas and injecting a fuel having a uniform mass in the entire temperature range into the combustion chamber through the injector, it is possible to prevent the engine output from being lowered and to accurately control the engine output by the ECU.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 냉각 핀(400)의 냉각 작용에 의하여 압축 천연 가스의 온도 T가 a에서 b로 이동하고 이에 따라 밀도 ρ가 증가되므로 상대적으로 연료의 질량은 덜 저하됨에 따라 충분한 양의 연료를 인젝터를 통하여 연소실 내로 분사하여 엔진의 출력 저하를 방지할 수 있게 된다.That is, as shown in FIG. 4, since the temperature T of the compressed natural gas moves from a to b by the cooling action of the cooling fin 400 and the density ρ is increased accordingly, the mass of the fuel decreases relatively. A sufficient amount of fuel can be injected into the combustion chamber through the injector to prevent a decrease in engine output.

또한 상기 가로 방향을 갖는 냉각 핀의 요철부(400a)에 의하여 연료 레일(300)의 강성이 보강되어 연료 레일(300)의 내구성 또한 강화될 수 있게 되므로 종래 연료의 밀도가 저하됨에 따라 연료의 질량 또한 감소되어 충분한 양의 연료를 인젝터를 통하여 연소실에 분사하지 못하게 됨에 따른 엔진의 출력 저하 문제점을 용이하게 해결할 수 있는 것이다.In addition, since the rigidity of the fuel rail 300 is reinforced by the uneven portion 400a of the cooling fin having the horizontal direction, the durability of the fuel rail 300 may also be strengthened. In addition, it is possible to easily solve the problem of a decrease in the output of the engine as it is not possible to inject a sufficient amount of fuel into the combustion chamber through the injector.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 상기 연료 레일의 외면에 부착되는 냉각 핀에 의하여 연료의 온도를 낮춤에 따라 연료의 밀도를 증가시켜서 충분한 양의 연료를 인젝터를 통하여 연소실 내로 분사하여 엔진의 출력 저하를 방지할 수 있으므로 연료의 밀도가 저하됨에 따라 연료의 질량 또한 감소되어 충분한 양의 연료를 인젝터를 통하여 연소실에 분사하지 못하게 되므로 엔진의 출력 저하를 초래하는 문제점을 용이하게 해결할 수 있음은 물론, 상기 가로 방향을 갖는 냉각 핀에 의하여 연료 레일의 강성이 보강되므로 연료 레일의 내구성 또한 강화시킬 수 있는 유용한 고안이다.As described above, the present invention increases the density of the fuel as the temperature of the fuel is lowered by the cooling fin attached to the outer surface of the fuel rail, thereby injecting a sufficient amount of fuel into the combustion chamber through the injector to lower the engine output. As the density of the fuel is lowered, the mass of the fuel is also reduced so that a sufficient amount of fuel cannot be injected into the combustion chamber through the injector, thereby easily solving the problem of lowering the output of the engine. Since the rigidity of the fuel rail is reinforced by the cooling fin having the transverse direction, it is a useful design that can also enhance the durability of the fuel rail.

본 고안은 자동차의 냉각 핀이 장착된 연료 레일에 관한 것으로써, 더욱 상세히는 자동차의 엔진 상부 일측단에 설치되는 연료 레일 외면에 냉각 핀을 설치하여 연료 레일 내의 압축 천연 가스의 온도 상승을 방지하고 연료 레일의 강성보강 효과를 얻을 수 있도록 한 자동차의 냉각 핀이 장착된 연료 레일을 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to a fuel rail equipped with a cooling fin of an automobile, and more particularly, by installing cooling fins on an outer surface of a fuel rail installed at an upper end of an engine of the automobile to prevent a rise in the temperature of compressed natural gas in the fuel rail. It is to provide a fuel rail equipped with a cooling fin of an automobile so as to obtain the stiffening effect of the fuel rail.

Claims

A fuel rail of an automobile mounted on an intake manifold to fix an injector for injecting fuel into a combustion chamber in a fuel system, and to distribute and supply fuel evenly, wherein the fuel rail 300 having the quadrangular shape is upper, lower, and A fuel rail equipped with a cooling fin of a vehicle, characterized by attaching a cooling fin 400 having a rectangular concave-convex portion 400a along left and right outer surfaces.