KR200141771Y1

KR200141771Y1 - Power control device of motor

Info

Publication number: KR200141771Y1
Application number: KR2019950019633U
Authority: KR
Inventors: 정대현
Original assignee: 이형도; 삼성전기주식회사
Priority date: 1995-07-31
Filing date: 1995-07-31
Publication date: 1999-05-15
Also published as: KR970007359U

Abstract

[목적][purpose]

이 고안은 모터의 동력을 전달하거나 제어하기 위한 클러치, 브레이크 장치에 관한 것으로, 회전되는 모터축에 설치된 허브(HUB)가 회전 및 제어시에 모터의 휠드(Field)에 접촉되지 않도록 하여 모터의 회전을 원활하게 하면서 모터의 동력제어를 효과적으로 할 수 있도록 한 모터의 동력 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch and a brake device for transmitting or controlling the power of a motor, and the rotation of the motor is prevented that the hub installed on the rotating motor shaft does not come into contact with the motor's field during rotation and control. The present invention relates to a power control device for a motor that enables the power control of the motor to be performed smoothly.

[구성][Configuration]

이 고안은 모터의 하우징(1)에 휠드(2)와 모터축(3)을 설치하고 상기 휠드(2)에는 마찰판(5)과 패드(6)로 구성된 제어부(4)를 설치하며 이의 일방에 허브(7)를 설치한 것에 있어서, 상기 모터축(3)의 적정위치에 키홈(301)을 형성하여 이에 축방향 쏠림 방지용 돌기부(9)를 가진 키(8)를 삽입 설치하고, 이 키(8)가 설치된 모터축(3)에 상기 허브(7)를 설치하되, 이의 외측방에는 스냅링(10)을 설치하도록 하는 모터의 동력 제어장치를 구성한 것이다.This design installs a wheel 2 and a motor shaft 3 in the housing 1 of the motor, and the wheel 4 is provided with a control unit 4 composed of a friction plate 5 and a pad 6 and on one side thereof. In the case where the hub 7 is provided, the key groove 301 is formed at the proper position of the motor shaft 3, and the key 8 having the axial tilt preventing projection 9 is inserted thereinto, and the key ( The hub (7) is installed on the motor shaft (3) on which 8) is installed, but the outer side of the hub (7) is configured to configure the power control device of the motor to install the snap ring (10).

Description

Power control of motor

제1도는 종래 고안의 구성도,1 is a block diagram of a conventional design,

제2도는 이 고안의 구성도,2 is a block diagram of this design,

제3도는 이 고안의 요부 발췌 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the main portion of the invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 모터 하우징 2 : 휠드(Field)1: Motor Housing 2: Wheeled (Field)

3 : 모터축 4 : 제어부3: motor shaft 4: control part

5 : 마찰판 6 : 패드(PAD)5: friction plate 6: pad (PAD)

7 : 허브 8 : 키7: hub 8: key

9 : 돌기부 10 : 스냅링9: protrusion 10: snap ring

이 고안은 모터의 동력을 전달하거나 제어하기 위한 클러치, 브레이크 장치에 관한 것으로, 회전되는 모터축에 설치된 허브(HUB)가 회번 및 제어시에 모터의 휠드(Field)에 접촉되지 않도록 하여 모터의 회전을 원활하게 하면서 모터의 동력제어를 효과적으로 할 수 있도록 한 모터의 동력 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch and a brake device for transmitting or controlling the power of the motor, and the rotation of the motor by preventing the hub (HUB) installed on the rotating motor shaft from contacting the wheel of the motor during rotation and control. The present invention relates to a power control device for a motor that enables the power control of the motor to be performed smoothly.

일반적으로 모터에 있어서는 모터이 구동중 모터축으로부터 전달되는 동력을 구동수단에 전달하거나 전달되는 동력을 제동시키기 위하여 클러치와 브레이크로 구성되는 동력제어 수단을 구비하고 있었는 바, 이는 제1도에서와 같이, 모터의 하우징에 휠드와 모터축(3)을 설치하고, 상기 휠드에는 마찰판과 패드로 구성되는 제어부를 구성하며 상기 모터축(3)에는 허브(7)를 스냅링(101), (102)과 키(Key) (801)로서 설치하도록 구성되어 있었다.In general, the motor was provided with a power control means composed of a clutch and a brake to transmit the power transmitted from the motor shaft to the drive means or to brake the power transmitted during the drive, as shown in FIG. The wheel and the motor shaft (3) is installed in the housing of the motor, and the wheel constitutes a control unit consisting of a friction plate and a pad, and the hub (7) has a snap ring (101), (102) and a key on the motor shaft (3). (Key) 801 was configured to be installed.

그러나, 상기와 같은 종래의 것은, 모터축(3)과 키(801)로 연결되어 함께 회전하면서 상기 제어부에 의해 제어되는 허브(7)가 축방향으로 쏠리게 되는 것을 허브(7)의 양방에 설치된 스냅링(101), (102)으로서 방지하도록 되어 있었기 때문에 그 축방향 모우먼트에 대한 저항력이 약하게 되었고 또 상기 스냅링들이 휠드의 내경보다 작게될 경우에는 상기 내측 스냅링(102)의 설치가 어려우면서도 실질적으로 축방향 쏠림의 방지역할을 하지 못하게 되는 폐단이 있었다.However, such a conventional method is provided at both sides of the hub 7 such that the hub 7 controlled by the control unit is axially oriented while being connected together by the motor shaft 3 and the key 801 and rotating together. As the snap rings 101 and 102 were to be prevented, the resistance to the axial moment was weakened, and when the snap rings were smaller than the inner diameter of the wheeled, the installation of the inner snap ring 102 was difficult and practical. There was a closure that prevented the axial deflection.

또한, 상기 스냅링(101), (102)들을 설치하기 위하여 모터축(3)에 허브(7)가 설치되는 양방으로 2개의 홈을 형성해야 하는데, 이 홈들의 위치 맞추기가 용이하지 못하여 허브(7)의 유동이 발생될 염려가 있었으며, 상기 홈의 가공을 위한 작업공수가 많이 들면서도 상기 모터축의 강도를 약화시키게 되었고, 또 상기 허브의 설치 및 조립작업이 번거롭고 조립시간이 많이들게 되는 점 등의 문제점이 있었다.In addition, in order to install the snap rings 101 and 102, two grooves must be formed in both directions in which the hub 7 is installed in the motor shaft 3, and the grooves are not easily aligned so that the hub 7 ), There is a possibility that the flow of the groove, the labor of the processing for the groove, while reducing the strength of the motor shaft, and the installation and assembly work of the hub is cumbersome and takes a lot of assembly time, etc. There was a problem.

이 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안추란 것으로 모터축에 설치되는 허브와 스냅링과 키(Key)로써 고정 설치하되, 상기 키에 축방향 쏠림 방지수단을 형성하여 허브의 설치를 용이하게 하면서도 축방향 쏠림을 방지하여 모터의 구동 및 제어를 원활하게 할 수 있도록 구성한 것인 바, 이를 이하에서 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is in view of the above-mentioned conventional problems, and is fixed by a hub, a snap ring, and a key installed on the motor shaft, but an axial tilt prevention means is formed on the key to facilitate installation of the hub. It is configured to smoothly drive and control the motor by preventing axial tilting, which will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.

모터의 하우징(1)에 휠드(2)와, 모터축(3)을 설치하고 상기 휠드(2)에는 마찰판(5)과 패드(6)로 구성된 제어부(4)를 설치하며 이의 일방에 허브(7)를 설치한 거셍 있어서, 상기 모터축(3)의 적정위치에 키홈(301)을 형성하여 이에 축방향 쏠림 방지용 돌기부(9)를 가진 키(8)를 삽입 설치하고, 이 키(8)가 설치된 모터축(3)에 상기 허브(7)를 설치하되, 이의 외측방에는 스냅링(10)을 설치하도록 구성된 것이다.The wheel 2 and the motor shaft 3 are installed in the housing 1 of the motor, and the wheel 2 is provided with a control unit 4 composed of a friction plate 5 and a pad 6. 7), the key groove 301 is formed at an appropriate position of the motor shaft 3, and the key 8 having the axial tilt preventing projection 9 is inserted thereinto, and this key 8 The hub (7) is installed on the motor shaft (3) in which the outer side thereof is configured to install the snap ring (10).

이상과 같이 구성된 이 고안은 휠드(2)와 모터축(3)이 설치된 모터 하우징(1)의 상기 휠드(2)에 마찰판(5)과 패드(6)를 가진 제어부(4)를 설치한 상태에서 상기 모터축(3)의 키홈(301)에 축방향 쏠림 방지용 돌기부(9)를 가진 키(8)를 먼저 설치한 다음, 상기 모터축(3)의 키(8) 설치부위에 허브(7)를 결합시키며, 이 허브(7)의 외측에 스냅링(10)을 설치하여 상기 허브(7)를 고정 설치하도록 한 것으로 상기 모터축(3)의 회전에 따라 함께 회전되는 허브(7)에, 회전에 의한 축방향 모우먼트가 모터축(3)의 외측으로 작용되면, 이를 상기 스냅링(10)이 제어하게 되고 내측으로 모우먼트가 작용되면, 상기 키홈(301)에 설치된 키(8)의 돌기부(9)가 상기 모우먼트를 제어하게 되면 이에 따라 상기 허브(7)의 축방향 솔림이 방지되고, 또 상기 휠드(2)의 일방에 설치된 마찰판(5)과 패드(6)를 가진 제어부(4)가 클러치 및 브레이크 동작 즉, 동력전달 및 제동 작용을 하여 상기와 같이 축방향 모우먼트가 발생되더라도 상기와 같이 스냅링(10)과 키(8)의 돌기부(9)에 의하여 축방향 쏠림이 방지되는 것이다.This design constituted as described above is a state in which the control unit 4 having the friction plate 5 and the pad 6 is installed on the wheel 2 of the motor housing 1 in which the wheel 2 and the motor shaft 3 are installed. In the key groove 301 of the motor shaft (3) is first installed with a key (8) having an axial anti-tip projection (9), and then the hub (7) on the installation portion of the key (8) of the motor shaft (3) ) To the hub (7) rotated together in accordance with the rotation of the motor shaft (3) by fixing the hub (7) by installing a snap ring 10 on the outside of the hub (7), When the axial moment due to the rotation acts to the outside of the motor shaft (3), the snap ring 10 is controlled and when the moment is acted inward, the projection of the key (8) installed in the key groove (301) When the 9 controls the moment, the axial seam of the hub 7 is prevented, and the friction plate 5 and the pad provided on one side of the wheeled 2 are prevented. The control part 4 of the snap ring 10 and the key 8 as described above, even if the control unit 4 having the 6 and the axial moment is generated by the clutch and brake operation, that is, power transmission and braking action as described above. This prevents axial tilting.

이상과 같은 이 고안은 상기의 스냅링(10)과 돌기부(9)를 가진 키(8)를 허브(7)의 양방에 설치함으로써 상기 허브(7)의 축방향 쏠림을 효과적으로 방지할 수 있고 또, 상기 축방향 쏠림을 방지함으로써 휠드(2)와 허브(7)의 접촉을 방지하여 소음, 발열, 마모의 발생등을 방지할 수 있으며, 상기 허브(7)와 키(8)의 설치가 용이하고 또한, 상기 휠드(2)의 체적을 증대시킬 수 있어 동력 제어 능력을 향상시킬 수 있으며, 조립작업이 용이하여 작업 및 생산능력을 향상시킬 수 있게 되는 점 등의 특징을 지닌 것이다.This design as described above can effectively prevent the axial tilting of the hub 7 by providing the key 8 having the snap ring 10 and the projection 9 on both sides of the hub 7, By preventing the axial pull, the wheel 2 and the hub 7 can be prevented from contacting each other, thereby preventing noise, heat generation, and abrasion, and the installation of the hub 7 and the key 8 is easy. In addition, it is possible to increase the volume of the wheeled (2) to improve the power control ability, it is easy to assemble work has the characteristics such as being able to improve the work and production capacity.

Claims

The wheel 2 and the motor shaft 3 are installed in the housing 1 of the motor, and the wheel 4 is provided with a controller 4 composed of a friction plate 5 and a pad 6, and a hub 7 at one side thereof. ), The key groove 301 is formed at an appropriate position of the motor shaft 3, and a key 8 having an axial tilt preventing protrusion 9 is inserted therein, and the key 8 is The hub (7) is installed on the installed motor shaft (3), the power control device of the motor, characterized in that configured to install a snap ring (10) on the outer side thereof.