KR200141703Y1 - Structure of oil regulator for a brake system of an automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량에 구비되는 브레이크장치의 유량을 조절하는 레귤레이터구조에 관한 것으로, 일반적으로 차량의 브레이크장치(1)를 이루는 프로포션닝밸브(6)가 차량용 바디(13)에 걸리는 하중의 변화에 대한 고려없이 일정한 값으로 규정되어 있음으로 인해 차량에 탑승자가 많이 타거나 짐 등도 다수 적재하게 될 때 차량의 제동성능이 떨어져 차량의 안전운행이 위협을 받게 되는 문제점을 해소하기 위하여, 차량의 프론트휠(9)과 리어휠(10)에 걸리는 제동력을 평형되게 유지하는 브레이크장치(1)의 프로포션닝밸브(6)를 대신하여 차량의 리어휠(10)측 리어액슬(14)의 센터측 소정부위에 소정형상의 절곡식링크(15)가 고정되게 구비되고 상기 절곡식링크(15)의 자유단이 차량의 바디(13)측 소정부위에 고정되는 브라켓(16)의 장형슬롯(17)에 소정의 유격을 갖고 고정핀(18)으로 끼워지며 상기 브라켓(16)의 일측에는 차량의 브레이크장치(1)를 이루는 마스터실린더(5)측 브레이크오일을 유입시켜 차량의 리어휠(10)측으로 각각 이송시키게 되는 유량조절식 레귤레이터(19)가 구비됨으로써 탑승자의 증가 또는 짐 등의 적재에 따른 차체의 하중변화에 따라 차량용 브레이크장치(1)의 제동력을 적절하게 조절할 수 있게 되는 효과가 있다.The present invention relates to a regulator structure for adjusting the flow rate of a brake device provided in a vehicle, and generally relates to a change in the load applied to the vehicle body 13 by the proportioning valve 6 constituting the vehicle brake device 1. In order to solve the problem that the braking performance of the vehicle is lowered and the safety operation of the vehicle is threatened when it is prescribed by a constant value without a lot of considerations, when the passenger gets a lot of passengers or loads a lot of luggage, the front wheel of the vehicle ( 9) in place of the proportioning valve 6 of the brake device 1 which maintains the braking force applied to the rear wheel 10 at the center-side predetermined portion of the rear axle 14 on the rear wheel 10 side of the vehicle. The bent link 15 of a predetermined shape is fixed to the long slot 17 of the bracket 16, the free end of the bent link 15 is fixed to a predetermined portion of the body 13 side of the vehicle. With play The flow rate adjustment is inserted into the fixing pin (18) and the brake oil flows into the rear wheel (10) of the vehicle by introducing brake oil into the master cylinder (5) side forming the brake device (1) on one side of the bracket (16). Since the regulator 19 is provided, it is possible to appropriately adjust the braking force of the vehicle brake device 1 according to the change in the load of the vehicle according to the increase in occupants or the load of the load.
Description
본 고안은 차량에 구비되는 브레이크장치의 유량을 조절하는 레귤레이터구조에 관한 것으로, 특히 상기 브레이크장치를 이루는 프로포션닝밸브를 대신하여 차량용 바디에 걸리는 하중에 따라 브레이크오일의 유입량을 조절하는 유량조절식 레귤레이터를 구비하여 차량용 브레이크장치의 제동력을 좀더 향상시킬 수 있게 하도록 한 차량용 브레이크장치의 유량조절식 레귤레이터구조에 관한 것이다.The present invention relates to a regulator structure for regulating the flow rate of a brake device provided in a vehicle, and in particular, a flow regulating regulator for adjusting the flow rate of the brake oil according to the load applied to the vehicle body in place of the proportioning valve forming the brake device. It relates to a flow regulating regulator structure of the brake device for a vehicle to be able to further improve the braking force of the brake device for a vehicle.
일반적으로, 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 브레이크장치(1)는 대별하여 브레이크페달(2)과 직접적으로 연결되는 배력유니트(3), 오일리저버(4), 마스터실린더(5), 프로포션닝밸브(6), 디스크브레이크(7) 및 드럼브레이크(8)로 이루어지게 되는 바 상기 배력유니트(3)는 상기 브레이크페달(2)에 의해 가해지는 오일압력을 더욱 강하게 하는 보조역할을 담당하게 된다.In general, as shown in FIG. 1, the brake device 1 of a vehicle is roughly directly connected to a brake pedal 2, a power unit 3, an oil reservoir 4, a master cylinder 5, and proportioning. It is composed of a valve (6), a disc brake (7) and a drum brake (8), the force unit (3) is to play an auxiliary role to further strengthen the oil pressure applied by the brake pedal (2). .
또한, 상기 오일리저버(4)는 적정한 수위로 브레이크오일을 저장하는 기능을 담당하게 된다.In addition, the oil reservoir 4 is responsible for storing the brake oil at an appropriate level.
또한, 상기 마스터실린더(5)는 상기 브레이크페달(2)로 부터 가해지는 물리력을 최종적으로 증폭시키는 기능을 담당하게 된다.In addition, the master cylinder (5) is responsible for the function of finally amplifying the physical force applied from the brake pedal (2).
또한, 상기 프로포션닝밸브(6)는 차량의 프론트휠(9)과 리어휠(10)에 걸리는 제동력을 평형되게 유지시키는 기능을 담당하게 된다.In addition, the proportioning valve 6 is responsible for keeping the braking force applied to the front wheel 9 and the rear wheel 10 of the vehicle in balance.
또한, 상기 디스크브레이크(7)는 차량의 프론트휠(9)측 디스크(11)를 제동시키는 기능을 담당하게 된다.In addition, the disc brake 7 serves to brake the disc 11 on the front wheel 9 side of the vehicle.
또한, 상기 드럼브레이크(8)는 차량의 리어휠(10)측 드럼(12)을 제동시키는 기능을 담당하게 된다.In addition, the drum brake 8 is responsible for braking the drum 12 on the rear wheel 10 side of the vehicle.
그러나, 일반적으로 차량의 브레이크장치(1)를 이루는 프로포션닝밸브(6)가 차량용 바디(13)에 걸리는 하중의 변화에 대한 고려없이 일정한 값으로 규정되어 있음으로 인해 차량에 탑승자가 많이 타거나 짐 등도 다수 적재하게 될 때 차량의 제동성능이 떨어져 차량의 안전운행이 위협을 받게 되는 문제점이 있었다.However, in general, the proportioning valve 6 constituting the brake device 1 of the vehicle is defined as a constant value without considering the change in the load on the vehicle body 13, so that a lot of occupants or loads on the vehicle When the vehicle is loaded with a large number of lights, there is a problem that the safety performance of the vehicle is threatened due to a drop in braking performance of the vehicle.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 탑승자의 증가 또는 짐 등의 적재에 따른 차체의 하중변화에 따라 차량용 브레이크장치의 제동력을 적절하게 조절할 수 있게 하도록 한 차량용 브레이크장치의 유량조절식 레귤레이터구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, the flow rate of the brake device for the vehicle to be able to properly adjust the braking force of the brake device for the vehicle according to the change in the load of the vehicle according to the increase of occupants or loading of the load, etc. The purpose is to provide an adjustable regulator structure.
도 1은 일반적으로 차량의 브레이크장치를 나타내는 개략 계통 사시도,1 is a schematic system perspective view generally showing a brake device of a vehicle;
도 2는 본 고안에 의한 차량용 브레이크장치의 유량조절식 레귤레이터구조를 나타내는 개략 계통 정면도,Figure 2 is a schematic system front view showing a flow regulating regulator structure of a brake device for a vehicle according to the present invention,
도 3은 상기 도 2의 유량조절식 레귤레이터구조를 나타내는 개략 부분확대 평단면도이다.3 is a schematic partially enlarged planar cross-sectional view illustrating the flow regulating regulator structure of FIG. 2.
* 도면의주요부분에대한부호의설명* Explanation of symbols on the main parts of the drawing
1: 브레이크장치 5: 마스터실린더 6: 프로포션닝밸브 9: 프론트휠 10: 리어휠 13: 바디 14: 리어액슬 15: 절곡식링크 16: 브라켓 17: 장형슬롯 18: 고정핀 19: 유량조절식 레귤레이터 20: 개도식 플런져 21: 스프링부재 22: 수평부DESCRIPTION OF REFERENCE NUMERALS 1: Brake device 5: Master cylinder 6: Proportional valve 9: Front wheel 10: Rear wheel 13: Body 14: Rear axle 15: Bending link 16: Bracket 17: Long slot 18: Fixing pin 19: Flow regulating regulator 20: open plunger 21: spring member 22: horizontal portion
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량의 프론트휠과 리어휠에 걸리는 제동력을 평형되게 유지하는 브레이크장치의 프로포션닝밸브를 대신하여 차량의 리어휠측 리어액슬의 센터측 소정부위에 소정형상의 절곡식링크가 고정되게 구비되고 상기 절곡식링크의 자유단이 차량의 바디측 소정부위에 고정되는 브라켓의 장형슬롯에 소정의 유격을 갖고 고정핀으로 끼워지며 상기 브라켓의 일측에는 차량의 브레이크장치를 이루는 마스터실린더측 브레이크오일을 유입시켜 차량의 리어휠측으로 각각 이송시키게 되는 유량조절식 레귤레이터가 구비되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object has a predetermined shape in the center portion of the rear axle rear axle of the vehicle in place of the proportioning valve of the brake device to maintain the braking force applied to the front wheel and the rear wheel of the vehicle in equilibrium The bent link is fixed and the free end of the bent link has a predetermined clearance in the long slot of the bracket which is fixed to a predetermined portion of the body side of the vehicle and is fitted with a fixing pin. The brake device of the vehicle is provided on one side of the bracket. It is characterized in that it is provided with a flow rate regulating regulator to be introduced to each of the master cylinder side brake oil to be transferred to the rear wheel side of the vehicle.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 차량의 프론트휠(9)과 리어휠(10)에 걸리는 제동력을 평형되게 유지하는 브레이크장치(1)의 프로포션닝밸브(6)에 있어서,Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the proportioning valve 6 of the brake device 1 which maintains the braking force applied to the front wheel 9 and the rear wheel 10 of the vehicle in a balanced manner as shown in FIGS.
상기 프로포션닝밸브(6)를 대신하여 차량의 리어휠(10)측 리어액슬(14)의 센터측 소정부위에 소정형상의 절곡식링크(15)가 고정되게 구비되고 상기 절곡식링크(15)의 자유단이 차량의 바디(13)측 소정부위에 고정되는 브라켓(16)의 장형슬롯(17)에 소정의 유격을 갖고 고정핀(18)으로 끼워지며 상기 브라켓(16)의 일측에는 차량의 브레이크장치(1)를 이루는 마스터실린더(5)측 브레이크오일을 유입시켜 차량의 리어휠(10)측으로 각각 이송시키게 되는 유량조절식 레귤레이터(19)가 구비되는 구조로 되어 있다.In place of the proportioning valve 6, a bent link 15 having a predetermined shape is fixed to the center-side predetermined portion of the rear axle 14 on the rear wheel 10 side of the vehicle, and the bent link 15 The free end of the bracket has a predetermined clearance in the long slot 17 of the bracket 16 is fixed to a predetermined portion of the body 13 side of the vehicle and is fitted with a fixing pin 18, one side of the bracket 16 The brake cylinder 1 has a structure in which a flow regulating regulator 19, which flows in the brake cylinder on the master cylinder 5 side and transfers the brake oil to the rear wheel 10 side of the vehicle, is provided.
특히, 상기 유량조절식 레귤레이터(19)는 상기 마스터실린더(5)측 브레이크오일이 차량용 바디(13)의 눌림량에 따라 비례적으로 유입되게 하는 개도식 플런져(20)가 내측 스프링부재(21)의 가압력을 통해 소정의 스트로크를 갖고 인입되게 구비되되, 상기 개도식 플런져(20)의 하단이 상기 절곡식링크(15)의 수평부(22)측 상면에 접촉되게 구비되는 구조로 되어 있다.Particularly, the flow regulating regulator 19 has an opening spring plunger 20 in which the master cylinder 5 side brake oil is introduced proportionally according to the amount of pressing of the vehicle body 13. It is provided to have a predetermined stroke through the pressing force of the), the lower end of the open-type plunger 20 is in contact with the upper surface of the horizontal portion 22 side of the bent link (15). .
위와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.
차량의 프론트휠(9)과 리어휠(10)에 걸리는 제동력을 평형되게 유지하는 브레이크장치(1)의 프로포션닝밸브(6)를 대신하여 차량의 리어휠(10)측 리어액슬(14)의 센터측 소정부위에 소정형상의 절곡식링크(15)가 고정되게 구비되고 상기 절곡식링크(15)의 자유단이 차량의 바디(13)측 소정부위에 고정되는 브라켓(16)의 장형슬롯(17)에 소정의 유격을 갖고 고정핀(18)으로 끼워지며 상기 브라켓(16)의 일측에는 차량의 브레이크장치(1)를 이루는 마스터실린더(5)측 브레이크오일을 유입시켜 차량의 리어휠(10)측으로 각각 이송시키게 되는 유량조절식 레귤레이터(19)가 구비됨으로써 차량에 탑승자가 증가되거나 물건 등을 적재하게 될 때 차량용 바디(13)가 상기 리어휠(10)측 리어액슬(14)로 내려가게됨에 따라 상기 바디(13)의 브라켓(16)측 유량조절식 레귤레이터(19)가 상기 절곡식링크(15)의 고정핀(18)을 통해 상기 브라켓(16)의 장형슬롯(17)을 따라 하강되게 된다.Instead of the proportioning valve 6 of the brake device 1 which maintains the braking force applied to the front wheel 9 and the rear wheel 10 of the vehicle in equilibrium, the rear axle 14 of the rear wheel 10 of the vehicle 10 The long slot of the bracket 16 is provided to be fixed to the predetermined portion of the center side bent link 15 and the free end of the bent link 15 is fixed to the predetermined portion of the body 13 side of the vehicle ( 17 has a predetermined clearance and is fitted with a fixing pin 18, and one side of the bracket 16 introduces a brake oil on the master cylinder 5 side forming the brake device 1 of the vehicle, thereby introducing the rear wheel 10 of the vehicle. The flow rate regulator 19 which is transferred to each side) is provided so that the vehicle body 13 descends to the rear axle 14 on the rear wheel 10 when an occupant is increased or loads an object on the vehicle. The flow rate regulator 19 on the bracket 16 side of the body 13 is The fixing pin 18 of the bent link 15 is lowered along the elongated slot 17 of the bracket 16.
이때, 상기 유량조절식 레귤레이터(19)는 상기 마스터실린더(5)측 브레이크오일이 차량용 바디(13)의 눌림량에 따라 비례적으로 유입되게 하는 개도식 플런져(20)가 내측 스프링부재(21)의 가압력을 통해 소정의 스트로크를 갖고 인입되게 구비되되, 상기 개도식 플런져(20)의 하단이 상기 절곡식링크(15)의 수평부(22)측 상면에 접촉되게 구비됨으로써 상기 유량조절식 레귤레이터(19)의 개도식 플런져(20)가 상기 절곡식링크(15)의 수평부(22)에 눌리게됨에 따라 상기 스프링부재(21)도 눌리면서 상기 마스터실린더(5)측 브레이크오일이 차량의 리어휠(10)측으로 다량으로 유입될 수 있게 된다.At this time, the flow regulating regulator 19 is the opening spring plunger 20 to the proportion of the master cylinder (5) side brake oil in proportion to the amount of pressing of the vehicle body 13, the inner spring member (21) It is provided to be drawn with a predetermined stroke through the pressing force of the), the lower end of the open-type plunger 20 is provided in contact with the upper surface of the horizontal portion 22 side of the bent link 15 is the flow rate adjustment type As the open-type plunger 20 of the regulator 19 is pressed against the horizontal portion 22 of the bent link 15, the spring member 21 is also pressed, so that the brake oil on the master cylinder 5 side of the vehicle The rear wheel 10 of the can be introduced in a large amount.
위와 같이, 본 고안에 의한 차량용 브레이크장치의 유량조절식 레귤레이터구조는 차량의 프론트휠(9)과 리어휠(10)에 걸리는 제동력을 평형되게 유지하는 브레이크장치(1)의 프로포션닝밸브(6)를 대신하여 차량의 리어휠(10)측 리어액슬(14)의 센터측 소정부위에 소정형상의 절곡식링크(15)가 고정되게 구비되고 상기 절곡식링크(15)의 자유단이 차량의 바디(13)측 소정부위에 고정되는 브라켓(16)의 장형슬롯(17)에 소정의 유격을 갖고 고정핀(18)으로 끼워지며 상기 브라켓(16)의 일측에는 차량의 브레이크장치(1)를 이루는 마스터실린더(5)측 브레이크오일을 유입시켜 차량의 리어휠(10)측으로 각각 이송시키게 되는 유량조절식 레귤레이터(19)가 구비됨으로써 탑승자의 증가 또는 짐 등의 적재에 따른 차체의 하중변화에 따라 차량용 브레이크장치(1)의 제동력을 적절하게 조절할 수 있게 되는 효과가 있다.As described above, the flow regulating regulator structure of the brake device for a vehicle according to the present invention has a proportioning valve 6 of the brake device 1 for maintaining a balanced braking force applied to the front wheel 9 and the rear wheel 10 of the vehicle. Instead, the bent link 15 having a predetermined shape is fixed to the center-side predetermined portion of the rear axle 14 on the rear wheel 10 side of the vehicle, and the free end of the bent link 15 is the body of the vehicle. (13) has a predetermined clearance in the long slot 17 of the bracket 16 is fixed to a predetermined portion and is fitted with a fixing pin 18, one side of the bracket 16 forms a brake device of the vehicle (1) The flow rate regulator 19 is provided to flow the master cylinder 5 side brake oil to the rear wheel 10 side of the vehicle, thereby increasing the occupant's load or changing the load of the vehicle according to the loading of the load. Braking force of the brake unit 1 There is an effect that can be adjusted appropriately.
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| KR2019960045744U KR200141703Y1 (en) | 1996-12-05 | 1996-12-05 | Structure of oil regulator for a brake system of an automobile |
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Family Applications (1)
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