KR20010106729A - Rubber composition for constructional and industrial off-road tires - Google Patents

Rubber composition for constructional and industrial off-road tires Download PDF

Info

Publication number
KR20010106729A
KR20010106729A KR1020000027667A KR20000027667A KR20010106729A KR 20010106729 A KR20010106729 A KR 20010106729A KR 1020000027667 A KR1020000027667 A KR 1020000027667A KR 20000027667 A KR20000027667 A KR 20000027667A KR 20010106729 A KR20010106729 A KR 20010106729A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
weight
parts
rubber
rubber composition
ring
Prior art date
Application number
KR1020000027667A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김재영
Original Assignee
조충환
한국타이어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 조충환, 한국타이어 주식회사 filed Critical 조충환
Priority to KR1020000027667A priority Critical patent/KR20010106729A/en
Publication of KR20010106729A publication Critical patent/KR20010106729A/en

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
    • C08K3/02—Elements
    • C08K3/04—Carbon
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
    • C08K3/02—Elements
    • C08K3/06—Sulfur
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K5/00—Use of organic ingredients
    • C08K5/01—Hydrocarbons
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K5/00—Use of organic ingredients
    • C08K5/04—Oxygen-containing compounds
    • C08K5/09—Carboxylic acids; Metal salts thereof; Anhydrides thereof
    • C08K5/098—Metal salts of carboxylic acids
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K5/00—Use of organic ingredients
    • C08K5/36—Sulfur-, selenium-, or tellurium-containing compounds
    • C08K5/39—Thiocarbamic acids; Derivatives thereof, e.g. dithiocarbamates
    • C08K5/40—Thiurams, i.e. compounds containing groups
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L9/00—Compositions of homopolymers or copolymers of conjugated diene hydrocarbons
    • C08L9/02—Copolymers with acrylonitrile
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K2201/00—Specific properties of additives
    • C08K2201/002—Physical properties
    • C08K2201/005—Additives being defined by their particle size in general
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L2201/00—Properties
    • C08L2201/08—Stabilised against heat, light or radiation or oxydation

Abstract

본 발명은 튜브레스 타이어내의 공기 유출을 방지하기 위해 사용되는 오링(O-ring) 제품용 고무 조성물에 관한 것으로서, 아크릴로니트릴 함량 30∼50중량인 아크릴로니트릴-부타디엔 고무 100중량부, 질소흡착 비표면적 30∼100㎡/g인 카본블랙 40∼70중량부, 유황 0.5∼1.0중량부, 가황촉진제로서 테트라메틸티우람 다이설파이트 2.0∼3.0중량부, 방향족 가공오일 5∼10중량부 및 통상의 첨가제를 포함하는 것으로, 이를 건설기계용 타이어에 사용되는 오링 제품으로 제조하면 내열노화성 및 내압축영구 변형성이 향상되어 오링이 찌그러지거나 깨짐으로 인한 공기누출을 방지할 수 있고, 재사용 또한 가능하게 되어 수명 향상을 이룰 수 있다.The present invention relates to a rubber composition for O-ring products used to prevent air leakage in a tubeless tire, wherein 100 parts by weight of acrylonitrile-butadiene rubber having an acrylonitrile content of 30 to 50 parts by weight, nitrogen adsorption 40 to 70 parts by weight of carbon black having a specific surface area of 30 to 100 m 2 / g, 0.5 to 1.0 part by weight of sulfur, 2.0 to 3.0 parts by weight of tetramethylthiuram disulfite as a vulcanization accelerator, 5 to 10 parts by weight of aromatic processing oil, and ordinary It is to include the additives of the, O-ring products used in construction machinery tires to improve the heat aging resistance and compressive permanent deformation resistance to prevent air leakage due to crushing or cracking O-ring, reusable Life can be achieved.

Description

건설기계용 대형 타이어의 오링용 고무 조성물{Rubber composition for constructional and industrial off-road tires}Rubber composition for O-ring of large tires for construction machinery

본 발명은 건설기계용 대형 타이어의 오링용 고무 조성물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 원료고무로서 내유성, 내공기투과성 및 내열성이 우수한 니트릴 고무를 사용하여 제조된, 튜브레스 타이어내의 공기 유출을 방지하기 위해 사용되는 오링(O-ring)용 고무 조성물에 관한 것이다.The present invention relates to a rubber composition for O-rings of large tires for construction machinery, and more particularly, to prevent air leakage in tubeless tires manufactured using nitrile rubber having excellent oil resistance, air permeability and heat resistance as raw material rubber. It relates to a rubber composition for O-ring (O-ring) used for.

타이어는 주입된 공기에 의한 내압 유지로서 차량 하중을 지지하고 스프링 작용을 하며, 또한 구동력, 제동력을 노면에 전달하는 등 중요한 기능을 수행하고 있다. 따라서, 타이어의 수명에 미치는 공기의 유출 방지 역할은 중요하다고 할 수 있다.As the tire maintains the internal pressure by the injected air, it supports the vehicle load, acts as a spring, and also performs important functions such as transmitting driving force and braking force to the road surface. Therefore, the role of preventing the outflow of air on the life of the tire can be said to be important.

타이어가 발명된 이래로 수많은 변천에 의해 여러 가지 형태로 내압유지에 따른 분류가 행하여져 왔는 바, 구체적으로는 타이어가 내압을 유지하기 위한 수단으로 튜브를 사용하는 것과, 타이어 구조에 변경을 가하여 타이어 본체가 동시에 공기의 용기가 되는 튜브레스(tubeless) 타이어로 분류된다.Since the tire was invented, various classifications have been performed according to the internal pressure maintaining in various forms. Specifically, the tire body is changed by using a tube as a means for maintaining the internal pressure of the tire and by changing the tire structure. At the same time they are classified as tubeless tires, which are containers of air.

한편, 타이어를 구성하고 있는 여러 부위 중 인너 라이너(inner liner)에 다른 고무와의 혼합성 및 가공성을 개선한 할로겐화 부틸 고무를 사용하게 됨에 따라 내기체투과성이 향상되어졌고, 이는 튜브레스 타이어의 좋은 재료로 쓰여져서 승용차용으로 개발되어지게 되었다.Meanwhile, the use of halogenated butyl rubber, which improves the mixing and processability with other rubbers, has improved the air permeability of the tireless tires. It was used as a material and developed for passenger cars.

이와같이 재질의 문제가 해결되고, 새로운 튜브레스 림(tubless rim)이 개발됨에 따라 튜브레스 타이어는 차량 총중량을 경감시킬 수 있어 고내압의 대형 트럭용 타이어로도 실용화되었고, 더욱이 튜브레스 타이너는 안정적이고 림 취부가 용이하여 건설기계용, 항공기용 타이어에까지 광범위하게 실용화되어졌다.As the material problem is solved and new tubeless rims are developed, tubeless tires can reduce the total weight of the vehicle, making it practical for high-tension truck truck tires. Its rim attachment makes it widely used in construction machinery and aircraft tires.

한편, 타이어를 림에 취부시 튜브레스 타이어내의 공기가 림사이로 유출되는 것을 방지하기 위해 오링(O-ring)이 장착된다On the other hand, when the tire is mounted on the rim, an O-ring is mounted to prevent air in the tubeless tire from leaking between the rims.

일반적으로, 오링은 광물유, 동식물유 및 가솔린등에의 내유성, 내공기투과성을 만족시켜야 하는 바, 구체적인 기준은 KS B 2805 규정에 의거 시험했을 때 오링의 각 종류별 물성기준을 만족해야 한다. 더군다나, 타이어의 공기 유출방지를 위해 씰링재로 사용되는 오링의 경우, 림과 접촉되어 있으므로 타이어의 운동으로 발생된 열이 전달되어 노화에 의한 물성 저하로 오링이 찌그러지거나 깨지고, 이로인해 모양 및 두께가 변화하여 공기 유출이 쉽게 된다. 따라서, 이를 보충하기 위해 빈번하게 공기를 주입해야 하고, 또한 재사용이 어려워지는 문제가 있다.In general, O-rings should satisfy oil resistance and air permeability to mineral oils, animal and vegetable oils and gasoline. Specific standards should satisfy the O-ring property criteria when tested in accordance with KS B 2805. In addition, the O-ring, which is used as a sealing material to prevent the air from leaking out of the tire, is in contact with the rim so that the heat generated by the movement of the tire is transferred, and the O-ring is crushed or broken due to deterioration of physical properties due to aging. Change, and the air outflow is easy. Therefore, to replenish this, air must be frequently injected and there is a problem that it is difficult to reuse.

따라서, 오링은 상기한 바와 같이 내공기투과성이 좋아야 함은 물론이고, 상기와 같은 문제를 극복해야만 한다.Therefore, the O-ring must of course have good air permeability as described above, and must overcome the above problems.

종래 오링 제품에 적용된 고무 조성물로는 디엔계 고무인 천연고무와 부타디엔 고무와의 혼합물에 보강재인 카본블랙의 사용량을 줄이고 단순 충진제인 칼슘카보네이트를 많이 첨가한 예가 있다. 그러나, 이와같은 경우는 모듈러스 및 인장강도가 낮아 물성면에서 불리하고, 또한 가류제인 유황의 함량이 많은 가류계를 가짐으로써 내열노화성이 저조한 결과를 나타내는 문제가 있다.As a rubber composition applied to conventional O-ring products, there is an example in which the amount of carbon black, which is a reinforcing material, is added to a mixture of natural rubber and butadiene rubber, which is a diene rubber, and calcium carbonate, which is a simple filler, is added. However, such a case is disadvantageous in terms of physical properties due to low modulus and tensile strength, and has a problem in that heat aging resistance is poor by having a vulcanization system having a high sulfur content as a vulcanizing agent.

이는 종래의 오링용 고무 조성물이 각 규격에 맞는 형상을 이루면서 이로인해 공기유출을 방지하는 성능만을 고려한 것으로, 내열노화성 및 압축영구 변형특성면에서는 불리하기 때문이다. 다시말해, 오링 자체의 물성변화로 인한 찌그러짐이나 깨짐현상을 고려하지 못한 것이다.This is because the conventional O-ring rubber composition is only in consideration of the performance to prevent the air outgoing while forming a shape conforming to each standard, because it is disadvantageous in terms of heat aging resistance and compression set deformation characteristics. In other words, it does not take into account the dents and cracks caused by the change in the properties of the O-ring itself.

한편, 국내특허출원 제1998-13846호에는 에틸렌-프로필렌-디엔 삼원중합체를 천연고무와 함께 사용하고, 여기에 클레이, 로듐착물 등을 첨가하여 오링으로 제조한 예가 개시되어 있다.On the other hand, Korean Patent Application No. 1998-13846 discloses an example in which an ethylene-propylene-diene terpolymer is used with natural rubber, and clay, rhodium complex, and the like are added thereto to prepare an O-ring.

이에 본 발명자는 산업용 대형 타이어의 공기유출 방지를 위해 사용되는 오링 제품에 대한 종래 연구가 내공기투과성능 향상에만 있었던 것을 해결하기 위해 연구 노력하던 중, 디엔계 고무 대신에 내유성, 내공기투과성 및 내열성이 우수한 니트릴계 고무를 사용한 결과 내공기투과 성능을 유지함과 동시에 내열노화성 향상 및 압축영구 변형율을 감소킬 수 있음을 알게되어 본 발명을 완성하였다.Therefore, the present inventors have been trying to solve the conventional research on the O-ring products used to prevent the air leakage of the large industrial tires only to improve the air permeability performance, oil resistance, air permeability and heat resistance instead of diene rubber As a result of using this excellent nitrile-based rubber, it was found that it is possible to maintain the air permeability and improve heat aging resistance and reduce the compressive permanent strain.

따라서, 본 발명의 목적은 내공기투과 성능을 유지함과 아울러 내열노화성이 향상되고 압축영구 변형율이 감소됨으로써 사용 중 오링의 물성변화로 인한 찌그러짐 및 깨짐 현상을 방지하여 공기유출 억제와 재사용을 가능케 할 수 있는 오링용 고무 조성물을 제공하는 데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to maintain the air permeability performance, and to improve the heat aging resistance and to reduce the compression permanent strain to prevent crushing and cracking caused by the change of the O-ring properties during use to enable air leakage suppression and reuse. It is to provide a rubber composition for the O-ring.

이와같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 오링용 고무 조성물은 아크릴로니트릴 함량 30∼50중량인 아크릴로니트릴-부타디엔 고무 100중량부, 질소흡착 비표면적 30∼100㎡/g인 카본블랙 40∼70중량부, 유황 0.5∼1.0중량부, 가황촉진제 2.0∼3.0중량부, 방향족 가공오일 5∼10중량부 및 통상의 첨가제를 포함하는 것임을 그 특징으로 한다.O-ring rubber composition of the present invention for achieving the above object is 100 parts by weight of acrylonitrile-butadiene rubber having an acrylonitrile content of 30 to 50 weight, carbon black 40 to 70 having a nitrogen adsorption specific surface area of 30 to 100 m 2 / g It is characterized by containing a weight part, 0.5-1.0 weight part of sulfur, 2.0-3.0 weight part of vulcanization accelerators, 5-10 weight part of aromatic processing oils, and a normal additive.

본 발명의 오링용 고무 조성물은 특히 건설기계용 대형 타이어에 사용되는 오링 제품을 위한 것으로서, 본 발명 고무 조성물에서는 통상 오링용 고무원료로 사용되온 디엔계 고무 대신에 내유성, 내공기투과성 및 내열성이 우수한 니트릴계 고무를 사용한다.The rubber composition for O-ring of the present invention is particularly for O-ring products used in large tires for construction machinery. In the rubber composition of the present invention, oil resistance, air permeability, and heat resistance are excellent in place of diene-based rubber, which is usually used as rubber raw material for O-ring. Nitrile rubber is used.

니트릴계 고무는 구체적으로 아크릴로니트릴-부타디엔 공중합체(acrylonitrile-butadiene copolymer)로서, 아크릴로니트릴 함량이 30∼50중량인 것이 바람직하다. 일반적으로, 아크릴로니트릴-부타디엔 공중합체에서 아크릴로니트릴 함량이 높을수록 인장강도 및 내열노화성이 증가하고 내공기투과성이 향상된다.Specifically, the nitrile rubber is an acrylonitrile-butadiene copolymer, and preferably has an acrylonitrile content of 30 to 50 weight. In general, the higher the acrylonitrile content in the acrylonitrile-butadiene copolymer, the higher the tensile strength and the heat aging resistance and the better the air permeability.

한편, 아크릴로니트릴-부타디엔 공중합체는 고가이므로, 원가절감을 위해서아크릴로니트릴-부타디엔 공중합체 100중량부에 대하여 디엔계 공중합 고무인 스티렌-부타디엔 고무를 혼용할 수 있다.On the other hand, since the acrylonitrile-butadiene copolymer is expensive, the styrene-butadiene rubber which is a diene copolymer rubber can be mixed with respect to 100 weight part of acrylonitrile-butadiene copolymers for cost reduction.

스티렌-부타디엔 고무 혼용시 그 첨가량은 30중량부 이내인 것이 바람직한 바, 만일 그 첨가량이 과다할 경우에는 아크릴로니트릴-부타디엔 공중합체를 원료고무로 적용한 효과를 얻을 수 없다.When the styrene-butadiene rubber is mixed, the addition amount is preferably within 30 parts by weight. If the addition amount is excessive, the effect of applying the acrylonitrile-butadiene copolymer as the raw material rubber cannot be obtained.

그런데, 아크릴로니트릴-부타디엔 고무는 주쇄 내에 이중결합을 가지고 있기 때문에, 다른 불포화 탄화수소계 고무들과 유사하게 유황 가류가 가능하나, 여러 제품의 응용 목적에 따라 각각의 특별한 가류 시스템을 가지게 된다.However, since acrylonitrile-butadiene rubber has double bonds in the main chain, sulfur vulcanization is possible similarly to other unsaturated hydrocarbon rubbers, but each has a special vulcanization system depending on the application purpose of various products.

본 발명에서와 같이 내열노화성을 향상시키기 위해서는 유황의 함량이 원료고무 100중량부에 대하여 0.5∼1.0중량부인 것이 바람직하다.In order to improve the heat aging resistance as in the present invention, the sulfur content is preferably 0.5 to 1.0 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber.

그리고, 가열 압축 영구 변형율을 낮추기 위해서는 티우람계 가황촉진제인 테트라메틸티우람 다이설파이드를 원료고무 100중량부에 대하여 2.0∼3.0중량부로 사용하는 것이 바람직하다. 만일, 가황촉진제의 함량이 2.0중량부 미만인 경우 압축영구 변형률 감소에 효과적이지 않고, 3.0중량부 초과면 스코치 시간이 짧아지기 때문에 가공성에 불리하게 되므로 바람직하지 않다.In order to reduce the heat compression set, it is preferable to use tetramethylthiuram disulfide as a thiuram vulcanization accelerator at 2.0 to 3.0 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber. If the content of the vulcanization accelerator is less than 2.0 parts by weight, it is not effective in reducing the compressive permanent strain, and if it is more than 3.0 parts by weight, the scorch time is shortened.

또한, 본 발명에서의 카본블랙은 질소흡착면적이 30∼100㎡/g인 것으로, 원료고무 100중량부에 대하여 40∼70중량부로 첨가하는 바, 카본블랙 중 일부를 입자크기 2∼30㎛인 칼슘카보네이트로 대체 또는 혼합하여 사용할 수 있다. 이때, 대체 또는 혼합되는 칼슘카보네이트의 함량은 원료고무 100중량부에 대하여 10∼20중량부인 것이 바람직하다.In addition, the carbon black in the present invention has a nitrogen adsorption area of 30 to 100 m 2 / g, and is added in an amount of 40 to 70 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber. Part of the carbon black has a particle size of 2 to 30 μm. It can be replaced or mixed with calcium carbonate. At this time, the content of the calcium carbonate to be replaced or mixed is preferably 10 to 20 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber.

그밖에 본 발명의 목적에 위배되지 않는 범위 내에서 통상 고무용 배합제로 사용되는 연화제, 노화방지제, 점착부여제, 가황촉진제 등을 배합할 수 있음은 물론이다.In addition, softeners, anti-aging agents, tackifiers, vulcanization accelerators, and the like, which are usually used as rubber compounding agents, may be blended within the range that does not violate the object of the present invention.

이하, 본 발명을 실시예에 의거 상세히 설명하면 다음과 같은 바, 본 발명이 실시예에 의해 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to Examples, but the present invention is not limited by the Examples.

실시예 1∼3 및 비교예 1Examples 1-3 and Comparative Example 1

다음 표 1 기재의 조성 및 함량으로 통상의 방법에 의해 가류전 고무를 준비하였다. 얻어진 고무를 170℃에서의 가류시간(t90) 결과를 고려하여 5분 동안 가류하였다.To prepare a rubber before vulcanization by the conventional method in the composition and content of the following Table 1. The rubber obtained was vulcanized for 5 minutes in consideration of the results of the cure time (t 90 ) at 170 ° C.

제조된 고무 조성물의 물성 즉, 스코치 안정성, 가류시간, 경도, 인장강도 및 연신율을 측정하였다. 또한, 100℃, 24시간 동안 노화시킨 후의 경도, 인장강도 및 연신율을 측정하였고, 그 노화율을 계산하였고 노화율은 노화후의 물성값에서 노화전 물성값을 뺀후 그 차이값을 노화전 물성값에 대해 백분율로 나타낸 것이다. 노화율이 낮을수록 내열노화성이 유리함을 나타낸다. 그리고, 압축영구 변형시험은 KS M 6518 10의 규정에 따라 실시하였는 바, 다만 열처리 온도와 시간은 100℃, 24시간으로 하여 내열노화성 측정시와 동일하게 하였다. 압축영구 변형율이 낮을수록 일정온도와 시간이 경과한 후 오링의 모양 변화가 적기 때문에 공기 유출방지에 효과적인 것을 의미한다.The physical properties of the rubber composition, that is, scorch stability, vulcanization time, hardness, tensile strength and elongation were measured. In addition, hardness, tensile strength and elongation after aging at 100 ° C. for 24 hours were measured, and the aging rate was calculated. The aging rate was calculated by subtracting the pre-aging property value from the post-aging property value as a percentage of the pre-aging property value. It is shown. The lower the aging rate, the more favorable the heat aging resistance. In addition, the compression set was tested in accordance with the provisions of KS M 6518 10. However, the heat treatment temperature and time were 100 ° C and 24 hours, and the same as in the measurement of the heat aging resistance. The lower the compression set, the lower the O-ring shape change after a certain temperature and time.

물성 측정 결과를 다음 표 2에 나타내었다.Physical property measurement results are shown in Table 2 below.

(단위: 중량부)(Unit: parts by weight) 비교예 1Comparative Example 1 실 시 예Example 1One 22 33 원료고무Raw material rubber 천연고무Natural rubber 6060 -- -- -- 아크릴로니트릴-부타디엔 고무Acrylonitrile-Butadiene Rubber -- 100100 100100 7070 스티렌-부타디엔 고무Styrene-butadiene rubber 4040 -- -- 3030 카본블랙Carbon black 3030 6060 6060 6060 칼슘카보네이트Calcium carbonate 100100 -- -- 1010 방향족 가공오일Aromatic Processed Oil -- 55 -- 55 디옥틸프탈레이트Dioctylphthalate -- -- 66 -- 산화아연Zinc oxide 44 55 55 55 스테아린산Stearic acid 22 1.51.5 1.51.5 1.51.5 노화방지제Anti-aging 22 22 22 22 점착부여제Tackifier 55 33 33 33 유황brimstone 2.42.4 0.50.5 0.50.5 1One N,N'-다이페닐구아니딘N, N'-diphenylguanidine 0.70.7 -- -- -- 비스2-벤조디아조릴 다이설파이드Bis 2-benzodiazolyl disulfide 22 22 22 22 테트라메틸티우람 다이설파이트Tetramethylthiuram disulfite -- 22 22 22 (주)아크릴로니트릴-부타디엔 고무: 아크릴로니트릴 함량 35중량인 아크릴로니트릴-부타디엔 고무노화방지제: 폴리-1,2-다이하이드로-2,2,4-트리메틸퀴논린카본블랙: 질소흡착 비표면적이 30∼100㎡/g인 카본블랙칼슘카보네이트: 입자크기 2㎛인 칼슘카보네이트DM; Bis(2-benzothiazolyl) disulfideAcrylonitrile-butadiene rubber: Acrylonitrile-butadiene rubber anti-aging agent of 35 weight of acrylonitrile content: Poly-1,2-dihydro-2,2,4-trimethylquinoneline carbon black: Nitrogen adsorption ratio Carbon black calcium carbonate having a surface area of 30 to 100 m 2 / g: calcium carbonate DM having a particle size of 2 μm; Bis (2-benzothiazolyl) disulfide

비교예 1Comparative Example 1 실 시 예Example 1One 22 33 스코치안정성(분)Scotch stability (minutes) 7.27.2 12.212.2 10.310.3 8.18.1 가류시간(t90)(분)Holding time (t 90 ) (minutes) 2.82.8 4.84.8 4.14.1 4.24.2 실온Room temperature 경도(쇼어-A)Hardness (Shore-A) 6161 6969 6565 7474 인장강도(kg/㎠)Tensile Strength (kg / ㎠) 111111 192192 177177 178178 연신율()Elongation () 460460 430430 440440 360360 100℃×24시간 노화()안은 증감량 또는 노화율100 ℃ × 24 hours aging () increase or decrease or aging rate 경도(쇼어-A)Hardness (Shore-A) 66(+5)66 (+5) 74(+4)74 (+4) 70(+5)70 (+5) 76(+2)76 (+2) 인장강도(kg/㎠)Tensile Strength (kg / ㎠) 102(-8)102 (-8) 188(-2)188 (-2) 170(-4)170 (-4) 172(-3)172 (-3) 연신율()Elongation () 320(-30)320 (-30) 320(-26)320 (-26) 330(-25)330 (-25) 280(-23)280 (-23) 압축영구 변형율()Compressive permanent strain () 10.810.8 4.74.7 5.15.1 3.63.6

상기 표 2의 결과로부터, 아크릴로니트릴-부타디엔 고무를 사용한 실시예 1∼3의 경우 노화후 경도, 인장강도 및 연신율의 노화율에 있어서 아크릴로니트릴-부타디엔 고무를 사용하지 않은 비교예 1에 비하여 5이상 감소한 것으로 확인되었다. 이로써, 본 발명의 고무 조성물은 내열노화성이 우수함을 알 수 있다. 또한, 압축영구 변형율도 5이상 감소하여 오링의 물성저하로 인한 찌그러짐이나 깨짐 현상으로 인한 공기누출 방지 효과가 향상되었음을 알 수 있다.From the results of Table 2, Examples 1 to 3 using acrylonitrile-butadiene rubber compared to Comparative Example 1 without acrylonitrile-butadiene rubber in aging rate of hardness, tensile strength and elongation after aging A decrease of 5 or more was confirmed. Thereby, it turns out that the rubber composition of this invention is excellent in heat-aging resistance. In addition, the compressive permanent strain is also reduced by more than 5 it can be seen that the effect of preventing air leakage due to crushing or cracking due to deterioration of the O-ring properties.

실시예 2는 실시예 1에서 방향족 가공오일을 합성 가공조제인 디옥틸프탈레이트로 대체한 것으로서, 인장강도가 약간 감소되는 경향을 제외하고는, 비교예 1에 비하여 노화율 및 압축영구 변형율이 감소되는 결과를 나타내고 있다. 또한, 아크릴로니트릴-부타디엔 고무와 스티렌-부타디엔 고무를 혼용하고, 칼슘카보네이트를 첨가한 실시예 3의 경우, 실시예 1과 비교해서는 인장강도 및 연신율은 다소 떨어지나, 비교예 1과 비교해서는 노화율과 압축영구 변형율이 감소되는 결과를나타내고 있다.Example 2 replaces the aromatic processing oil with dioctylphthalate, which is a synthetic processing aid in Example 1, except that the tensile strength is slightly decreased, compared to Comparative Example 1, the aging rate and the compressive permanent strain are reduced. The results are shown. In addition, in the case of Example 3 in which acrylonitrile-butadiene rubber and styrene-butadiene rubber are mixed and added with calcium carbonate, the tensile strength and elongation are slightly lower than those of Example 1, but the aging rate is lower than that of Comparative Example 1. And decrease in compressive permanent strain.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따라 원료고무로서 디엔계 고무 대신에 내유성, 내공기투과성 및 내열성이 우수한 니트릴계 고무인 아크릴로니트릴-부타디엔 공중합체를 사용하고 기타 첨가제의 조성과 함량을 조절한 고무 조성물의 경우, 건설기계용 타이어에 사용되는 오링 제품으로 제조하면 내열노화성 및 내압축영구 변형성이 향상되어 오링이 찌그러지거나 깨짐으로 인한 공기누출을 방지할 수 있고, 재사용 또한 가능하게 되어 수명 향상을 이룰 수 있다.As described in detail above, in accordance with the present invention, instead of diene rubber, acrylonitrile-butadiene copolymer, which is a nitrile rubber having excellent oil resistance, air permeability, and heat resistance, was used as a raw material rubber. In the case of the rubber composition, the O-ring product used in tires for construction machinery improves heat aging resistance and compressive permanent deformation, thereby preventing air leakage due to crushing or cracking of the O-ring, and reusing is also possible, thereby improving life. Can be achieved.

Claims (4)

아크릴로니트릴 함량 30∼50중량인 아크릴로니트릴-부타디엔 고무 100중량부, 질소흡착 비표면적 30∼100㎡/g인 카본블랙 40∼70중량부, 유황 0.5∼1.0중량부, 가황촉진제로서 테트라메틸티우람 다이설파이트 2.0∼3.0중량부, 방향족 가공오일 5∼10중량부 및 통상의 첨가제를 포함하는 건설기계용 대형 타이어의 오링용 고무 조성물.100 parts by weight of acrylonitrile-butadiene rubber having an acrylonitrile content of 30 to 50 weights, 40 to 70 parts by weight of carbon black having a nitrogen adsorption specific surface area of 30 to 100 m 2 / g, sulfur to 0.5 to 1.0 parts by weight, and tetramethyl as a vulcanization accelerator. A rubber composition for O-ring of a large tire for construction machinery, comprising 2.0 to 3.0 parts by weight of thiuram disulfite, 5 to 10 parts by weight of aromatic processing oil, and a conventional additive. 제 1 항에 있어서, 상기 고무 조성물은 아크릴로니트릴-부타디엔 고무 중 30중량부 이내를 스티렌-부타디엔 고무로 대체한 것임을 특징으로 하는 건설기계용 대형 타이어의 오링용 고무 조성물.The rubber composition of claim 1, wherein the rubber composition replaces less than 30 parts by weight of acrylonitrile-butadiene rubber with styrene-butadiene rubber. 제 1 항에 있어서, 방향족 가공오일을 합성 가공조제인 디옥틸프탈레이트로 대체한 것임을 특징으로 하는 건설기계용 대형 타이어의 오링용 고무 조성물.The rubber composition for O-ring of a large tire for construction machinery according to claim 1, wherein the aromatic processing oil is replaced with dioctylphthalate as a synthetic processing aid. 제 1 항에 있어서, 입자크기 2∼30㎛인 칼슘카보네이트를 원료고무 100중량부에 대하여 10∼20중량부 되도록, 상기 카본블랙을 대체 또는 카본블랙과 혼합하여 사용하는 것임을 특징으로 하는 건설기계용 대형 타이어의 오링용 고무 조성물.2. The construction machine according to claim 1, wherein the carbon black is substituted or mixed with the carbon black so that calcium carbonate having a particle size of 2 to 30 µm is 10 to 20 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber. Rubber composition for O-rings of large tires.
KR1020000027667A 2000-05-23 2000-05-23 Rubber composition for constructional and industrial off-road tires KR20010106729A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020000027667A KR20010106729A (en) 2000-05-23 2000-05-23 Rubber composition for constructional and industrial off-road tires

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020000027667A KR20010106729A (en) 2000-05-23 2000-05-23 Rubber composition for constructional and industrial off-road tires

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20010106729A true KR20010106729A (en) 2001-12-07

Family

ID=19669733

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020000027667A KR20010106729A (en) 2000-05-23 2000-05-23 Rubber composition for constructional and industrial off-road tires

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20010106729A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100586080B1 (en) * 2005-02-22 2006-06-02 평화오일씰공업주식회사 Rubber composition of o-ring for power steering system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100586080B1 (en) * 2005-02-22 2006-06-02 평화오일씰공업주식회사 Rubber composition of o-ring for power steering system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100298015B1 (en) Surface-treated carbon blacks and rubber compositions containing them
US20060142463A1 (en) Rubber composition for inner liner and tire
US7082976B2 (en) Pneumatic tire having tread portion formed of two layers
EP1803766B1 (en) Rubber composition for coating textile cord and tire using the same
JPH0912784A (en) Rubber composition
US7919560B2 (en) Rubber composition and studless tire obtained by using the rubber composition
US20040129359A1 (en) Pneumatic tire
KR100341405B1 (en) Tire Tread Rubber Composition for Truck and Bus
KR20010106729A (en) Rubber composition for constructional and industrial off-road tires
KR100715718B1 (en) Pcr tread compound for pneumatic tire
JP7211024B2 (en) pneumatic tire
KR100250641B1 (en) A rubber composition containing the liquidified epdm
KR100846358B1 (en) Tire bead filler compound
KR101000813B1 (en) Heavy dury tire bead insulation rubber composition
JP4204722B2 (en) Rubber composition and pneumatic tire
EP1323774A1 (en) Rubber composition and tire using the same
JP2006063287A (en) Rubber composition for tire side wall and pneumatic tire
KR20200025748A (en) Rubber composition for under tread with high hardness and the preparing method thereof
KR100846360B1 (en) Rubber composition for tire improved anti-crack properties
KR100812472B1 (en) Tire apex rubber composition with improved processing property
KR100778547B1 (en) Tire tread rubber composition improved anti-abrasion properties
KR20050111292A (en) Under tread rubber composition for low heat
KR100449891B1 (en) Tread compound for truck and bus tire
KR100411019B1 (en) Tread rubber composition having good abration
KR100526257B1 (en) Rubber composition for pneumatic tire

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Withdrawal due to no request for examination