KR20010066660A - Oil pump of automatic transmission - Google Patents

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KR20010066660A
KR20010066660A KR1019990068539A KR19990068539A KR20010066660A KR 20010066660 A KR20010066660 A KR 20010066660A KR 1019990068539 A KR1019990068539 A KR 1019990068539A KR 19990068539 A KR19990068539 A KR 19990068539A KR 20010066660 A KR20010066660 A KR 20010066660A
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oil
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KR1019990068539A
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Inventor
박수종
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이계안
현대자동차주식회사
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    • F16H—GEARING
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Abstract

PURPOSE: An oil pump for an automatic transmission is provided to reduce the driving torque of an oil pump and to improve the efficiency of the oil pump by preventing the rise of pressure in an outlet with the automatic control of a flow rate bypassed according to the discharge amount of the oil pump. CONSTITUTION: An oil pump comprises: an inlet port(6) connected to an oil pan(2) via an oil passage(4), an outlet port(10) through which the oil pressurized via an oil pump(8) is discharged; a flow control valve(12) installed at the outlet port to control discharge flow rate; and a control unit for supplying control pressure to operate the flow control valve. Simultaneously with the rotation of an engine, the oil pump is driven and the RPM of engine is detected via an engine RPM sensor of the control unit. A corresponding electrical signal is applied to a TCU(Transmission Control Unit). The TCU compares the engine RPM with a reference value and operates a proportional control valve. Then, the proportional control valve adjusts the size of first and second ports of the proportional control valve and supplies a predetermined control pressure to the flow control valve. The flow control valve returns some of the flow rate discharged from the oil pump through a bypass way(18). Therefore, the discharge flow rate discharged finally is kept uniform.

Description

자동 변속기용 오일펌프 { Oil pump of automatic transmission }Oil pump of automatic transmission

본 발명은 유량 조절밸브가 설치된 자동 변속기용 오일펌프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오일펌프의 출구에서 배출되는 토출유량을 자동으로 조절하여 오일펌프의 구동토크를 감소시킬 수 있는 자동 변속기용 오일펌프에 관한 것이다.The present invention relates to an oil pump for an automatic transmission in which a flow control valve is installed, and more particularly, an oil pump for an automatic transmission that can automatically reduce the discharge flow rate discharged from the outlet of the oil pump to reduce the driving torque of the oil pump. It is about.

일반적으로 자동변속기는 토오크 컨버터와 이 토오크 컨버터에 연결되어 있는 다단 변속기어 메카니즘을 가지고 있으며, 차량의 주행상태에 따라 변속기어 메카니즘의 기어단 중 어느 하나의 기어단을 선택하기 위한 유압 작동 마찰요소를 포함하고 있다.In general, the automatic transmission has a torque converter and a multistage gear mechanism connected to the torque converter, and a hydraulically operated friction element for selecting one of the gear stages of the transmission gear mechanism according to the driving condition of the vehicle is selected. It is included.

이러한 토오크 컨버터 및 유압 작동마찰요소의 작동에 필요한 유압을 발생시키는 오일펌프가 엔진과 연결되는 드라이브 샤프트 상에 장착된다.An oil pump for generating the hydraulic pressure necessary for the operation of the torque converter and the hydraulic actuating friction element is mounted on the drive shaft connected with the engine.

도 1은 종래 기술에 따른 오일펌프의 구성도로서, 오일팬(102)과 유로(104)로 연결되어 오일이 흡입되는 유입구(106)와, 이 유입구(106)로 유입된 오일은 오일펌프(108)에서 펌핑되어 배출되는 배출구(110)와, 이 배출구(110)측에 장착되어 배출구(110)를 통해 배출되는 토출유량에 따라 작동되는 유량 조절밸브(112)와 이 유량 조절밸브(112)의 작동으로 오일이 다시 유입구(106)로 리턴되는 바이패스 유로(114)로 이루어진다.1 is a configuration diagram of an oil pump according to the prior art, the oil inlet 106 connected to the oil pan 102 and the flow path 104, the oil inlet 106, and the oil introduced into the inlet 106 is an oil pump ( The outlet 110 is pumped out of the 108 and the flow rate control valve 112 and the flow rate control valve 112 is mounted to the outlet 110 side is operated according to the discharge flow rate discharged through the outlet 110 The operation consists of a bypass flow path 114 where oil is returned back to the inlet 106.

여기에서 유량 조절밸브(112)는 배출구(110)의 일측에 연결되는 밸브바디(116)와, 이 밸브바디(116)의 내측에 슬라이드 가능하게 설치되어 배출구측에서 배출되는 토출유량에 따라 이동되는 피스톤(118)과, 이 피스톤(118)에 일정 탄성력을 부여하는 탄성부재(120)로 이루어진다.The flow rate control valve 112 is a valve body 116 connected to one side of the outlet 110, and is slidably installed inside the valve body 116 is moved in accordance with the discharge flow rate discharged from the outlet side It consists of the piston 118 and the elastic member 120 which gives a fixed elastic force to this piston 118.

밸브바디(116)의 일측은 바이패스 유로(114)와 연결되고, 피스톤(118)은 일측이 개방되어 토출유량이 유입되고, 타측은 유압이 작용하는 작용면을 갖고 오일이 통과하는 통로가 형성되며, 측방향으로 상기 바이패스 유로(114)와 선택적으로 연통되는 리턴포트(122)가 형성된다. 그리고, 탄성부재(120)는 피스톤(118)의 타측면과 밸브바디(116)의 일측벽 사이에 개재되어 피스톤(118)에 탄성력을 부여한다. 이러한 유량 조절밸브는 오일펌프(108)에서 배출되는 토출유량이 많으면 피스톤(118)이 탄성부재(120)의 탄성력을 극복하고 도면에서 보아 우측으로 이동된다. 그러면 피스톤의 리턴유로(122)와 바이패스 유로(114)가 서로 연통되면서 배출유량 중 일부가 바이패스 유로(114)를 통해 유입구(106)측으로 재 공급되도록 하여 토출되는 유량을 일정하게 유지한다.One side of the valve body 116 is connected to the bypass flow passage 114, one side of the piston 118 is open to the discharge flow inflow, the other side has a working surface through which the hydraulic pressure acts and a passage through which the oil passes The return port 122 is formed to be selectively communicated with the bypass flow passage 114 laterally. The elastic member 120 is interposed between the other side surface of the piston 118 and one side wall of the valve body 116 to impart an elastic force to the piston 118. In the flow rate control valve, when the discharge flow rate discharged from the oil pump 108 is large, the piston 118 overcomes the elastic force of the elastic member 120 and is moved to the right side in the drawing. Then, as the return flow passage 122 and the bypass flow passage 114 of the piston communicate with each other, part of the discharge flow rate is supplied back to the inlet 106 through the bypass flow passage 114 to maintain the discharged flow rate constantly.

그러나, 상기한 바와 같이 이루어진 종래 기술에 따른 오일펌프의 유량 조절밸브는 오일펌프에서 배출되는 토출유량에 따라 피스톤이 이동되는 압력차에 의해 유량을 조절하기 때문에 출구 압력이 상승되고, 이로 인하여 동력손실이 발생되어 오일펌프의 체적효율이 저하되는 문제점이 있다.However, since the flow rate control valve of the oil pump according to the prior art made as described above adjusts the flow rate by the pressure difference in which the piston is moved in accordance with the discharge flow rate discharged from the oil pump, the outlet pressure is increased, resulting in power loss There occurs a problem that the volumetric efficiency of the oil pump is lowered.

즉, 오일펌프의 구동토크(TP)= C . Ρ. V (C: 비례계수, Ρ: 입출구 압력차, V: 토출유량)으로 이루어지는 데, 종래 기술에 따른 오일펌프는 유량 조절밸브의 작용에 의해 V(토출유량)은 감소시키는 반면에, Ρ(입출구 압력차)를 증가시키므로 TP(구동토크)는 작아지지 않는다.That is, the driving torque (T P ) of the oil pump = C. Ρ. V (C: proportional coefficient, Ρ: inlet and outlet pressure difference, V: discharge flow rate), the oil pump according to the prior art reduces the V (discharge flow rate) by the action of the flow control valve, while Ρ (inlet and outlet) The pressure difference) increases, so the T P (driving torque) does not decrease.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 오일펌프의 배출유량에 따라 바이패스되는 유량을 자동으로 조절함으로써, 출구 압력상승이 발생하지 않도록 하여 오일펌프의 구동토크를 감소시키고 오일펌프의 효율을 증대시킬 수 있는 자동 변속기용 오일펌프를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to automatically adjust the flow rate bypassed according to the discharge flow rate of the oil pump, so that the outlet pressure rise does not occur to increase the drive torque of the oil pump It is to provide an oil pump for an automatic transmission that can reduce and increase the efficiency of the oil pump.

도 1은 종래 기술에 따른 오일펌프의 구성도이고,1 is a block diagram of an oil pump according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 오일펌프의 구성도이고,2 is a block diagram of an oil pump according to the present invention,

도 3은 본 발명에 따른 오일펌프의 유량 조절밸브를 제어하는 제어수단의 블록도이고,3 is a block diagram of the control means for controlling the flow rate control valve of the oil pump according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 비례 제어밸브의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of the proportional control valve according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

2 : 오일팬 6 : 유입구2: oil pan 6: inlet

8 : 오일펌프 10 : 배출구8: oil pump 10: outlet

12 : 유량 조절밸브 18 : 바이패스 유로12: flow rate control valve 18: bypass flow path

20 : 밸브바디 22 : 밸브스풀20: valve body 22: valve spool

24 : 탄성부재 38 : 비례 제어밸브24: elastic member 38: proportional control valve

48 : 밸브 하우징 50 : 밸브48: valve housing 50: valve

52 : 솔레노이드52: solenoid

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 자동변속기용 오일펌프는 오일팬과 유로로 연결되는 유입구와, 오일펌프에서 일정압으로 승압된 오일이 배출되는 배출구와, 상기 배출구에 설치되어 토출유량을 조절하는 유량 조절밸브와, 상기 유량 조절밸브에서 토출되는 유량을 유입구로 재 유입시키는 바이패스 유로와, 엔진의 회전수에 따라 상기 유량 조절밸브를 제어하도록 엔진의 회전수를 검출하여 그 신호를 TCU로 인가하는 엔진 RPM 센서와 상기 TCU의 신호에 따라 상기 유량 조절밸브로 공급되는 제어압을 조절하는 비례 제어밸브를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.An oil pump for an automatic transmission according to the present invention for realizing the above problem is provided with an inlet connected to an oil pan and a flow path, an outlet for discharging oil boosted at a constant pressure from the oil pump, and installed at the outlet. A flow rate control valve for controlling the flow rate, a bypass flow path for reflowing the flow rate discharged from the flow rate control valve to the inlet port, and a rotational speed of the engine to control the flow rate control valve according to the rotational speed of the engine to detect the signal It characterized in that it comprises a proportional control valve for adjusting the control pressure supplied to the flow rate control valve in accordance with the engine RPM sensor applied to the signal and the TCU.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 자동 변속기용 오일펌프의 구성도이다.2 is a block diagram of an oil pump for an automatic transmission according to the present invention.

오일펌프는 오일팬(2)과 유로(4)로 연결되는 유입구(6)와, 오일펌프(8)에서 일정압으로 승압된 오일이 배출되는 배출구(10)와, 이 배출구(10)에 설치되어 토출유량을 조절하는 유량 조절밸브(12)와, 유량 조절밸브(12)를 작동시키는 제어압을 공급하는 제어수단으로 이루어진다.The oil pump has an inlet 6 connected to the oil pan 2 and the flow path 4, an outlet 10 through which oil boosted by a constant pressure from the oil pump 8 is discharged, and installed in the outlet 10. And a control means for supplying a control pressure for operating the flow rate control valve 12 to adjust the discharge flow rate.

유량 조절밸브(12)는 오일펌프의 배출구(10)의 일측에 설치되고, 측면에 제어압이 공급되는 제어압 공급포트(14)와, 토출오일이 유압구(6)측으로 리턴되는 바이패스 유로(18)와 연결되는 리턴포트(16)가 각각 형성되는 밸브바디(20)와, 이 밸브바디(20)에 내장되어 제어압의 작용에 따라 밸브바디(20)의 내측면을 슬라이드 이동하는 밸브스풀(22)과, 이 밸브스풀(22)과 밸브바디(20) 내벽 사이에 설치되어 밸브스풀(22)에 탄성력을 부여하는 탄성부재(24)로 이루어진다.The flow rate control valve 12 is installed at one side of the discharge port 10 of the oil pump, the control pressure supply port 14 to which the control pressure is supplied to the side, and the bypass flow path through which the discharge oil is returned to the hydraulic port 6 side. A valve body 20 having a return port 16 connected to the valve 18, and a valve built into the valve body 20 to slide the inner surface of the valve body 20 under the action of a control pressure. It consists of an spool 22 and an elastic member 24 provided between the valve spool 22 and the inner wall of the valve body 20 to impart an elastic force to the valve spool 22.

밸브바디(20)는 토출구(10)를 통해 흐르는 오일이 리턴되는 통로(26)가 형성되는 배출구(10)의 일측에 그 둘레방향으로 장착된다.The valve body 20 is mounted on one side of the discharge port 10 in which a passage 26 through which the oil flowing through the discharge port 10 is returned is formed.

밸브스풀(22)은 일측에 유압이 작용하는 작용면을 갖고 밸브바디(20)의 내주면에 밀착되며, 타측은 토출구(10)의 외주면에 밀착되어 직선 이동되고 토출구(10)의 외주면에 감싸지는 일측에는 토출구의 통로(26)와 선택적으로 연통되는 유출포트(28)가 형성된다.The valve spool 22 has an action surface on which hydraulic pressure acts on one side and is in close contact with the inner circumferential surface of the valve body 20, and the other side is in close contact with the outer circumferential surface of the discharge port 10 and is linearly moved and wrapped around the outer circumferential surface of the discharge port 10. On one side, an outlet port 28 is formed which selectively communicates with the passage 26 of the discharge port.

그리고, 탄성부재(24)는 밸브스풀(22)의 유압이 작용하는 면의 반대측면과 밸브바디(20)의 내벽 사이에 설치되어 밸브스풀(20)에 탄성력을 부여하는 압축 코일 스프링으로 이루어짐이 바람직하다.And, the elastic member 24 is composed of a compression coil spring is provided between the opposite side of the surface of the hydraulic pressure of the valve spool 22 and the inner wall of the valve body 20 to impart an elastic force to the valve spool 20 desirable.

이러한 유량 조절밸브(12)는 오일펌프(8)에서 펌핑된 오일이 토출구(10)를 통해 자동 변속기의 각 유압계통으로 공급되는 데, 이때 제어압 공급포트(14)를 통해 제어압이 공급되면 밸브스풀(22)이 탄성부재(24)의 탄성력을 극복하고 도면에서 보아 우측으로 밀린다.The flow rate control valve 12 is the oil pumped from the oil pump 8 is supplied to each hydraulic system of the automatic transmission through the discharge port 10, when the control pressure is supplied through the control pressure supply port 14 The valve spool 22 overcomes the elastic force of the elastic member 24 and is pushed to the right as seen in the drawing.

그러면, 밸브스풀(22)의 유출포트(28)와 토출구에 형성되는 통로(26)의 연통되어 배출구를 통해 토출되는 유압의 일부가 바이패스 유로(18)를 통해 유입구(6)측으로 리턴되면서 최종적으로 배출구(10)를 통해 배출되는 토출유량을 일정하게조절한다.Then, the outlet port 28 of the valve spool 22 and the passage 26 formed at the discharge port communicate with each other, and a part of the hydraulic pressure discharged through the discharge port is returned to the inlet port 6 through the bypass channel 18. The discharge flow rate discharged through the discharge port 10 is constantly adjusted.

도 3은 본 발명에 따른 제어수단의 블럭도이다.3 is a block diagram of a control means according to the invention.

제어수단은 상기 유량 조절밸브의 밸브스풀(22)을 작동시키는 제어압을 공급하기 위한 것으로, 엔진의 회전수를 검출하는 엔진 RPM센서(34)와, 이 엔진 RPM센서(34)에서 검출되는 전기신호를 인가받는 TCU(transmission contral unit)(36)와, 유량 조절밸브의 제어압 공급유로(14)와 연결되어 TCU(36)의 신호에 따라 유량 조절밸브(12)로 공급되는 제어압을 조절하는 비례 제어밸브(38)로 이루어진다.The control means is for supplying a control pressure for operating the valve spool 22 of the flow regulating valve, the engine RPM sensor 34 for detecting the rotational speed of the engine, and the electrical detected by the engine RPM sensor 34 A control contral unit 36 receiving a signal and a control pressure supply passage 14 of the flow regulating valve are connected to adjust the control pressure supplied to the flow regulating valve 12 according to the signal of the TCU 36. It consists of a proportional control valve 38.

여기에서, 비례 제어밸브(38)는 도 4에 도시된 바와 같이, 자동변속기의 레귤레이터 밸브(미도시)에서 일정한 유압이 토출되는 유로(40)와 연결되는 제1포트(42)와, 상기 유량 조절밸브의 제어압 공급포트(14)와 유로(46)로 연결되는 제2포트(44)가 각각 형성되는 밸브 하우징(48)과, 이 밸브 하우징(48)에 슬라이드 가능하게 내장되어 제1, 2 포트(42,44)의 연통되는 직경을 조절하는 밸브(50)와, 이 밸브(50)를 직선 이동시키는 솔레노이드(52)로 이루어진다.Here, as shown in FIG. 4, the proportional control valve 38 includes a first port 42 connected to a flow path 40 through which constant hydraulic pressure is discharged from a regulator valve (not shown) of the automatic transmission, and the flow rate. A valve housing 48 in which a control pressure supply port 14 of the control valve 14 and a second port 44 connected to the flow path 46 are respectively formed; It consists of a valve 50 which adjusts the communicating diameter of the two ports 42 and 44, and the solenoid 52 which linearly moves this valve 50. As shown in FIG.

즉, 비례 제어밸브(38)는 TCU(36)의 전기신호에 따라 솔레노이드(52)가 작동되어 밸브(50)를 직선 이동시키면 제1, 2 포트(42,44)의 연결되는 직경이 가변되면서 상기 유량 조절밸브의 제어압 공급포트(14)로 유입되는 제어압을 조절한다.That is, the proportional control valve 38 is operated by the solenoid 52 in accordance with the electrical signal of the TCU 36 to move the valve 50 in a straight line while the diameter of the connection between the first and second ports 42 and 44 is variable The control pressure flowing into the control pressure supply port 14 of the flow control valve is adjusted.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 오일펌프의 작용을 다음에서 설명한다.The operation of the oil pump according to the present invention thus made will be described below.

엔진 회전과 동시에 오일펌프(8)가 구동됨과 아울러 엔진 RPM센서(34)에서 엔진의 회전수를 검출하여 그 전기신호를 TCU(36)로 인가한다. 그러면 TCU(36)에서 설정치와 비교 판단하여 비례 제어밸브(38)를 작동시킨다. 이때, 비례제어밸브(38)는 위에서 설명한 바와 같이 작동되어 제1 및 제2포트(42,44)의 연통되는 크기를 조절하여 유량 조절밸브(12)로 설정된 제어압을 공급한다.The oil pump 8 is driven at the same time as the engine rotates, and the engine RPM sensor 34 detects the engine speed and applies the electric signal to the TCU 36. Then, the proportional control valve 38 is operated in comparison with the set value in the TCU 36. At this time, the proportional control valve 38 is operated as described above to control the size of communication between the first and second ports 42 and 44 to supply the control pressure set to the flow rate control valve 12.

이러한 상태에서 유량 조절밸브(12)는 제어압의 작용에 따라 위에서 설명한 바와 같이 작동되어 오일펌프(8)에서 토출되는 유량 중 일부를 바이패스 유로(18)를 통해 리턴시켜 최종적으로 배출되는 토출유량을 일정하게 유지한다.In this state, the flow regulating valve 12 is operated as described above under the action of the control pressure to return a part of the flow rate discharged from the oil pump 8 through the bypass flow path 18 to finally discharge the flow rate. Keep it constant.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 자동 변속기용 오일펌프는 오일펌프에서 펌핑된 오일 토출되는 토출구에 설치되는 유량 조절밸브가 엔진 회전수에 따라 토출유량을 자동으로 조절할 수 있도록 하여 토출구에서 압력상승이 발생되지 않으므로 오일펌프의 구동토크를 감소시킬 수 있고, 나아가 오일펌프의 효율을 증대시킬 수 있다.Therefore, the oil pump for automatic transmission according to the present invention configured and operated as described above allows the flow rate control valve installed at the discharge port for oil discharged from the oil pump to automatically adjust the discharge flow rate according to the engine speed. Since the pressure rise does not occur in the driving torque of the oil pump can be reduced, and further increase the efficiency of the oil pump.

Claims (3)

오일팬과 유로로 연결되는 유입구와; 오일펌프에서 일정압으로 승압된 오일이 배출되는 배출구와; 상기 배출구에 설치되어 토출유량을 조절하는 유량 조절밸브와; 상기 유량 조절밸브에서 토출되는 유량을 유입구로 재 유입시키는 바이패스 유로와; 엔진의 회전수에 따라 상기 유량 조절밸브를 제어하도록 엔진의 회전수를 검출하여 그 신호를 TCU로 인가하는 엔진 RPM 센서와; 상기 TCU의 신호에 따라 상기 유량 조절밸브로 공급되는 제어압을 조절하는 비례 제어밸브를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동 변속기용 오일펌프.An inlet connected to the oil pan and the flow path; A discharge port through which the oil boosted to a constant pressure from the oil pump is discharged; A flow rate control valve installed at the outlet to adjust the discharge flow rate; A bypass flow path for reflowing the flow rate discharged from the flow rate control valve to the inlet; An engine RPM sensor for detecting an engine speed to apply the signal to the TCU to control the flow control valve according to the engine speed; An oil pump for an automatic transmission, characterized in that it comprises a proportional control valve for adjusting the control pressure supplied to the flow control valve in accordance with the signal of the TCU. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 유량 조절밸브는 오일펌프의 배출구의 일측에 설치되고, 측면에 제어압이 공급되는 제어압 공급포트와 토출오일이 유압구측으로 리턴되는 바이패스 유로와 연결되는 리턴포트가 각각 형성되는 밸브바디와; 상기 밸브바디에 내장되어 일측에 유압이 작용하는 작용면을 갖고 밸브바디의 내주면에 접촉되며, 타측은 토출구의 외주면에 밀착되어 직선 이동되고 토출구의 외주면에 감싸지는 일측에는 토출구의 통로와 선택적으로 연통되는 유출포트가 형성되는 밸브스풀과; 상기 밸브스풀과 밸브바디 내벽 사이에 설치되어 밸브스풀에 탄성력을 부여하는 탄성부재로 이루어짐을 특징으로 하는 자동 변속기용 오일펌프.The flow rate control valve is installed on one side of the discharge port of the oil pump, and the valve body is formed with a control pressure supply port is supplied to the control pressure on the side and a return port connected to the bypass flow path that the discharge oil is returned to the hydraulic port side, respectively; ; It is built in the valve body has a working surface for acting hydraulic pressure on one side and in contact with the inner circumferential surface of the valve body, the other side is in close contact with the outer peripheral surface of the discharge port is moved linearly and selectively communicate with the passage of the discharge port on one side wrapped around the outer peripheral surface of the discharge port A valve spool having an outlet port formed therein; The oil pump for an automatic transmission, characterized in that made of an elastic member which is provided between the valve spool and the inner wall of the valve body to impart an elastic force to the valve spool. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 비례 제어밸브는 일정 유압이 공급되는 유로와 연결되는 제1포트와, 상기 유량 조절밸브의 제어압 공급포트와 연결되는 제2포트가 각각 형성되는 밸브 하우징과; 상기 밸브 하우징에 슬라이드 가능하게 내장되어 제1, 2 포트의 연통되는 직경을 조절하는 밸브와, 이 밸브를 직선 이동시키는 솔레노이드로 이루어짐을 특징으로 하는 자동 변속기용 오일펌프.The proportional control valve may include: a valve housing having a first port connected to a flow path through which constant hydraulic pressure is supplied, and a second port connected to a control pressure supply port of the flow control valve; An oil pump for an automatic transmission, the valve being slidably built in the valve housing to adjust a communicating diameter of the first and second ports, and a solenoid for linearly moving the valve.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100444447B1 (en) * 2001-10-05 2004-08-16 현대자동차주식회사 Pressure maintenance system of oil pump
KR101875640B1 (en) * 2016-04-07 2018-07-06 현대자동차 주식회사 Automatic transmission having solenoid pump

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