KR20010035595A

KR20010035595A - Transfer device

Info

Publication number: KR20010035595A
Application number: KR1019990042233A
Authority: KR
Inventors: 정승영
Original assignee: 이계안; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1999-10-01
Filing date: 1999-10-01
Publication date: 2001-05-07
Also published as: KR100337346B1

Abstract

PURPOSE: A transfer device prevents the generation of damage on a welding portion by minimizing the stress of the portion. CONSTITUTION: An inner plate(61) formed integrally with an inner shaft is rotated. An outer plate is integrally formed and rotated with a cover member(23), which is welded with a gear member(30) having a ring gear(31) and a helical gear(32) formed thereon. At the moment, power is normally applied on the periphery of the teeth of the ring gear(31). Although the power is normally applied on the periphery of the teeth, the stress of a welding part(24) is relatively small because most of stresses are centered on a circular space part(70).

Description

Transfer device {TRANSFER DEVICE}

본 발명은 트랜스퍼(transfer) 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트랜스퍼의 성능을 향상시키기 위하여 그 구조가 개선된 트랜스퍼 장치에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to a transfer apparatus, and more particularly, to a transfer apparatus having an improved structure in order to improve the performance of a transfer.

4륜 구동 방식은 파트 타임 4WD(part time four wheel drive)와 풀 타임(full time) 4WD로 대별된다. 상기 파트 타임 4WD는 앞 또는 뒤의 2륜 구동과 4륜 구동의 2개의 주행 패턴(pattern)을 선택할 수 있는 방식을 말하며 눈길이나 자갈길 등과 같은 슬립(slip)하기 쉬운 도로에서 4륜 구동을 사용하기 때문에 셀렉티브(selective) 4WD라고도 한다.Four-wheel drive is divided into part-time four-wheel drive and full-time 4WD. The part-time 4WD refers to a method of selecting two driving patterns of two-wheel drive and four-wheel drive in the front or the rear, and using four-wheel drive on slippery roads such as snow or gravel roads. For this reason, it is also called selective 4WD.

그리고 상기 풀 타임 4WD는 앞바퀴와 뒷바퀴에 구동력을 전달하는 부분으로 회전차를 흡수하는 장치를 붙여서 타이트 코너 브레이킹 현상(tight corner braking development)을 해소하고 항시 4륜 구동으로 주행하는 방식을 말하며 이것에 의해 도로조건이나 기상조건 등에 좌우되는 일이 없이 안정된 주행이 가능하다.And the full-time 4WD is a part that transmits the driving force to the front wheel and the rear wheel to eliminate the tight corner braking development by attaching a device that absorbs the turning wheel, thereby driving a four-wheel drive at all times Stable running is possible without being influenced by road conditions or weather conditions.

이와 같은 풀 타임 4WD에는 점성 커플링(viscous coupling) 방식, 센터 디퍼렌셜(center differential) 방식, 및 유압 다판 클러치 방식 등이 있다. 이중에서 센터 디퍼렌셜이란 변속기에서의 동력을 앞바퀴 구동축과 뒷바퀴 구동축으로 균등하게 분배하는 기능과 선회시에 일어나는 앞, 뒤 바퀴의 회전차를 흡수하는 기능을 가진 디퍼렌셜로 전후 디퍼렌셜과 같은 구조의 베벨 기어식이나 유성기어식 등이 사용되고 있다.Such full-time 4WD includes a viscous coupling method, a center differential method, and a hydraulic multi-plate clutch method. Among them, the center differential is a differential bevel gear type that has the same function as the front and rear differentials, which differentially distributes the power from the transmission to the front and rear wheel drive shafts and absorbs the front and rear wheel rotations that occur during turning. And planetary gears are used.

그리고 센터 디퍼렌셜의 차동 제한장치에는 도그 클러치(dog clutch)식, 점성 커플링식, 및 다판 클러치식 등이 있다. 이중 점성 커플링식은 센터 디퍼렌셜과 병렬로 되어 있으며 이너 샤프트(inner shaft) 쪽에 프론트(front) 디퍼렌셜용 구동력이 전달되고 하우징(housing) 쪽에는 리어(rear) 디퍼렌셜용 구동력이 전달된다. 그리고 프런트 디퍼렌셜 측의 동력은 센터 디퍼렌셜 피니언(pinion)으로 분류되며, 프런트 디퍼렌셜 케이스(case)에서 프론트 디퍼렌셜 차동기구를 거쳐서 전차축으로 전달된다. 또 동시에 중간축(intermediate shaft)을 거쳐서 트랜스퍼의 비스커스 커플링의 이너 샤프트 쪽으로도 분배된다.Center differential differentials include dog clutches, viscous couplings, and multi-plate clutches. The dual viscous coupling is in parallel with the center differential and the driving force for the front differential is transmitted to the inner shaft and the rear differential to the housing. The power of the front differential side is classified into a center differential pinion, and is transmitted from the front differential case to the front axle via the front differential differential mechanism. At the same time it is also distributed over the intermediate shaft towards the inner shaft of the transfer's viscous coupling.

한편 뒤 디퍼렌셜 쪽의 동력은 센터 디퍼렌셜 오른쪽 사이드 기어(side gear)로부터 슬리브(sleeve)로 전달되며, 스플라인(spline)으로 연결되어 있는 링 기어(ring gear) 마운팅 케이스(mounting case)와 비스커스 커플링 하우징으로 분배된다. 이것에 의해 앞바퀴와 뒷바퀴 사이에 회전차가 생겼을 때 비스커스 커플링의 이너 플레이트(inner plate)와 아우터 플레이트(outer plate) 사이에도 회전차가 생겨 차동제한이 이루어진다.On the other hand, power from the rear differential is transferred from the center differential right side gear to the sleeve, and the ring gear mounting case and the viscus coupling housing are connected by splines. To be distributed. As a result, when a difference in rotation occurs between the front wheel and the rear wheel, a difference in rotation occurs between the inner plate and the outer plate of the biscus coupling, thereby achieving differential limitation.

이와 같은 이너 플레이트와 아우터 플레이트가 그 내에 설치될 수 있도록 소정의 공간을 형성하는 커버부재와 기어부재가 설치된 종래의 트랜스퍼 장치가 도 1에 개략적으로 도시되어 있다.A conventional transfer apparatus in which a cover member and a gear member are formed to form a predetermined space such that the inner plate and the outer plate can be installed therein is schematically illustrated in FIG. 1.

도시된 바와 같이, 측면에는 커버부재(11)가 설치되고, 커버부재(11)의 상부에 이 커버부재(11)와 용접되는 용접부(13)를 형성하며 설치되어 소정의 공간(14)을 형성하는 기어부재(12)가 구비된다. 그리고 상기 공간(14)에는 이너 드라이브 샤프트(inner drive shaft)(미도시)에 지지되는 이너 플레이트(15)와, 이 이너 플레이트(15) 사이에 설치되고 상기 기어부재(12)의 내주면에 형성된 링 기어(12a)에 지지 설치된 아우터 플레이트(16)와, 상기 공간(14)에 저장되는 실리콘 오일(silicon oil)을 포함하여 구성된 비스커스 커플링 조립체가 구비된다. 한편 설명되지 않은 참조부호 12b는 헬리컬 기어(helical gear)를 나타낸 것이다.As shown in the drawing, a cover member 11 is installed on the side surface, and a welded portion 13 welded to the cover member 11 is formed on the cover member 11 to form a predetermined space 14. Gear member 12 is provided. In the space 14, an inner plate 15 supported by an inner drive shaft (not shown) and a ring disposed between the inner plate 15 and formed on an inner circumferential surface of the gear member 12 are provided. A biscus coupling assembly comprising an outer plate 16 supported on the gear 12a and a silicone oil stored in the space 14 is provided. Meanwhile, reference numeral 12b, which is not described, indicates a helical gear.

그런데, 동력이 상기 기어부재(12)의 링 기어(12a)의 치연에 수직으로 작용하고, 도 1에 도시된 바와 같이 링 기어(12a)의 치연과 용접부연이 일치되는 구조로 이루게 됨으로서 응력(stress)이 직접 용접부(13)에 전달되어 용접부(13)의 파손이 일어나는 문제점이 있다.However, the power acts perpendicularly to the edge of the ring gear 12a of the gear member 12, and as shown in FIG. 1, the stress of the ring gear 12a coincides with the weld edge. ) Is directly transmitted to the weld 13, there is a problem that the breakage of the weld 13.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 커버부재와 기어부재가 용접되는 용접부의 용접구조를 변경시켜 용접부에 응력이 최소한으로 줄여 용접부의 파손이 발생되지 않도록 한 트랜스퍼 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, to provide a transfer device by changing the welding structure of the welded portion welded to the cover member and the gear member to minimize the stress on the welded portion to prevent breakage of the welded portion. The purpose is.

도 1은 종래의 트랜스퍼 장치의 일부 구성을 나타내 보인 도면.1 is a view showing a portion of a conventional transfer device.

도 2는 본 발명에 따른 트랜스퍼 장치의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.2 is a view schematically showing the configuration of a transfer apparatus according to the present invention.

도 3은 도 2의 A부를 확대하여 나타내 보인 상세도.3 is an enlarged detailed view of a portion A of FIG. 2;

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 트랜스퍼 장치의 일부 구성을 나타내 보인 도면.4 is a view showing a partial configuration of a transfer apparatus according to another embodiment of the present invention.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

21. 하우징 22. 이너 드라이브 샤프트21. Housing 22. Inner Drive Shaft

23, 230. 커버부재 24, 240. 용접부23, 230. Cover member 24, 240. Welded part

30, 300. 기어부재 31, 301. 링 기어30, 300. Gear member 31, 301. Ring gear

32, 302. 헬리컬 기어 40. 하이포이드 기어32, 302. Helical Gear 40. Hypoid Gear

50. 피니언 기어 60, 600. 공간50. Pinion Gear 60, 600. Space

61. 이너 플레이트 62. 아우터 플레이트61.Inner plate 62.Outer plate

70. 원형의 공간부 231, 311. 수직면70. Circular spaces 231, 311. Vertical plane

232, 312. 수평면232, 312. Horizontal plane

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 트랜스퍼 장치는, 샤프트와, 상기 샤프트에 수직으로 소정 간격 형성하며 설치된 커버부재와, 상기 커버부재의 상부에 용접부를 형성하며 용접 설치되어 상기 커버부재와 함께 소정의 공간을 형성하며 그 내주면에 복수의 기어 치로 이루어진 링 기어가 형성된 기어부재와, 상기 공간의 상기 샤프트에 복수개가 지지 설치되는 이너 플레이트와, 상기 이너 플레이트 사이에서 복수개가 상기 링 기어에 지지 설치되는 아우터 플레이트를 구비하는 비스커스 커플링 조립체를 포함하여 된 트랜스퍼 장치에 있어서, 상기 용접부의 저부에는 상기 커버부재와 상기 기어부재가 접하며 원형의 공간부가 형성된 것을 그 특징으로 한다.The transfer apparatus of the present invention for achieving the above object, the shaft, the cover member is formed at a predetermined interval perpendicular to the shaft, and the welding member is formed on the top of the cover member is welded and installed together with the cover member A gear member having a predetermined space and having a ring gear formed of a plurality of gear teeth formed on an inner circumferential surface thereof, an inner plate supported by a plurality of shafts on the shaft of the space, and a plurality of support members mounted on the ring gear between the inner plates In the transfer device comprising a viscous coupling assembly having an outer plate to be characterized in that the bottom of the welding portion is characterized in that the cover member and the gear member in contact with the circular space portion is formed.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명에 따른 트랜스퍼 장치의 구성을 나타낸 개략도가 도시되어 있다.2 is a schematic view showing the configuration of the transfer apparatus according to the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 트랜스퍼 장치는, 하우징(21)과, 상기 하우징(21)에 회전 가능하게 설치된 이너 드라이브 샤프트(22)와, 상기 이너 드라이브 샤프트(22) 상에 설치된 비스커스 커플링 조립체와, 상기 비스커스 커플링 조립체를 감싸며 이너 드라이브 샤프트(22) 상에 설치된 커버부재(23)와, 상기 커버부재(23)와 용접되는 기어부재(30)를 포함하여 구성된다.Referring to the drawings, the transfer apparatus according to the present invention includes a housing 21, an inner drive shaft 22 rotatably installed in the housing 21, and a hibiscus coupling provided on the inner drive shaft 22. It comprises an assembly, a cover member 23 provided on the inner drive shaft 22 and surrounding the viscous coupling assembly, and a gear member 30 welded to the cover member 23.

상기 기어부재(30)의 하부에는 이 기어부재(30)와 치합된 하이포이드 기어(40)가 설치되고, 상기 하이포이드 기어(hypoid gear)(40)는 피니언 기어(50)와 치합 설치된다.A hypoid gear 40 meshed with the gear member 30 is installed below the gear member 30, and the hypoid gear 40 is meshed with the pinion gear 50.

도 3에는 도 2의 A부 상세도가 도시되어 있다.3 is a detailed view of the portion A of FIG. 2.

도시된 바와 같이, 상기 비스커스 커플링 조립체는 커버부재(23)와 기어부재(30)가 용접됨으로서 형성된 소정의 공간(60) 내의 상기 이너 드라이브 샤프트(22)에 복수개가 지지 설치된 이너 플레이트(61)와, 상기 이너 플레이트(61)들 사이에 순차적으로 복수개 설치되며 상기 기어부재(30) 내주면에 지지 설치된 아우터 플레이트(62)와, 상기 아우터 플레이트(62) 사이에 설치되어 이들을 등간격으로 설치될 수 있도록 하는 스페이서 링(spacer ring)(미도시)과, 상기 공간(60)에 저장 구비된 점성유체 예컨대 실리콘 오일(미도시)을 포함하여 구성된다.As shown in the drawing, a plurality of inner plates 61 are supported on the inner drive shaft 22 in a predetermined space 60 formed by welding the cover member 23 and the gear member 30. And, the inner plate 61 is provided between a plurality of sequentially and the outer plate 62 is installed between the support member and the inner peripheral surface of the gear member 30 and the outer plate 62 may be installed at equal intervals And a spacer ring (not shown) and a viscous fluid such as silicone oil (not shown) stored in the space 60.

그리고 상기 커버부재(23)와 기어부재(30)에는 이들을 용접 결합되도록 하는 용접부(24)가 형성된다. 또한 상기 기어부재(30)는 상기 아우터 플레이트(62)가 기어부재(30) 내주면에 지지 고정될 수 있도록 다수의 기어 치가 형성된 링 기어(31)로 이루어져 있고, 상기 기어부재(30) 외주면에는 헬리컬 기어(32)로 이루어져 하이포이드 기어(40)와 치합된다.And the cover member 23 and the gear member 30 is formed with a welding portion 24 to weld them. In addition, the gear member 30 is composed of a ring gear 31 formed with a plurality of gear teeth so that the outer plate 62 is fixed to the inner peripheral surface of the gear member 30, the helical on the outer peripheral surface of the gear member 30 The gear 32 is engaged with the hypoid gear 40.

상기 용접부(24)의 저부는 커버부재(23)와 기어부재(30)가 접하며 원형의 공간부(70)가 형성된다. 특히, 상기 원형의 공간부(70)는 링 기어(31)의 치연 단부에 연장 성형되도록 한다. 다시 말해, 상기 원형의 공간부(70)가 용접부(24)의 저부에 형성되는 동시에 이 원형의 공간부(70)가 링 기어(31) 치연과 나란하게 형성되도록 한다.The bottom of the welding portion 24 is in contact with the cover member 23 and the gear member 30 is formed a circular space 70. In particular, the circular space 70 is formed to extend to the distal end of the ring gear 31. In other words, the circular space 70 is formed at the bottom of the weld 24, and the circular space 70 is formed in parallel with the ring gear 31.

도 4에는 본 발명에 따른 트랜스퍼 장치의 다른 실시예를 나타내 보인 일부 상세도가 도시되어 있다. 여기에서는 일반적인 트랜스퍼 장치의 일반적인 구성 설명은 생략하고, 본 발명의 특징부만을 설명하기로 한다. 한편 도 4에서 도 2 및 도 3과 동일하게 기재된 참조부호는 동일한 부재를 나타낸 것이다.Figure 4 shows some details showing another embodiment of the transfer apparatus according to the invention. Here, description of the general configuration of the general transfer device will be omitted, and only the features of the present invention will be described. In FIG. 4, the same reference numerals as in FIGS. 2 and 3 denote the same members.

그 내주면에 링 기어(301)와 그 외주면에 헬리컬 기어(302)로 형성된 기어부재(300)는 커버부재(230)와 용접부(240)를 형성하며 용접 결합된다. 이때 상기 커버부재(230)와 기어부재(300)가 각각 수직면(231, 311)과 수평면(232, 312)으로 이루어져 이 수직면(231, 311)과 수평면(232, 312)이 밀착되게 접하며 이중 수직면(231, 311)이 용접된다. 그리고 상기 기어부재(300)의 링 기어(301)는 상기 수평면(232, 312) 아래쪽의 공간(600)에 위치되도록 한다.The gear member 300 formed of a ring gear 301 on its inner circumferential surface and a helical gear 302 on its outer circumferential surface is welded to form a cover member 230 and a welded portion 240. At this time, the cover member 230 and the gear member 300 is composed of vertical planes 231 and 311 and horizontal planes 232 and 312, respectively, so that the vertical planes 231 and 311 and the horizontal planes 232 and 312 come into close contact with each other. 231 and 311 are welded. The ring gear 301 of the gear member 300 is positioned in the space 600 below the horizontal surfaces 232 and 312.

상술한 바와 같은 구성을 갖는 트랜스퍼 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다. 여기에서는 일반적인 트랜스퍼 장치의 작용 설명은 생략하고, 본 발명의 특징에 따른 작용만을 설명하기로 한다.Referring to the operation of the transfer device having a configuration as described above is as follows. Here, the description of the operation of the general transfer device will be omitted, and only the operation according to the features of the present invention will be described.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 이너 플레이트(61)는 이너 드라이브 샤프트(22)와 일체로 회전하고, 아우터 플레이트(62)는 링 기어(31)와 헬리컬 기어(32)가 형성된 기어부재(30)와 용접된 커버부재(23)가 일체로 회전된다. 이때 동력이 기어부재(30)의 링 기어(31)의 치연에 수직으로 작용한다.As shown in FIG. 3, the inner plate 61 rotates integrally with the inner drive shaft 22, and the outer plate 62 has a gear member 30 in which a ring gear 31 and a helical gear 32 are formed. ) And the cover member 23 welded are integrally rotated. At this time, the power acts perpendicularly to the edge of the ring gear 31 of the gear member 30.

그러나 상기 링 기어(31)의 치연에 수직으로 동력이 전달되어도 응력이 집중되는 곳은 원형의 공간부(70)이므로 상대적으로 용접부(24)에는 응력이 적게 걸리게 된다.However, even when power is transmitted perpendicularly to the gearing of the ring gear 31, the stress is concentrated in the circular space 70, so that the weld 24 is relatively less stressed.

그리고 도 4에 도시된 바와 같이, 용접부(240)와 직교된 상기 수평면(232, 312)은 기어부재(300)와 커버부재(230)가 접하여 설치되었고, 상기 기어부재(300)의 링 기어(301) 치연이 상기 수평면(232, 312)의 하부 쪽에 형성되어 있으므로 상기 링 기어(301)의 치연에 수직으로 동력이 전달되어도 용접부(240)에는 응력이 적게 걸리게 된다.As shown in FIG. 4, the horizontal surfaces 232 and 312 orthogonal to the welding unit 240 are installed in contact with the gear member 300 and the cover member 230, and the ring gear of the gear member 300 is disposed. 301) Since the ridge is formed in the lower side of the horizontal surfaces 232 and 312, even if the power is transmitted vertically to the ridge of the ring gear 301, the weld 240 is less stressed.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 트랜스퍼 장치는 다음과 같은 효과를 갖는다.As described above, the transfer apparatus according to the present invention has the following effects.

기어부재와 커버부재가 용접되는 용접부에 응력이 최소한 발생되도록 하므로서 용접부의 파손이 방지된다. 따라서 트랜스퍼 장치의 성능이 전반적으로 상승되는 효과가 있다.Breakage of the weld is prevented by causing stress to be minimally generated in the welded portion where the gear member and the cover member are welded. Therefore, the overall performance of the transfer apparatus is increased.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

Claims

A ring formed of a shaft, a cover member provided at a predetermined interval perpendicular to the shaft, and a welded portion formed on the upper portion of the cover member, and welded to form a predetermined space together with the cover member, the ring having a plurality of gear teeth on an inner circumferential surface thereof. And a viscous coupling assembly having a gear member having a gear formed therein, an inner plate supporting a plurality of shafts on the shaft of the space, and an outer plate supporting a plurality of inner plates between the inner plates and the ring plate. In the apparatus,

Transfer device, characterized in that the bottom of the welding portion is in contact with the cover member and the gear member is formed a circular space portion.

The method of claim 1,

And said circular space is formed side by side at the distal end of said ring gear.

The method of claim 1,

The cover member and the gear member are formed in a vertical plane and a horizontal plane, respectively, they are in contact with each other, the vertical plane is welded to form the welding portion, characterized in that the lag of the ring gear is located in the space below the horizontal plane Transfer device.