KR20010002358U - Heavy-duty pneumatic tires for increased durability - Google Patents
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Abstract
본 고안은 내구성을 향상시킨 중하중용 공기입 타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 숄더부에 형성되어 트래드의 편 마모를 방지하는 보조그루브의 파손을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 것에 관한 것이다.The present invention relates to a heavy-load pneumatic tire with improved durability, and more particularly, to improve the durability by preventing the breakage of the auxiliary groove formed on the shoulder portion to prevent the wear of the tread.
종래 타이어의 보조그루브(2)는 작은 폭을 가지고 트래드 최 외측 단에 설치됨에 따라 강성이 매우 낮은 문제점으로 인하여 보조그루브(2)의 내부로 돌이 끼인다거나 급선회시 과도한 압력이 전가되는 경우 쉽게 파손되는 결점이 있었던 바, 본 고안은 숄더부(10)의 편 마모를 방지시키기 위하여 트래드(1)의 가장 바깥쪽에 보조그루브(2)를 형성시켜 구성되는 중하중용 타이어에 있어서, 상기 보조그루브(2)를 형성시키는 외측벽체(20)의 상면에 요철부(22)를 형성시켜 구성함으로써, 보조그루브의 내부로 돌이 물리는 것을 방지하고 숄더부에 전가되는 접지 압력을 효과적으로 분산시켜 보조그루브가 파손되는 것을 방지할 수 있게 되어 타이어의 내구성을 대폭적으로 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.Since the auxiliary groove 2 of the conventional tire has a small width and is installed at the outermost end of the tread, it is easily broken when a stone gets stuck inside the auxiliary groove 2 due to a problem of very low rigidity or excessive pressure is transferred during sharp turning. As a result of the drawback, the present invention provides a heavy-duty tire which is formed by forming an auxiliary groove 2 on the outermost side of the tread 1 in order to prevent piece wear of the shoulder portion 10, wherein the auxiliary groove 2 By forming the concave-convex portion 22 on the upper surface of the outer wall 20 to form a, it prevents the stone from being bitten inside the auxiliary groove and effectively distributes the grounding pressure imparted to the shoulder portion to prevent the auxiliary groove from being damaged It is possible to greatly improve the durability of tires.
Description
본 고안은 내구성을 향상시킨 중하중용 공기입 타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 숄더부에 형성되어 트래드의 편 마모를 방지하는 보조그루브의 파손을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 것에 관한 것이다.The present invention relates to a heavy-load pneumatic tire with improved durability, and more particularly, to improve the durability by preventing the breakage of the auxiliary groove formed on the shoulder portion to prevent the wear of the tread.
일반적으로 트럭이나 버스에 사용되는 중하중용 공기입 레디알 타이어에 있어서, 가장 중요시되는 문제는 마모 성능이라 할 수 있다.In general, for heavy-duty pneumatic radial tires used in trucks and buses, the most important problem is wear performance.
트럭용 레디알 타이어는 크게 트래드부의 형상에 따라 리브형 과 블록형의 트래드 패턴으로 나누어진다.Truck tires are largely divided into rib- and block-type tread patterns according to the shape of the tread portion.
블록형 패턴의 타이어는 차량의 제동 성능을 우수하게 하는 강점을 가지고 있으며, 리브형 패턴의 타이어는 차량의 조종 안정성을 좋게 하고 블록패턴 타이어의 고질적인 문제점인 편 마모(HEEL & TOE WEAR)의 발생 염려가 없으며, 블록패턴의 타이어에 비하여 마모에 대한 저항이 우수하다고 할 수 있다.Block-type tires have strengths to improve vehicle braking performance, and rib-type tires improve vehicle steering stability and generate abrasion (HEEL & TOE WEAR), a chronic problem of block pattern tires. There is no concern, and it can be said that resistance to abrasion is superior to a tire of a block pattern.
이러한 리브패턴 타이어의 마모 성능을 높여 주기 위하여 타이어의 그루브 깊이를 작게 하거나 트래드의 폭을 크게 형성시키는 방법이 있으나 트래드의 그루브 깊이를 작게 하면 타이어의 조종 성능이 저하되고 과다한 발열에 의한 세파레이션의 위험이 있어 깊이 설정에 한계가 있는 것이다.In order to increase the wear performance of the rib pattern tire, there is a method of reducing the groove depth of the tire or increasing the width of the tread. However, reducing the groove depth of the tread reduces the steering performance of the tire and risks of separation due to excessive heat generation. There is a limit to the depth setting.
그리고 트래드의 폭을 넓게 형성시키게 되면 트래드 숄더부에 과도한 접지 압력이 작용할 수 있어 숄더부의 이상 마모가 발생될 수 있다.In addition, when the width of the tread is widened, excessive grounding pressure may act on the tread shoulder part, and abnormal wear on the shoulder part may occur.
이와 같이 트래드의 숄더부에서 발생되는 이상 마모를 방지시키기 위하여 종래에는 첨부된 도면 도 1 및 도 2 에 도시되는 바와 같이, 트래드(1)의 숄더부(10)에서 발생되기 쉬운 편 마모를 방지시키기 위하여 트래드(1)의 가장 바깥쪽에 작은 폭의 보조 그루브(2)를 형성시켰다.As such, in order to prevent abnormal wear occurring in the shoulder portion of the tread, as shown in the accompanying drawings, FIGS. 1 and 2, it is possible to prevent one-sided wear easily occurring in the shoulder portion 10 of the tread 1. A small width secondary groove 2 was formed on the outermost side of the tread 1.
보조그루브(2)의 폭(W1)은 트래드 전체폭(W)의 1 내지 5%의 범위 내에서 형성되고, 깊이(d)는 메인 그루브(11) 깊이(D)의 50 내지 100%의 범위 내에서 형성된다.The width W1 of the auxiliary groove 2 is formed in the range of 1 to 5% of the overall width W of the tread, and the depth d is in the range of 50 to 100% of the depth D of the main groove 11. Is formed within.
이러한 보조그루브는 숄더부위에서 전가되는 접지 압력을 분산시켜 숄더부의 이상 마모 발생을 억제시키게 되는 것이다.This auxiliary groove is to suppress the occurrence of abnormal wear of the shoulder portion by dispersing the ground pressure impinged on the shoulder portion.
그러나 이와 같은 보조그루브(2)는 작은 폭을 가지고 트래드 최 외측 단에 설치됨에 따라 강성이 매우 낮은 문제점으로 인하여 보조그루브(2)의 내부로 돌이 끼인다거나 급선회시 과도한 압력이 전가되는 경우 쉽게 파손되는 결점이 있는 것이다.However, since the auxiliary groove 2 has a small width and is installed at the outermost end of the tread, it is easily broken when a stone gets stuck inside the auxiliary groove 2 due to a problem of very low rigidity or excessive pressure is transferred during sharp turning. There is a flaw.
본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안은 트래드의 양측에 설치되는 보조그루브의 구조를 개선하여 보조그루브의 파손을 억제시킴으로써, 내구성을 향상시킨 중하종용 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is devised to solve the above problems, the present invention improves the structure of the auxiliary grooves installed on both sides of the tread to suppress the breakage of the auxiliary groove, to provide a low-pneumatic pneumatic tire for improved durability The purpose is.
본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 고안은 트래드의 숄더부에서 발생되기 쉬운 편 마모를 방지시키기 위하여 트래드의 가장 바깥쪽에 형성되는 보조그루브에 있어서, 상기 보조그루브를 형성시키는 외측벽체의 상면에 요철부를 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, the present invention is characterized in that the auxiliary groove is formed on the outermost side of the tread in order to prevent abrasion wear tends to occur in the shoulder portion of the tread, is formed by forming an uneven portion on the upper surface of the outer wall to form the auxiliary groove It is put.
도 1 은 종래에 있어서의 중하중용 공기입 타이어를 도시한 단면도1 is a cross-sectional view showing a pneumatic tire for a heavy load in the related art.
도 2 는 종래 타이어의 숄더부를 확대 도시한 단면도Figure 2 is an enlarged cross-sectional view showing the shoulder portion of a conventional tire
도 3 은 본 고안에 따른 타이어를 발췌 도시한 사시도Figure 3 is a perspective view showing an excerpt of the tire according to the present invention
도 4 는 본 고안에 따른 숄더부를 확대 도시한 단면도Figure 4 is an enlarged cross-sectional view of the shoulder portion according to the present invention
도 5 는 본 고안에 따른 타이어를 발췌 도시한 측면도Figure 5 is a side view showing an excerpt of the tire according to the present invention
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1. 트래드 2. 보조그루브1. Tread 2. Second Groove
10. 숄더부 20. 외측벽체10. Shoulder 20. Outer wall
22. 요철부22. Uneven portion
이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도면 도 3 는 본 고안에 따른 타이어를 발췌하여 도시한 사시도 이고, 도 4 는 본 고안에 따른 숄더부를 확대 도시한 단면도이며, 도 5 는 본 고안에 따른 타이어를 발췌 도시한 측면도이다.3 is a perspective view showing an extract of a tire according to the present invention, Figure 4 is an enlarged cross-sectional view showing a shoulder portion according to the present invention, Figure 5 is a side view showing an extract of the tire according to the present invention.
도 3 내지 도 5 에 도시된 바와 같이, 본 고안은 숄더부(10)의 편 마모를 방지시키기 위하여 트래드(1)의 가장 바깥쪽에 보조그루브(2)를 형성시켜 구성되는 중하중용 타이어에 있어서, 상기 보조그루브(2)를 형성시키는 외측벽체(20)의 상면에 요철부(22)를 형성시켜 구성되는 것으로서, 요철부의 높은 부분(220)은 메인그루브(11)의 깊이(D)와 동일한 높이로 형성시키고, 낮은 부분(221)의 높이는 메인 그루브 깊이(D)의 0.5 내지 0.9의 범위 내에서 형성시킨다.As shown in Figures 3 to 5, the subject innovation in the heavy-duty tire formed by forming an auxiliary groove (2) on the outermost side of the tread (1) in order to prevent piece wear of the shoulder portion 10, The concave-convex portion 22 is formed on the upper surface of the outer wall 20 forming the auxiliary groove 2, and the high portion 220 of the concave-convex portion has the same height as the depth D of the main groove 11. The height of the lower portion 221 is formed in the range of 0.5 to 0.9 of the main groove depth (D).
그리고 높은 부분(220)과 낮은 부분(221)을 경사면(223)으로 이어줄 수도 있다.The high portion 220 and the low portion 221 may be connected to the inclined surface 223.
이때 상기 경사면(223)의 경사각(θ)은 타이어의 중심점을 잇는 수직선(C)에 대하여 5 내지 70도의 범위 내에서 형성시킨다.At this time, the inclination angle θ of the inclined surface 223 is formed within the range of 5 to 70 degrees with respect to the vertical line (C) connecting the center point of the tire.
이와 같이 구성되는 본 고안은 보조그루브(2)의 내부로 돌이 물리는 것을 방지시킬 수 있으며, 숄더부(10)에 전가되는 과다한 접지 압력을 효과적으로 분산시켜 숄더부(10)가 조기에 마모되는 것을 방지시키게 되는 것이다.The present invention configured as described above can prevent the stone from biting into the inside of the auxiliary groove 2, and effectively distributes the excessive grounding pressure transmitted to the shoulder portion 10 to prevent the shoulder portion 10 from being worn early. It is to be made.
본 고안은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above-described embodiments and can be carried out in various modifications within the range allowed by the technical idea of the present invention.
이상에서와 같이 본 고안에 따르면 보조그루브의 내부로 돌이 물리는 것을 방지하고 숄더부에 전가되는 접지 압력을 효과적으로 분산시켜 보조그루브가 파손되는 것을 방지할 수 있게 되어 타이어의 내구성을 대폭적으로 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to prevent the stone from being bited into the inside of the auxiliary groove and effectively disperse the ground pressure transmitted to the shoulder part, thereby preventing the auxiliary groove from being broken, thereby greatly improving the durability of the tire. It works.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980024495U KR20010002358U (en) | 1998-12-08 | 1998-12-08 | Heavy-duty pneumatic tires for increased durability |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019980024495U KR20010002358U (en) | 1998-12-08 | 1998-12-08 | Heavy-duty pneumatic tires for increased durability |
Publications (1)
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|---|---|
| KR20010002358U true KR20010002358U (en) | 2001-12-13 |
Family
ID=69507188
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019980024495U KR20010002358U (en) | 1998-12-08 | 1998-12-08 | Heavy-duty pneumatic tires for increased durability |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20010002358U (en) |
-
1998
- 1998-12-08 KR KR2019980024495U patent/KR20010002358U/en not_active Application Discontinuation
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