KR20010002254U - 공기조화기의 모터 결합구조_ - Google Patents

Abstract

본 고안은 공기조화기의 모터 결합구조에 관한 것으로, 특히 공기조화기의 팬 결합구조에 있어서, 상기 팬을 샤프트에 결합시 180°회전만으로도 삽입 가능하도록 칙탈수단(100) 및 가이드 수단(200)을 설치함으로서, 신속하게 결합 및 탈거할 수 있도록 한 공기조화기의 모터 결합구조로, 상기 착탈수단(100)은 구동모터의 샤프트(10)의 선단 양측에 형성되는 사각면부(110)와, 이 사각면부(110)에 형성되는 끼움홈(111)과; 상기 끼움홈(111)에 끼워맞춤되기 위해 선단에 형성되는 고정편(121)과, 이 고정편(121)을 조절하기 위한 조절손잡이(120)로 구성되는고, 상기 가이드수단(200)은 팬 리브(20)의 선단이 상기 샤프트(10)의 사각면부(110)와 동일 형상을 갖는 고정부(210)와, 이 고정부(210)의 소정의 위치에 샤프트(10)의 단턱부(11)가 걸어맞춤되어 더 이상 진행하지 못하도록 한 걸림턱(220)으로 구성된다.

Description

공기조화기의 모터 결합구조

본 고안은 공기조화기의 모터 결합구조에 관한 것으로, 특히 공기조화기의 팬 결합구조에 있어서, 상기 팬을 샤프트에 결합시 180°회전만으로도 삽입 가능하도록 칙탈수단을 설치함으로서, 신속하게 결합 및 탈거할 수 있도록 한 공기조화기의 모터 결합구조 관한 것이다.

일반적인, 공기조화기는 냉매가스를 고온, 고압으로 압축시키는 압축기와, 압축기에서 이송된 고온, 고압의 냉매가스를 방열시켜 점차적으로 액체상태로 상변화시키는 응축기와, 응축기에서 액체상태로 상변화되어 이송된 냉매를 저온의 액체 및 기체상태로 감압하는 팽창변과, 팽창변에서 이송된 저온의 액체 및 기체상태의 냉매를 통과시키면서 증발되어 주변열을 빼앗아 외부온도를 낮은 온도로 유지시키는 동시에 증발된 냉매가스를 다시 압축기로 이송시키도록 하는 증발기로 냉매 싸이클을 구성하고 있다.

상술한 냉매 싸이클을 구성하기 위한 공기조화기의 조립구조는 도 1과 같이, 모든 구성부품 받쳐 주는 베이스 팬(1)과, 실내 또는 실외의 열교환을 차단하도록 베이스팬(1)에 조립되는 스크롤(2) 및 팬 가이드(3)와, 구동모터(4)의 샤프트(10)의 양단에 각각 일체로 조립되어 스크롤(2)과 팬 가이드(3)에 설치되는 블로워(5) 및 팬(6)과, 스크롤(2)의 전방에 위치되게 조립되어 실내의 공기를 흡입하는 동시에 냉기를 배출시키도록 하는 그릴부(7), 각 구성품을 은폐시키기 위하여 베이스 팬(1)에 조립되는 캐비닛(8)으로 구성된다.

이때, 상기 구동모터(4)의 조립은 도 1과 같이, 스크롤(2)과 팬 가이드(3)의 사이에 위치되게 베이스 팬(1)에 조립된 모터 마운트(9)에 구동모터(4)를 조립하였던 것으로, 즉 구동모터(4)의 블로워(5) 측의 면은 스크롤(2)에, 팬(6) 측의 면은 모터 마운트(9)에 각각 조립하였던 것이다.

그런데, 상기 구동모터(4)의 양측에 설치되는 블로워(5) 및 팬(6)은 도 2에 도시된 바와 같이 클램프(30)에 의해 결합되는 데, 이때 도 3a 또는 도 3b에서 보는 바와 같이 클램프(30)를 블로워(5) 또는 팬(6)의 형합부위의 리브(20)에 결합시 힘이 많이 들어가고 체결하기 불편하며 작업용 공구가 별도로 준비가 되어야 하는 불편함이 있다.

그리고, 팬의 형합부위의 리브(20)에 파손이 자주 발생한다는 문제점과, 또 도 3b에 도시된 바와 같이 샤프트(10)의 끝단 부위가 D자형으로 되어 있고 팬(6)의 리브(20) 내경도 역시 상기 샤프트의 끝단과 동일하게 D자형상으로 되어 있어 이들을 상호 결합시킬 때 360°회전시켜 일치되는 한 지점에서 만 삽입되도록 함으로서 조립성이 저하된다는 문제점이 있다.

본 고안은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 팬의 리브와 샤프트가 180°이상 회전하지 않고도 쉽게 결합됨과 동시에 탈거 시 착탈수단에 의해 신속하게 탈거할 수 있도록 한 공기조화기의 모터 결합구조를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 구동모터의 작동에 의해 회전하는 팬과 상기 구동모터의 샤프트가 가이드수단 및 착탈수단에 의해 결합 및 탈거되며, 상기 착탈수단은 구동모터의 샤프트의 선단 양측에 형성되는 사각면부와, 이 사각면부에 형성되는 끼움홈과; 상기 끼움홈에 끼워맞춤되기 위해 선단에 형성되는 고정편과, 이 고정편을 조절하기 위한 조절손잡이로 구성되는 팬 리브로 구성되고, 상기 가이드수단은 팬 리브의 선단이 상기 샤프트의 사각면부와 동일 형상을 갖는 고정부와, 이 고정부의 소정의 위치에 샤프트의 단턱부가 걸어맞춤되어 더 이상 진행하지 못하도록 한 걸림턱으로 됨을 특징으로 한다.

도 1 은 종래 창문형 공조기의 내부를 간략하게 나타낸 단면도,

도 2는 종래 팬과 블로워와 모터의 연결관계를 나타낸 분리 사시도,

도 3a 및 도 3b는 종래 팬 리브가 클립에 의해 샤프트에 체결된 상태를 일부 발췌하여 나타낸 도로써,

도 3a는 팬 리브가 샤프트에 결합된 상태의 측 단면도,

도 3b는 정면도,

도 4a 및 도 4b는 본 고안 공기조화기의 모터 결합구조를 일부 발췌하여 나타낸 도로서,

도 4a는 본 고안 팬 리브가 구동모터의 샤프트에 결합되는 상태를 나타낸 도,

도 4b는 본 고안 팬 리브가 샤프트로부터의 이탈 상태를 나타낸 도,

도 5는 본 고안 팬 리브의 정면도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 샤프트 11 : 단턱부

20 : 팬 리브 100 : 착탈수단

110 : 사각면부 111 : 기움홈

120 : 조절손잡이 121 : 고정편

200 : 걸림수단 210 : 고정부

220 : 걸림턱

본 고안의 실시 예를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명 하면 다음과 같다.

먼저, 도 4a 및 도 4b는 본 고안 공기조화기의 모터 결합구조를 일부 발췌하여 나타낸 도로서, 도 4a는 본 고안 팬 리브가 구동모터의 샤프트에 결합되는 상태를 나타낸 도이며, 도 4b는 본 고안 팬 리브가 샤프트로부터의 이탈 상태를 나타낸 도이고, 도 5는 본 고안 팬 리브의 정면도를 나타낸 것이다.

본 고안은 공기조화기의 내부에 설치되어 냉매를 외부로 토출하기 위한 구동모터와 팬의 설치 구조로, 도 4a에 도시된 바와 같이, 구동모터의 작동에 의해 회전하는 팬과 상기 구동모터의 샤프트(10)가 가이드수단(200) 및 착탈수단(100)에 의해 결합 및 탈거됨에 그 기술적 구성상의 특징이 부여된다.

상기 착탈수단(100)은 구동모터의 샤프트(10)의 선단 양측에 형성되는 사각면부(110)와, 이 사각면부(110)에 형성되는 끼움홈(111)과, 상기 끼움홈(111)에 끼워맞춤되기 위해 선단에 형성되는 고정편(121)과, 이 고정편(121)을 조절하기 위한 조절손잡이(120)로 구성되는 팬 리브(20)로 구성된다.

상기 가이드수단(200)은 팬 리브(20)의 선단이 상기 샤프트(10)의 사각면부(110)와 동일 형상을 갖는 고정부(210)와, 이 고정부(210)의 소정의 위치에 샤프트(10)의 단턱부(11)가 걸어맞춤되어 더 이상 진행하지 못하도록 한 걸림턱(220)으로 구성된다.

따라서, 상기와 같이 구성되는 공기조화기의 모터 결합구조는 조립 시 팬 리브(20)를 구동모터의 샤프트(10)에 위치시킨 후 상기 팬 리브(20)를 도 4a에 도시된 바와 같이 a 방향으로 밀어 넣는다. 이때, 상기 팬 리브(20)를 약간의 회전을 하여 밀어 넣으면, 샤프트(10)의 사각면부(110)에 팬 리브(20)의 고정부(210)가 삽입됨과 동시에 상기 사각면부(110)에 형성된 끼움홈(111)에 팬 리브(20)의 선단에 형성된 고정편(121)이 탄성력있게 끼워맞춤된다.

이때, 상기 팬 리브(20)의 걸림턱(220)이 샤프트(10)의 단턱부(11)에 맞닿음으로서 더 이상 진행되지 못하고 위치 고정된다.

역으로 상기 샤프트(10)로 부터 팬 리브(20) 제거시 도 4b에 도시된 바와 같이 팬 리브(20)의 선단에 형성된 조절손잡이(120)를 화살표 b 방향으로 누르면, 상기 조절손잡이(120)와 일체로 형성된 고정편(121)이 샤프트(10)의 끼움홈(111)으로부터 이탈된 상태에서 팬 리브(20)를 제거한다.

이상과 같이, 본 고안은 구동모터의 샤프트에 팬 리브 조립시 상기 팬 리브를 180°이상 회전하지 않고도 쉽게 결합할 수가 있음과 동시에 탈거시 착탈수단에 의해 신속하게 탈거할 수가 있어 조립성을 향상시킬 수가 있다.

또한 종래와 같이 샤프트에 팬 결합 후 클램프를 이용하여 팬이 빠지지 않도록 한 작업 공수를 없앰으로서, 부품의 절감을 도모할 수가 있다.

또한 클램프 제거용 공구가 필요치 않으며, 클램프 사용시 발생하는 리브의 파손 문제를 해소할 수가 있다.

Claims (3)

1. 냉기를 토출하기 위한 팬과 구동모터의 샤프트에 가이드수단 및 착탈수단을 형성하여 단 한번의 공정에 의해 상기 샤프트에 팬을 결합 및 탈거함을 특징으로 하는 공기조화기의 모터 결합구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 착탈수단은 구동모터의 샤프트의 선단 양측에 형성되는 사각면부와, 이 사각면부에 형성되는 끼움홈과; 상기 끼움홈에 끼워맞춤되기 위해 선단에 형성되는 고정편과, 이 고정편을 조절하기 위한 조절손잡이로 구성되는 팬 리브로 됨을 특징으로 하는 공기조화기의 모터 결합구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 가이드수단은 팬 리브의 선단이 상기 샤프트의 사각면부와 동일 형상을 갖는 고정부와, 이 고정부의 소정의 위치에 샤프트의 단턱부가 걸어맞춤되어 더 이상 진행하지 못하도록 한 걸림턱으로 됨을 특징으로 하는 공기조화기의 모터 결합구조.