KR20010000544U - Assembly of ignition apparatus for vehicle - Google Patents
Assembly of ignition apparatus for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR20010000544U KR20010000544U KR2019990010486U KR19990010486U KR20010000544U KR 20010000544 U KR20010000544 U KR 20010000544U KR 2019990010486 U KR2019990010486 U KR 2019990010486U KR 19990010486 U KR19990010486 U KR 19990010486U KR 20010000544 U KR20010000544 U KR 20010000544U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- assembly
- coil
- casing
- shield
- coil shield
- Prior art date
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims abstract description 14
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 claims abstract description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
- XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N Silicon Chemical compound [Si] XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 5
- 229910052710 silicon Inorganic materials 0.000 abstract description 5
- 239000010703 silicon Substances 0.000 abstract description 5
- 239000004593 Epoxy Substances 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 2
- NMFHJNAPXOMSRX-PUPDPRJKSA-N [(1r)-3-(3,4-dimethoxyphenyl)-1-[3-(2-morpholin-4-ylethoxy)phenyl]propyl] (2s)-1-[(2s)-2-(3,4,5-trimethoxyphenyl)butanoyl]piperidine-2-carboxylate Chemical compound C([C@@H](OC(=O)[C@@H]1CCCCN1C(=O)[C@@H](CC)C=1C=C(OC)C(OC)=C(OC)C=1)C=1C=C(OCCN2CCOCC2)C=CC=1)CC1=CC=C(OC)C(OC)=C1 NMFHJNAPXOMSRX-PUPDPRJKSA-N 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000000704 physical effect Effects 0.000 description 1
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
Abstract
본고안은 자동차용 점화장치어셈블리에 관한 것으로서,This article relates to a vehicle ignition assembly,
개략 다각형성의 박스체로서 사출성형되어 구성되는 케이싱(1)을 가지고, 상기 케이싱(1)에 부가되어 밀폐를 도모하는 도시하지 아니하는 커버, 상기 케이싱(1) 내방에 개략 단면 반원박판절곡원주체인 코일실드(10) 내방에 수용되는 코일어셈블리(20)를 포함하는 자동차용 점화장치어셈블리(H)에 있어서; 상기 코일실드(10)는 상기 코일실드어셈블리(20)와의 양단접속부에 절곡이 가능한 형상체인 한쌍 이상의 요동스토퍼(30,31)를 더 가지는 것을 특징으로 하여;A cover (not shown) having a casing (1) formed by injection molding as a substantially polygonal box body, which is attached to the casing (1) for sealing, and has a schematic cross-sectional semicircular sheet bending circle body inside the casing (1). An automobile ignition device assembly (H) comprising a coil assembly (20) housed inside a coil shield (10); The coil shield (10) is characterized in that it further has a pair of one or more swing stoppers (30,31) which is a shape capable of bending at both ends of the connection with the coil shield assembly (20);
실리콘경화에 의한 고정방식의 점화장치에 있어서 코일실드와 코일어셈블리, 케이싱간의 요동성을 극소화함으로서 요동에 의한 단선을 방지하는 유용성을 가진다.In the fixed type ignition apparatus by silicon curing, the fluctuation between the coil shield, the coil assembly, and the casing is minimized, and thus usefulness is prevented from breaking the wire due to the shaking.
Description
본 고안은 자동차용 점화장치어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차의 엔진계통에 있어서 점화전압을 배분하기 위한 부재인 점화코일을 수납하는 하우징의 접속구성을 개선하여 고장의 발생등을 방지하기 위한 것이다.The present invention relates to a vehicle ignition assembly, and more particularly to improve the connection configuration of the housing housing the ignition coil, which is a member for distributing the ignition voltage in the engine system of the automobile to prevent the occurrence of failures. .
자동차의 점화코일은 하우징형상의 플라스틱케이싱을 상방개방체로 하고 상방개방체를 폐색하기 위한 커버를 일련의 조립부재로서 구비하고, 그 내방에는 점화코일을 안치하게 된다. 따라서 하우징의 측방으로는 각각의 엔진의 점화플러그로의 전압배분을 위한 단자체가 평행하게 다수개 돌출구성된다.The ignition coil of an automobile is provided with a casing-shaped plastic casing as an upper opening and a cover for closing the upper opening as a series of assembling members, and the ignition coil is placed in the inner side. Therefore, the terminal body for voltage distribution to the spark plug of each engine is protruded in parallel to the side of a housing.
점화코일을 상기하는 케이싱형상의 내방에 안치함에 있어서, 종래에는 점화코일을 케이싱 내방에 안치하고 케이싱과 점화코일이 구성하는 잔여공간부에는 에폭시를 주입하여 경화함으로서 절연성및 고정성을 증대하였다.In placing the ignition coil inside the casing shape described above, conventionally, the ignition coil is placed inside the casing and epoxy is injected into the remaining space portion formed by the casing and the ignition coil to cure, thereby increasing insulation and fixing property.
그러나, 최근의 자동차용 점화장치어셈블리에서는 절연성및 전기적인 유전성등을 고려하여 실리콘으로 포팅주입하여 경화시키게 되나, 실리콘의 경우, 물성적인 특징에 의하여 강고하게 경화되는 것이 아니고, 어느정도의 고체화된 겔상태로 경화됨에 따라서 진동이 극심한 엔진룸내에서 요동이 유발되고 그에 따른 단락, 단선이 발생하는 등의 고장이 다발하는 문제점이 있었다.However, in recent automobile igniter assemblies, injecting and hardening into silicon in consideration of insulation and electrical dielectric properties, but in the case of silicon, it is not hardened hardly by physical properties, but rather solidified gel state As hardening occurs, there is a problem in that oscillations are caused in the engine room where the vibration is severe and shortages, disconnections, etc. occur frequently.
도 1 은 본 고안의 자동차용 점화장치어셈블리의 구성을 도시하는 사시도.1 is a perspective view showing the configuration of an ignition device assembly for automobiles of the present invention.
도 2 는 본 고안의 자동차용 점화장치어셈블리의 구성을 도시하는 평면도.Figure 2 is a plan view showing the configuration of the ignition device assembly for automobiles of the present invention.
도 3 은 본 고안의 자동차용 점화장치어셈블리의 코일어셈블리부만을 도시하는 도 4 의 측면도.Figure 3 is a side view of Figure 4 showing only the coil assembly portion of the automotive ignition device assembly of the present invention.
도 4 는 본고안 자동차용 점화장치어셈블리의 코일어셈블리부의 정면도.4 is a front view of the coil assembly of the ignition device assembly for automobiles of the present disclosure.
도 5 는 본고안의 자동차용 점화장치어셈블리에 사용되는 코일실드부의 일실시예를 도시하는 도 6 의 A-A 선을 따라 취한 단면도.FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 6 showing an embodiment of the coil shield portion used in the automobile ignition device assembly of the present disclosure. FIG.
도 6 은 본고안의 자동차용 점화장치어셈블리에 적용되는 코일실드부만의 일실시예의 측면도.Figure 6 is a side view of one embodiment of the coil shield portion only applied to the automotive ignition device assembly of the present disclosure.
도 7 은 도 8 의 B-B선단면도.FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line B-B in FIG. 8; FIG.
도 8 은 본 고안의 자동차용 점화장치어셈블리의 코일실드부의 다른 실시예를 도시하는 측면도이다.8 is a side view showing another embodiment of the coil shield of the ignition device assembly for automobiles of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for the main parts of the drawings *
1: 케이싱1: casing
10: 코일실드10: coil shield
20: 코일어셈블리20: Coil Assembly
30,31: 요동스토퍼30,31: rocking stopper
본 고안의 자동차용 점화장치어셈블리는 상기하는 종래 구성의 점화장치어셈블리의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 고정수단을 자동차용 점화장치어셈블리 내방에 더 개재함으로서 상기의 문제점을 일소하는 것을 목적으로 한다.The automobile ignition device assembly of the present invention has been devised in view of the problems of the above-described ignition device assembly, and aims to eliminate the above problems by further interposing a fixing means in the interior of the automotive ignition device assembly.
상기하는 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 고안의 자동차용 점화장치어셈블리는;Automotive ignition device assembly of the present invention devised to achieve the above object;
개략 다각형성의 박스체로서 사출성형되어 구성되는 케이싱을 가지고, 상기 케이싱에 부가되어 밀폐를 도모하는 도시하지 아니하는 커버,A cover (not shown) having a casing configured by injection molding as a roughly polygonal box body, and added to the casing for sealing;
상기 케이싱 내방에 개략 단면 반원박판절곡원주체인 코일실드 내방에 수용되는 코일어셈블리를 포함하는 자동차용 점화장치어셈블리에 있어서;An automobile ignition device assembly comprising a coil assembly housed inside a coil shield, which is a semicircular thin plate bending circle body having a schematic cross-section inside the casing;
상기 코일실드는 상기 코일실드어셈블리와의 양단접속부에 절곡이 가능한 형상체인 한쌍 이상의 요동스토퍼를 더 가지는 것을 특징으로 한다.The coil shield may further include one or more pairs of rocking stoppers that are shaped to be bent at both ends of the coil shield assembly.
이하의 부수된 도면과 함께 본 고안의 자동차용 점화장치어셈블리를 더욱 상세하게 설명한다.The vehicle ignition assembly of the present invention will be described in more detail with the accompanying drawings below.
도 1 은 본 고안의 자동차용 점화장치어셈블리의 구성을 도시하는 사시도, 도 2 는 평면도, 도 3 은 코일어셈블리부만을 도시하는 도 4 의 측면도, 도 4 는 코일어셈블리부의 정면도, 도 5 는 코일실드부의 일실시예를 도시하는 도 6 의 A-A 선을 따라 취한 단면도, 도 6 은 코일실드부만의 일실시예의 측면도, 도 7 은 도 8 의 B-B선단면도, 도 8 은 코일실드부의 다른 실시예를 도시하는 측면도이다.1 is a perspective view showing the configuration of an automotive ignition device assembly of the present invention, FIG. 2 is a plan view, FIG. 3 is a side view of FIG. 4 showing only a coil assembly portion, FIG. 4 is a front view of a coil assembly portion, and FIG. 5 is a coil. 6 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 6 showing an embodiment of the shield portion, FIG. 6 is a side view of one embodiment of the coil shield portion only, FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 8, and FIG. 8 is another embodiment of the coil shield portion. It is a side view which shows.
본고안이 적용되는 점화코일을 예시적으로 도시하는 도면에서와 같이;As in the figure illustratively showing the ignition coil to which the present proposal applies;
자동차용 점화장치어셈블리(H)는 하방이 밀폐된 개략 다각형성의 박스체로서 사출성형되어 구성되는 케이싱(1)을 가지고, 이 케이싱(1)에 부가되어 밀폐를 도모하는 도시하지 아니하는 커버를 가진다.The automotive ignition assembly H has a casing 1 which is formed by injection molding as a substantially polygonal box body sealed downward, and has a cover (not shown) which is added to the casing 1 for sealing. .
상기의 케이싱(1)의 측벽측으로는 단자터미날용 터미날돌출관체(2)가 다수개 돌출성형되고 그 내방에 코일어셈블리(20)가 코일실드(10)를 개략 반원형상의 절곡된 수용체로서 박판반원주형체를 구성하여 그 내방에 코일어셈블리(20)를 일단 수용한 뒤에 이 코일어셈블리(20)및 코일실드(10)의 결합체를 케이싱(1) 내방에 수납하게 된다.On the side wall of the casing (1), a plurality of terminal protruding tubes (2) for terminal terminals are protruded and coil assemblies (20) are formed in the inner side of the casing (1). After accommodating the coil assembly 20 in the inside thereof, the combination of the coil assembly 20 and the coil shield 10 is housed in the casing 1.
따라서 코일어셈블리(C)와 케이싱(1) 간에는 상당한 정도의 여유공간(S)이 존재하게 되고 이 여유공간(S)에 종래로부터의 경화되어 강도가 높은 경화체를 구성하는 에폭시를 주입하였지만 상술하는 이유로 인하여 최근에는 실리콘을 충진하여 구성하고 있다.Therefore, a considerable amount of free space S exists between the coil assembly C and the casing 1, and epoxy is added to the free space S to form a hardened body with high strength. Due to the recent filling of silicon has been configured.
실리콘경화체의 경우, 어느정도의 고체점성을 유지하게 되므로 코일실드(1)) 내방에 조립된 코일어셈블리(20)와 케이싱(1) 간의 접속면에서의 유동성이 있게 되고, 그에 따라서 장기간의 사용시에는 상술한 단선등의 문제점이 유발되는 것이다.In the case of the silicone cured body, it maintains a certain degree of solid viscosity, thereby providing fluidity at the connection surface between the coil assembly 20 and the casing 1 assembled inside the coil shield 1, and thus, when used for a long time, Problems such as disconnection will be caused.
본고안의 자동차용 점화장치어셈블리의 구성및 작용효과를 이하에서 설명한다.The construction and effect of the automotive ignition device assembly of this article will be described below.
본고안에서는 코일실드(10)와 끼움접속하는 요동스토퍼를 더 부여하는 것을 특징으로 한다. 코일실드(10)는 따라서 도 3 이하에 도시되는 바와 같이, 코일실드어셈블리(20)의 양단접속부에 절곡형성이 가능한 요동스토퍼(30,31)를 한쌍 구비한다.The present invention is characterized by further providing a rocking stopper for fitting connection with the coil shield 10. The coil shield 10 is thus provided with a pair of swing stoppers 30 and 31 which can be bent at both ends of the coil shield assembly 20, as shown in FIG. 3 and below.
요동스토퍼(30,31)는 도 5 에 도시하는 바와 같이, 단부에서 파절됨으로서 절곡이 가능한 형상체인 절곡스토핑부(30',31')를 일체로 형성할 수있게 하거나, 도 7 에서와 같이,As shown in FIG. 5, the swing stoppers 30 and 31 can be formed integrally with the bending stopping portions 30 'and 31', which can be bent by being fractured at the end, or as shown in FIG. ,
요동스토퍼(30,31)를 단부에서 파절되어 내외방측으로 상하절곡이 가능한 상하 한쌍의 절곡스토핑부(30',30",31',31")를 구성할 수있다.The upper and lower pairs of bending stoppers 30 ', 30 ", 31' and 31 " can be formed by breaking the swing stoppers 30 and 31 at their ends and bending up and down inwards and outwards.
상기하는 요동스토퍼(30,31)의 하나의 절곡스토핑부(30',31') 또는 한쌍의 절곡스토핑부(30',30",31',31")를 코일실드(10)의 내방측 또는 외방측으로 절곡하여 구성한 것이 도 3 , 도 5, 도8 이다.The bending stopper 30 ', 31' of the swing stopper 30, 31 or the pair of bending stopper 30 ', 30 ", 31', 31" of the rocking stopper 30, 31 may be 3, 5, and 8 are each configured to be bent inward or outward.
도 5 에서와 같은 구성의 요동토퍼(30,31)의 하나의 절곡스토핑부(30',31') 를 구비하는 경우는 코일실드(10)의 내방에 코일어셈블리(20)의 코일코어등의 바디(B)의 단부측이 걸림되어 케이싱(1) 내방에 안착된 코일실드(10) 내에서의 코일어셈블리(20)의 요동이 극소화되고,When one bending stopper 30 ', 31' of the rocking topper 30, 31 having the configuration as shown in FIG. 5 is provided, the coil core of the coil assembly 20, etc., is placed inside the coil shield 10. FIG. The end side of the body (B) of the body is caught and the fluctuation of the coil assembly 20 in the coil shield 10 seated inside the casing 1 is minimized,
도 7 의 구성의 한쌍의 절곡스토핑부(30',30",31',31")를 코일실드(10)의 내방측 또는 외방측으로 절곡하여 구성하는 경우는 코일실드(10)의 내방에 코일어셈블리(20)의 바디(B)의 단부측이 걸림됨으로서 케이싱(1) 내방에 안착된 코일실드(10) 내에서의 코일어셈블리(20)의 요동이 극소화되고, 또한, 코일실드(10) 자체의 요동이 케이싱(1) 내방에서 방지된다.In the case where the pair of bending stoppers 30 ', 30 ", 31', and 31" of the configuration of FIG. 7 are bent to the inner side or the outer side of the coil shield 10, the inner side of the coil shield 10 is formed. As the end side of the body B of the coil assembly 20 is locked, the fluctuation of the coil assembly 20 in the coil shield 10 seated inside the casing 1 is minimized, and the coil shield 10 Its own swing is prevented inside the casing 1.
이러한 효과를 극대화하기 위해서는 외방으로 돌출한 요동스토퍼(30,31)의 하나의 절곡스토핑부(30",31") 와 걸림접속하는 걸림홈(도시하지 아니함)을 케이싱(1) 의 내방에 접속해당부에 함입한 홈으로서 형성하는 것이 바라직하다.In order to maximize this effect, a locking groove (not shown) engaging with one of the bending stoppers 30 " and 31 " It is preferable to form it as a groove | channel recessed in the said connection part.
이상과 같은 본고안의 자동차용 점화장치어셈블리는;The above-described automotive ignition device assembly in the present article;
실리콘경화에 의한 고정방식의 점화장치에 있어서 코일실드와 코일어셈블리, 케이싱간의 요동성을 극소화함으로서 요동에 의한 단선을 방지하는 유용성을 가진다.In the fixed type ignition apparatus by silicon curing, the fluctuation between the coil shield, the coil assembly, and the casing is minimized, and thus usefulness is prevented from breaking the wire due to the shaking.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990010486U KR20010000544U (en) | 1999-06-14 | 1999-06-14 | Assembly of ignition apparatus for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990010486U KR20010000544U (en) | 1999-06-14 | 1999-06-14 | Assembly of ignition apparatus for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20010000544U true KR20010000544U (en) | 2001-01-15 |
Family
ID=54764069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019990010486U KR20010000544U (en) | 1999-06-14 | 1999-06-14 | Assembly of ignition apparatus for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20010000544U (en) |
-
1999
- 1999-06-14 KR KR2019990010486U patent/KR20010000544U/en not_active Application Discontinuation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101039459B1 (en) | Control unit and method for producing the same | |
| US4857003A (en) | Apparatus for electrical connection of electromagnetically actuatable fuel injection valves | |
| US7597580B1 (en) | Connector with terminal motion reduction | |
| US8570767B2 (en) | Capacitor assembly | |
| CN101755368A (en) | Waterproof connector, mounting structure for waterproof connector, and mounting method for waterproof connector | |
| MXPA05013125A (en) | Cylinder head cover for an internal combustion engine and method for producing same. | |
| KR20170076772A (en) | High-current fuse with endbell assembly | |
| KR20190059230A (en) | Sealed electrical wire harness | |
| JP2004172071A (en) | Connector for equipment | |
| DE4327309C2 (en) | Ignition device for an internal combustion engine | |
| JPH1064619A (en) | Housing assembly | |
| KR20010000544U (en) | Assembly of ignition apparatus for vehicle | |
| US4647141A (en) | Zener barrier | |
| US5295861A (en) | Connector for ignition coil assembly | |
| CN1118222C (en) | Electric apparatus | |
| JP6003825B2 (en) | Waterproof connector for automobile | |
| EP3537547B1 (en) | Inner housing and outer housing of an electric plug | |
| US4853825A (en) | Capacitor mounted in a plastic cup and method for manufacturing such device | |
| US10614981B2 (en) | Pole component assembly for circuit breaker | |
| US20210032914A1 (en) | Motor vehicle door handle arrangment with potted electronics | |
| JPH0742018U (en) | Equipment directly attached waterproof connector | |
| US8863664B2 (en) | Igniter assembly | |
| JP4003115B2 (en) | Ignition coil and manufacturing method thereof | |
| US9935397B2 (en) | Electrical device and connection arrangement including an electrical device | |
| US10998128B2 (en) | Ignition coil for internal combustion engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |