KR20000055502A - Booster for vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A booster for a vehicle is provided to easily install a diaphragm between a supporting plate and an air piston. CONSTITUTION: On stepping on a brake pedal, an input shaft(141) advances to open a poppet valve(145). The outer air is inlet into a transformation chamber(113) by the pressure difference with the inner chamber and pushes a diaphragm(120) and an output shaft(142) to a constant pressure chamber(112). On stepping off the brake pedal, the input and the output shaft returns back by springs(143,144) of the input shaft and the output shaft to close the poppet valve. Then the outer air stops inletting into the transformation chamber. The air inside the transformation chamber is discharged to a vacuum constant chamber. The constant chamber is kept in a vacuum state by an additional booster. Thereby, a booster(100) returns back to the original state.

Description

차량용 배력장치{BOOSTER FOR VEHICLE}Automotive power plant {BOOSTER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 배력장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다이어프램을 지지하는 지지플레이트의 결합구조를 개선하여 조립성이 향상되는 차량용 배력장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle power booster, and more particularly, to a vehicle power booster that improves the assembly structure by improving the coupling structure of the support plate for supporting the diaphragm.

일반적으로 차량용 배력장치는, 진공압과 대기압과의 기압차를 이용하여 작은 힘을 큰 힘으로 증폭시키는 장치이다. 이러한 배력장치는 밀폐된 용기로 마련된 케이스와, 이 케이스의 내부를 구획하여 일측에는 정압실을 마련하고 타측에는 변압실을 형성하는 다이어프램, 그리고 브레이크페달에 의해 연동될 수 있도록 다이어프램의 일측에 설치되는 입력축과 이 입력축의 작동에 따라 발생되는 외기의 변압실 유입으로 인해 입력축에 입력되는 힘보다 증폭된 힘을 출력할 수 있도록 다이어프램의 타측에 설치되는 출력축을 구비하여 운전자가 브레이크페달을 밟을 때 가해진 힘을 증폭시켜 브레이크에 전달하게된다.In general, a vehicle power booster is a device that amplifies a small force with a large force by using a pressure difference between a vacuum pressure and an atmospheric pressure. Such a power supply device is provided at one side of a diaphragm so as to be interlocked by a case provided with a sealed container, a diaphragm which divides the inside of the case, provides a positive pressure chamber on one side, and a transformer chamber on the other side, and a brake pedal. Force applied when the driver presses the brake pedal with an output shaft installed on the other side of the diaphragm so that the output shaft and output force amplified than the force input to the input shaft due to the inflow of the transformer chamber of the outside air generated by the operation of the input shaft can be output. Amplify it and deliver it to the brake.

도 1은 이러한 종래의 차량용 배력장치를 보인 측단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 배력장치(1)의 외관을 형성하는 케이스(10)는 분리형성된 전,후방측을 결합시켜 내부에 밀폐공간이 형성되도록 마련되는 원통형의 중공체로서, 그 내부에는 밀폐된 내부공간을 구획할 수 있도록 다이어프램(20)이 설치된다. 이 다이어프램(20)은 고무재질로 마련되어 외주측이 케이스(10)에 고정되는 원판으로서 전방측으로는 정압실(12)이 형성되고, 후방측으로는 변압실(13)이 형성된다. 그리고 다이어프램(20)의 전방측에는 다이어프램(20)의 강성을 보강해주는 지지플레이트(30)가 마련된다. 이 지지플레이트(30)는 다이어프램(20)과 밀착할 수 있도록 마련되는 금속의 원판으로서, 고무재질로 마련되어 실링성은 높지만 강성이 떨어지는 다이어프램(20)을 보강해주는 것이다.1 is a side cross-sectional view showing such a conventional vehicle power booster. As shown in the figure, the case 10 forming the exterior of the power supply device 1 is a cylindrical hollow body provided to form a sealed space therein by combining the front and rear sides formed separately, the inside is sealed The diaphragm 20 is installed to partition the internal space. The diaphragm 20 is made of a rubber material, and the outer circumferential side is fixed to the case 10, and the positive pressure chamber 12 is formed at the front side, and the transformer chamber 13 is formed at the rear side. And the support plate 30 is provided on the front side of the diaphragm 20 to reinforce the rigidity of the diaphragm 20. The support plate 30 is a metal plate provided to be in close contact with the diaphragm 20, and is made of a rubber material to reinforce the diaphragm 20 having high sealing property but low rigidity.

한편, 정압실(12)의 일측 외벽에는 내부와 부압원(미도시)을 연통시키는 부압입구관(11)이 마련되어있고, 다이어프램(20)과 지지플레이트(30)의 내부에는 변압실(13)로 유입되는 외기로 인해 다이어프램(20)과 지지플레이트(30)의 내부측이 이동될 때 이와 함께 이동될 수 있도록 에어피스톤(40)이 설치된다. 그리고 에어피스톤(40)의 전방측으로 마스터실린더(미도시)와 연결되는 출력축(42)이 설치되어있고, 후방측으로는 브레이크페달(미도시)과 연결되는 입력축(41)이 설치되어있으며, 내부에는 정압실(12)과 변압실(13)을 연통시키는 정압통로(14)와, 변압실(13)과 외부를 연통되는 변압통로(15)가 형성된다. 또, 입력축(41)의 외측으로는 변압통로(15)를 개폐할 수 있도록 포핏밸브(45)가 설치되고, 에어피스톤(40)과 케이스(10)의 전방측 내부면 사이에는 에어피스톤(40)을 복귀시킬 수 있도록 출력측 스프링(44)이 마련되어있으며, 에어피스톤(40)의 내부에는 입력축(41)을 복귀시킬 수 있도록 입력측 스프링(43)이 마련된다.On the other hand, a negative pressure inlet pipe 11 for communicating the inside and a negative pressure source (not shown) is provided at one outer wall of the positive pressure chamber 12, and the transformer chamber 13 is provided inside the diaphragm 20 and the support plate 30. When the inner side of the diaphragm 20 and the support plate 30 is moved due to the outside air introduced into the air piston 40 is installed to be moved with it. In addition, an output shaft 42 connected to the master cylinder (not shown) is installed at the front side of the air piston 40, and an input shaft 41 connected to the brake pedal (not shown) is installed at the rear side. The positive pressure passage 14 for communicating the constant pressure chamber 12 and the transformer chamber 13 and the transformer passage 15 for communicating with the transformer chamber 13 and the outside are formed. In addition, a poppet valve 45 is provided outside the input shaft 41 to open and close the transformer passage 15, and the air piston 40 is provided between the air piston 40 and the front inner surface of the case 10. The output side spring 44 is provided to return the input side, and the input side spring 43 is provided inside the air piston 40 so as to return the input shaft 41.

또한, 다이어프램(20)과 지지플레이트(30)의 내측에는 압착부(31)와 비드부(21)가 마련되고, 지지플레이트(30)에는 리테이너(32)가 마련되어 다이어프램(20)과 지지플레이트(30)는 에어피스톤(40)의 외주측에 결합된다. 즉, 다이어프램(20)의 비드부(21)는 지지플레이트(30)의 내주측으로 연장되고, 지지플레이트(30)에는 이 비드부(21)를 에어피스톤(40)측으로 가압하여 고정시킬 수 있도록 압착부(31)가 마련되는 것이다. 그리고 지지플레이트(30)의 전방측으로는 용접으로 고정되는 원판으로서 그 내주면이 에어피스톤(40)과 밀착되는 리테이너(32)가 마련되는 것이다.In addition, the crimping portion 31 and the bead portion 21 are provided inside the diaphragm 20 and the support plate 30, and the retainer 32 is provided on the support plate 30 to provide the diaphragm 20 and the support plate ( 30 is coupled to the outer circumferential side of the air piston 40. That is, the bead portion 21 of the diaphragm 20 extends to the inner circumferential side of the support plate 30, and the support plate 30 is compressed to press the bead portion 21 toward the air piston 40 to fix it. Part 31 is provided. In addition, the front plate of the support plate 30 is provided with a retainer 32 whose inner circumferential surface is in close contact with the air piston 40 as a disk fixed by welding.

이와 같이 구성된 종래의 차량용 배력장치는, 운전자가 브레이크페달(미도시)을 밟게 될 때 입력축(41)이 전진하여 포핏밸브(45)가 개방되므로 변압실(13)로 외기가 유입된다. 이때 외기는 변압실(13) 내부와의 압력차에 의해 순간적으로 변압실(13)로 유입됨으로써 다이어프램(20)과 출력축(42)을 정압실(12)측으로 밀게 되는 것이다. 그리고 운전자가 브레이크페달(미도시)을 놓으면, 입력축(41)과 출력축(42)등이 입력측 스프링(43)과 출력측 스프링(44)에 의해 복귀하여 포핏밸브(45)를 폐쇄시켜 변압실(13)내부로의 외기유입이 중단되는 것이다. 또, 변압실(13)의 공기는 진공상태의 정압실(12)로 빠져 나가고, 정압실(12)은 별도의 부압장치에 의하여 진공상태를 유지함으로써 배력장치(1)는 초기 상태로 복귀되는 것이다.In the conventional vehicle power booster configured as described above, when the driver steps on the brake pedal (not shown), the input shaft 41 is advanced and the poppet valve 45 is opened so that outside air flows into the transformer chamber 13. At this time, the outside air is momentarily introduced into the transformer chamber 13 by the pressure difference with the transformer chamber 13 to push the diaphragm 20 and the output shaft 42 toward the positive pressure chamber 12. When the driver releases the brake pedal (not shown), the input shaft 41, the output shaft 42, and the like return by the input spring 43 and the output spring 44 to close the poppet valve 45 to close the transformer chamber 13. The inflow of outside air into the interior is stopped. In addition, the air in the transformer chamber 13 exits to the positive pressure chamber 12 in a vacuum state, and the positive pressure chamber 12 maintains a vacuum state by a separate negative pressure device, so that the power supply device 1 returns to the initial state. will be.

그러나 이러한 종래의 차량용 배력장치는, 다이어프램과 지지플레이트를 에어피스톤에 결합시키기 위해 그 내주면에 압착부와 비드를 형성해야하고, 지지플레이트에 리테이너를 용접으로 결합시켜야 한다. 이로써 다이어프램과 지지플레이트를 설치하기 위한 별도의 부품인 리테이너가 필요하게되므로 이를 제작 및 조립하는 공정이 발생하게 된다. 즉, 부품수의 증가와 공정수의 증가로 인해 제조원가가 상승되는 문제점이 있었다.However, such a conventional vehicle power booster must form a crimp and a bead on its inner circumferential surface to couple the diaphragm and the support plate to the air piston, and weld the retainer to the support plate by welding. This requires a retainer, which is a separate part for installing the diaphragm and the support plate, so that a process of manufacturing and assembling it occurs. That is, the manufacturing cost is increased due to the increase in the number of parts and the increase in the number of processes.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 그 목적은 지지플레이트와 에어피스톤을 서로 체결될 수 있는 구조로 마련하여 그 사이에 다이어프램을 용이하게 설치할 수 있는 차량용 배력장치를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the above problems, the object of the present invention is to provide a power booster for a vehicle that can easily install a diaphragm between the support plate and the air piston in a structure that can be fastened to each other.

도 1은 종래의 배력장치를 보인 측단면도이다.1 is a side cross-sectional view showing a conventional power booster.

도 2는 본 발명에 따른 배력장치를 보인 측단면도이다.Figure 2 is a side sectional view showing a power booster according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 다이어프램의 설치를 보인 분해사시도이다.Figure 3 is an exploded perspective view showing the installation of the diaphragm according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100:배력장치 110:케이스 112:정압실100: power supply device 110: case 112: static pressure chamber

113:변압실 120:다이어프램 121:실링결합홀113: transformer chamber 120: diaphragm 121: sealing coupling hole

122:실링내주돌기 130:지지플레이트 131:결합홀122: sealing inner protrusion 130: support plate 131: coupling hole

132:내주돌기 140:에어피스톤 141:입력축132: inner protrusion 140: air piston 141: input shaft

142:출력축 146:결합면 147:걸림부142: output shaft 146: mating surface 147: hook

150:외주돌기 151:삽입부 152:안착부150: outer protrusion 151: inserting portion 152: seating portion

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 배력장치는, 밀폐된 내부공간을 형성하는 케이스, 상기 케이스의 내부를 정압실과 변압실로 구획하는 다이어프램, 상기 다이어프램을 지지할 수 있도록 마련된 지지플레이트, 상기 지지플레이트의 중심측에 축방향으로 설치되며 상기 다이어프램의 동작시에 연동될 수 있도록 에어피스톤이 구비된 차량용 배력장치에 있어서, 상기 에어피스톤의 외주면에 형성되는 결합면, 상기 결합면 보다 큰 지름으로 마련되는 걸림부와, 상기 걸림부와의 사이에 안착부를 형성할 수 있도록 상기 결합면의 외주면에 다수개 돌출 형성되며 각각 돌출된 사이에 삽입부가 형성되는 외주돌기와, 상기 외주돌기 사이에 형성된 삽입부를 통해 삽입후 회전되어 상기 안착부에 고정될 수 있도록 상기 지지플레이트의 관통된 내부에서 중심측으로 돌출 형성되며 상기 삽입부에 대응되도록 다수개가 형성되는 내주돌기가 마련된 것을 특징으로 한다.The vehicle power supply apparatus of the present invention for achieving the above object, the case forming a sealed inner space, a diaphragm for partitioning the inside of the case into a positive pressure chamber and a transformer chamber, a support plate provided to support the diaphragm, the support In the vehicle power supply apparatus installed in the axial direction on the center side of the plate and provided with an air piston to be interlocked during the operation of the diaphragm, the engaging surface formed on the outer peripheral surface of the air piston, provided with a larger diameter than the engaging surface And a plurality of protrusions formed on the outer circumferential surface of the coupling surface to form a seating portion between the locking portion and the locking portion, and an insertion portion formed between the protrusions, and an insertion portion formed between the outer protrusions. Perforated of the support plate to be rotated after insertion to be fixed to the seating part It is formed to protrude from the inside to the center side is characterized in that the inner periphery is provided with a plurality formed to correspond to the insertion portion.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 도 2는 본 발명에 따른 배력장치를 보인 측단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 다이어프램의 설치를 보인 분해사시도이다. 이에 도시된 바와 같이, 본 발명의 배력장치(100)는, 밀폐된 내부공간을 갖는 케이스(110)와 그 내부를 구획하는 다이어프램(120), 그리고 다이어프램(120)으로 인해 구획되며 진공으로 유지되는 공간으로 외기를 유입시키는 에어피스톤(140)등으로 구비된다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Figure 2 is a side cross-sectional view showing a power booster according to the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view showing the installation of the diaphragm according to the present invention. As shown in the drawing, the power supply apparatus 100 of the present invention is partitioned by a case 110 having a sealed inner space, a diaphragm 120 partitioning the inside, and a diaphragm 120 and maintained in vacuum. It is provided with an air piston 140 or the like for introducing the outside air into the space.

먼저, 케이스(110)는 배력장치(100)의 외관을 형성하는 것으로서, 분리형성된 전,후방측을 결합시켜 내부에 밀폐공간이 형성된다. 그리고 전방측 외벽에는 내부와 부압원(미도시)을 연통시키는 부압입구관(111)이 마련되어있다.First, the case 110 is to form an appearance of the power supply apparatus 100, and a sealed space is formed therein by combining the front and rear sides formed separately. And a negative pressure inlet pipe 111 for communicating the inside and the negative pressure source (not shown) is provided on the front outer wall.

다음, 다이어프램(120)은 고무재질로 마련되는 원형의 중공판으로서 케이스(110)의 내부를 전,후방으로 구획하여 전방에는 정압실(112)을 형성하고, 후방에는 변압실(113)을 형성할 수 있도록 외주측이 케이스(110)의 내부에 고정되는 것이다. 그리고 다이어프램(120)이 고무재질로 마련되어 강성이 다소 떨어지는 것을 보완하기 위해 다이어프램(120)의 전면에는 금속재질로 마련되는 원형의 판인 지지플레이트(130)가 설치된다.Next, the diaphragm 120 is a circular hollow plate made of a rubber material, and partitions the inside of the case 110 forward and backward to form a positive pressure chamber 112 at the front, and a transformer chamber 113 at the rear. The outer circumferential side is fixed to the inside of the case 110 to be able to. In addition, the diaphragm 120 is provided with a rubber material, and a support plate 130, which is a circular plate provided with a metal material, is installed on the front surface of the diaphragm 120 to compensate for a slight decrease in rigidity.

아울러, 에어피스톤(140)은 다이어프램(120)과 지지플레이트(130)의 내부에 설치되어 변압실(113)로 외기가 유입되어 다이어프램(120)과 지지플레이트(130)가 정압실(112)측으로 이동될 때 이와 함께 정압실(112)측으로 이동되는 것으로서, 전방측에는 마스터실린더(미도시)와 연결되는 출력축(142)이 마련되어있고, 후방측으로는 브레이크페달(미도시)과 연결되는 입력축(141)이 마련된다. 그리고 에어피스톤(140)의 내부에는 정압실(112)과 변압실(113)을 연통시키는 정압통로(114)와, 변압실(113)과 외부를 연통시키는 변압통로(115)가 형성되고, 입력축(141)의 외측으로는 변압통로(115)를 개폐할 수 있도록 포핏밸브(145)가 설치된다. 또 입력축(141)의 외측으로는 입력축(141)을 복원시킬 수 있도록 입력측 스프링(143)이 마련되어있고, 에어피스톤(140)과 케이스(110)의 전방측 내부면 사이에는 에어피스톤(140)과 출력축(142)을 복귀시킬 수 있도록 출력측 스프링(144)이 마련된다.In addition, the air piston 140 is installed in the diaphragm 120 and the support plate 130, the outside air flows into the transformer chamber 113, and the diaphragm 120 and the support plate 130 are directed to the positive pressure chamber 112. As it is moved to the positive pressure chamber 112 side with it, an output shaft 142 connected to the master cylinder (not shown) is provided on the front side, and an input shaft 141 connected to the brake pedal (not shown) on the rear side. Is provided. In addition, the air piston 140 has a positive pressure passage 114 for communicating the positive pressure chamber 112 and the transformer chamber 113, and a transformer passage 115 for communicating the transformer chamber 113 with the outside, and an input shaft. Outside the 141, a poppet valve 145 is installed to open and close the transformer passage 115. In addition, an input side spring 143 is provided outside the input shaft 141 so as to restore the input shaft 141, and between the air piston 140 and the front inner surface of the case 110, An output side spring 144 is provided to return the output shaft 142.

한편, 본 발명에서는 다이어프램(120)과 지지플레이트(130)가 에어피스톤(140)의 외주면에 용이하게 결합될 수 있는 구조가 마련된다. 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.On the other hand, in the present invention, the diaphragm 120 and the support plate 130 is provided with a structure that can be easily coupled to the outer peripheral surface of the air piston (140). This will be described in detail as follows.

먼저, 지지플레이트(130)의 내부에는 전,후방으로 관통되는 원형의 결합홀(131)이 마련된다. 그리고 결합홀(131)의 내부에는 서로 대칭되도록 네부분에 내주돌기(132)가 마련된다. 이 내주돌기(132)는 결합홀(131)의 내주면에서 중심측으로 돌출 형성되는 돌기로서 돌출되는 그 선단이 마주하는 측과 대응되도록 직선으로 형성된다.First, a circular coupling hole 131 penetrates forward and backward in the support plate 130. In addition, the inner circumferential protrusion 132 is provided at four portions in the coupling hole 131 to be symmetrical with each other. The inner circumferential protrusion 132 is formed in a straight line so as to correspond to the side facing the front end protruding as a protrusion formed to protrude toward the center from the inner circumferential surface of the coupling hole 131.

다음, 에어피스톤(140)의 외주면은 결합홀(131)의 내부로 삽입될 수 있도록 지름이 지지플레이트(130)에 각각 마련된 내주돌기(132) 선단의 내측지름보다 작게 마련되는 결합면(146)과 이 결합면(146)의 전방측에 결합면(146)보다 큰지름으로 마련되어 지지플레이트(130)와 다이어프램(120)이 전방측으로 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 걸림부(147)가 마련된다.Next, the outer circumferential surface of the air piston 140 has a diameter smaller than the inner diameter of the inner circumference of the inner circumferential protrusion 132 provided at the support plate 130 so as to be inserted into the coupling hole 131, respectively. And the engaging portion 147 is provided on the front side of the coupling surface 146 larger than the coupling surface 146 so as to prevent the support plate 130 and the diaphragm 120 from being separated to the front side.

아울러, 결합면(146)의 외측으로는 서로 대칭되도록 외측으로 돌출 형성되는 외주돌기(150)가 마련된다. 이 외주돌기(150)는 걸림부(147)의 후방측면과 외주돌기(150)의 사이에 형성되는 안착부(152)의 축방향 길이가 지지플레이트(130)의 두께보다 작게 마련되어 지지플레이트(130)가 삽입되었을 때 억지끼움되는 것이다. 그리고 네부분에 마련된 외주돌기(150)의 사이에는 지지플레이트(130)의 내주돌기(132)가 이동될 수 있도록 내주돌기(132)보다 반경방향 길이가 큰 삽입부(151)가 형성된다.In addition, an outer circumferential protrusion 150 is provided to protrude outward from the coupling surface 146 so as to be symmetrical with each other. The outer circumferential protrusion 150 has an axial length of the seating portion 152 formed between the rear side surface of the locking portion 147 and the outer circumferential protrusion 150 to be smaller than the thickness of the support plate 130 to support the support plate 130. ) Is inserted when inserted. In addition, an insertion portion 151 having a larger radial length than the inner protrusion 132 is formed between the outer protrusions 150 provided in the four parts so that the inner protrusions 132 of the support plate 130 can be moved.

더불어, 이와 같이 구성된 지지플레이트(130)와 밀착형성되는 다이어프램(120)의 내부에는 지지플레이트(130)의 내부와 동일하게 형성되어, 전,후방으로 관통되어 결합홀(131)과 마주하는 실링결합홀(121)이 마련되고, 실링결합홀(121)의 내부에는 서로 대칭되도록 네부분에 실링내주돌기(122)가 마련되는데, 이 실링내주돌기(122)는 지지플레이트(130)의 내주돌기(132)와 마주하도록 마련되는 것이다.In addition, the inside of the diaphragm 120 which is formed in close contact with the support plate 130 configured as described above is formed in the same manner as the inside of the support plate 130, the sealing coupling to pass through the front and rear facing the coupling hole 131 The hole 121 is provided, and the sealing inner circumferential protrusion 122 is provided at four parts to be symmetrical with each other in the sealing coupling hole 121. The sealing inner circumferential protrusion 122 is an inner circumferential protrusion of the support plate 130. 132).

또한, 이와 같이 마련되는 지지플레이트(130)와 다이어프램(120)이 에어피스톤(140)에 결합되는 것을 설명하면 다음과 같다. 우선, 지지플레이트(130)와 다이어프램(120)을 밀착시키게 되는데, 이때 지지플레이트(130)에 형성된 결합홀(131)과 다이어프램(120)에 형성된 실링결합홀(121)은 서로 마주하게되고, 지지플레이트(130)에 형성된 내주돌기(132)와 다이어프램(120)에 형성된 실링내주돌기(122)도 서로 마주하게 배치된다. 그리고 내주돌기(132)와 실링내주돌기(122)를 지지플레이트(130)의 외주돌기(150)간에 형성된 삽입부(151)를 통해 전방측으로 이동시킨다. 그리고 지지플레이트(130)와 다이어프램(120)을 방향에 상관없이 45。정도 회전시키게 된다. 이때 실링내주돌기(122)와 내주돌기(132)는 지지플레이트(130)의 외주돌기(150)와 걸림부(147) 사이에 형성되는 안착부(152)에 압착되므로 억지끼움되어 고정되는 것이다.In addition, when the support plate 130 and the diaphragm 120 is provided as described above is coupled to the air piston 140 as follows. First, the support plate 130 and the diaphragm 120 are in close contact with each other. At this time, the coupling hole 131 formed in the support plate 130 and the sealing coupling hole 121 formed in the diaphragm 120 face each other. The inner circumferential protrusion 132 formed on the plate 130 and the sealing inner circumferential protrusion 122 formed on the diaphragm 120 are also disposed to face each other. Then, the inner circumferential protrusion 132 and the sealing inner circumferential protrusion 122 are moved to the front side through the insertion part 151 formed between the outer circumferential protrusion 150 of the support plate 130. The support plate 130 and the diaphragm 120 are rotated about 45 ° regardless of the direction. At this time, the sealing inner circumferential protrusion 122 and the inner circumferential protrusion 132 are pressed against the seating part 152 formed between the outer circumferential protrusion 150 and the locking portion 147 of the support plate 130, thereby being fixed by being clamped.

이와 같이 구성되는 본 발명의 차량용 배력장치(100)는, 운전자가 브레이크페달(미도시)을 밟게 될 때 입력축(141)이 전진하여 포핏밸브(145)가 개방되므로 변압실(113)로 외기가 유입된다. 이때 외기는 변압실(113) 내부와의 압력차에 의해 순간적으로 변압실(113)로 유입됨으로써 다이어프램(120)과 출력축(142)을 정압실(112)측으로 밀게 되는 것이다. 그리고 운전자가 브레이크페달(미도시)을 놓으면, 입력축(141)과 출력축(142)등이 입력측 스프링(143)과 출력측 스프링(144)에 의해 복귀하여 포핏밸브(145)를 폐쇄시켜 변압실(113)내부로의 외기유입이 중단되는 것이다. 또, 변압실(113)의 공기는 진공상태의 정압실(112)로 빠져 나가고, 정압실(112)은 별도의 부압장치에 의하여 진공상태를 유지함으로써 차량용 배력장치(100)는 초기 상태로 복귀되는 것이다.In the vehicle power booster 100 of the present invention configured as described above, when the driver steps on the brake pedal (not shown), the input shaft 141 is advanced to open the poppet valve 145 so that the outside air is transformed into the transformer chamber 113. Inflow. At this time, the outside air is momentarily introduced into the transformer chamber 113 by the pressure difference with the transformer chamber 113 to push the diaphragm 120 and the output shaft 142 toward the positive pressure chamber 112. When the driver releases the brake pedal (not shown), the input shaft 141, the output shaft 142, and the like are returned by the input spring 143 and the output spring 144 to close the poppet valve 145 to transform the transformer chamber 113. The inflow of outside air into the interior is stopped. In addition, the air in the transformer chamber 113 exits to the positive pressure chamber 112 in a vacuum state, and the constant pressure chamber 112 maintains a vacuum state by a separate negative pressure device, so that the vehicle power supply apparatus 100 returns to an initial state. Will be.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명의 차량용 배력장치는, 다이어프램과 지지플레이트를 에어피스톤에 결합시키기 위한 별도의 부품이 필요치않게 된다. 또 이를 결합시키는 공정이 간단해진다. 즉, 부품수를 줄일 수 있고, 제작 및 조립성이 향상되어 제조원가를 낮출 수 있는 이점이 있다.As described in detail above, the vehicular power booster of the present invention does not require a separate part for coupling the diaphragm and the support plate to the air piston. In addition, the process of combining them is simplified. That is, the number of parts can be reduced, manufacturing and assembly are improved, and manufacturing cost can be lowered.

Claims (2)

밀폐된 내부공간을 형성하는 케이스, 상기 케이스의 내부를 정압실과 변압실로 구획하는 다이어프램, 상기 다이어프램을 지지할 수 있도록 마련된 지지플레이트, 상기 지지플레이트의 중심측에 축방향으로 설치되며 상기 다이어프램의 동작시에 연동될 수 있도록 에어피스톤이 구비된 차량용 배력장치에 있어서,A case forming a sealed inner space, a diaphragm dividing the inside of the case into a positive pressure chamber and a transformer chamber, a support plate provided to support the diaphragm, and an axial direction installed at a center side of the support plate and operating the diaphragm. In the vehicle power supply device provided with an air piston to be linked to, 상기 에어피스톤의 외주면에 형성되는 결합면, 상기 결합면 보다 큰 지름으로 마련되는 걸림부와,Engaging surface formed on the outer circumferential surface of the air piston, the engaging portion provided with a larger diameter than the engaging surface, 상기 걸림부와의 사이에 안착부를 형성할 수 있도록 상기 결합면의 외주면에 다수개 돌출 형성되며 각각 돌출된 사이에 삽입부가 형성되는 외주돌기와,A circumferential protrusion having a plurality of protrusions formed on an outer circumferential surface of the coupling surface so as to form a seating portion between the locking portions, and an insertion portion formed between the protrusions; 상기 외주돌기 사이에 형성된 삽입부를 통해 삽입후 회전되어 상기 안착부에 고정될 수 있도록 상기 지지플레이트의 관통된 내부에서 중심측으로 돌출 형성되며 상기 삽입부에 대응되도록 다수개가 형성되는 내주돌기가 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 배력장치.The inner periphery is formed to protrude toward the center from the penetrated inside of the support plate to be rotated after being inserted through the insertion portion formed between the outer circumferential protrusion and fixed to the seating portion and a plurality of inner circumferential protrusions are formed to correspond to the insertion portion. Power booster for vehicles. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 다이어프램의 내부에는 상기 내주돌기와 대응되도록 실링내주돌기가 형성되며, 상기 실링내주돌기와 상기 내주돌기의 두께는 상기 안착부의 내부에서 압착되어 고정될 수 있도록 상기 안착홈의 축방향 길이보다 크게 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 배력장치.A sealing inner circumferential protrusion is formed in the diaphragm so as to correspond to the inner circumferential protrusion, and the thickness of the sealing inner circumferential protrusion and the inner circumferential protrusion is larger than the axial length of the seating groove so as to be compressed and fixed in the seating portion. Power booster for vehicles.
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