KR20000040677A - Device and method for measuring frictional loss of shaft for airtight compressor - Google Patents

Device and method for measuring frictional loss of shaft for airtight compressor Download PDF

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Abstract

PURPOSE: A device and a method are provided to accurately measure frictional loss by measuring angular velocity and angular acceleration for the formula of motion when a shaft stops after rotating normally. CONSTITUTION: A motor(150) rotates a shaft(60) at normal velocity with power. Then an angular velocity and angular acceleration are measured when the shaft stops with powering off. The measured angular velocity and angular acceleration are input into the formula of motion for obtaining frictional loss. The formula is that tera theta + C theta' = 0. Herein, the tera is a rotation moment of inertia and the C is a viscosity reduction coefficient. The theta is the angular velocity and the theta' is the angular acceleration. The shaft rotates by a motor(150) composed of a frame(30), the shaft, a stator(90) and a rotor(100).

Description

밀폐형 압축기용 샤프트의 마찰손실 측정방법 및 장치Friction loss measurement method and device for hermetic compressor shaft

본 발명은 냉장고 등에 설치되어 밀폐된 케이스 내에서 흡입된 냉매가스를 압축 및 토출시켜 주는 밀폐형 전동압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a hermetic electric compressor for compressing and discharging refrigerant gas sucked in a sealed case installed in a refrigerator.

더욱 상세하게는, 구동부(모터부)의 회전력을 기계부에 전달해 주는 샤프트의 마찰손실을 정확히 측정하여 설계의 기초자료 및 정확한 평가가 가능하도록 한 밀폐형 압축기용 샤프트의 마찰손실 측정방법 및 장치에 관한 것이다.More specifically, the present invention relates to a method and apparatus for measuring friction loss of a shaft for a hermetic compressor that accurately measures the frictional loss of the shaft that transmits the rotational force of the drive unit (motor unit) to the mechanical unit, thereby enabling basic data and accurate evaluation of the design. will be.

일반적으로 압축기는 기계적인 에너지를 압축성 유체의 압축에너지로 변환시켜 주는 기기로서, 그 종류로는 왕복압축기, 회전압축기, 터보압축기 등이 있으며, 이들 압축기는 증발기로 부터 흡입된 저압의 냉매가스를 응축압력 까지 높여주는 역할을 한다.Generally, a compressor is a device that converts mechanical energy into compressive energy of a compressive fluid. The compressor includes a reciprocating compressor, a rotary compressor, and a turbo compressor, and these compressors condense low-pressure refrigerant gas sucked from an evaporator. It increases the pressure.

도 1은 이러한 밀폐형 전동압축기를 나타낸 단면도로서, 밀폐형 전동압축기는 용접으로 밀폐된 상하부케이스(10,20) 내에 압축기 본체가 내장되어 있다.1 is a cross-sectional view showing such a hermetic electric compressor, the hermetic electric compressor is a compressor body is built in the upper and lower cases (10, 20) sealed by welding.

압축기 본체는 골격 역할을 하는 프레임(30)과, 이 프레임의 하부에 설치되어 샤프트(60)를 회전시키는 구동부(또는 모터부,40) 및, 상기 샤프트의 회전운동을 직선운동으로 변환하여 냉매가스를 실질적으로 흡입한 뒤 압축 및 토출시켜 주는 기계부(50)로 구성되어 있다.The compressor main body includes a frame 30 serving as a skeleton, a drive unit (or motor unit 40) installed at the lower portion of the frame to rotate the shaft 60, and a rotational motion of the shaft converted into a linear movement to coolant gas. It is composed of a mechanical portion 50 that substantially sucks and compresses and discharges.

상기 프레임(30)은 구동부와 기계부 전체를 지지하며 그 자신은 회전하는 샤프트(60)의 베어링 역할을 하고, 상하부케이스에 완충 및 소음방지수단인 판스프링(70)과 코일스프링(80)을 통하여 지지된다.The frame 30 supports the entire driving part and the mechanical part, and itself serves as a bearing of the rotating shaft 60, and the plate spring 70 and the coil spring 80, which are cushioning and noise preventing means, are provided at upper and lower cases. Supported through.

상기 구동부(40)는 프레임에 지지되며 고정자 역할을 하는 스테이터(90)와, 회전자 역할을 하는 로터(100) 및, 로터와 함께 회전하는 샤프트(60)로 구성된다.The drive unit 40 includes a stator 90 supported by a frame and serving as a stator, a rotor 100 serving as a rotor, and a shaft 60 rotating together with the rotor.

상기 기계부(50)는 프레임 상단에 고정되는 실린더(110)와, 상기 실린더에 삽입된 피스톤(120)과 샤프트(60)의 캠부(61) 사이에 연결되어 샤프트의 회전 운동을 직선 운동으로 변환시키는 피스톤로드(130)로 구성되어 상기 피스톤이 직선 왕복운동을 하면서 밸브를 통하여 흡입된 냉매가스를 실린더 내에서 압축 및 토출시켜 준다.The mechanical part 50 is connected between the cylinder 110 fixed to the upper end of the frame, the piston 120 inserted into the cylinder and the cam portion 61 of the shaft 60 to convert the rotational movement of the shaft into linear motion Composed of a piston rod 130 to compress and discharge the refrigerant gas sucked through the valve in the cylinder while the piston reciprocates linearly.

그리고, 실린더(110)의 일측에는 흡입 및 토출밸브를 구비하는 밸브플레이트(140)가 설치되고, 밸브플레이트의 외측에는 흡입 및 토출머플러가 설치된다.In addition, a valve plate 140 having suction and discharge valves is installed at one side of the cylinder 110, and a suction and discharge muffler is installed outside the valve plate.

이러한 압축기는 구동부(40)의 회전력을 기계부(50)에 전달해 주는 샤프트(60)가 회전하고 있는 동안 계속해서 베어링 역할을 하는 프레임(30)과 접촉하기 때문에 마찰손실이 발생한다.Such a compressor generates friction losses because the compressor 60 continuously contacts the frame 30 serving as a bearing while the shaft 60 transmitting the rotational force of the driving unit 40 to the mechanical unit 50 rotates.

이 마찰손실은 압축기의 설계자료나 평가시험을 효율적으로 제공하기 위한 기초 자료가 된다.This friction loss is the basis for efficiently providing compressor design data and evaluation tests.

종래에는 상기와 같이 베어링(프레임)과 접촉하는 샤프트(60)의 마찰손실을 측정하기 위하여 압축기 단품의 칼로리시험(압축기의 성능시험)을 통해 간접적으로 평가하였다.Conventionally, in order to measure the frictional loss of the shaft 60 in contact with the bearing (frame) as described above, it was indirectly evaluated through a calorie test (performance test of the compressor) of the compressor unit.

그런데, 이와 같은 방법은 샤프트(60) 만의 마찰손실을 측정하는 것이 아니라 압축기 단품 자체의 칼로리시험을 통한 간접적인 평가 방식이므로 샤프트 만의 마찰손실을 정확히 측정할수 없고, 비용 및 시간이 과다하게 소요되는 단점이 있었다.However, this method does not measure the frictional loss of the shaft 60 alone, but indirect evaluation method through the calorie test of the compressor unit itself, so the frictional loss of the shaft alone cannot be accurately measured, and the cost and time are excessively consumed. There was this.

또한, 샤프트의 마찰손실은 베어링(프레임) 뿐만 아니라 밸브, 머플러, 피스톤, 구동부 등의 다양한 변동인자가 존재하고, 이 외에도 샤프트의 직경 및 베어링의 길이와 같은 변화요인이 많아 효과적이고 정확한 마찰손실을 파악하기가 어려운 문제점이 있었다.In addition, the friction loss of the shaft is not only a bearing (frame) but also various fluctuation factors such as a valve, a muffler, a piston, and a driving part, and in addition, there are many change factors such as the diameter of the shaft and the length of the bearing. There was a problem that was difficult to grasp.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로 그 기술적인 과제는 샤프트의 회전운동에 관여하는 부품 만으로 기계부를 구성하고, 상기 샤프트에 전원을 인가하여 정상적으로 회전시킨 뒤 정지시키면서 샤프트가 정지할 때의 각속도 및 각가속도를 측정하여 이를 운동식에 대입하므로서 마찰손실을 신속하고 정확하게 측정할수 있는 방법 및 장치를 제공함에 있다.The present invention is to solve this problem, the technical problem is to configure the mechanical part with only the parts involved in the rotational movement of the shaft, the angular velocity and the angular velocity when the shaft stops while rotating and then normally rotated by applying power to the shaft The present invention provides a method and apparatus for quickly and accurately measuring friction loss by measuring angular acceleration and substituting it into a motion type.

도 1은 일반적인 밀폐형 전동압축기의 단면도1 is a cross-sectional view of a general hermetic electric compressor

도 2는 본 발명의 단면도2 is a cross-sectional view of the present invention

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

10 : 상부케이스 20 : 하부케이스10: upper case 20: lower case

30 : 프레임 40 : 구동부30 frame 40 drive unit

50 : 기계부 60 : 샤프트50: mechanical part 60: shaft

61 : 캠부 70 : 판스프링61: cam portion 70: leaf spring

90 : 스테이터 100 : 로터90: stator 100: rotor

110 : 실린더 120 : 피스톤110: cylinder 120: piston

130 : 피스톤로드 140 : 밸브플레이트130: piston rod 140: valve plate

150 : 모터 160 : 릴레이150: motor 160: relay

170 : 스위치 180 : 갭센서170: switch 180: gap sensor

190 : 오실로스코프190: oscilloscope

상기의 과제를 달성하기 위하여 본 발명은 압축기의 샤프트와 프레임 및 모터와 같이 샤프트의 구동 및 회전에 관여하는 부품 만으로 기계부를 구성하고, 상기 모터를 통하여 샤프트를 정상속도로 회전시킨 뒤 전원을 오프(Off)시키면서 샤프트가 정지할 때 나타내는 각속도 및 각가속도의 변화(정지곡선)를 측정하여 이를 운동식에 대입하므로서 베어링에 의한 마찰손실을 정확히 측정하는 것이다.In order to achieve the above object, the present invention comprises a mechanical part consisting of only the components involved in the driving and rotation of the shaft, such as the shaft and frame and the motor of the compressor, the power is turned off after rotating the shaft at a normal speed through the motor ( By measuring the change of the angular velocity and angular acceleration (stop curve) when the shaft stops and substituting it into the motion equation, the friction loss caused by the bearing is accurately measured.

본 발명에 의하면 샤프트의 정지는 곧 마찰손실에 의한 것이므로 상기의 정지곡선으로 부터 얻어진 각속도를 통하여 마찰손실을 정확히 측정할수 있으므로 정확한 설계자료의 확보와 비교 평가가 가능한 효과가 있다.According to the present invention, since the stop of the shaft is caused by friction loss, the friction loss can be accurately measured through the angular velocity obtained from the above stop curve, so that accurate design data can be secured and the comparative evaluation can be performed.

이하에서 본 발명을 첨부된 도면에 의거 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 개략적인 단면도를 나타낸 것이다.Figure 2 shows a schematic cross-sectional view of the present invention.

도시한 바와 같이 본 발명의 방법은 밀폐형 전동압축기에서 샤프트(60)의 회전운동에 관여하는 프레임(30)과, 샤프트(60) 및, 스테이터(90)와 로터(100)를 포함하는 모터(150) 만으로 기계부를 구성하고;As shown, the method of the present invention is a motor 150 including a frame 30, a shaft 60, and a stator 90 and a rotor 100 engaged in the rotational movement of the shaft 60 in a hermetic electric compressor. The mechanical part alone;

상기 모터(150)에 전원을 인가하여 샤프트(60)를 정상속도로 회전시킨 뒤, 다시 전원을 오프(Off)시키면서 상기 샤프트가 정지할 때의 각속도(θ') 및 각가속도(θ)를 측정하며;After applying the power to the motor 150 to rotate the shaft 60 at a normal speed, while turning off the power (Off) again while measuring the angular velocity (θ ') and angular acceleration (θ) when the shaft stops, ;

측정된 각속도 및 각가속도를 하기의 운동식에 대입하여 샤프트의 마찰손실(P)을 측정하는 것이다.The friction loss (P) of the shaft is measured by substituting the measured angular velocity and angular acceleration into the following equation.

※ 정지운동시 샤프트의 운동식 τθ + Cθ' = 0※ The motion of the shaft during stop motion τθ + Cθ '= 0

여기서, τ : 회전관성모우멘트, C : 점성감쇠계수(유체마찰감쇠),Where τ: rotational moment of inertia, C: viscosity attenuation coefficient (fluid friction attenuation),

θ' : 각속도, θ : 각가속도θ ': angular velocity, θ: angular acceleration

상기 기계부를 구성하는 프레임(30)과, 샤프트(60) 및, 스테이터(90)와 로터(100)가 포함된 모터(150)는 모두 밀폐형 전동압축기에서 다른 부품의 도움없이 샤프트(60)를 회전시킬수 있는 부품들로서 실제로 이들 부품 만으로 샤프트의 회전운동이 가능하다.The frame 30 constituting the mechanical part, the shaft 60, and the motor 150 including the stator 90 and the rotor 100 all rotate the shaft 60 without the help of other components in the hermetic electric compressor. The parts that can be made are actually the rotational movement of the shaft with only these parts.

상기 모터(150)의 전원은 단속용 스위치(170)가 구비된 릴레이(160)를 통하여 이루어진다.Power of the motor 150 is made through a relay 160 having an intermittent switch 170.

상기 각속도(θ') 및 각가속도(θ)를 측정하는 광학식의 갭센서(180)는 샤프트(60) 주위에 설치되어 정지운동시 상기 샤프트의 각속도(θ') 및 각가속도(θ)를 측정하여 그 신호를 디지탈식의 오실로스코프(190)에 보내므로서 오실로스코프에서는 전송된 신호를 디지탈화 하여 화면에 나타내게 된다.The optical gap sensor 180 measuring the angular velocity θ 'and the angular acceleration θ is installed around the shaft 60 to measure the angular velocity θ' and the angular acceleration θ of the shaft during stationary motion. By sending the signal to the digital oscilloscope 190, the oscilloscope digitalizes the transmitted signal and displays it on the screen.

따라서, 상기 릴레이(160)와 갭센서(180)는 오실로스코프(190)와 케이블 또는 전기적으로 연결된다.Accordingly, the relay 160 and the gap sensor 180 are connected to the oscilloscope 190 by cable or electrically.

상기의 운동식은 각속도(θ') 및 각가속도(θ)를 구하는데 이미 알려져 있는 운동식이며, 이 운동식에 오실로스코프(190)의 화면에 나타나는 각속도(θ') 및 각가속도(θ)를 대입하여 정속운전시의 마찰손실(P)을 얻을수 있다.The above equation is an already known equation for obtaining the angular velocity θ 'and the angular acceleration θ, and the constant speed operation is performed by substituting the angular velocity θ' and the angular acceleration θ on the screen of the oscilloscope 190. Friction loss (P) can be obtained.

그 과정은 다음과 같다.The process is as follows.

즉, 상기의 운동식에서 정상운동 및 정지운동시의 마찰감쇠 C는 일정하므로That is, the friction damping C during the normal motion and the stop motion in the above motion equation is

정지운동시 C = τθ/θ' 에서 각속도 θ'과 각가속도 θ를 측정값으로 취한다.The angular velocity θ 'and the angular acceleration θ at C = τθ / θ' are the measured values.

따라서, 얻어진 각속도(θ') 및 각가속도(θ)를 정속운전시의 마찰손실(P)을 구하는 관계식 P = TW = CW2에 대입하면 정속운전시의 마찰손실(P)를 구할수 있다.Therefore, by substituting the obtained angular velocity θ 'and angular acceleration θ into the relational equation P = TW = CW 2 for obtaining the frictional loss P at the constant speed operation, the frictional loss P at the constant speed operation can be obtained.

여기서, T는 마찰토크, W는 정속운전시 각속도를 나타낸다.Where T is the friction torque and W is the angular velocity during constant speed operation.

본 발명의 장치는 밀폐형 전동압축기에서 샤프트(60)의 회전운동에 관여하는 프레임(30)과, 샤프트(60) 및, 스테이터(90)와 로터(100)를 포함하는 모터(150) 만을 조립하여 형성되는 기계부와;The apparatus of the present invention assembles only the frame 30 involved in the rotational movement of the shaft 60 and the motor 150 including the shaft 60 and the stator 90 and the rotor 100 in the hermetic electric compressor. A mechanical part formed;

상기 모터(150)에 전원을 인가하며 단속용 스위치(170)를 구비하는 릴레이(160)와;A relay (160) for applying power to the motor (150) and having an intermittent switch (170);

상기 샤프트(60)의 주위에 설치되어 샤프트의 정상속도 및 정지시 각속도(θ')와 각가속도(θ)를 측정하는 광학식의 갭센서(180) 및;An optical gap sensor (180) installed around the shaft (60) for measuring the angular velocity (θ ') and the angular acceleration (θ) at the normal speed and the stop of the shaft;

상기 갭센서와 전기적으로 연결되어 측정된 각속도 및 각가속도를 화면에 표시하는 디지탈식의 오실로스코프(190); 로 구성된다.A digital oscilloscope 190 electrically connected to the gap sensor to display the measured angular velocity and angular acceleration on a screen; It consists of.

상기 기계부를 구성하는 프레임(30)과, 샤프트(60) 및, 스테이터(90)와 로터(100)가 포함된 모터(150)는 모두 밀폐형 전동압축기에 사용하는 부품들로서 다른 전동수단의 도움을 받지 않고 샤프트(60)를 회전시킬수 있으며, 이들 부품 만으로 샤프트의 회전운동이 가능하다.The frame 30 constituting the mechanical part, the shaft 60, and the motor 150 including the stator 90 and the rotor 100 are all parts used in a hermetic electric compressor, and are not supported by other transmission means. It is possible to rotate the shaft 60 without, and only the components can rotate the shaft.

상기 릴레이(160)는 모터(150)의 스테이터(90) 및 로터(100)와 전기적으로 연결되어 전원을 인가하며, 단속용 스위치(170)는 인가되는 전원을 온/오프 시키게 된다.The relay 160 is electrically connected to the stator 90 and the rotor 100 of the motor 150 to apply power, and the intermittent switch 170 turns on / off the applied power.

상기 광학식의 갭센서(180)는 샤프트(60)의 회전 및 정지시 각속도(θ')와 각가속도(θ)를 측정하게 된다.The optical gap sensor 180 measures the angular velocity θ 'and the angular acceleration θ when the shaft 60 rotates and stops.

디지탈식의 오실로스코프(190)는 갭센서(180)로 부터 전송된 각속도(θ') 및 각가속도(θ)에 대한 신호를 디지탈화 하여 화면에 표시하게 된다.The digital oscilloscope 190 digitalizes the signals for the angular velocity θ 'and the angular acceleration θ transmitted from the gap sensor 180 and displays them on the screen.

상기의 장치에 의해 얻어진 각속도(θ') 및 각가속도(θ)를 이용하여 정지운동시의 점성감쇠계수(유체마찰감쇠) C 를 구하는 식과, 구해진 C 를 바탕으로 정속운전시의 마찰손실(P)을 구하는 관계식은 전술한 바와 같다.Using the angular velocity (θ ') and angular acceleration (θ) obtained by the above apparatus, the viscosity decay coefficient (fluid friction attenuation) C during stationary motion is obtained, and the frictional loss during constant speed operation (P) based on the obtained C. The relation to obtain is as described above.

상기와 같이 구성된 본 발명은 압축기에서 샤프트(60)의 회전운동에만 관계하는 부품 만을 조립하여 기계부를 구성하고, 이 기계부에 릴레이 및 스위치를 통하여 전원을 인가 또는 차단시키면서 이때의 각속도 및 각가속도를 갭센서로 측정한 후 이를 오실로스코프에 나타내며, 오실로스코프의 화면에 표시된 각속도 및 각가속도를 관계식에 대입하여 샤프트의 정속운동시의 마찰손실을 신속하고 정확하게 측정할수 있다.The present invention configured as described above constitutes a mechanical part by assembling only parts related to the rotational motion of the shaft 60 in the compressor, and the angular velocity and the angular acceleration at this time are applied to the mechanical part through relays and switches. After measuring with the sensor, it is displayed on the oscilloscope, and the friction loss during the constant speed movement of the shaft can be measured quickly and accurately by substituting the angular velocity and angular acceleration displayed on the oscilloscope's screen into the relational expression.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 밀폐형 압축기의 샤프트와 프레임 및 모터와 같이 샤프트의 구동 및 회전에 관여하는 부품 만으로 기계부를 구성하고, 상기 모터를 통하여 샤프트를 정상속도로 회전시킨 뒤 전원을 오프(Off)시키면서 샤프트가 정지할 때 나타내는 각속도 및 각가속도의 변화(정지곡선)를 측정하여 이를 운동식에 대입하므로서 베어링에 의한 마찰손실을 정확히 측정할수 있는 것이다.As described above, the present invention constitutes a mechanical part using only components involved in driving and rotation of the shaft, such as a shaft, a frame, and a motor of the hermetic compressor, and turns the power off after rotating the shaft at a normal speed through the motor. By measuring the change in the angular velocity and angular acceleration (stop curve) when the shaft stops and substituting it into the motion, the friction loss caused by the bearing can be accurately measured.

따라서, 본 발명은 정속운동시의 마찰손실에 대한 신뢰도를 높일수 있고, 측정에 따른 비용 및 시간을 절감할수 있으며, 샤프트의 설계시 다양한 설계인자의 영향을 비교 분석하여 정확한 기초자료로 활용할수 있는 것이다.Therefore, the present invention can increase the reliability of the friction loss during the constant speed movement, can reduce the cost and time according to the measurement, and can be utilized as accurate basic data by comparing and analyzing the influence of various design factors in the design of the shaft .

Claims (4)

밀폐형 전동압축기에서 샤프트(60)의 회전운동에 관여하는 프레임(30)과, 샤프트(60) 및, 스테이터(90)와 로터(100)를 포함하는 모터(150) 만으로 기계부를 구성하고;In the hermetic electric compressor, the mechanical part is composed of only the frame 30 involved in the rotational movement of the shaft 60 and the motor 150 including the shaft 60 and the stator 90 and the rotor 100; 상기 모터(150)에 전원을 인가하여 샤프트(60)를 정상속도로 회전시킨 뒤, 다시 전원을 오프(Off)시키면서 상기 샤프트가 정지할 때의 각속도(θ') 및 각가속도(θ)를 측정하며;After applying the power to the motor 150 to rotate the shaft 60 at a normal speed, while turning off the power (Off) again while measuring the angular velocity (θ ') and angular acceleration (θ) when the shaft stops, ; 측정된 각속도 및 각가속도를 하기의 운동식(1)에 대입하여 점성감쇠계수(유체마찰감쇠) C 를 얻고, 이 C 는 정상운동 및 정지운동시 일정하므로 이를 관계식(2)에 대입하여 샤프트의 마찰손실(P)을 측정함을 특징으로 하는 밀폐형 압축기용 샤프트의 마찰손실 측정방법.The measured angular velocity and angular acceleration are substituted into the following equation (1) to obtain the viscous damping coefficient (fluid friction attenuation) C, and this C is constant during the normal and stationary motions. Friction loss measuring method of a shaft for a hermetic compressor, characterized in that the loss (P) is measured. (하기)(doing) 정지운동시 샤프트의 운동식 τθ + Cθ' = 0....................(1)Shaft Kinetic τθ + Cθ '= 0 .................... (1) 여기서, τ : 회전관성모우멘트, C : 점성감쇠계수(유체마찰감쇠),Where τ: rotational moment of inertia, C: viscosity attenuation coefficient (fluid friction attenuation), θ' : 각속도, θ : 각가속도θ ': angular velocity, θ: angular acceleration P = TW = CW2...................................................(2)P = TW = CW 2 ......................... .......(2) 여기서, T는 마찰토크, W는 정속운전시 각속도를 나타냄.Where T is the friction torque and W is the angular velocity during constant speed operation. 제 1항에 있어서, 상기 모터(150)의 전원은 단속용 스위치(170)가 구비된 릴레이(160)를 통하여 이루어짐을 특징으로 하는 밀폐형 압축기용 샤프트의 마찰손실 측정방법.The method of claim 1, wherein the power supply of the motor (150) is made through a relay (160) equipped with an intermittent switch (170). 제 1항에 있어서, 상기 각속도(θ') 및 각가속도(θ)를 측정하는 광학식의 갭센서(180)는 샤프트(60) 주위에 설치되어 정지운동시 상기 샤프트의 각속도(θ') 및 각가속도(θ)를 측정하여 그 신호를 디지탈식의 오실로스코프(190)에 보내고, 오실로스코프에서는 전송된 신호를 디지탈화 하여 화면에 나타냄을 특징으로 하는 밀폐형 압축기용 샤프트의 마찰손실 측정방법.The optical gap sensor 180 for measuring the angular velocity θ 'and the angular acceleration θ is installed around the shaft 60 so that the angular velocity θ' and the angular acceleration and measuring the signal θ) and sending the signal to a digital oscilloscope 190. The oscilloscope digitalizes the transmitted signal and displays it on a screen. 밀폐형 전동압축기의 프레임(30)과, 샤프트(60) 및, 스테이터(90)와 로터(100)를 포함하는 모터(150) 만을 조립하여 형성되는 기계부와;A machine part formed by assembling only the motor 30 including the frame 30 of the hermetic electric compressor, the shaft 60, and the stator 90 and the rotor 100; 상기 모터(150)에 전원을 인가하며 단속용 스위치(170)를 구비하는 릴레이(160)와;A relay (160) for applying power to the motor (150) and having an intermittent switch (170); 상기 샤프트(60)의 주위에 설치되어 샤프트의 정상속도 및 정지시 각속도(θ')와 각가속도(θ)를 측정하는 광학식의 갭센서(180) 및;An optical gap sensor (180) installed around the shaft (60) for measuring the angular velocity (θ ') and the angular acceleration (θ) at the normal speed and the stop of the shaft; 상기 갭센서와 전기적으로 연결되어 측정된 각속도 및 각가속도를 화면에 표시하는 디지탈식의 오실로스코프(190); 로 구성됨을 특징으로 하는 밀폐형 압축기용 샤프트의 마찰손실 측정장치.A digital oscilloscope 190 electrically connected to the gap sensor to display the measured angular velocity and angular acceleration on a screen; Friction loss measuring apparatus for a hermetic compressor shaft, characterized in that consisting of.
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