KR20000039779A - 자동 위치 추적 서비스를 이용한 주파수 공용 통신용 무선망설계 및 최적화방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 TRS업무 수행시 AVL서비스 데이터를 이용하여 이동국에서 전송된 위치 데이터 및 이동국-기지국간 무선 전송손실을 데이터 베이스화하여 무선망 설계시 분석자료로 활용하며 최적화 작업시 가입자의 트래픽 분포에 따라 커버리지를 조절하여 통화품질을 향상시킬 수 있도록 한 AVL서비스를 이용한 TRS용 무선망 설계 및 최적화방법에 관한 것이다.
본 발명은 AVL시스템을 이용하여 이동국의 위치데이터 및 파워 콘트롤을 위한 이동국 단말기의 송신 출력 파워 레벨을 기지국으로 전송하는 제1단계, 기지국에서 상기 각 이동국의 위치 데이터 및 수신 레벨을 제어국으로 전송하는 제2단계, 제어국에서 상기 이동국의 트래픽 및 커버리지를 파악하여 이동국의 위치에 따른 이동국-기지국간 전파손실을 계산하고, 전파 환경을 데이터 베이스화하여 해당 기지국의 커버리지내 전파환경 특성을 무선망 툴에 사용하는 제3단계로 이루어진다.

Description

자동 위치 추적 서비스를 이용한 주파수 공용 통신용 무선망 설계 및 최적화방법
본 발명은 AVL(Automatic Vehicle Location:자동 위치 추적) 서비스가 가능한 TRS(Trunked Radio System:주파수 공용 통신) 및 CDMA, PCS 등의 디지털 이동통신 시스템에 관한 것으로, 특히 TRS업무 수행(셀 계획:Cell Planning)시 AVL서비스 데이터를 이용하여 이동국에서 전송된 위치 데이터 및 이동국-기지국간 무선 전송손실을 데이터 베이스화하여 무선망 설계시 분석자료로 활용하며 최적화 작업시 가입자의 트래픽 분포에 따라 커버리지를 조절하여 통화품질을 향상시킬 수 있도록 한 AVL서비스를 이용한 TRS용 무선망 설계 및 최적화 방법에 관한 것이다.
일반적으로 무선망 설계시 사용되는 툴(tool)에는 지형 데이터 및 각 지역의 전파환경 데이터(고밀집 도심, 도심, 도심지 외곽지역 등)가 입력되어 있어, 전파 분석에 이용되며 각 기지국의 커버리지를 계산한다.
그러나 국내 여건상, 건물 데이터(건물의 높이, 면적 등)가 미비한 상태이므로 이러한 데이터만으로는 정확한 커버리지를 계산하기 어렵다.
이를 보완하기 위해 제안된 것이 차량을 이용한 드라이브 테스트를 통하여 건물에 의한 전파손실을 계산하는 방식이다.
그러나 이러한 방식은 많은 인력과 장비를 필요로 하며 소요시간이 오래 걸려 경제적인 망설계 작업이 어렵다.
또한, 무선망 설계에 따라 기지국 위치가 선정되면 기지국 장비를 설치하게 되며 설치 후, 최적화 작업을 통해 서비스 지역내 통화품질을 높인다.
이러한 최적화 작업은 드라이브 테스트에 의한 수신 레벨 및 FER 측정 등을 통해 얻어진 데이터를 분석하여 이루어진다.
그러나 이러한 작업은 전 서비스 지역을 측정하기 어려우며, 가입자 증가로 인해 트래픽 분포에 변화가 있을 경우 무선망 설계 단계에서 예측하였던 가입자 트래픽 분포와 달라질 수 있어 계속적인 최적화 작업에 한계가 있다.
본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은, AVL 서비스를 이용하여 무선망 설계를 효율적으로 하도록 하며 최적화 작업을 가입자 위주로 하여 통화품질을 향상시킬 수 있는 AVL서비스를 이용한 TRS용 무선망 설계 및 최적화 방법을 제공하는데 있다.
도 1은 본 발명의 전체적인 구조도
도 2는 본 발명의 최적화를 위한 동작흐름도.
도 3은 제어국 모니터상에 출력된 화면으로 도로상 이동국의 트래픽 분포를 파악하여 각 기지국의 커버리지를 조정한 예시도
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
1-3:기지국 4:제어국
5:이동국
이와같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 AVL 시스템을 이용하여 이동국에서 전송된 위치 데이터 및 이동국-기지국간 무선구간 전송손실을 데이터 베이스화하여 무선망 설계시 분석자료로 활용하고 최적화 작업시 가입자의 트래픽 분포에 따라 커버리지를 조절하며 트래픽 변동시 커버리지를 재조정하는 피드백 방식을 사용함을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 전체적인 구성도로, 각 기지국(1-3)이 E1라인에 의해 제어국(4)에 연결되어 각 신호를 전송하는 상태를 보여주고 있으며, 도면에서 5는 기지국과 통신하는 이동국을 나타낸 것이다.
이와같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, AVL이란 GPS 또는 자체센서를 이용하여 이동국(5) 차량의 현재 위치를 측위하고 위치 데이터 및 관련 정보를 무선망을 통해 전송하여 단말기 위치 확인 레포팅(Reporting) 또는 모니터링(Monitoring)을 하여 효율적인 차량관리, 통제, 제어 등을 목적으로 하는 시스템을 말한다.
이러한 시스템을 이용할 경우 도 1에 도시된 바와같이 이동국(5) 차량의 위치 데이터 및 파워 콘트롤을 위한 이동국(5) 단말기의 송신출력 파워레벨이 예를들어, 셀 1의 기지국(1)으로 전송되면, 기지국(1)의 수신부에서는 각 수신레벨에 따라 AGC값이 달라지게 되는데 이러한 데이터를 통하여 이동국(5) 위치에 따른 무선구간상의 전파 손실(path loss)값을 얻을 수 있다.
예를 들어, 단말기 출력파워가 34dBm, 안테나 이득이 3dBd이며 기지국 수신안테나 이득이 9dBd, 수신레벨이 -88dBm인 경우 무선구간상의 손실값은 다음과 같이 계산된다. (단, 단말기 및 기지국내 소자 및 케이블 손실은 0dB로 둔다.)
전파 손실 = (34+9)+(9+88)=140dB
즉, 무선구간상의 손실은 140dB가 되며, 이러한 방식으로 단말기의 위치에 따라 손실값이 계산되므로 다음 [표 1]과 같은 데이터 베이스를 구축할 수 있다.
[표 1]
해당기지국 번호 위치 데이터 전파손실(dB)
1 36-45-21N126-39-17E 140
2 37-18-46N127-53-09E 125
： ： ：
상기와 같이 구축된 데이터베이스를 활용하면 각 지역의 전파환경(고밀집 도심, 도심, 도심지 외곽지역 등)의 특성을 알 수 있는 것으로, 예를 들면 다음 [표 2]와 같다.
[표 2]
(서울지역)
구분 전파환경 구분 감쇄 기울기(dB/decade)
1 고밀집 도심 43.1
2 도심지 39.4
3 도심 외곽지 38.5
4 시골지역 38.2
기존의 무선망 설계 툴(tool)은 미국이나 일본에서 측정된 전파환경을 기준으로 보급 모델(Propagation Model)이 개발되어 국내 전파환경에 사용할 경우 에측치와 실측치간 오차가 크므로 위의 방식을 사용할 경우 더 정확한 무선망 설계를 할 수 있으며 드라이브 테스트 작업을 최소화 시킬수 있다.
통상, 무선망 설계에 따라 기지국(1-3) 위치가 선정되면 기지국 장비를 설치하게 되며 설치후, 서비스 지역내 통화품질을 높이기 위해 최적화 작업이 필요하게 된다.
이러한 최적화 작업은 각 이동국(5) 차량의 위치 데이터 및 이동국(5)에서 송신한 신호의 수신레벨 정보를 이용하여 가능하다.
즉, 도 2에 도시된 바와같이 고속도로 및 국도상에 분포하는 이동국(5) 차량들의 위치가 해당 기지국(1)으로 전송되면, 기지국(1)에서는 이 위치 데이터 및 수신레벨을 계산하여 제어국(4)으로 보낸다.
따라서, 제어국(4)에서는 기지국(1)으로부터 보내온 값을 근거로 하여 차량의 트래픽 분포 및 커버리지를 파악할 수 있으며 또한 기지국 출력파워를 조절할 수 있게 된다.
즉, 제어국(4)에서, 기지국(1) 운용중 트래픽 분포에 변동이 있을 경우 기지국 출력파워를 조절하여 커버리지를 재조정 후 상기 데이터 베이스를 근거로 최적의 커버리지를 얻을 수 있다.
그리고 제어국(4)에서는 수신레벨을 이용하여 이동국(5)과 기지국(1)간의 무선구간의 전파손실을 계산한다.
또한, 상기 계산된 전파손실을 근거로 전파환경 데이터 베이스화를 수행한 후 망설계 데이터로 활용할 수 있게 된다.
초기에 무선망 설계를 통하여 얻어진 각 기지국(1∼3)의 커버리지는 장비설치 후 실제 서비스시와 그 오차가 있으며 가입자 증가등으로 트래픽 분포가 변동하는 이유로 통화품질 유지를 위해 유동적인 커버리지를 필요로 한다.
기지국(1∼3)-제어국(4)간은 T1/E1 라인으로 연결되어 제어국(4)내 기지국 제어기를 통해 기지국 상황을 모니터링할 수 있으며 기지국 출력파워 등 시스템 파라메터를 조정할 수 있다.
따라서, 본 발명은 이러한 기능이 가능하므로 이동국(5) 위치 데이터 및 수신레벨 데이터를 제어국(4)내 컴퓨터에 데이터 베이스화시키고, 도 3에 도시된 바와같이 기지국 운용중에도 트래픽 분포에 큰 변동이 있을 경우마다 기지국 츨력파워를 조절하여 커버리지를 재조종한 후, 다시 상기 데이터 베이스를 근거로 최적의 커버리지를 얻을 수 있도록 하는 피드백 방식의 알고리즘을 얻을 수 있는 것이다.
도 3에서 a,b,c는 이동국 트래픽 분포 정도로, a는 상, b는 중, c는 하를 나타내며, X는 기지국 출력 파워 조정전 커버리지를 나타내고, Y는 기지국 출력 파워 조정후 변화된 커버리지를 나타낸다.
이상에서 설명한 바와같은 본 발명은 AVL시스템을 이용하여 이동국의 위치데이터 및 이동국-기지국간 전송손실을 데이터 베이스화하여 무선망 설계 및 최적화작업을 더욱 효율적으로 수행할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. AVL시스템을 이용하여 이동국의 위치데이터 및 파워 콘트롤을 위한 이동국 단말기의 송신 출력 파워 레벨을 기지국으로 전송하는 제1단계,
    기지국에서 상기 각 이동국의 위치 데이터 및 수신 레벨을 제어국으로 전송하는 제2단계,
    제어국에서 상기 이동국의 트래픽 및 커버리지를 파악하여 이동국의 위치에 따른 이동국-기지국간 전파손실을 계산하고, 전파 환경을 데이터 베이스화하여 해당 기지국의 커버리지내 전파환경 특성을 무선망 툴에 사용하는 제3단계로 이루어짐을 특징으로 하는 자동 위치 추적 서비스를 이용한 주파수 공용 통신용 무선망 설계 및 최적화 방법.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 제3단계의 제어국에서,
    기지국 운용중 트래픽 분포에 변동이 있을 경우 기지국 출력파워를 조절하여 커버리지를 재조정 후 상기 데이터 베이스를 근거로 최적의 커버리지를 얻음을특징으로 하는 자동 위치 추적 서비스를 이용한 주파수 공용 통신용 무선망 설계 및 최적화 방법.
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