KR20000020365A

KR20000020365A - Inner panel of lower front pillar in vehicle

Info

Publication number: KR20000020365A
Application number: KR1019980038965A
Authority: KR
Inventors: 윤주의
Original assignee: 홍종만; 삼성자동차 주식회사
Priority date: 1998-09-21
Filing date: 1998-09-21
Publication date: 2000-04-15

Abstract

PURPOSE: A molding method of an inner panel of a lower front pillar is provided to improve productivity by reducing the working process, to save a raw material and to reduce weight. CONSTITUTION: An inner panel is integrated by welding an upper blank panel(52) of a soft steel plate quality and a lower blank panel(54) of a high-tension steel plate quality together. Herein, laser welding is desirable for the welding of the upper and lower blank panel. If the upper and lower blank panel are welded by the laser welding, the amount of material and weight are decreased since a matching face such as the existing point welding is not necessary and the stiffness and intensity of a component are improved since the laser welding is a line welding method. Next, the blank panel(56) that the upper and lower panels are integrated is press-processed by a frame metal mold so that the mold of the inner panel of the lower front panel is completed.

Description

Inner panel of the car lower front pillar

본 발명은 자동차에 관한 것이며, 보다 상세하게는 하부 프론트 필라의 내부 패널을 성형하는 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a motor vehicle, and more particularly, to a method of forming an inner panel of a lower front pillar.

일반적으로 자동차의 사이드 바디는 차체 전체의 굽힘 강성을 지배한다. 때문에 사이드 바디를 구성하는 각각의 부재는 부재 단독의 설계 요건과 전체 강성의 밸런스를 고려하여 설계한다.In general, the side body of a vehicle governs the bending stiffness of the entire body. Therefore, each member constituting the side body is designed in consideration of the balance between the design requirements of the member alone and the overall rigidity.

이러한 차체의 사이드 바디는 크게 프론트 필라, 센터 필라, 및 리어 필라를 포함한다. 이들의 구성이나 단면은 제조 메이커, 차체의 형태 및 차의 디자인에 의해 결정된다. 프론트 필라는 상부 필라 및 하부 필라로 구분되고, 상, 하부 필라는 각각 내부 패널 및 외부 패널로 구성되어 있다.The side body of such a body largely includes a front pillar, a center pillar, and a rear pillar. These configurations and cross sections are determined by the manufacturer, the shape of the vehicle body, and the design of the car. The front pillar is divided into an upper pillar and a lower pillar, and the upper pillar and the lower pillar are composed of an inner panel and an outer panel, respectively.

이중에서 하부 프론트 필라는 도어를 지지하는 것이 그 주된 역할이다. 이러한 하부 프론트 필라는 그 하측이 하부 차체와 연결되기 때문에 고강성을 가질 것이 요구되며, 그 상측은 차체의 측부를 이루는 것과 동시에 타부품들과의 레이아웃 상 복잡한 형상을 가지기 때문에 성형성이 우수할 것이 요구된다.The main role of the lower front pillar is to support the door. The lower front pillar is required to have a high rigidity because the lower side is connected to the lower body, and the upper side forms a side of the vehicle body and at the same time has a complicated shape in layout with other parts, so the formability is excellent. Required.

따라서, 이와 같이 서로 다른 요구 조건을 만족시키기 위해 하부 프론트 패널의 내부 패널은 그 상측과 하측이 서로 다른 재질의 부재로 이루어진다.Therefore, in order to satisfy the different requirements as described above, the inner panel of the lower front panel is made of members of different materials on the upper side and the lower side.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이 성형성이 우수한 연강판 재질의 블랭크 패널(12)을 프레스 가공하여 상부 패널(14)을 형성하고, 또 고장력 강판의 재질로 이루어진 블랭크 패널(22)을 프레스 가공하여 하부 패널(24)을 형성한다. 그리고 나서, 이들 상, 하부 패널(22, 24)을 점 용접하는 것에 의해 하부 프론트 필라의 내부 패널(30)이 성형된다.That is, as shown in FIG. 1, the blank panel 12 made of a mild steel sheet having excellent moldability is pressed to form an upper panel 14, and the blank panel 22 made of a material of high tensile steel is pressed. To form the lower panel 24. Then, the inner panel 30 of the lower front pillar is molded by spot welding the upper and lower panels 22 and 24.

그러나, 이러한 종래의 하부 프론트 필라의 내부 패널 성형 방법은 상, 하부 패널(14, 24)을 각각 따로 성형하여 용접하므로, 작업 공수가 많이 들어 생산성이 떨어지는 단점이 있었다. 또한, 상, 하부 패널을 점 용접하기 위해서는 상부 패널 및 하부 패널에 각각 서로 겹쳐지는 매칭면(14a, 24a)이 필요하다. 따라서, 원자재가 많이 들어 원가 상승의 요인이 되며, 최근의 추세인 차체 경량화 측면에서 매우 불리한 단점이 있었다.However, the conventional inner panel molding method of the lower front pillar has a disadvantage in that productivity is reduced because the upper and lower panels 14 and 24 are separately formed and welded. In addition, in order to spot weld the upper and lower panels, matching surfaces 14a and 24a overlapping each other on the upper panel and the lower panel are required. Therefore, a lot of raw materials are a factor in the cost increase, there was a very disadvantage in terms of the recent weight reduction of the vehicle body.

본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 작업 공수를 줄여 생산성을 향상시킬 수 있는 하부 프론트 필라의 내부 패널 성형 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above disadvantages, an object of the present invention is to provide a method for forming the inner panel of the lower front pillar that can improve the productivity by reducing the number of work.

본 발명의 다른 목적은, 원자재와 중량을 저감할 수 있는 하부 프론트 필라의 내부 패널 성형 방법을 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a method for forming an inner panel of a lower front pillar which can reduce raw materials and weight.

도 1은 종래의 하부 프론트 필라의 내부 패널의 성형 방법을 보인 도면.1 is a view showing a molding method of the inner panel of a conventional lower front pillar.

도 2는 본 발명에 따른 하부 프론트 필라의 내부 패널의 성형 방법을 보인 도면.2 is a view showing a method of forming the inner panel of the lower front pillar according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

52 ; 상부 블랭크 패널 54 ; 하부 블랭크 패널52; Upper blank panel 54; Bottom blank panel

56 ; 용접에 의해 일체화된 블랭크 패널56; Blank panel integrated by welding

60 ; 하부 프론트 필라의 내부 패널60; Inner panel of the lower front pillar

상기와 같은 목적은, 서로 다른 재질의 상, 하부 블랭크 패널을 용접하여 하나의 블랭크 패널로 일체화하고, 이 일체화된 블랭크 패널을 프레스 가공하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차 하부 프론트 필라의 내부 패널 성형 방법에 의해 달성된다.The object as described above is to weld the upper and lower blank panels of different materials to integrate into one blank panel, and to press-process the integrated blank panel, the interior of the vehicle lower front pillar according to the present invention. It is achieved by a panel molding method.

본 발명의 다른 목적은 상, 하부 블랭크 패널이 레이저 용접에 의해 하나의 블랭크 패널로 일체화되는 것에 의해 달성된다.Another object of the invention is achieved by the upper and lower blank panels being integrated into one blank panel by laser welding.

이에 따르면, 상, 하부 블랭크 패널을 먼저 하나로 일체화한 다음 프레스 가공하여 제품을 성형하기 때문에 작업 공수 및 프레스 금형의 수가 저감된다. 또한, 상, 하부 블랭크 패널을 레이저 용접하는 것에 의해 제품의 중량은 저감되고 강성은 증대된다.According to this, since the upper and lower blank panels are first integrated into one and then press-molded to form a product, the number of work labor and the number of press dies is reduced. In addition, the weight of the product is reduced and the rigidity is increased by laser welding the upper and lower blank panels.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 하부 프론트 필라의 내부 패널 성형 방법을 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, a method of forming the inner panel of the lower front pillar according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에 도시된 바와 같이, 연강판 재질의 상부 블랭크 패널(52)과 고장력 강판 재질의 하부 블랭크 패널(54)을 서로 용접하여 하나의 패널(62)로 일체화한다. 이때, 상, 하부 블랭크 패널(52, 54)의 용접은 레이저 용접으로 하는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 2, the upper blank panel 52 of the mild steel sheet material and the lower blank panel 54 of the high tensile steel sheet material are welded to each other to be integrated into one panel 62. At this time, the welding of the upper and lower blank panels 52 and 54 is preferably performed by laser welding.

레이저 용접에 의해 상, 하부 블랭크 패널(52, 54)을 용접하게 되면, 종래의 점 용접과 같은 매칭면이 필요없기 때문에 원자재의 양도 줄어들 뿐만 아니라, 중량도 저감된다. 또한, 레이저 용접은 선 용접 방식이기 때문에 점 용접에 비하여 부품의 강성 및 강도가 향상된다.When the upper and lower blank panels 52 and 54 are welded by laser welding, the amount of raw materials is not only reduced, but also the weight is reduced because no matching surface like conventional spot welding is required. In addition, since the laser welding is a line welding method, the rigidity and strength of the component are improved as compared with the spot welding.

다음으로 상, 하부 블랭크 패널(52, 54)이 일체화된 블랭크 패널(56)을 프레스 금형에 의해 프레스 가공하여 하부 프론트 패널의 내부 패널(60)의 성형을 완료한다.Next, the blank panel 56 in which the upper and lower blank panels 52 and 54 are integrated is pressed by a press die to complete molding of the inner panel 60 of the lower front panel.

이와 같이, 상, 하부 블랭크 패널(52, 54)을 먼저 용접한 다음 프레스 가공하게 되면 프레스 가공 공수 및 가공에 필요한 프레스 금형의 수가 저감된다.As such, when the upper and lower blank panels 52 and 54 are first welded and then press processed, the number of press dies and the number of press dies required for processing are reduced.

상기된 바와 같은 본 발명은, 서로 다른 재질의 블랭크 패널을 레이저 용접하여 하나의 블랭크 패널로 만든 다음 프레스 가공하여 하부 프론트 패널의 내부 패널을 성형한다. 따라서, 각각의 블랭크 패널에 대해서 프레스 가공하여 상부 패널 및 하부 패널을 형서하는 것에 비하여 작업 공수가 줄어들어 생산성이 크게 향상될 수 있다. 또, 프레스 가공을 위한 프레스 금형의 수도 줄어들어 그에 따른 제조 비용의 절감 효과가 매우 크다.The present invention as described above, by welding a blank panel of different materials into a blank panel and then press-processed to form the inner panel of the lower front panel. Therefore, compared to press forming each blank panel to form the upper panel and the lower panel, the labor can be reduced and the productivity can be greatly improved. In addition, the number of press molds for press working is reduced, thereby reducing the manufacturing cost.

또한, 본 발명은 상, 하부 블랭크 패널을 레이저 용접에 의해 일체화한다. 이에 따라 종래와 같은 매칭면이 필요없어 소요되는 원자재의 양을 줄일 수 있고, 제품의 중량도 저감되어 차체의 경량화에 이바지할 수 있다. 또한, 선 용접 방식의 레이저 용접에 의해 제품의 강성 및 강도가 크게 향상되는 장점이 있다.In addition, the present invention integrates the upper and lower blank panels by laser welding. Accordingly, it is possible to reduce the amount of raw materials required since there is no need for a matching surface as in the prior art, and to reduce the weight of the product, thereby contributing to the weight reduction of the vehicle body. In addition, there is an advantage that the rigidity and strength of the product is greatly improved by the laser welding of the line welding method.

이상에서는 본 발명의 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능할 것이다.In the above, certain preferred embodiments of the present invention have been illustrated and described. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. .

Claims

A method of forming an inner panel of an automobile lower front pillar, comprising: welding upper and lower blank panels of different materials to be integrated into one blank panel, and pressing the integrated blank panel.

The method of claim 1, wherein the upper and lower blank panels are integrated into one blank panel by laser welding.