KR20000018907U - fixing structure air chamber tube for tandem booster - Google Patents
fixing structure air chamber tube for tandem booster Download PDFInfo
- Publication number
- KR20000018907U KR20000018907U KR2019990005189U KR19990005189U KR20000018907U KR 20000018907 U KR20000018907 U KR 20000018907U KR 2019990005189 U KR2019990005189 U KR 2019990005189U KR 19990005189 U KR19990005189 U KR 19990005189U KR 20000018907 U KR20000018907 U KR 20000018907U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- tube
- plate
- center plate
- chamber
- air chamber
- Prior art date
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 16
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 13
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract description 7
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract description 5
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/569—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by piston details, e.g. construction, mounting of diaphragm
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/563—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units with multiple booster units, e.g. tandem booster units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
- B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
본 고안은 자동차 브레이크 장치의 텐덤 부스터에서 전방 대기챔버와 후방 대기챔버를 연결하는 튜브의 고정구조에 관한 것으로서, 튜브의 선단부에 전방 대기챔버와 후방 진공팸버를 구획하는 센터 플레이트와 실링부재를 사이에 두고 결합되도록 링 지지턱을 돌출 형성하고 선단 끝부분에는 확장 절곡을 통해 센터 플레이트의 연통공에 결합될 수 있도록 하는 절곡부를 형성하는 특징이 있으며, 이러한 본 고안에 의하면 조립시 튜브를 저항용접하지 않고도 실링부재에 의해 튜브가 센터 플레이트에 기밀 결합되면서 절곡부를 통해 간편하게 고정할 수 있게 되므로 부스터 성능을 향상시킬 수 있게 됨은 물론 제품의 생산성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.The present invention relates to a fixed structure of a tube connecting the front air chamber and the rear air chamber in the tandem booster of the automobile brake device, wherein the center plate and the sealing member that divide the front air chamber and the rear vacuum chamber at the distal end of the tube are interposed therebetween. It is characterized by forming a bent to protrude the ring support jaw to be coupled to the left and the end portion is bent to be coupled to the communication hole of the center plate through the expansion bending, according to the present invention without welding the tube during assembly As the tube is hermetically coupled to the center plate by the sealing member, the tube can be easily fixed through the bent portion, thereby improving the booster performance as well as improving the productivity of the product.
Description
본 고안은 자동차 브레이크 장치의 텐덤 부스터(tandem booster)에서 전방 대기챔버(front air chamber)와 후방 대기챔버(rear air chamber)를 연결하는 튜브의 고정구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 튜브의 선단부에 전방 대기챔버와 후방 진공팸버를 구획하는 센터 플레이트와 실링부재를 사이에 두고 결합되도록 링 지지턱을 돌출 형성하고 선단 끝부분에는 확장 절곡을 통해 센터 플레이트의 연통공에 결합될 수 있도록 하는 절곡부를 형성함으로써 튜브의 조립시 저항용접(resistance welding)을 이용하지 않고도 실링부재에 의해 튜브가 센터 플레이트에 기밀 결합되면서 절곡부를 통해 간편하게 고정할 수 있도록 하는 텐덤 부스터용 대기챔버 튜브의 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fixed structure of a tube connecting a front air chamber and a rear air chamber in a tandem booster of an automobile brake device, and more particularly, at the tip of the tube. A ring support jaw is formed to protrude so that the center plate partitioning the front atmospheric chamber and the rear vacuum chamber and the sealing member are interposed therebetween, and a bent portion is formed at the distal end to be coupled to the communication hole of the center plate through expansion bending. The present invention relates to a fixed structure of a standby chamber tube for a tandem booster, which allows the tube to be easily fixed through a bent portion by being hermetically coupled to the center plate by a sealing member without using resistance welding during assembly of the tube.
일반적으로 자동차에는 주행중 차속을 감속하거나, 정지시키는 역할을 하는 제동장치가 마련되어 있다.In general, a vehicle is provided with a braking device that serves to slow down or stop the vehicle speed while driving.
이러한 제동장치는 브레이크 페달의 답력을 배가(倍加)시켜 주는 부스터, 그 부스터에 의해 배가된 압력에 따라 브레이크 회로에 브레이크 오일 유압을 형성시키는 마스터 실린더(master cylinder), 브레이크 오일 압력에 의해 휠의 회전을 정지 및 회전속도를 감속하는 휠 실린더(wheel cylinder)로 구성되어 있다.Such a braking device includes a booster that doubles the pedaling force of the brake pedal, a master cylinder for forming brake oil hydraulic pressure in the brake circuit according to the pressure doubled by the booster, and rotation of the wheel by the brake oil pressure. It consists of a wheel cylinder that stops and reduces the rotation speed.
여기서, 부스터는 엔진 흡기매니폴드의 부압을 이용하는 진공식과 엔진으로 구동되는 압축기(compressor)로부터 제공되는 압력을 이용하는 공기식이 있으며, 일반적으로 소형 차량에는 진공식이 많이 사용된다.Here, the booster may be a vacuum type using the negative pressure of the engine intake manifold and an air type using the pressure provided from a compressor driven by the engine, and a vacuum type is generally used in a small vehicle.
도 1은 텐덤타입 진공식 부스터(101)를 개략적으로 도시한 것으로, 진공부압이 전달되는 연결관(112)이 형성되는 전방 케이스(111)와 후방 케이스(113)가 일체로 밀봉 결합된 진공 하우징(110)내에 파워 피스톤부(130)의 전방 플레이트(131)와 후방 플레이트(133)가 직렬로 배치되는 구조로 이루어져 있다.FIG. 1 schematically shows a tandem type vacuum booster 101. A vacuum housing in which the front case 111 and the rear case 113 are integrally sealed to each other by a connection tube 112 through which vacuum negative pressure is transmitted. The front plate 131 and the rear plate 133 of the power piston unit 130 are arranged in series in the 110.
진공 하우징(110)의 밀봉공간은 센터 플레이트(115)에 의하여 전방 플레이트(131)가 설치되는 전방공간과 후방 플레이트(133)가 설치되는 후방공간으로 구획되어 있으며, 또한 전방공간은 전방 플레이트(131)와 연동되는 전방 다이어프램(117)에 의해 전방 진공챔버(121)와 전방 대기챔버(122)로, 또 후방공간은 후방 플레이트(133)와 연동되는 후방 다이어프램(119)에 의해 후방 진공챔버(123)와 후방 대기챔버(124)로 구획되어 있다.The sealing space of the vacuum housing 110 is divided into a front space in which the front plate 131 is installed and a rear space in which the rear plate 133 is installed by the center plate 115, and the front space is the front plate 131. To the front vacuum chamber 121 and the front atmospheric chamber 122 by the front diaphragm 117 to be interlocked with, and the rear space is the rear vacuum chamber 123 by the rear diaphragm 119 to be linked with the rear plate 133. ) And the rear atmospheric chamber 124.
이에 따라, 운전자가 브레이크 페달을 통해 푸시로드를 조작하게 되면 이에 연동되는 파워 피스톤부(130)의 밸브구조에 의해 진공 부압 또는 대기가 전후방 진공챔버(123)와 전후방 대기챔버(124)가 연통/차단되며, 이때의 전후방 다이어프램(117)(119)은 연통/차단되는 진공 부압 또는 대기에 의해 전후방으로 이동하면서 전후방 플레이트(131)(133)를 동기 이동시키게 되며, 이에 연결된 로드 피스톤(도시생략)은 진공배력된 힘을 통해 브레이크 회로압을 형성하는 마스터 실린더를 동작시키게 된다.Accordingly, when the driver manipulates the push rod through the brake pedal, the vacuum negative pressure or the atmosphere communicates with the front and rear vacuum chambers 123 and the front and rear atmospheric chambers 124 by the valve structure of the power piston 130 linked thereto. In this case, the front and rear diaphragms 117 and 119 at this time move the front and rear plates 131 and 133 synchronously while moving back and forth by the vacuum negative pressure or the atmosphere which is in communication / blocking. The vacuum cylinder actuates the master cylinder to form the brake circuit pressure.
한편, 최근에는 전방 대기챔버(122)와 후방 대기챔버(124)를 연통시키는 공기유로 구조를 파워 피스톤부(130)의 내부를 경유하도록 형성하지 않고, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 직접 튜브(126)를 이용하여 응답성을 향상시키도록 하고 있다. 즉, 튜브(126)는 선단부가 센터 플레이트(115)에 고정되고 후단부가 후방 다이어프램(119)에 고정되어 전방 대기챔버(122)와 후방 대기챔버(124)를 연통시키게 되었다.On the other hand, in recent years, without forming an air flow path structure for communicating the front atmospheric chamber 122 and the rear atmospheric chamber 124 to pass through the interior of the power piston unit 130, as shown in Figs. The tube 126 is used to improve the response. That is, the tube 126 has a front end fixed to the center plate 115 and a rear end fixed to the rear diaphragm 119 to communicate the front air chamber 122 and the rear air chamber 124.
그런데, 상기와 같이 텐덤 부스터(101)에서 튜브(26)가 금속재일 경우 후단부는 후방 다이어프램(119)의 연결구(118)에 의해 쉽게 결합될 수 있지만, 선단부는 센터 플레이트(115)의 연통공(116)에 고정편(127)을 통해 저항용접하여 고정시키게 되므로 튜브(26)의 조립이 번거로워 생산성을 저하시키게 되는 문제점이 있다.By the way, when the tube 26 is a metal material in the tandem booster 101 as described above, the rear end can be easily coupled by the connector 118 of the rear diaphragm 119, but the front end portion is a communication hole of the center plate 115 ( Since 116 is fixed by welding through the fixing piece 127, the assembly of the tube 26 is cumbersome, which lowers productivity.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 튜브를 저항용접하여 고정하지 않고 센터 플레이트에 기밀 결합시키면서 간편하게 고정할 수 있도록 함으로써 부스터 성능을 향상시킬 수 있도록 함은 물론 제품의 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는 텐덤 부스터용 대기챔버 튜브의 고정구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised in view of the above problems, and it is possible to improve the booster performance as well as to improve the productivity of the product by allowing easy fixing while sealing the tube to the center plate without resistance welding. It is an object of the present invention to provide a fixed structure of the atmospheric chamber tube for the tandem booster to be improved.
도 1은 일반적인 브레이크 텐덤 부스터를 보인 부분절개 측면도1 is a partial cutaway side view showing a typical brake tandem booster
도 2는 도 1에 도시된 브레이크 텐덤 부스터에서 대기챔버 튜브의 고정구조를 보인 발췌 단면도2 is a cross-sectional view showing the fixing structure of the atmosphere chamber tube in the brake tandem booster shown in FIG.
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 대기챔버 튜브의 고정구조가 적용되는 텐덤 부스터를 보인 부분 절개 측면도Figure 3 is a partial cutaway side view showing a tandem booster is applied to the fixed structure of the atmosphere chamber tube according to an embodiment of the present invention
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 텐덤 부스터용 대기챔버 튜브의 고정구조를 보인 발췌 단면도Figure 4 is a cross-sectional view showing a fixed structure of the atmosphere chamber tube for tandem booster according to an embodiment of the present invention
도 5와 도 6은 도 3 및 도 4에 도시된 대기챔버 튜브를 보인 것으로서, 5a는 조립되기 전의 측면단면도, 5b는 5a의 정면도, 6a는 조립된 경우를 예시한 측면단면도, 6b는 6a의 정면도5 and 6 show the atmospheric chamber tube shown in Figs. 3 and 4, 5a is a side cross-sectional view before assembly, 5b is a front view of 5a, 6a is a side cross-sectional view illustrating the assembly, 6b is a 6a Front view of
도 7과 도 8은 도 5 및 도 6에 도시된 대기챔버 튜브의 다른 예를 보인 것으로서, 7a는 조립되기 전의 측면단면도, 7b는 7a의 정면도, 8a는 조립된 경우를 예시한 측면단면도, 8b는 8a의 정면도7 and 8 show another example of the atmospheric chamber tube shown in Figs. 5 and 6, 7a is a side cross-sectional view before assembly, 7b is a front view of 7a, 8a is a side cross-sectional view illustrating the case of assembly; 8b is a front view of 8a
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 진공 하우징 15 : 센터 플레이트10 vacuum housing 15 center plate
17 : 전방 다이어프램 19 : 후방 다이어프램17: front diaphragm 19: rear diaphragm
21 : 전방 진공챔버 22 : 전방 대기챔버21: Front vacuum chamber 22: Front atmospheric chamber
23 : 후방 진공챔버 24 : 후방 대기챔버23: rear vacuum chamber 24: rear atmospheric chamber
26 : 튜브 27 : 링 지지턱26 tube 27 ring support jaw
28 : 절곡부 29 : 실링부재28: bend portion 29: sealing member
31 : 전방 플레이트 33 : 후방 플레이트31: front plate 33: rear plate
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 센터 플레이트에 의해 전방 파플레이트와 후방 플레이트가 위치되는 전후방으로 구획된 진공하우징의 전방공간이 전방 플레이트와 연통되는 전방 다이어프램에 의해 전방 진공챔버와 전방 대기챔버로 구획되고 후방공간이 후방 플레이트와 연동되는 후방 다이어프램에 의해 후방 진공챔버와 후방 대기챔버로 구획되며 전방 대기챔버와 후방 대기챔버가 서로 연통될 수 있도록 튜브의 선단부가 센터 플레이트에 고정되고 후단부가 후방 다이어프램에 고정되는 텐덤 부스터에 있어서, 튜브의 선단부 원주상에는 센터 플레이트와 실링부재를 사이에 두고 결합되도록 링 지지턱이 돌출 형성되고 선단 끝부분에는 확장 절곡을 통해 센터 플레이트의 연통공에 결합될 수 있도록 하는 절곡부가 형성되는 텐덤 부스터용 대기챔버 튜브의 고정구조를 제공하고자 하는 것이다.The present invention for achieving the above object is the front vacuum chamber and the front atmospheric chamber by the front diaphragm in which the front space of the vacuum housing partitioned in front and rear, the front plate and the rear plate is located by the center plate in communication with the front plate. It is divided into the rear vacuum chamber and the rear atmospheric chamber by the rear diaphragm which is divided into the rear space and the rear space is interlocked with the rear plate. In the tandem booster fixed to the diaphragm, a ring support jaw is formed to protrude from the circumference of the distal end of the tube with the center plate and the sealing member interposed therebetween, and the distal end thereof can be coupled to the communication hole of the center plate through expansion bending. Tandem part in which a bent part is formed It is to provide a fixed structure of the atmosphere chamber tube for the stuffer.
이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail based on the accompanying drawings.
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 대기챔버 튜브의 고정구조가 적용되는 텐덤 부스터(1)를 보인 것으로서, 이 텐덤 부스터(1)는 진공 하우징(10)이 센터 플레이트(15)에 의해 파워 피스톤부(30)의 전방 플레이트(31)와 후방 플레이트(33)가 위치되는 전후방으로 구획되고, 그 진공 하우징(10)의 전방공간이 전방 플레이트(31)와 연통되는 전방 다이어프램(17)에 의해 전방 진공챔버(21)와 전방 대기챔버(22)로 구획되며, 후방공간이 후방 플레이트(33)와 연동되는 후방 다이어프램(19)에 의해 후방 진공챔버(23)와 후방 대기챔버(24)로 구획되며, 전방 대기챔버(22)와 후방 대기챔버(24)가 튜브(26)의 고정에 의해 연통될 수 있도록 이루어지는 기본 구조는 기존과 같다.3 shows a tandem booster 1 to which a fixed structure of an atmospheric chamber tube according to an embodiment of the present invention is applied, the tandem booster 1 having a vacuum housing 10 having a power piston by a center plate 15. The front plate 31 and the rear plate 33 of the part 30 are divided into front and rear, and the front space of the vacuum housing 10 is forward by the front diaphragm 17 in communication with the front plate 31. It is divided into a vacuum chamber 21 and a front atmospheric chamber 22, the rear space is partitioned into a rear vacuum chamber 23 and a rear atmospheric chamber 24 by a rear diaphragm 19 which is interlocked with the rear plate 33. The basic structure of the front air chamber 22 and the rear air chamber 24 can be communicated by the fixing of the tube 26, as in the prior art.
여기서, 본 고안의 실시예에 따른 튜브(26)는 도 4 내지 도 8에 도시되는 바와 같이, 선단부가 센터 플레이트(15)에 고정되고 후단부가 후방 다이어프램(19)에 고정된다. 그리고, 튜브(26)의 선단부 원주상에는 센터 플레이트(15)와 실링부재(29)를 사이에 두고 결합되도록 링 지지턱(27)이 돌출 형성된다. 이때, 링 지지턱(27)은 실링부재(29)를 연통공(16) 외곽부 지점의 센터 플레이트(15) 후면에 접촉시킬 수 있도록 선단부 일지점이 접히면서 외곽의 원주상으로 돌출되는 구조를 갖는다.Here, the tube 26 according to the embodiment of the present invention, as shown in Figures 4 to 8, the front end is fixed to the center plate 15 and the rear end is fixed to the rear diaphragm 19. The ring support jaw 27 protrudes from the circumference of the tip end of the tube 26 so that the center plate 15 and the sealing member 29 are interposed therebetween. At this time, the ring support jaw 27 has a structure that protrudes in the outer circumference while the one end portion is folded so that the sealing member 29 can be in contact with the rear surface of the center plate 15 at the outer point of the communication hole 16. .
또한, 링 지지턱(27)의 선단 끝부분에는 확장 절곡을 통해 센터 플레이트(15)의 연통공(16)에 결합될 수 있도록 하는 절곡부(28)가 형성된다.In addition, a bent portion 28 is formed at the distal end of the ring support jaw 27 to be coupled to the communication hole 16 of the center plate 15 through expansion bending.
이때, 절곡부(28)는 고정 조립시 연통공(16) 외곽부 위치의 센터 플레이트(15) 전면으로 확장 절곡되도록 이루어지되, 도 5a와 도 5b 및 도 6a, 도 6b에 도시되는 바와 같이 단순히 원통의 일체형으로 형성되거나, 도 7a와 도 7b 및 도 8a, 도 8b에 도시되는 바와 같이 확장 절곡이 용이하도록 약 3개 정도 분할된 구조로 형성될 수 있게 된다.At this time, the bent portion 28 is made to be extended to be folded to the front of the center plate 15 at the outer position of the communication hole 16 during the fixed assembly, as shown in Figures 5a and 5b and 6a, 6b It may be formed as a single body of the cylinder, or may be formed in a structure divided into about three to facilitate expansion bending as shown in Figures 7a, 7b and 8a, 8b.
도면중 미설명 부호 18은 튜브(26)의 후단부와 후방 다이어프램(19)을 결합시키기 위한 고정구이다.In the figure, reference numeral 18 is a fixture for coupling the rear end of the tube 26 and the rear diaphragm 19.
이와 같이 구성되는 본 고안에 의하면, 튜브(26)를 센터 플레이트(15)에 고정 조립하고자 할 경우 먼저, 도 5a와 도 5b 및 도 7a, 도 7b에 도시된 바와 같이 절곡부(28)가 절곡되지 않은 상태의 튜브(26) 선단부에 O링 형태의 실링부재(29)를 끼워 링 지지턱(27)에 밀착시킨 다음, 절곡부(28)를 센터 플레이트(15)의 연통공(16)에 후방으로부터 삽입시키면서 튜브(26)를 전방으로 밀어 실링부재(29)를 센터 플레이트(15)의 후면에 밀착시킨다. 이러한 상태에서, 도 6a와 도 6b 및 도 8a, 도 8b에에 도시된 바와 같이 튜브(26)의 절곡부(28)를 외측으로 확장 절곡시켜 센터 플레이트(15)의 전면에 고정시키게 되면, 튜브(26)의 조립이 완료된다.According to the present invention configured as described above, when the tube 26 is to be fixedly assembled to the center plate 15, first, the bent portion 28 is bent as shown in FIGS. 5A and 5B and 7A and 7B. The O-ring-shaped sealing member 29 is inserted into the tip of the tube 26 in an unconnected state, and is brought into close contact with the ring support jaw 27. Then, the bent portion 28 is connected to the communication hole 16 of the center plate 15. The tube 26 is pushed forward while being inserted from the rear to bring the sealing member 29 into close contact with the rear surface of the center plate 15. In this state, as shown in FIGS. 6A, 6B, 8A, and 8B, when the bent portion 28 of the tube 26 is extended and bent outward to fix the front surface of the center plate 15, the tube ( The assembly of 26 is completed.
이와 같이 조립된 상태에서의 실링부재(29)는 튜브(26)의 링 지지턱(27)과 센터 플레이트(15)의 후면에 밀착됨에 따라 튜브(26)와 센터 플레이트(15)를 기밀 결합시키게 된다. 또한, 절곡부(26)의 확장 절곡에 의해 튜브(26)가 센터 플레이트(15)에 견고하게 결합되므로, 기존과 같은 저항용접이 필요없게 된다.The sealing member 29 in the assembled state is tightly coupled to the tube 26 and the center plate 15 as the sealing support 29 of the tube 26 comes into close contact with the back of the center plate 15. do. In addition, since the tube 26 is firmly coupled to the center plate 15 by expansion bending of the bent portion 26, resistance welding as in the prior art is not necessary.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 절곡부의 확장 절곡을 통해 센터 플레이트에 고정시킬 수 있게 됨은 물론 실링부재에 의해 튜브가 센터 플레이트에 기밀 결합시킬 수 있게 되므로 기존 저항용접시키던 튜브의 고정구조에 비하여 기밀성을 높일 수 있게 되어 부스터 성능을 향상시킬 수 있게 됨과 아울러 간편하게 조립할 수 있게 됨에 따라 제품의 생산성을 향상시킬 수 있게 된다.As described above, the present invention can be fixed to the center plate through expansion bending of the bent portion, as well as the tube can be hermetically coupled to the center plate by the sealing member, so that the airtightness of the tube compared to the conventional fixed structure of the welded tube In addition, the booster performance can be improved and the assembly can be easily performed, thereby increasing the productivity of the product.
본 고안은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 실용신안등록청구범위에 의해 나타난 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.Although the present invention has been shown and described with respect to particular embodiments, it is well known in the art that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the invention as indicated by the accompanying Utility Model Claims. Anyone who owns it can easily find out.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990005189U KR20000018907U (en) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | fixing structure air chamber tube for tandem booster |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990005189U KR20000018907U (en) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | fixing structure air chamber tube for tandem booster |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000018907U true KR20000018907U (en) | 2000-10-25 |
Family
ID=54761077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019990005189U KR20000018907U (en) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | fixing structure air chamber tube for tandem booster |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20000018907U (en) |
-
1999
- 1999-03-31 KR KR2019990005189U patent/KR20000018907U/en not_active Application Discontinuation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH035167Y2 (en) | ||
| JP2003508297A (en) | Brake booster with wall mounting means | |
| KR20000018907U (en) | fixing structure air chamber tube for tandem booster | |
| US4416191A (en) | Vacuum booster device | |
| AU606001B2 (en) | Brake booster | |
| JPH04123964A (en) | Setting method of connecting bolt to booster shell for vacuum booster | |
| CN214492878U (en) | Automobile vacuum booster | |
| US5664479A (en) | Tandem vacuum booster | |
| JP4574147B2 (en) | Automotive brake device with vacuum pump | |
| KR20010096169A (en) | fixing structure air chamber tube for tandem booster | |
| JP3684598B2 (en) | Negative pressure booster | |
| JP2004034963A (en) | Pneumatic brake-booster including improved sealing means | |
| JPS6144917Y2 (en) | ||
| KR0115999Y1 (en) | Brake booster | |
| KR20110033616A (en) | Brake for vehicles | |
| KR20020016666A (en) | shell gusset plate bonding method of brake booster | |
| KR200296171Y1 (en) | Power booster for vehicle brake | |
| JPH0230381Y2 (en) | ||
| JPH0352598Y2 (en) | ||
| KR20090079356A (en) | Brake booster for a vehicle | |
| JPH0133416Y2 (en) | ||
| US20130104728A1 (en) | Booster assembly for vehicle | |
| JP2934988B2 (en) | Attachment method of connecting bolt to booster shell for negative pressure booster | |
| JPS6244841Y2 (en) | ||
| JPH042843Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |