KR20000015999U - 자동차 배기관용 플랙시블 커플링 - Google Patents

자동차 배기관용 플랙시블 커플링 Download PDF

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Abstract

본 고안은 자동차 배기관용 플랙시블 커플링에 관한 것으로, 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형되는 금속재의 벨로우즈부재(10)와, 상기 벨로우즈부재(10)의 최외측으로, 벨로우즈부재(10)의 표면과는 소정의 간극을 유지하며 감싸지게 위치되고, 압축방향으로의 변위에 대해서는 적게 변형되며, 인장력에 대해서는 신축성있게 변형될 수 있도록, 둔각(α)을 갖고 편조되는 외측 브래이드부재(40)와, 상기 외측 브래이드부재(40)의 내측으로 벨로우즈부재(10)의 표면과는 소정의 간극을 유지하며 감싸지게 위치되며, 인장력에 대해서 모션을 적게 제어할 수 있도록, 예각(β)을 갖고 편조되는 내측 브래이드부재(30)와, 상기 외측 브래이드부재(40)와 내측 브래이드부재(30)가 벨로우즈부재(10)의 외측부에 고정되게 위치될 수 있도록, 내측 브래이드부재(30)와 벨로우즈부재(10)에 끼워져 결합되는 고정용캡(20)과, 상기 고정용캡(20)의 외측부로 끼워진 외측 브래이드부재(40)와 내측 브래이드부재(30)를 용접에 의해 고정시킬 수 있도록, 외측 브래이드부재(40)의 외경에 끼워져 위치되는 고정용 벨트(50)로 구성되므로, 둔각(α)을 갖는 외측 브래이드부재(40)에 의해 과도한 압축력에 의한 모션을 제어할 수 있고, 예각(β)을 갖는 내측 브래이드부재(30)에 의해 과도한 인장력에 의한 모션을 제어할 수 있으므로, 벨로우즈부재(10)로 가해지는 과도한 외력에 대한 변형 및 변위에도 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

Description

자동차 배기관용 플랙시블 커플링 {Flexible coupling for an exhaust pipe of an automobile}
본 고안은 자동차 배기관용 플랙시블 커플링에 관한 것으로, 더 상세하게는 벨로우즈의 외측으로 각각 다른 편조각을 갖는 아웃터 브래이드를 사용하여, 벨로우즈의 내구성을 향상시키고, 벨로우즈로 가해지는 과도한 외력 및 변위를 감쇠시킬 수 있도록 고안된 것이다.
일반적으로, 차량의 엔진에는 배기가스를 배출하기 위한 배기관이 연결되는데, 그 연결부위에는 진동이나 충격, 열변형등을 흡수하기 위하여 연결구가 설치된다.
그리고, 자동차의 배기관에 설치되는 플랙시블 커플링(Flexible Coupling)은 엔진진동 및 노면 진동으로부터 배기계의 움직임을 따라서 발생되는 진동 및 변위를 흡수하여야 하는데 인장압축, 벤딩(Bending) 및 토션(torsion)등 각 방향에서 발생되는 과도한 변위가 수반될 수 있다.
따라서, 플랙시블 커플링의 핵심 역할인 기밀유지 및 진동변위 흡수능력을 향상시키기 위해서는 금속제 벨로우즈(Bellows)가 주로 사용된다.
한편, 상기와 같은 종류의 연결구로는 여러 종류가 알려져 있으나, 비교적 소형구조의 연결구로써 미국특허 제 5145215호가 활용되고 있다.
이 미국특허 배기관 연결구의 구조에 의하면, 엔진측과 배기관측에 각각 연결되는 속이 빈 원통형의 내외측 슬리브들의 끝단을 대향지게 절곡시켜 림을 형성하고, 이 내외측 슬리브의 중첩되는 위치인 림의 사이에 완충부재를 위치시킨다.
그리고, 배기가스의 누출을 방지함과 아울러, 길이 방향에 대한 변위를 흡수하도록 신축가능한 벨로우즈를 상기 슬리브들의 양단에 각각 고정시키게 된다.
또한, 이 슬리브와 벨로우즈가 고정되는 양단에는 외측으로 마감캡이 부착되기도 하며, 용도에 따라 벨로우즈의 외부로는 직조형태로 된 브래이드가 감싸지는 구성으로 이루어져 있다.
따라서, 분리된 슬리브의 중첩되는 대략 중간위치에서 굴곡 및 신축이 가능한 하나의 변위부가 형성되어, 엔진의 진동이나 주행중 발생되는 충격으로 부터 길이방향의 신축변위 및 배기관 연결구 전후의 중심축 각도가 교차되는 상태의 굽힘변위에 대하여 림의 사이에 위치된 완충부재와 외부를 감싸는 벨로우즈등이 흡수하는 것이다.
한편, EP 0410089 A1호에서 밝혀지는 바와 같은 연결구는 주로 신축이나 휨에 대한 변형력 흡수를 위한 금속으로 원통형 주름이 반복되는 벨로우즈(Bellows)부재의 내측으로는 주로 벨로우즈와 마찬가지로 신축, 휨등의 변형을 동시에 흡수하면서 벨로우즈의 탄성한도내에서 변위를 제어하며, 배기가스의 안내관으로써 흐름을 원할하게 하고 고온의 배기가스로 부터 벨로우즈를 보호하는 인터록(Interlock)부재를 구비하고 있다.
그리고, 벨로우즈부재의 외부를 브래이드(Braid)부재로 감싸지게 한 상태에서 이들의 양단은 캡과 함께 원주방향으로 압착한 후 스폿트 용접함으로써 마감하는 구조로 이루어져 있다.
따라서, 일단은 엔진측으로 결합되고, 타단은 배기관측으로 결합되어 배기가스는 중앙으로 통과시키고, 엔진과 배기관 사이에 작용되는 충격이나 변형등에 대하여 상기 벨로우즈 및 인터록이 신축되며 흡수토록 하는 것이다.
이러한 배기관 연결용 플랙시블 커플링에 있어서 그 수명을 결정하는 중요한 요인으로는 벨로우즈와 인터록의 양단부를 각각 일체로 결합시키는 고정수단에 의해 많은 영향을 미치게 되는 것이다.
특히, 인터록은 나선형인 고리모양으로 연속적으로 제작됨으로써 소요되는 길이로 절단한 후에는 양단부 지지방식에 따라 내구성과 소음 문제를 크게 좌우할 수 있는 것이다.
그러므로, 상기한 인터록을 포함한 흡수부재들을 결합하는 고정수단이 매우 중요하게 되므로, 본 출원인의 국내 실용실안등록 제 101514호(출원 제 94-36920)에서는 인터록부재와 벨로우즈부재의 양단부를 결합시키기 위한 고정수단으로 매개부재를 구비한 배기관 연결용 플랙시블 튜브를 제안한 바 있다.
상기와 같이 플랙시블 커플링의 핵심 역할은 기밀유지 및 진동변위 흡수능력이 좋은 금속제 벨로우즈가 주로 맡게 되는데, 벨로우즈 자체만으로는 과도한 변위에 커다란 응력을 받고 스스로 변위또는 하중을 제어할 수 있는 능력이 저하된다.
따라서, 벨로우즈에 대한 각 방향의 탄성영역에서 높은 내구성을 유지하기 위하여 통상 아웃터 브래이드가 외측부로 장착된다.
그러나, 현재 널리 사용되는 1겹의 아웃터 브래이드는 스테인레스 재질의 와이어로 편조된 망체를 사용하기 때문에 벨로우즈의 외측에 밀착시키지 않는 한, 신축특성에 있어서, 인장 및 압축 방향으로 과도한 힘이나 변위에 대한 제한 수단으로는 부족한 문제점이 있었다.
또한, 브래이드를 벨로우즈에 밀착시킬 경우에는 인장력에 대해서는 제어가 가능하지만, 압축변위에 대해서는 제한의 능력이 없고, 밀착에 따라서 벨로우즈가 마모되어 내구성이 저하되는 폐단이 있었던 것이다.
본 고안의 목적은 벨로우즈의 외측으로 각각 다른 편조각을 갖는 아웃터 브래이드를 사용하여, 벨로우즈의 내구성을 향상시키고, 벨로우즈로 가해지는 과도한 외력 및 변위를 감쇠시킬 수 있도록 한 자동차 배기관용 플랙시블 커플링을 제공하는 데 있다.
본 고안의 다른 목적은 벨로우즈의 공진 특성을 조절할 수 있도록 하여, 전체 플랙시블 커플링과 자동차 배기계의 공진 특성을 차량에 적합하도록 조절할 수 있도록 한 자동차 배기관용 플랙시블 커플링을 제공하는 데 있다.
본 고안의 또 다른 목적은, 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 배기관용 플랙시블 커플링을 제공하는 데 있다.
도 1은 본 고안의 기본도로서 구조를 나타낸 반단면도.
도 2는 본 고안의 일 실시예로 기본구조에서 인너 브래이드부재가 구비된 상태를 도시한 반단면도.
도 3은 본 고안의 일 실시예로 기본구조에서 인터록부재가 구비된 상태를 도시한 반단면도.
도 4는 본고안의 일 실시예로 기본구조에서 인너 슬리브부재가 구비된 상태를 도시한 반단면도.
* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 - 벨로우즈부재20 - 고정용캡
22 - 원형돌출부30 - 내측 브래이드부재
40 - 외측 브래이드부재50 - 고정용 벨트
70 - 인터록부재71 - 인터록 고정용 슬리브
72 - 나선홈90 - 가스안내수단
91 - 인너 브래이드부재92 - 인너 슬리브부재
100 - 플랙시블 커플링
이러한 본 고안의 목적은, 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형되는 금속재의 벨로우즈부재(10)와;
상기 벨로우즈부재(10)의 최외측으로, 벨로우즈부재(10)의 표면과는 일정한 간극을 유지하며 감싸지게 위치되고, 압축방향으로의 변위에 대해서는 적게 변형되며, 인장력에 대해서는 신축성있게 변형될 수 있도록, 둔각(α)을 갖고 편조되는 외측 브래이드부재(40)와;
상기 외측 브래이드부재(40)의 내측으로 벨로우즈부재(10)의 표면과는 일정한 간극을 유지하며 감싸지게 위치되며, 인장력에 대해서 모션을 적게 제어할 수 있도록 예각(β)을 갖고 편조되는 내측 브래이드부재(30)와;
상기 외측 브래이드부재(40)와 내측 브래이드부재(30)가 벨로우즈부재(10)의 외측부에 고정되게 위치될 수 있도록, 내측 브래이드부재(30)와 벨로우즈부재(10)에 끼워져 결합되는 고정용캡(20)과;
상기 고정용캡(20)의 외측부로 끼워진 외측 브래이드부재(40)와 내측 브래이드부재(30)를 용접에 의해 고정시킬 수 있도록, 외측 브래이드부재(40)의 외경에 끼워져 위치되는 고정용 벨트(50)로 구성되어 달성된다.
따라서, 커다란 외력 즉, 인장 및 압축력의 변위가 벨로우즈부재(10)로 작용되는 경우 벨로우즈부재(10)를 탄성영역 이내로 움직임을 제어할 수 있도록, 외측 브래이드부재(40)와 내측 브래이드부재(30)가 형성되므로, 둔각(α)을 갖는 외측 브래이드부재(40)에 의해 과도한 압축력에 의한 모션을 제어할 수 있고, 예각(β)을 갖는 내측 브래이드부재(30)에 의해 과도한 인장력에 의한 모션을 제어할 수 있으므로, 벨로우즈부재(10)로 가해지는 과도한 외력에 대한 변형 및 변위에도 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 것이다.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 고안의 기본도로서 구조를 나타낸 반단면도이다.
도 2는 본 고안의 기본구조에서 인너 브래이드부재가 구비된 상태를 도시한 반단면도이다.
도 3은 본 고안의 기본구조에서 인터록부재가 구비된 상태를 도시한 반단면도이다.
도 4는 본고안의 기본구조에서 인너 슬리브부재가 구비된 상태를 반단면도로 도시하고 있다.
즉, 도 1 ∼ 도 4에서 도시한 바와 같이, 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형되는 벨로우즈부재(10)는 주름진 관형상으로 축방향 내지 굴곡방향에 대하여 그 변위를 흡수한 후 외력이 제거될 때 복원토록 한다.
그리고,상기 벨로우즈부재(10)의 외측부 즉, 최외측부로는 벨로우즈부재(10)의 표면과는 일정한 간극을 유지하며 감싸지게 위치되고, 압축방향으로의 변위에 대해서는 적게 변형되며, 인장력에 대해서는 신축성있게 변형될 수 있도록, 둔각(α)을 갖고 편조되는 외측 브래이드부재(40)가 위치된다.
상기 외측 브래이드부재(40)가 비교적 각도가 큰 둔각(α)으로 편조되는 이유는 벨로우즈부재(10)로 가해지는 커다란 외력, 즉, 압축력에 의한 변위가 발생될 때, 압축력에 대한 모션을 제어할 수 있도록, 벨로우즈 부재(10)의 외측부에서 일정한 간극을 유지하면서 둔각(α)으로 형성되는 것이다.
또한, 상기 외측 브래이드부재(40)의 내측으로는 벨로우즈부재(10)의 표면과는 일정한 간극을 유지하며 감싸지게 위치되며, 인장력에 대해서 모션을 제어할 수 있도록, 예각(β)을 갖고 편조되는 내측 브래이드부재(30)가 위치된다.
상기 내측 브래이드부재(30)는 외측 브래이드부재(40)의 안쪽에 위치하면서, 자동차의 배기계에서 발생되는 인장과 압축과 같은 커다란 외력중 과도한 인장력으로 부터 벨로우즈부재(10)의 모션을 소량으로 제어할 수 있도록 위치된다.
따라서. 자동차의 주행중 엔진진동이나 노면진동과, 배기계의 움직임에 따라 인장압축과, 벤딩 및 토션등 각방향에서 발생되는 과도한 변위가 벨로우즈부재(10)로 가해져, 내구성이 저하되는 문제점을 벨로우즈부재(10)의 외측에 외측 브래이드부재(40)와, 내측 브래이드부재(30)를 위치시켜 벨로우즈의 탄성영역의 변위 범위이내로 제어함으로 써 방지할 수 있는 것이다.
또한, 플랙시블 커플링(100)의 가장 중요한 역할인 기밀유지 및 진동변위 흡수능력을 향상시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 과도한 외력에 의한 변형으로부터 벨로우즈부재(10)를 보호하여 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.
또, 외측과 내측에 각각 2겹의 브래이드를 위치시키므로, 플랙시블의 공진점에서 댐핑효과가 커지므로 소음을 현저히 줄일 수 있고, 플랙시블 커플링(100)에 수반되는 배기계 토션에 대한 저항력도 향상되어, 벨로우즈부재(10)의 내구성도 증대시킬 수 있는 것이다.
한편, 상기 외측 브래이드부재(40)와 내측 브래이드부재(30)가 벨로우즈부재(10)의 외측부에 고정되어 위치될 수 있도록, 내측 브래이드부재(30)와 벨로우즈부재(10)의 단부에는 끼워져 결합되는 고정용캡(20)이 위치된다.
상기 고정용캡(20)은 벨로우즈부재(10)의 외측부에 위치된 외측 브래이드부재(40)와 내측 브래이드부재(30)가 벨로우즈부재(10)의 몸체 외부에서 소정의 간극(벨로우즈부재(10)의 표면과 밀착되지 않도록 유지되는 거리) 을 유지시키는 역할과 함께 벨로우즈부재(10)의 외측부에 고정될 수 있도록 하는 매개체의 역할도 동시에 수행한다.
그리고, 상기 고정용캡(20)의 외측부로는 벨로우즈부재(10)에 외측 브래이드부재(40)와 내측 브래이드부재(30)가 용접에 의해 고정시킬 수 있도록, 고정용 벨트(50)가 설치된다.
상기 고정용 벨트(50)는 외측 브래이드부재(40)의 외경에 끼워져 장착된 후 용접에 의해 벨로우즈부재(10)의 외측부에 각각의 브래이드부재들을 고정시킬 수 있는 것이다.
즉, 상기 벨로우즈부재(10)의 외측부에 소정의 거리를 두고 위치되는 외측 브래이드부재(40)와 내측 브래이드부재(30)가 벨로우즈부재(10)의 외측부에 견고히 위치되면서, 고정될 수 있도록, 고정용캡(20)이 벨로우즈부재(10)에 끼워진 후 내측 브래이드부재(30)의 내경으로 끼워져, 순차적으로 적층되는 각각의 브래이드부재를 지지한 후, 원주방향으로 조임기능을 갖는 고정용 벨트(50)를 이용하여, 외측 브래이드부재(40)의 외경에서 밀착시켜, 최종적으로 용접에 의해 벨로우즈부재(10)의 외측부로 각각의 브래이드부재를 고정시킬 수 있는 것이다.
한편,상기 벨로우즈부재(10)의 내측부로는 선택적으로 신축, 휨등의 변형을 동시에 흡수하면서 벨로우즈부재(10)의 탄성한도 내에서 변위를 제어하며, 배기가스의 안내관으로써 흐름을 원할하게 하고, 고온의 배기가스로 부터 벨로우즈부재(10)를 보호하여, 내구성을 향상시킬 수 있도록, 가스안내수단(90)을 설치할 수 있다.
상기 가스안내수단(90)은, 인터록부재(70) 및 인너 브래이드부재(91)와, 인너 슬리브부재(92)를 선택적으로 사용할 수 있다.
상기 인터록부재(70)는 상기 벨로우즈부재(10)의 내측부로 소정의 갭(gap)이 유지된 상태로 위치되며, 나선형으로 감겨져, 나선홈(72)이 형성되고, 주로 길이 방향 및 굽힘(벤딩)방향 변형을 흡수시킬 수 있다.
즉, 상기 벨로우즈부재(10)의 외측부로는 외력에 의한 변위를 흡수또는 제어하기 위하여 외측 브래이드부재(40)와 내측 브래이드부재(30)가 설치되고, 다시 벨로우즈부재(10)의 내측으로 길이 방향 및 굽힘(벤딩)방향 변형을 흡수시키는 인터록부재(70)를 선택적으로 설치하여 사용할 수 있으므로, 내구성 증대를 극대화 시킬 수 있는 것이다.
그리고, 상기 벨로우즈부재(10)의 내측에 선택적으로 위치되는 인터록부재(70)는 링형상의 인터록 고정용 슬리브(71)를 매개체로 상호 연결되어 벨로우즈부재(10)의 내측에 견고히 고정될 수 있다.
이는 인터록 고정용 슬리브(71)의 타단은 인터록부재(70)의 내측을 향해 절곡되게 성형된 상태에서 일부 중첩시켜 스폿트 용접을 수곳에 행하는 것에 의해 벨로우즈부재(10)와 인터록부재(70)사이를 상호 완전하게 결합토록 유지시키는 것이다.
또한, 상기 인너 브래이드부재(91)는 스테인레스 와이어 재질로 편조된 망체를 사용하며, 설치하는 방법은 벨로우즈부재(10)의 내측으로 인너 브래이드부재(91)를 위치 및 고정시켜 사용하므로, 벨로우즈부재(10)의 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.
그리고, 상기 가스안내수단(90)으로는 인너 슬리브부재(92)를 설치하여 사용할 수 있다.
상기 인너 슬리브부재(92)는 몸체 일측부를 절곡되게 성형한 후 벨로우즈부재(10)의 단부와 일부 중첩시켜 스폿트 용접에 의해 고정시켜 사용하므로, 벨로우즈부재(10)의 내구성을 증대시킬 수 있는 것이다.
한편, 상기 고정용캡(20)의 몸체 단부와 벨로우즈부재(10)의 몸체 단부에는 선택적으로 벨로우즈부재(10)와 고정용캡(20)의 고정시 서로 이탈되지 않고 견고히 고정될 수 있도록, 원형돌출부(22)를 형성하여 사용할 수 있다.
이는 종래와 같이 스폿트 용접방식의 단점인 국부적 열변형 및 미세 크랙에 의한 배기가스의 누설을 방지하기 위하여 벨로우즈부재(10)의 단부와 고정용캡(20)의 몸체 단부에 상부로 돌출되는 원형돌출부(22)를 형성하여 보다 견고히 고정용캡(20)을 벨로우즈부재(10)에 고정시킬 수 있는 것이다.
즉, 상기 벨로우즈부재(10)의 단부와 고정용캡(20)의 몸체에 상부로 돌출되게 엠보싱 처리되어 형성되는 원형돌출부(22)에 의해 고정용캡(20)의 원형돌출부(22)와 벨로우즈부재(10)의 원형돌출부(22)가 서로 끼워지면서 강하게 접촉되어 보다 견고히 고정되면서, 별도의 스폿용접 없이 고정시킬 수 있는 것이다.
그리고, 상기와 같이 몸체 단부에 원형돌출부(22)를 엠보싱 처리에 의해 형성하여 사용하는 방식은 벨로우즈부재(10)와 고정용캡(20)과의 고정시에만 국한되는 것은 아니며, 상기 벨로우즈부재(10)와 어떠한 고정 매개체( 인터록부재, 인너 브래이드부재, 인너 슬리브부재등)와의 고정시에도 적용하여 사용가능하므로, 본 고안의 범주에 속할 것이다.
상기와 같은 본 고안의 구성에 의하면, 커다란 외력 즉, 인장 및 압축력의 변위가 벨로우즈부재(10)로 작용되는 경우 벨로우즈부재(10)를 탄성영역 이내로 움직임을 제어할 수 있도록, 외측 브래이드부재(40)와 내측 브래이드부재(30)가 형성되므로, 둔각(α)을 갖는 외측 브래이드부재(40)에 의해 과도한 압축력에 의한 모션을 제어할 수 있고, 예각(β)을 갖는 내측 브래이드부재(30)에 의해 과도한 인장력에 의한 모션을 제어할 수 있으므로, 벨로우즈 부재(10)로 가해지는 과도한 외력에 대한 변형 및 변위에도 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (6)

  1. 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 반복 성형되는 금속재의 벨로우즈부재(10)와;
    상기 벨로우즈부재(10)의 최외측으로, 벨로우즈부재(10)의 표면과는 소정의 간극을 유지하며 감싸지게 위치되고, 압축방향으로의 변위에 대해서는 적게 변형되며, 인장력에 대해서는 신축성있게 변형될 수 있도록, 둔각(α)을 갖고 편조되는 외측 브래이드부재(40)와;
    상기 외측 브래이드부재(40)의 내측으로 벨로우즈부재(10)의 표면과는 소정의 간극을 유지하며 감싸지게 위치되며, 인장력에 대해서 모션을 적게 제어할 수 있도록 예각(β)을 갖고 편조되는 내측 브래이드부재(30)와;
    상기 외측 브래이드부재(40)와 내측 브래이드부재(30)가 벨로우즈 부재(10)의 외측부에 고정되게 위치될 수 있도록, 내측 브래이드부재(30)와 벨로우즈 부재(10)에 끼워져 결합되는 고정용캡(20)과;
    상기 고정용캡(20)의 외측부로 끼워진 외측 브래이드부재(40)와 내측 브래이드부재(30)를 용접에 의해 고정시킬 수 있도록, 외측 브래이드부재(40)의 외경에 끼워져 위치되는 고정용 벨트(50)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 배기관용 플랙시블 커플링.
  2. 청구항 제 1항에 있어서, 상기 벨로우즈부재(10)의 내측부로는 선택적으로 신축, 휨등의 변형을 동시에 흡수하면서 벨로우즈부재(10)의 탄성한도 내에서 변위를 제어하며, 배기가스의 안내관으로써 흐름을 원할하게 하고, 고온의 배기가스로 부터 벨로우즈부재(10)를 보호하여, 내구성을 향상시킬 수 있도록, 가스안내수단(90)을 설치함을 특징으로 하는 자동차 배기관용 플랙시블 커플링.
  3. 청구항 제 2항에 있어서, 상기 가스안내수단(90)으로는 인터록부재(70)를 설치함을 특징으로 하는 자동차 배기관용 플랙시블 커플링
  4. 청구항 제2항에 있어서,상기 가스안내수단(90)으로는 인너 브래이드부재(91)를 사용함을 특징으로 하는 자동차 배기관용 플랙시블 커플링.
  5. 청구항 제 2항에 있어서, 상기 가스안내수단(90)으로는 인너 슬리브부재(92)를 사용함을 특징으로 하는 자동차 배기관용 플랙시블 커플링.
  6. 청구항 제 1항에 있어서, 상기 고정용캡(20)의 몸체 단부와 벨로우즈 부재(10)의 몸체 단부에는 선택적으로 벨로우즈 부재(10)와 고정용캡(20)의 고정시 서로 이탈되지 않고 견고히 고정될 수 있도록, 원형돌출부(22)를 형성함을 특징으로 하는 자동차 배기관용 플랙시블 커플링.
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