KR20000015164A - Air cushion of air bag for driver seat - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: The air cushion of an air bag is provided to absorb a chock firstly by crashing a harmful ingredients generated while operating an inflator with a bulkhead. CONSTITUTION: The installation of an air cushion of an air bag for a driver's seat comprises the steps of:constituting a lower panel(10) and an upper panel(30); installing a bulkhead(22) by a combination unit(26) at the upper part of the lower panel(10); establishing a retainer ring(4) at the center of the lower part of the lower panel(10); fixing on a mounting plate(6) by a mounting hole(16a) formed on the retainer ring(4); having plural eruption holes(24) at the bulkhead(22) providing the 1st dispersion chamber(C1) by being attached at the upper part of the lower panel(10) through the combination unit(26); constituting the 2nd dispersion chamber(C2) by the bulkhead(22) arranged at the lower panel(10).

Description

운전석용 에어백의 에어쿠션Air cushion of driver's seat airbag

본 발명은 운전석용 에어백의 에어쿠션에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 다수의 방출공을 지닌 발포성 재질의 격벽에 의해서 에어쿠션의 내부를 2개의 챔버로 분리하여 구성함으로써, 인플레이터의 작동시에 발생되는 유해성분이 격벽과 충돌되어 충격을 1차로 흡수할 수 있도록 하여 기존 상부패널의 코팅층을 삭제할 수 있는 운전석용 에어백의 에어쿠션에 관한 것이다.The present invention relates to an air cushion of a driver's seat airbag, and more particularly, by separating the interior of the air cushion into two chambers by forming a partition of a foam material having a plurality of discharge holes, and thus generating the inflator during operation. It relates to an air cushion of the driver's seat airbag that can delete the coating layer of the existing upper panel by allowing the harmful components to collide with the partition wall to absorb the impact first.

차량에는 충돌사고시에 탑승자를 안전하게 보호하기 위한 에어백 시스템이 장착되어 있어, 차량이 일정한 속도 이상으로 주행하던 중에 정면 또는 측면 충돌하게 되면, 에어백 시스템의 작동에 따라 에어쿠션이 팽창되면서 탑승자가 차체에 직접적으로 부딪히는 것을 막아 인명 피해를 최소화한다.The vehicle is equipped with an airbag system to safely protect the occupant in the event of a crash.If the vehicle collides with the front or side while driving at a certain speed, the air cushion is inflated according to the operation of the airbag system. Minimizes human injury by preventing them from colliding with

이러한 차량용 에어백은 통상적으로 장착위치에 따라 여러가지 형태로 구분할 수 있다. 가령, 운전자를 보호하기 위해 스티어링 휠의 상부에 장착하는 운전석용 에어백과, 조수석 시트에 앉은 탑승자를 보호하기 위해 대쉬패널 상부에 설치하는 조수석용 에어백이 있으며, 이 밖에도 측면 충돌시에 탑승자를 보호하기 위해 도어나 시트의 내부에 설치하는 사이드 에어백이 있다.Such vehicle airbags can be generally classified into various types according to the mounting position. For example, there is a driver's seat airbag installed at the top of the steering wheel to protect the driver, and a passenger seat airbag installed at the top of the dash panel to protect the occupant sitting on the passenger seat. There is a side airbag installed inside the door or seat.

일반적으로, 이들 에어백의 내부에는 전자제어유닛(ECU)에서 전달되는 신호에 따라 점화되는 인플레이터가 설치되어 있으며, 이 인플레이터에 의해 점화되어 폭발되는 추진제가 에어쿠션의 내부로 유입된다. 그에 따라, 에어쿠션이 확장되면서 부풀어올라 탑승자를 충격으로부터 보호하게 된다.In general, an inflator is installed inside these airbags according to a signal transmitted from an electronic control unit (ECU), and a propellant which is ignited and exploded by the inflator flows into the air cushion. As a result, the air cushion expands and swells to protect the occupant from impact.

이러한 구성을 지닌 종래의 운전석용 에어백에 있어서, 가스 팽창기를 구성하는 상부패널 상에는 에어쿠션의 전개중이나 전개후에 발생될 수 있는 번 홀(burn hole)의 발생을 막기 위하여 실리콘 또는 클로로프랜(chloroprene)코팅층을 형성하였기 때문에, 제조비용의 상승을 초래하며, 또한, 에어쿠션의 전개시에 승객에 대한 쿠션의 슬랩(slap)현상을 막기 위해서 상부패널과 하부패널 사이를 테더(tether)로 형성하였기 때문에 제조 공정수가 늘어나고 중량의 증가로 인해 제품성능이 저하되는 문제가 있다.In a conventional driver's seat airbag having such a configuration, a silicone or chloroprene coating layer is formed on the upper panel of the gas inflator to prevent the occurrence of burn holes that may occur during or after the air cushion is deployed. In order to increase the manufacturing cost and to prevent the slap of the cushion for the passenger during the deployment of the air cushion, the tether is formed between the upper panel and the lower panel. There is a problem that the product performance is reduced due to the increase in the number of processes and the increase in weight.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명은 종래의 테더를 제거하는 대신에, 상부패널과 하부패널 사이에 다수의 분출공을 지닌 격벽을 배치하여 2개의 확산챔버를 제공함으로써, 인플레이터의 작동시에 발생되는 유해성분이 격벽과 충돌하게 되어 충격을 1차로 흡수할 수 있도록 구성한 운전석용 에어백의 에어쿠션를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve such a problem, instead of removing the conventional tether, by placing a partition having a plurality of ejection holes between the upper panel and the lower panel to provide two diffusion chambers, the operation of the inflator It is an object of the present invention to provide an air cushion of a driver's seat airbag configured to absorb a primary impact of the harmful components generated by the collision with the partition wall.

도 1은 본 발명의 운전석용 에어백의 에어쿠션를 보인 단면도,1 is a cross-sectional view showing an air cushion of the driver's seat airbag of the present invention,

도 2와 도 3은 각각, 본 발명에서 채용한 제 1 및 제 2하부패널의 구성을 보인 평면도.2 and 3 are plan views showing the configuration of the first and second lower panels employed in the present invention, respectively.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣

2:인플레이터 4:리테이너링2: inflator 4: retainer ring

6:마운팅 플레이트 10:하부패널6: mounting plate 10: lower panel

22:격벽 24:분출공22: bulkhead 24: blowout

26:결합부 26', 26":제 1, 2봉제선26: coupling part 26 ', 26 ": 1st, 2nd seam

30:상부패널 C1:제 1확산챔버30: upper panel C1: first diffusion chamber

C2:제 2확산챔버C2: 2nd diffusion chamber

상술한 본 발명의 목적은 인플레이터에 의해 발생되는 가스가 공급되어 전개되는 운전석용 에어백의 에어쿠션에 있어서, 하부패널과 상부패널로 구성되고, 하부패널의 상부에는 격벽이 결합부에 의해서 구성되며, 하부패널의 하부 중앙에는 리테이너링 및 이 리테이너링에 형성된 마운팅홀에 의해서 마운팅 플레이트에 고정되는 것으로, 결합부를 통해서 하부패널의 상부에 부착되어 제 1확산챔버를 제공하는 격벽에는 다수의 분출공이 구비되며, 하부패널에 배치된 격벽에 의해서 제 2확산챔버가 구성됨을 특징으로 하는 운전석용 에어백의 에어쿠션에 의해 달성된다.The object of the present invention described above is in the air cushion of the driver's seat airbag that is supplied and deployed by the gas generated by the inflator, the lower panel and the upper panel, the upper part of the lower panel is constituted by the engaging portion, The lower center of the lower panel is fixed to the mounting plate by a retainer ring and a mounting hole formed in the retainer ring, and a plurality of blowout holes are provided in the partition wall attached to the upper part of the lower panel through the coupling part to provide the first diffusion chamber. The air diffusion of the driver's seat airbag is characterized in that the second diffusion chamber is formed by a partition wall disposed on the lower panel.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 운전석용 에어백의 에어쿠션에 대하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, an air cushion of a driver's seat airbag according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 운전석용 에어백의 에어쿠션를 보인 단면도이고, 도 2와 도 3은 각각, 본 발명에서 채용한 제 1 및 제 2하부패널의 구성을 보인 평면도이다.1 is a cross-sectional view showing the air cushion of the driver's seat airbag of the present invention, Figure 2 and Figure 3 is a plan view showing the configuration of the first and second lower panel employed in the present invention, respectively.

먼저, 도 1을 참조하여 운전석용 에어백에 장착되는 가스 팽창기의 개략적인 구성을 보면, 전자제어유닛(ECU)에서 전달되는 신호에 따라서 점화되는 인플레이터(2)와, 인플레이터(2)에서 발생된 가스가 차례대로 유입되는 하부패널(10) 및 상부패널(30)로 이루어져 있다.First, referring to FIG. 1, a schematic configuration of a gas inflator mounted on a driver's seat airbag includes an inflator 2 and a gas generated in the inflator 2, which are ignited according to a signal transmitted from an electronic control unit ECU. Consists of the lower panel 10 and the upper panel 30 which is sequentially introduced.

이러한 구성을 지닌 에어쿠션에 있어서, 전개시나 전개후에 발생될 수도 있는 유해성분을 차단하기 위한 방안으로 본 발명의 바람직한 실시예에서는 하부패널과 상부패널 사이에 격벽을 형성하여 확산챔버를 2개로 분리한 구조를 채용하였다.In the air cushion having such a configuration, in a preferred embodiment of the present invention as a way to block harmful components that may occur during or after deployment, a partition wall is formed between the lower panel and the upper panel to separate the diffusion chamber into two. The structure was adopted.

이를 위해서, 하부패널(10)상에 격벽(22)을 구성하여 상부패널(30)과 결합함으로써 제 1확산챔버(C1)와 제 2확산챔버(C2)를 제공하는 구조를 채용하였다.To this end, the partition 22 is formed on the lower panel 10 to be combined with the upper panel 30 to provide a first diffusion chamber C1 and a second diffusion chamber C2.

여기에서, 인플레이터(2)는 리테이너링(4)에 형성된 마운팅 홀에 의해서 마운팅 플레이트(6)에 볼트체결되어 고정된다. 이 인플레이터(2)결합부(12)는 하부패널(10)의 중앙에 배치된다. 결합부(26)를 통해서 상기한 하부패널(10)에는 다수의 분출공(24)이 구비되어 있는 격벽(22)이 부착된다. 그러므로, 에어쿠션의 내부는 이 격벽(22)을 중심으로 제 1확산챔버(C1)와 제 2확산챔버(C2)로 분리된다. 인플레이터(2)로부터 발생될 수도 있는 유해성분은 하부패널(10)에 형성된 격벽(22)과 그 주위에 충돌하여 1차로 충격이 흡수된다.Here, the inflator 2 is bolted to the mounting plate 6 and fixed by a mounting hole formed in the retainer ring 4. The inflator 2 coupling portion 12 is disposed at the center of the lower panel 10. Through the coupling portion 26, the lower panel 10 is attached to the partition wall 22 having a plurality of ejection holes 24 is provided. Therefore, the inside of the air cushion is separated into the first diffusion chamber C1 and the second diffusion chamber C2 around the partition 22. The harmful component that may be generated from the inflator 2 collides with the partition 22 formed on the lower panel 10 and is primarily absorbed by the impact.

하부패널(10)상부에 배치되는 격벽(22)에 형성된 다수의 분출공(24)을 통해 배출된 가스는 에어쿠션으로 배출된다. 상부패널(30)은 하부의 격벽(22)과 함께 제 2확산챔버(C2)를 제공하게 된다. 이와 같이, 2개의 챔버(C1, C2)가 형성되어 있기 때문에, 에어백 작동시에 인플레이터(2)로부터 발생될 수 있는 유해물질은 격벽(22)과 그 주위에 의해서 1차 충격이 흡수되며, 분출공(24)을 통해 배출되는 유해물질에 의한 충격은 제 2확산챔버(C2)를 통해 흡수된다.The gas discharged through the plurality of blow holes 24 formed in the partition wall 22 disposed on the lower panel 10 is discharged to the air cushion. The upper panel 30 provides the second diffusion chamber C2 together with the lower partition wall 22. As such, since the two chambers C1 and C2 are formed, the harmful substances that may be generated from the inflator 2 during the airbag operation are absorbed by the primary barrier by the partition 22 and its surroundings, and the jets are ejected. Impact by the harmful substances discharged through the ball 24 is absorbed through the second diffusion chamber (C2).

다음에, 도 2와 도 3에는 본 발명에서 채용한 하부패널이 도시되어 있다. 도 2에 도시된 하부패널(10)의 중앙에는 인플레이트 결합부(12)를 고정하기 위한 다수의 마운팅홀(16a)을 지닌 리네이너링(4)이 형성되어 있다. 리테이너링(4)중앙에 형성된 원형의 고정홀(18)에는 인플레이터(2)가 고정된다. 또한, 리테이너링(4)의 둘레에는 도 1에서 설명한 제 1확산챔버(C1)를 제공하는 봉제선(26)이 구비되어 있으며, 하부패널(10)과 함께 박음질되는 원형의 봉제선(26)은 이해를 돕기 위해 점선으로 도시하였다.Next, FIGS. 2 and 3 show the lower panel employed in the present invention. In the center of the lower panel 10 illustrated in FIG. 2, a liner ring 4 having a plurality of mounting holes 16a for fixing the in-plate coupling portion 12 is formed. The inflator 2 is fixed to the circular fixing hole 18 formed at the center of the retainer ring 4. In addition, a seam 26 is provided around the retaining ring 4 to provide the first diffusion chamber C1 described with reference to FIG. 1, and the circular seam 26 sewn together with the lower panel 10 is understood. It is shown by the dotted line to help.

도 3을 보면, 본 발명에서 채용한 하부패널(10)의 중앙에는 다수의 분출공(24)을 지닌 격벽(22)이 형성되어 있다. 분출공(24)은 제 1확산챔버(C1)내의 가스를 제 2확산챔버(C2)로 배출하기에 충분한 크기를 갖는 것으로, 여러가지 다양한 형상을 지닐 수 있다. 점선으로 도시한 바와 같이, 분출공(24)의 외측에는 봉제선(26)이 제공되어 있다. 본 실시예서 채용한 격벽에 형성된 다수의 분출공(24)의 형상은 원(○)형 또는 다각형으로 형성할 수 있다.Referring to FIG. 3, a partition wall 22 having a plurality of blow holes 24 is formed in the center of the lower panel 10 employed in the present invention. The blowing hole 24 has a size sufficient to discharge the gas in the first diffusion chamber C1 to the second diffusion chamber C2 and may have various shapes. As shown by the dotted line, the seam 26 is provided on the outside of the jet hole 24. The shapes of the plurality of blow holes 24 formed in the partition wall employed in the present embodiment can be formed in a circle or a polygon.

하부패널(10)은 발포성 재질의 원단으로 제조하는 것이 바람직하다. 이와 같이, 발포성 원단으로 제조함으로써 원단의 변형을 막을 수 있으며, 봉제선(26)을 이용하여 재봉하기 때문에 결합력이 강하고 별도의 테더를 사용하지 않아도 된다. 또한, 하부패널(10) 상부에 구성되는 격벽의 면적은 쿠션의 전개속도와 반비례하며 분출공의 지름은 쿠션와 비비례한다.The lower panel 10 is preferably made of a fabric of foam material. In this way, it is possible to prevent the deformation of the fabric by producing a foam fabric, and sewing by using the seam 26, the bonding force is strong and does not need to use a separate tether. In addition, the area of the partition wall formed in the upper portion of the lower panel 10 is inversely proportional to the speed of deployment of the cushion, and the diameter of the jet hole is inversely proportional to the cushion.

도 4를 보면, 하부패널(10)의 상부에 구성된 격벽의 상부에는 가스 방향조절판(32)을 구비하는 것이 바람직하며, 가스방향 조절판의 원주의 가장자리부분을 주름형상으로 만드는 한편, 이 가스 방향조절판(32)의 결합은 봉제선(34)에 의해 전체 또는 일부분으로 구성하는 것도 가능하다.Referring to FIG. 4, it is preferable to include a gas direction control plate 32 on the upper part of the partition wall formed at the upper portion of the lower panel 10, and to make the circumferential edge of the circumference of the gas direction control plate into a corrugated shape, The combination of the 32 can also be configured in whole or in part by the seam 34.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 종래의 테더를 제거하는 대신에, 상부패널과 하부패널 사이에 다수의 분출공을 지닌 격벽을 배치하여 2개의 확산챔버를 제공하였기 때문에, 인플레이터의 작동시에 발생되는 유해성분이 격벽과 충돌하게 되어 충격을 1차로 흡수할 수 있게 된다. 그러므로, 종래와 같은 유해성분에 의한 충격을 차단할 수 있기 때문에, 상부패널의 표면에 코팅 처리할 필요가 없으므로 공수가 줄어들고 제조비용을 절감할 수 있다. 또한, 발포성 재질의 격벽과 하부패널을 바느질에 의해서 접착하므로 원단의 변형을 막을 수 있으며, 중량절감에 따른 제품의 성능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.According to the present invention described above, instead of removing the conventional tether, two diffusion chambers are provided between the upper panel and the lower panel to provide two diffusion chambers. Hazardous components collide with the bulkhead, allowing the primary absorption of shock. Therefore, since it is possible to block the impact by the harmful components as in the prior art, it is not necessary to coat the surface of the upper panel can reduce the man-hours and reduce the manufacturing cost. In addition, since the partition of the foam material and the lower panel is bonded by sewing, it is possible to prevent the deformation of the fabric, there is an advantage that can improve the performance of the product according to the weight reduction.

Claims (10)

인플레이터에 의해 발생되는 가스가 공급되어 전개되는 운전석용 에어백의 에어쿠션에 있어서,In the air cushion of the driver's seat airbag that is supplied and deployed by the gas generated by the inflator, 하부패널(10)과 상부패널(30)로 구성되고, 상기 하부패널(10)의 상부에는 격벽(22)이 결합부(26)에 의해서 구성되며,Composed of the lower panel 10 and the upper panel 30, the partition 22 is formed by the coupling portion 26 on the upper portion of the lower panel 10, 상기 하부패널(10)의 하부 중앙에는 리테이너링(4) 및 이 리테이너링(4)에 형성된 마운팅홀(16a)에 의해서 마운팅 플레이트(6)에 고정되는 것으로, 결합부(26)를 통해서 상기 하부패널(10)의 상부에 부착되어 제 1확산챔버(C1)를 제공하는 격벽(22)에는 다수의 분출공(24)이 구비되며,The lower center of the lower panel 10 is fixed to the mounting plate 6 by a retainer ring 4 and a mounting hole 16a formed in the retainer ring 4, and the lower part through the coupling part 26. A plurality of blow holes 24 are provided in the partition wall 22 attached to the upper portion of the panel 10 to provide the first diffusion chamber C1. 상기 하부패널(10)에 배치된 격벽(22)에 의해서 제 2확산챔버(C2)가 구성되는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백의 에어쿠션.The air cushion of the driver's seat airbag, characterized in that the second diffusion chamber (C2) is configured by the partition wall 22 disposed on the lower panel (10). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 하부패널(10)의 상부 격벽(22)의 구성은 봉제선에 의해 제공되는 결합부(26)를 통해서 서로 결합되는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백의 에어쿠션.The configuration of the upper partition wall 22 of the lower panel 10 is the air cushion of the driver's seat airbag, characterized in that coupled to each other through the coupling portion 26 provided by the seam. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 하부패널(10)의 상부 격벽(22)의 구성은 상부패널(30)의 원주보다 작은 원주를 갖는 격벽으로 구성되는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백의 에어쿠션.The upper partition 22 of the lower panel 10 is configured as a partition having a circumference smaller than the circumference of the upper panel 30, the air cushion of the driver's seat airbag. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 하부패널(10)과 상부 격벽이 이루는 체적과 분출공 지름, 그리고 형상의 조절에 의해 쿠션 전개속도와 쿠션 전개형상의 조절이 가능한 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백의 에어쿠션.The air cushion of the driver's seat airbag, characterized in that the cushion deployment speed and the cushion deployment shape can be adjusted by adjusting the volume formed by the lower panel 10 and the upper partition wall, the diameter of the blow hole, and the shape. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 하부패널(10)은 발포성 재질로 제조된 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백의 에어쿠션.The lower panel 10 is an air cushion of the driver's seat airbag, characterized in that made of a foamable material. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 하부패널(10) 상부에 구성되는 격벽의 면적은 쿠션의 전개속도와 반비례하며 분출공의 지름은 쿠션의 전개속도와 비례하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백의 에어쿠션.The area of the partition wall formed in the upper portion of the lower panel 10 is inversely proportional to the deployment speed of the cushion and the diameter of the blow hole is proportional to the deployment speed of the cushion air cushion for the driver's seat airbag. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 하부패널(10)의 상부에 구성된 격벽의 상부에는 가스 방향조절판(32)이 구비된 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백의 에어쿠션.Air cushion of the driver's seat airbag, characterized in that the gas direction control plate 32 is provided on the upper portion of the partition wall formed on the upper portion of the lower panel (10). 제 7항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 하부패널(10)의 상부 격벽의 상부에 가스방향 조절판의 원주의 가장자리부분을 주름형상으로 만드는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백의 에어쿠션.The air cushion of the driver's seat airbag, characterized in that the circumference of the circumference of the gas direction control plate on the upper portion of the upper partition of the lower panel (10). 제 7항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 격벽의 상부에 구성된 가스 방향조절판(32)의 결합은 봉제선(34)에 의해 전체 또는 일부분으로 구성하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백의 에어쿠션.Combination of the gas direction control plate (32) configured on the top of the partition wall is an air cushion of the driver's seat airbag, characterized in that configured in whole or in part by a seam (34). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 격벽에 구성된 다수의 분출공(24)의 형상은 원(○)형 또는 다각형으로 형성됨을 특징으로 하는 운전석용 에어백의 에어쿠션.The air cushion of the driver's seat airbag, characterized in that the shape of the plurality of blow holes 24 formed in the partition wall is formed in a circle (○) shape or polygon.
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