KR20000013433U

KR20000013433U - Shaft Lubrication Structure of Hermetic Compressor

Info

Publication number: KR20000013433U
Application number: KR2019980026603U
Authority: KR
Inventors: 김윤
Original assignee: 전주범; 대우전자 주식회사
Priority date: 1998-12-26
Filing date: 1998-12-26
Publication date: 2000-07-15

Abstract

본 고안은 밀폐형 압축기의 전동수단인 샤프트의 윤활구조를 개선하여 샤프트와 프레임 사이의 마찰 및 마모를 줄이고, 압축기의 성능향상에 기여할수 있는 샤프트 윤활구조에 관한 것이다.The present invention is to improve the lubrication structure of the shaft which is the transmission means of the hermetic compressor to reduce the friction and wear between the shaft and the frame, and to the shaft lubrication structure that can contribute to the performance improvement of the compressor.

본 고안은 샤프트가 삽입되는 프레임의 삽입부 내면에 오일홈을 형성하여 접촉면적을 줄이고, 충분한 양의 윤활이 이루어지도록 한 것이다.The present invention is to reduce the contact area by forming an oil groove on the inner surface of the insertion portion of the frame is inserted into the shaft so that a sufficient amount of lubrication is made.

상기와 같이 구성된 본 고안은 샤프트 뿐만 아니라 프레임에도 오일홈이 형성되어 있어 양자 간의 접촉면적이 적으므로 마찰 및 마모를 최소화 할수 있고, 압축기의 성능향상에도 기여하게 된다.The present invention configured as described above has an oil groove formed not only in the shaft but also in the frame, so that the contact area between the two is small, thereby minimizing friction and wear, thereby contributing to the performance improvement of the compressor.

Description

Shaft Lubrication Structure of Hermetic Compressor

본 고안은 냉장고와 같은 냉동기에 설치되어 밀폐된 케이스 내에서 흡입된 냉매가스를 압축 및 토출시켜 주는 밀폐형 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a hermetic compressor installed in a refrigerator such as a refrigerator to compress and discharge refrigerant gas sucked in a sealed case.

더욱 상세하게는, 구동부(모터부)의 회전력을 기계부에 전달해 주는 샤프트와 이 샤프트가 삽입되는 프레임 사이의 윤활구조를 개선하여 샤프트와 프레임 사이의 마찰 및 마모를 최소화 하고, 압축기의 성능향상에 기여하도록 한 밀폐형 압축기의 샤프트 윤활구조에 관한 것이다.More specifically, the lubrication structure between the shaft that transmits the rotational force of the driving unit (motor unit) to the machine and the frame into which the shaft is inserted is minimized to minimize friction and wear between the shaft and the frame, and to improve the performance of the compressor. A shaft lubrication structure of a hermetic compressor is provided.

주지된 바와 같이 압축기는 기계적인 에너지를 압축성 유체의 압축에너지로 변환시켜 주는 기기로서, 증발기로 부터 흡입된 저압의 냉매가스를 응축압력 까지 압축하여 주는 기능을 수행하게 되며, 이러한 압축기의 종류에는 왕복압축기, 회전압축기, 터보압축기 등이 있다.As is well known, a compressor is a device that converts mechanical energy into compressed energy of a compressive fluid, and performs a function of compressing a low pressure refrigerant gas sucked from an evaporator to a condensation pressure. Compressors, rotary compressors, turbo compressors, and the like.

왕복압축기는 피스톤의 왕복운동을 통해서 냉매가스를 압축시켜 주고, 회전압축기는 실린더 내의 회전자를 회전시켜 냉매가스를 압축하며, 터보압축기는 임펠러의 원심력을 이용하여 속도에너지를 압력에너지로 변환시켜 냉매가스를 압축시켜 준다.The reciprocating compressor compresses the refrigerant gas through the reciprocating motion of the piston, and the rotary compressor compresses the refrigerant gas by rotating the rotor in the cylinder.The turbo compressor converts the velocity energy into pressure energy by using the centrifugal force of the impeller. Compress the gas.

이러한 압축기는 증발기로 부터 유입된 저압의 냉매가스를 압축하여 응축압력 까지 높여주는 역할을 한다.Such a compressor serves to increase the condensation pressure by compressing the low pressure refrigerant gas introduced from the evaporator.

그리고, 압축기로 부터 토출된 냉매가스는 응축기, 팽창밸브, 증발기 등을 순환하면서 냉매가스의 증발잠열을 이용하여 증발기 주위의 열을 빼앗는 냉각작용을 하게 된다.In addition, the refrigerant gas discharged from the compressor circulates through the condenser, the expansion valve, and the evaporator, thereby performing a cooling operation to take heat around the evaporator using the latent heat of evaporation of the refrigerant gas.

즉, 압축기가 냉매가스를 압축하여 포화압력 까지 압력과 온도를 상승시켜 주면, 응축기가 물이나 공기를 이용하여 고온ㆍ고압의 냉매가스가 갖고 있는 열을 흡수하므로서 냉매가스를 응축 및 액화시키고, 응축 및 액화된 냉매가스는 팽창밸브의 교축작용에 의해 온도와 압력이 급격히 낮아지며, 이 냉매가스가 증발기에서 증발되면서 피냉각물체로 부터 열을 흡수하여 냉각시키게 되는 것이다.In other words, when the compressor compresses the refrigerant gas and raises the pressure and temperature up to the saturation pressure, the condenser absorbs heat contained in the refrigerant gas of high temperature and high pressure by using water or air to condense and liquefy the refrigerant gas. And the liquefied refrigerant gas is rapidly lowered in temperature and pressure by the throttling action of the expansion valve, and the refrigerant gas is cooled by absorbing heat from the object to be cooled as it is evaporated in the evaporator.

도 1은 주로 사용되고 있는 밀폐형 압축기의 단면도를 나타낸 것으로서, 밀폐형 압축기는 통상 상하부케이스(10,20)의 밀폐된 공간내에 압축기 본체가 설치되어 있다.1 is a cross-sectional view of a hermetic compressor mainly used, in which a compressor main body is installed in a sealed space of upper and lower cases 10 and 20.

압축기 본체는 크게 나누어서 골격 역할을 하는 프레임(30)과, 프레임의 하부에 설치되어 샤프트(60)를 회전시키는 구동부(또는 모터부,40) 및, 상기 샤프트의 회전운동을 직선운동으로 변환하여 냉매가스를 흡입 및 압축하는 기계부(50)로 구성된다.The compressor main body is divided into a frame 30 serving as a skeletal structure, a drive unit (or motor unit 40) installed at a lower portion of the frame to rotate the shaft 60, and a rotational motion of the shaft converted into a linear motion refrigerant. And a mechanical part 50 for sucking and compressing gas.

프레임(30)은 구동부와 기계부 전체를 지지하게 되며, 그 상하단이 각각 상하부케이스(10,20)와 일정간격이 유지되도록 완충 및 소음방지 수단인 사이드 스토퍼(70)와 코일스프링(80)에 의해 지지된다.The frame 30 supports the entire drive part and the mechanical part, and the upper and lower ends of the frame 30 and the coil spring 80 are cushioning and noise preventing means so as to maintain a predetermined interval with the upper and lower cases 10 and 20, respectively. Is supported by.

구동부(40)는 스테이터볼트(150)를 통하여 프레임(30)에 지지되므로서 고정자 역할을 하는 스테이터(90)와, 회전자 역할을 하는 로터(100) 및, 로터의 중심부에 설치되어 그와 함께 회전하는 샤프트(60)로 구성되어 있다.The driving unit 40 is supported by the frame 30 through the stator bolt 150 and is installed in the center of the rotor, and the stator 90 serving as a stator, the rotor 100 serving as a rotor, and the like. It consists of the rotating shaft 60.

기계부(50)는 냉매가스의 실질적으로 흡입하여 압축하는 실린더(110)와 피스톤(120) 및 피스톤로드(130), 냉매가스의 흡입 및 토출수단인 흡입 및 토출밸브를 구비하는 밸브 플레이트(140)등으로 구성되며, 피스톤로드(130)가 샤프트(60)의 크랭크부(61)에 연결되어 상기 샤프트의 회전운동을 직선운동으로 변환시키면서 실린더(110)내의 피스톤(120)을 통하여 냉매가스를 흡입 및 압축하게 된다.The mechanical part 50 includes a valve plate 140 having a cylinder 110, a piston 120, a piston rod 130, and suction and discharge valves that are suction and discharge means of the refrigerant gas. Piston rod 130 is connected to the crank portion 61 of the shaft 60 to convert the rotational movement of the shaft into a linear motion while the refrigerant gas through the piston 120 in the cylinder 110 Suction and compression.

이중, 샤프트(60)는 구동부(40)의 회전력을 기계부(50)에 전달해 주는 기능을 하며, 동시에 회전시 발생하는 자체의 원심력을 이용하여 저면의 냉동기유(200)를 흡상시킨 다음 이를 본체에 비산시켜 압축기의 윤활 및 냉각작용을 하게 된다.Of these, the shaft 60 functions to transfer the rotational force of the drive unit 40 to the mechanical unit 50, and at the same time sucks the refrigeration oil 200 of the bottom using its own centrifugal force generated during rotation and then the body The lubrication and cooling of the compressor are scattered.

즉, 냉동기유(200)를 자체의 원심력으로 흡상시켜 본체에 골고루 펌핑(비산)하므로서 각 부분의 가열을 방지하고, 기계부의 윤활작용을 도와주게 된다.That is, the refrigeration oil 200 is sucked up by its own centrifugal force, thereby evenly pumping (spreading) the body, thereby preventing heating of each part and helping lubrication of the mechanical part.

이를 위해 종래에는 도면에서와 같이 냉동기유(200)에 잠기는 샤프트(60)의 하단으로 중간부분 까지 직경이 큰 오일통로를 경사지게 형성하고, 상기 오일통로의 상단으로 부터 크랭크부(61)의 하단 까지는 상기 오일통로와 연통되는 오일홈(62)을 주연에 형성하며, 상기 오일홈의 상단으로 부터 크랭크부의 상단 까지는 소직경의 오일통로를 수직하게 형성하였던 것이다.To this end, as shown in the drawing, an oil passage having a large diameter is formed to be inclined to the middle portion at the lower end of the shaft 60 immersed in the refrigerator oil 200, and from the top of the oil passage to the bottom of the crank part 61. The oil groove 62 communicating with the oil passage is formed at the periphery, and the oil passage having a small diameter is vertically formed from the top of the oil groove to the top of the crank part.

즉, 샤프트(60)의 원심력에 의해 저면의 냉동기유(200)가 오일통로와 오일홈(62) 및 오일통로를 경유하여 흡상된 다음 기계부(50)와 본체의 프레임(30) 및 케이스(10,20)의 내벽면에 골고루 펌핑하여 윤활 및 냉각작용이 이루어지도록 하였던 것이다.That is, by the centrifugal force of the shaft 60, the refrigeration oil 200 at the bottom is drawn up via the oil passage, the oil groove 62 and the oil passage and then the machine unit 50 and the frame 30 and the case of the main body ( 10, 20) was evenly pumped to the inner wall surface to achieve lubrication and cooling.

그런데, 이와 같은 구조는 샤프트에만 오일홈이 형성되어 있어 마찰면이 넓으므로 최대의 윤활작용이 이루어지지 못하는 단점이 있었다.However, this structure has a disadvantage in that the oil groove is formed only in the shaft, so the friction surface is wide, so that the maximum lubrication action cannot be achieved.

이 때문에, 샤프트와 프레임 사이에 마찰 및 마모가 발생하고, 이에 수반하여 열이 발생하므로 압축기의 성능지장을 초래할 뿐만 아니라 수명을 단축시키는 문제점이 있었던 것이다.For this reason, friction and abrasion are generated between the shaft and the frame, and heat is generated along with it, which causes not only a performance problem of the compressor but also a shortening of the service life.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 그 기술적인 과제는 샤프트의 윤활구조를 개선하여 샤프트와 프레임 사이의 마찰 및 마모가 최소화 되도록 함에 있다.The present invention has been made to solve this problem, the technical problem is to improve the lubrication structure of the shaft to minimize the friction and wear between the shaft and the frame.

도 1은 일반적인 밀폐형 압축기의 단면도1 is a cross-sectional view of a typical hermetic compressor

도 2는 본 고안의 요부 확대 단면도2 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the present invention

도 3은 본 고안에 따른 프레임의 전개도3 is a development of the frame according to the present invention

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

10 : 상부케이스 20 : 하부케이스10: upper case 20: lower case

30 : 프레임 31 : 오일홈30: frame 31: oil groove

40 : 구동부 50 : 기계부40: drive part 50: mechanical part

60 : 샤프트 61 : 크랭크부60: shaft 61: crank part

62 : 오일홈 90 : 스테이터62: oil groove 90: stator

100 : 로터 200 : 냉동기유100: rotor 200: refrigerator oil

상기의 과제를 달성하기 위하여 본 고안은 샤프트가 삽입되는 프레임의 삽입부 내면에 오일홈을 형성하여 접촉면적을 줄이고, 충분한 양의 윤활이 이루어지도록 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is to form an oil groove on the inner surface of the insertion portion of the frame is inserted into the shaft to reduce the contact area, so that a sufficient amount of lubrication is made.

이하에서 본 고안을 첨부된 도면에 의거 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안의 요부 확대 단면도이고, 도 3은 프레임의 삽입부의 전개도를 나타낸 것이다.Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the present invention, Figure 3 shows an exploded view of the insertion portion of the frame.

도시한 바와 같이 본 고안은 밀폐형 압축기의 하부케이스(20)에 고여 있는 냉동기유(200)를 흡상 및 비산시키기 위하여 상기 냉동기유(200)에 잠기는 샤프트(60)의 하단으로 중간부분 까지 직경이 큰 오일통로가 경사지게 형성되고, 상기 오일통로의 상단으로 부터 크랭크부(61)의 하단 까지는 상기 오일통로와 연통되는 오일홈(62)이 주연에 형성되며, 상기 오일홈의 상단으로 부터 크랭크부의 상단 까지는 소직경의 오일통로가 수직하게 형성된 샤프트의 윤활구조에 있어서,As shown, the present invention has a large diameter up to the middle of the lower end of the shaft 60 immersed in the refrigerator oil 200 to suck and scatter the refrigerator oil 200 accumulated in the lower case 20 of the hermetic compressor. The oil passage is formed to be inclined, and the oil groove 62 communicating with the oil passage is formed at the periphery of the oil passage from the top of the oil passage to the bottom of the crank portion 61, and from the top of the oil groove to the top of the crank portion. In the lubrication structure of the shaft in which the oil passage of small diameter is formed vertically,

상기 샤프트(60)가 삽입되는 프레임(30)의 삽입부 내면에 오일홈(31)을 형성하여서 된 것이다.The oil groove 31 is formed on the inner surface of the insertion part of the frame 30 into which the shaft 60 is inserted.

상기 프레임(30)의 오일홈(31)은 샤프트(60)의 오일홈(62)과 마찬가지로 나선형으로 형성된다.The oil groove 31 of the frame 30 is formed in a spiral like the oil groove 62 of the shaft 60.

상기와 같이 구성된 본 고안은 샤프트(60)의 원심력에 의해 저면의 냉동기유(200)가 오일통로와 오일홈(62) 및 오일통로를 경유하여 흡상된 다음 기계부(50)와 본체의 프레임(30) 및 케이스(10,20)의 내벽면에 골고루 펌핑되어 각 부분을 윤활 및 냉각시키게 된다.According to the present invention configured as described above, the refrigeration oil 200 at the bottom is drawn up through the oil passage, the oil groove 62, and the oil passage by the centrifugal force of the shaft 60, and then the machine part 50 and the frame of the main body ( 30) and evenly pumped on the inner wall of the case (10,20) to lubricate and cool each part.

이때, 본 고안은 샤프트(60)를 통하여 흡상되는 냉동기유(200)가 오일홈(62)을 통하여 흡상하다가 프레임(30)과의 마찰면에 들어서서는 프레임의 오일홈(31)속으로 유입된다.At this time, the present invention is the refrigerant oil 200 is sucked through the shaft 60 is sucked through the oil groove 62 and enters the friction surface with the frame 30 is introduced into the oil groove 31 of the frame. .

따라서, 흡상된 냉동기유(200)가 샤프트와 프레임의 오일홈(62,31)으로 분산되어 흡상되므로 충분한 양의 윤활이 이루어지고, 또한 상기 오일홈으로 인해 샤프트와 프레임 사이의 마찰면이 줄어들어 마찰 및 마모와 이에 수반되는 열이 발생하지 않게 된다.Therefore, since the sucked refrigeration oil 200 is dispersed in the oil grooves 62 and 31 of the shaft and the frame and drawn up, a sufficient amount of lubrication is performed, and the friction surface between the shaft and the frame is reduced due to the oil groove, thereby reducing friction. And abrasion and accompanying heat are not generated.

이로 인해, 본 고안은 샤프트와 프레임의 마찰면에 충분한 양의 윤활 및 냉각작용이 이루어져 과열이 방지되고, 마찰 및 마모와 열 발생이 줄어들어 압축기의 성능향상과 수명연장에 기여하게 된다.Due to this, the present invention provides a sufficient amount of lubrication and cooling action on the friction surface of the shaft and the frame, thereby preventing overheating, reducing friction, abrasion and heat generation, thereby contributing to the improvement of the performance of the compressor and the life extension.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 샤프트가 삽입되는 프레임의 삽입부 내면에 오일홈을 형성하여 접촉면적을 줄이고, 충분한 양의 윤활이 이루어지므로서 샤프트와 프레임 간의 접촉면적이 줄어 들므로 마찰 및 마모가 최소화되고, 압축기의 성능향상과 수명연장에 기여할수 있는 것이다.As described above, the present invention reduces the contact area by forming oil grooves on the inner surface of the insertion part of the frame into which the shaft is inserted, and reduces the contact area between the shaft and the frame by lubricating a sufficient amount, thereby reducing friction and wear. It can be minimized and contribute to the improvement of compressor performance and life extension.

Claims

In order to suck up and scatter the refrigeration oil 200 accumulated in the lower case 20 of the hermetic compressor, an oil passage having a large diameter up to the middle portion is inclined to the lower end of the shaft 60 immersed in the refrigeration oil 200. An oil groove 62 communicating with the oil passage is formed at the periphery of the oil passage from the top of the oil passage to the bottom of the crank portion 61, and the oil passage having a small diameter is vertical from the top of the oil groove to the top of the crank portion. In the lubrication structure of the formed shaft,

Shaft lubrication structure of a hermetic compressor, characterized in that by forming an oil groove 31 in the inner surface of the insertion portion of the frame 30 is inserted into the shaft (60).

2. The shaft lubrication structure of a hermetic compressor according to claim 1, wherein the oil groove (31) of the frame (30) is formed spirally.