KR20000008290A - Air-injected tire with improved drain function - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 배수성능을 향상시킨 자동차용 타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 타이어의 트래드부에 형성되는 그루브의 설치각도를 자동차의 토우각도와 동일한 각도를 이루도록 형성시켜 배수성능을 향상시킬 수 있도록 한 것에 관한 것이다.The present invention relates to a tire for an automobile having improved drainage performance, and more particularly, to form a groove angle formed in the tread portion of the tire to form the same angle as the toe angle of the vehicle so as to improve drainage performance. It's about things.
일반적으로 타이어에 있어서 배수성능에 영향을 주는 인자는 트래드콤파운드, 메인그루브갯수, 메인그루브의 크기, 메인그루브의 단면형상 등이 대표적인 것이다.In general, the factors influencing the drainage performance of a tire are representative of the tread compound, the number of main grooves, the size of the main groove, and the cross-sectional shape of the main groove.
그 중에서 메인그루브의 단면은 타이어 진행방향과 직각이 되는 것이 배수성능에 유리하다고 알려져 있다.Among them, it is known that it is advantageous for drainage performance that the cross section of the main groove is perpendicular to the tire traveling direction.
그런데 이러한 현상은 차량에 장착된 타이어가 차량의 주행 방향과 동일한 방향으로 장착된 상태에서 회전하다고 가정을 해야만 성립된다.However, this phenomenon is established only when it is assumed that the tire mounted on the vehicle rotates while being mounted in the same direction as the driving direction of the vehicle.
그러나 실제로 자동차에 장착되는 타이어는 앞바퀴를 위에서 보았을때 좌우 타이어 중심간의 거리가 앞부분이 뒷부분보다 좁은 폭을 가지는 이른바 토우각을 가진다.In reality, however, tires mounted on automobiles have a so-called toe angle in which the distance between the left and right tire centers is narrower at the front than at the rear when the front wheel is viewed from above.
예를 들면, 킹핀 옵셋을 작게 할 목적으로 캠버각을 정(正)을 하여 장착하면 타이어는 외측으로 굴러가려 한다(캠버 스러스트) 이 힘을 상쇄시켜 타이어를 직진시킬 목적으로 토우각이 주어진다.For example, if the camber angle is positively mounted for the purpose of reducing the kingpin offset, the tire is likely to roll outward (camber thrust). The toe angle is given for the purpose of offsetting this force and driving the tire straight.
첨부된 도면 도 1 및 도 2 에 도시되는 바와 같이, 타이어의 진행방향(직진시에는 차량의 진행방향과 동일)(A)과 타이어가 놓인 방향(B)사이에 각도(θ)가 존재하는 상태에서 주행하는 경우에는 메인 그루브(4)의 방향과 타이어 진행방향 사이에 각이 존재하므로 배수시 저항력을 유발시키게 된다.As shown in FIGS. 1 and 2, an angle θ exists between the direction of travel of the tire (same as the direction of travel of the vehicle when going straight) A and the direction B in which the tire is placed. In the case of driving at an angle exists between the direction of the main groove 4 and the tire traveling direction will cause a resistance when draining.
토우각(θ)이 존재하는 차량에 장착되는 타이어의 그루브(4)가 직각으로 형성된 타이어는 접지면 내에서 그루브(4)가 경사지게 놓이게 됨으로 배수시에 물의 흐름에 저항하는 힘에 작용되어 배수성능이 떨어지게 되는 것이다.Tires formed at right angles with the grooves 4 of the tires mounted on the vehicle having the toe angle θ are inclined in the ground plane so that the grooves 4 are inclined in the ground plane to act on a force that resists the flow of water during drainage. Will fall.
예로써, 토우각(θ)이 0.3도인 차량에 접지면의 길이 200mm, 그루브의 단면폭 8mm인 타이어가 취부된 경우 8mm-200mm* tan 0.3= 6.96mm 즉, 전체 단면폭 8mm중에서 1.04mm에 해당하는 부분인 약 13%가 저항을 받으면서 배수가 되므로 배수 성능이 현저하게 저하되는 것이다.For example, if a tire with a toe angle θ of 0.3 degrees is fitted with a tire having a length of 200 mm of the ground plane and a cross section width of 8 mm in the groove, 8 mm-200 mm * tan 0.3 = 6.96 mm, that is, 1.04 mm of the total cross-sectional width of 8 mm. About 13% of the drainage is resisted and the drainage performance is significantly reduced.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 타이어의 트래드부에 형성되는 그루브의 설치각도를 자동차의 토우각도와 동일한 각도를 이루도록 형성시켜 배수성능을 향상시킬 수 있게 하는 자동차용 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, the present invention is to form an installation angle of the groove formed in the tread portion of the tire to form the same angle as the toe angle of the vehicle for automobiles to improve the drainage performance The purpose is to provide a tire.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 비드(1), 사이드월(2), 트래드(3)로 구성되고 트래드(3)에 다수의 그루브(4)가 형성되는 것에 있어서, 상기 다수의 그루브(4)가 타이어의 원주방향에 대하여 경사를 이루도록 형성시킨 것에 특징을 둔 것이다.The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, the present invention is composed of a bead (1), a sidewall (2), a tread (3) and a plurality of grooves (4) are formed in the tread (3), the plurality of grooves (4) of the tire It is characterized by being formed to be inclined with respect to the circumferential direction.
도 1 은 종래의 트래드부를 도시한 평면도1 is a plan view showing a conventional tread portion
도 2 는 종래의 트래드 접지부를 도시한 평면도2 is a plan view showing a conventional tread grounding portion
도 3 은 일반적인 공기입 타이어를 도시한 발췌 단면도3 is a cross-sectional view showing a typical pneumatic tire
도 4 는 본 발명에 따른 트래드부를 도시한 평면도4 is a plan view showing a tread portion according to the present invention;
도 5 는 본 발명의 다른 실시예를 도시한 평면도5 is a plan view showing another embodiment of the present invention;
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1. 비드 2. 사이드월1. Bead 2. Sidewall
3. 트래드 4. 그루브3. Tread 4. Groove
이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2 및 도 3 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 비드(1), 사이드월(2), 트래드(3)로 구성되고 트래드(3)에 다수의 그루브(4)가 형성되는 것에 있어서, 상기 다수의 그루브(4)가 타이어의 원주방향에 대하여 경사를 이루도록 형성시켜 구성되는 것으로, 타이어의 원주방향(C)에 대하여 경사를 이루는 그루브(4)의 경사각(θ1)은 0.1 내지 0.5도의 범위내에서 형성시키는 것이 바람직하다.As shown in Figures 2 and 3, the present invention consists of a bead (1), a sidewall (2), a tread (3), in which a plurality of grooves (4) are formed in the tread (3). The plurality of grooves 4 are formed to be inclined with respect to the circumferential direction of the tire, and the inclination angle θ1 of the grooves 4 which are inclined with respect to the circumferential direction C of the tire is in the range of 0.1 to 0.5 degrees. It is preferable to form at.
또한 상기 그루브(4)는 타이어의 원주방향의 길이로 5 내지 20으로 등분시켜 그루브(4)가 타이어의 원주상에서 불연속되는 것을 방지할 수 있도록 구성한다.In addition, the groove 4 is configured to be equally divided into 5 to 20 in the circumferential length of the tire to prevent the groove 4 from being discontinuous on the circumference of the tire.
그리고 상기 다수로 등분된 그루브(4)가 연결되는 부위의 모서리부는 이를 완만한 곡면(40)으로 처리하여 배수성능을 원할하게 이루어 지도록 형성시키는 것이 바람직하다.And it is preferable to form the corner portion of the portion where the grooves 4 are divided into a plurality to be smoothly treated by a smooth curved surface 40 to make the drainage performance.
본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made within the scope of the technical idea of the present invention.
이상에서와 같이 본 발명에 따르면 트래드부에 형성되는 그루브가 타이어의 진행방향과 동일하게 직선을 이룸에 따라 그루브내를 흐르는 물이 저항없이 흐르게되어 배수성능이 월등하게 향상되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, since the grooves formed in the tread portion form a straight line in the same direction as the tire traveling direction, water flowing in the grooves flows without resistance, so that the drainage performance is greatly improved.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019980028030A KR20000008290A (en) | 1998-07-11 | 1998-07-11 | Air-injected tire with improved drain function |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019980028030A KR20000008290A (en) | 1998-07-11 | 1998-07-11 | Air-injected tire with improved drain function |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000008290A true KR20000008290A (en) | 2000-02-07 |
Family
ID=19543877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019980028030A KR20000008290A (en) | 1998-07-11 | 1998-07-11 | Air-injected tire with improved drain function |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20000008290A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107107678A (en) * | 2014-10-31 | 2017-08-29 | 米其林集团总公司 | The tire tread of the tread element of transverse side is tilted with tool |
| KR20180125891A (en) * | 2017-05-16 | 2018-11-26 | 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤 | Tire |
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1998
- 1998-07-11 KR KR1019980028030A patent/KR20000008290A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107107678A (en) * | 2014-10-31 | 2017-08-29 | 米其林集团总公司 | The tire tread of the tread element of transverse side is tilted with tool |
| CN107107678B (en) * | 2014-10-31 | 2019-10-11 | 米其林集团总公司 | The tire tread of tread element with tool inclination transverse side |
| KR20180125891A (en) * | 2017-05-16 | 2018-11-26 | 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤 | Tire |
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