KR20000001874A - Differential pressure gauge - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A differential pressure gauge is described, which converts straight displacement of a diaphragm resulting form pressure difference into a rotation displacement by a noncontact method to precisely measure differential pressure of a pneumatic apparatus. CONSTITUTION: The gauge comprises a casing(1) of which a front is covered with a cover(11); a dashboard(2) supported in the cover; a diaphragm(5) dividing a back space of the dashboard into a high pressure room(14) and a low pressure room(15); a high compression port(16) leading to the high pressure room; a low compression port(17) leading to the low pressure room; a driving plate(6) of which one end is supported to an upper end of the high pressure room, a middle end is coupled to the diaphragm by a spring(62), and a free end has a magnet(64); a screw axis(3) rotated by a magnetism according to movement of the magnetic; and an indication needle adhered to the screw axis to be circulated. The dashboard is mounted in an internal space of the casing, is coupled to a support arm(22) located in both sides of an upper end of a base plate(21) rotatably supported on a back of the low end. A null adjustment bolt(27), which is coupled to a null adjustment axis(13) rotatably inserted into the cover(11), is coupled to a low end of the base plate(21). An auxiliary compression port(18) coupled to the high compression port may further be mounted upon one side of the back of the casing, and an auxiliary low compression port(19) coupled to a low pressure room(15) may further be mounted in the middle of the back thereof.

Description

차압계Differential pressure gauge

본 발명은 예컨대 공압라인 또는 가스라인 등에 설치되는 밸브, 필터 또는 스트레이너 등의 공압기구의 입구단 및 출구단에 연결되어 양단의 압력차를 측정하도록 이루어진 차압계에 관한 것으로서, 특히 압력차에 의한 다이어프램의 직선변위가 자석의 자력에 의하여 지시침이 회동하는 회전변위로 변환되도록 함으로써 기계적 동작오차를 줄어들어 차압을 정밀하게 측정할 수 있는 차압계에 관한 것이다.The present invention relates to a differential pressure gauge connected to the inlet and outlet ends of a pneumatic mechanism such as a valve, a filter, or a strainer installed in a pneumatic line or a gas line, for example, to measure the pressure difference between both ends. The present invention relates to a differential pressure gauge capable of precisely measuring differential pressure by reducing mechanical operating error by causing a linear displacement to be converted into a rotational displacement in which an indicator hand rotates by a magnetic force of a magnet.

공압라인 또는 가스라인 등의 유체라인에는 각종 공압기구들이 많이 사용되고 있고, 이들 중 대표적인 것들로는 밸브, 필터 또는 스트레이너 등(이하 "공압기구"라 통칭한다)을 들 수 있다.Various pneumatic mechanisms are widely used in fluid lines such as pneumatic lines or gas lines, and representative ones of these include valves, filters or strainers (hereinafter referred to as "pneumatic mechanisms").

유체라인을 따라 흐르는 유체에는 수분이나 이물질 등이 포함되어 있고, 관로의 내부에는 스케일이 생성됨으로써 시일이 지남에 따라 수분에 의한 물때, 이물질 또는 스케일 등(이하 "이물질"이라 통칭한다)이 공압기구 내부의 유로를 막게 되어 유체의 흐름이 원활하게 이루어지지 않는 일이 발생된다. 이와 같이 유체의 흐름이 원활하게 이루어지지 않으면 예컨대 생산라인의 경우 기계장치의 각 구동파트에서 요구되는 소정의 압력 및 유량을 얻지 못하는 결과를 초래하게 됨으로써 생산라인가동이 중된되는 경우도 빈번하게 발생한다.The fluid flowing along the fluid line contains moisture or foreign matter, and the scale is created inside the pipeline, and when the seal passes, water, foreign matter or scale (hereinafter referred to as "foreign substance") is the pneumatic mechanism. Blocking the internal flow path may cause the fluid to flow smoothly. In this case, if the fluid flow is not smooth, for example, in the case of a production line, a result of failing to obtain a predetermined pressure and a flow rate required at each driving part of a mechanical device is frequently caused by a heavy production line operation. do.

공압기구 내부에 이물질이 존재하지 않을 경우 공압기구의 출구단과 입구단과의 압력차는 거의 차이가 나지 않지만, 이물질이 존재할 경우에는 흐름저항에 의하여 출구단의 압력은 입구단의 압력보다 높아지며, 이와 같이 출구단과 입구단의 압력차가 소정의 값 이상일 경우에 생산라인가동이 중단되거나 동력손실이 급상승하는 것을 막기 위하여 주기적으로 공압기구를 청소하거나 교환함으로써 유체라인에서 요구되는 소정의 압력 및 유량을 얻을 수 있게 된다.If there is no foreign matter inside the pneumatic mechanism, the pressure difference between the outlet end and the inlet end of the pneumatic mechanism is hardly different. However, if there is foreign matter, the pressure at the outlet end is higher than the pressure at the inlet end due to the flow resistance. When the pressure difference between the stage and the inlet is more than the predetermined value, it is possible to obtain the predetermined pressure and flow rate required in the fluid line by periodically cleaning or replacing the pneumatic mechanism to prevent the production line from stopping or the sudden increase in power loss. .

따라서, 공압기구의 청소시기 또는 교환시기를 명확하게 알 수 있도록 공압기구의 출구단과 입구단과의 차압을 측정하기 위하여, 통상적으로 공압기구의 출구단과 입구단에 모두 압력계를 설치하여 양쪽 압력계에 나타나는 압력을 비교함으로써 양단의 차압을 측정하였다.Therefore, in order to measure the pressure difference between the outlet end and the inlet end of the pneumatic mechanism so that the cleaning time or the replacement time of the pneumatic mechanism can be clearly understood, a pressure gauge is usually provided at both the outlet end and the inlet end of the pneumatic mechanism. The differential pressure at both ends was measured by comparing the results.

하지만 이 방법에 있어서는, 양쪽의 압력을 비교해야만 하는 번거로움과 함께 수많이 설치된 각 공압기구마다 2개의 압력계가 필요함에 따라 압력계 설치비용의 증가는 물론 압력계들의 설치공간확보 등의 문제가 대두됨으로써 하나의 측정계기만으로도 차압을 측정할 수 있도록 하기 위하여 차압계가 제안되었다.In this method, however, both pressures have to be compared and two pressure gauges are required for each of the many installed pneumatic devices, resulting in an increase in pressure gauge installation costs and securing installation space for pressure gauges. Differential pressure gauges have been proposed to measure differential pressures with only the measuring instrument of.

종래 차압계는, 앞쪽에 덮개로 보호되는 계기판이 설치되고 계기판의 표면에 지시침이 회동가능하게 설치된 케이싱과; 상기 케이싱의 내부를 고압실과 저압실로 구획하는 다이어프램과; 상기 다이어프램의 저압실과 통하도록 케이싱에 설치되어 공압기구의 출구단과 연결되는 저압측 포트와; 상기 다이어프램의 고압실과 통하도록 케이싱에 설치되어 공압기구의 입구단과 연결되는 고압측 포트와; 상기 다이어프램의 대략 중앙부에 연결되어 고압실쪽으로 돌출되는 축과; 상기 축의 전후이동에 따라 연동하는 링크기구와; 상기 링크기구와 연결되어 링크기구의 동작에 따라 직선운동하는 래크와; 그리고, 상기 래크와 치합되어 회전운동함으로써 지시침을 회동시키는 피니언을 포함하여 이루어진다.Conventional differential pressure gauges, the front of the instrument panel is protected by a cover is installed and the casing is installed rotatably on the surface of the instrument panel; A diaphragm dividing the inside of the casing into a high pressure chamber and a low pressure chamber; A low pressure side port installed in the casing to communicate with the low pressure chamber of the diaphragm and connected to an outlet end of the pneumatic mechanism; A high pressure side port installed in the casing to communicate with the high pressure chamber of the diaphragm and connected to an inlet end of the pneumatic mechanism; A shaft connected to an approximately central portion of the diaphragm and protruding toward the high pressure chamber; A link mechanism interlocked with the shaft in front and rear directions; A rack connected to the link mechanism and linearly moving according to the operation of the link mechanism; And a pinion for rotating the indicator hand by engaging the rack and rotating.

상기한 바와 같이 구성된 종래 차압계에 따르면, 유체라인을 따라 흐르는 유체가 공압기구를 통과하는 과정에서 공압기구의 입구단의 압력이 고압측 포트를 통하여 다이어프램의 고압실에 작용하고, 공압기구의 출구단의 압력은 저압측 포트를 통하여 다이어프램의 저압실에 작용한다. 따라서, 공압기구의 유로를 이물질이 막고 있을 경우 공압기구의 입구단의 압력이 출구단의 압력보다 높기 때문에 다이어프램은 중립상태로부터 저압실쪽으로 팽창하게 됨에 따라 축도 함께 이동하고, 이에 따라 링크기구, 래크 및 피니언의 순차적인 연동에 의하여 지시침이 회동하며, 이 지시침이 나타내는 눈금을 확인하여 공압기구의 입구단과 출구단과의 차압을 인지함으로써 공압기구의 수리 및 교체여부를 판단할 수 있다.According to the conventional differential pressure gauge configured as described above, the pressure of the inlet end of the pneumatic mechanism acts on the high pressure chamber of the diaphragm through the high pressure side port in the process of passing the fluid along the fluid line through the pneumatic mechanism, the outlet end of the pneumatic mechanism Is applied to the low pressure chamber of the diaphragm through the low pressure side port. Therefore, when foreign matter is blocking the flow path of the pneumatic mechanism, the pressure at the inlet end of the pneumatic mechanism is higher than the pressure at the outlet end, so that the diaphragm expands from the neutral state to the low pressure chamber, and the shaft moves along with the link mechanism and rack. And by the sequential interlocking of the pinion, the indicator needle is rotated, and by checking the scale indicated by the indicator needle it is possible to determine whether to repair or replace the pneumatic mechanism by recognizing the differential pressure between the inlet end and the outlet end of the pneumatic mechanism.

그러나, 상기한 바와 같은 차압계에 있어서는 다음과 같은 문제점들이 있다.However, there are the following problems in the differential pressure gauge as described above.

첫째, 축, 링크기구, 래크 및 피니언의 연동에 의하여 지시침이 회동하도록 이루어짐으로써 상기 기계요소들의 동력전달손실뿐만 아니라 예컨대 래크 및 피니언의 백래시와 같은 기계적 동작오차가 커서 차압을 정밀하게 측정하기 곤란하다.First, it is difficult to accurately measure the differential pressure because the indicator needle is rotated by the linkage of the shaft, link mechanism, rack and pinion, so that not only the power transmission loss of the mechanical elements but also the mechanical error such as the backlash of the rack and pinion is large. Do.

둘째, 기계적 동작오차가 큰 관계로 저압이나 고압에서 지시침이 영점으로 복귀하는 상태도 부정확해진다. 이와 같이 지시침에 대한 영점복귀상태가 나쁘면 영점조정을 빈번하게 해야 하므로 차압계의 유지가 곤란해짐은 물론 영점조정을 외부에서 하기 힘들게 되어 있어 차압계의 사용을 불편하게 하는 원인이 된다.Second, due to the large mechanical operating error, the state where the indicator needle returns to zero at low or high pressure is also inaccurate. As such, if the zero return state of the indicator hand is bad, it is difficult to maintain the differential pressure gauge because of frequent zero adjustments, and it is difficult to perform zero adjustment from the outside, causing inconvenience to use the differential pressure gauge.

셋째, 진동이나 충격을 받을 경우 기계요소들의 흔들림에 의하여 정밀한 차압 측정은 더욱 어렵게 된다.Third, precise differential pressure measurement is more difficult due to the vibration of mechanical components when subjected to vibration or shock.

넷째, 기계요소들이 서로 접촉한 상태로 동작하게 되면 서로간의 마모가 커서 내구성이 떨어지며, 이는 정밀도를 더욱 저하시키는 요인이 된다.Fourth, when the mechanical elements operate in contact with each other, the wear between each other is large and durability is lowered, which causes further deterioration of precision.

다섯째, 저압측 포트 및 고압측 포트가 케이싱에 각각 한 개씩 형성되어 있는 관계로 차압계를 확인하기 어려운 곳에 공압기구가 설치되어 있는 경우 차압계를 설치하는 것이 곤란한 경우도 발생된다.Fifth, when the low pressure side port and the high pressure side port are formed in the casing, respectively, it is difficult to install the differential pressure gauge when the pneumatic mechanism is installed in a place where it is difficult to check the differential pressure gauge.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 문제점들을 해결하고자 안출된 것으로서, 압력차에 의한 다이어프램의 직선변위를 비접촉방식을 통하여 회전변위로 변환되도록 함으로써 공압기구의 차압을 정밀하게 측정할 수 있고 지시침의 영점복귀도 정확한 차압계의 제공을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, it is possible to accurately measure the differential pressure of the pneumatic mechanism by converting the linear displacement of the diaphragm due to the pressure difference to the rotational displacement through a non-contact method and the zero point of the indicator needle The return is also aimed at providing an accurate differential pressure gauge.

본 발명의 다른 목적은 비접촉방식에 의한 차압 측정이 이루어지도록 함으로써 내구성이 향상될 수 있고, 진동이나 충격에 영향을 받지 않는 차압계를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a differential pressure gauge which can be improved in durability by being subjected to non-contact differential pressure measurement, and is not affected by vibration or shock.

본 발명의 부가적인 목적은 지시침에 대한 영점조정이 필요할 경우 외부에서 간단하게 영점조정할 수 있는 차압계를 제공하는 것이다.It is an additional object of the present invention to provide a differential pressure gauge that can be easily zeroed externally when zeroing is required for the indicator hand.

도 1은 본 발명에 따른 차압계를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a differential pressure gauge according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 차압계를 나타내는 배면도이다.Figure 2 is a rear view showing a differential pressure gauge according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 차압계를 나타내는 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a differential pressure gauge according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 차압계의 요부를 나타내는 분해 사시도이다.Figure 4 is an exploded perspective view showing the main portion of the differential pressure gauge according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

1 : 케이싱 2 : 계기판1: casing 2: instrument panel

3 : 스크류우축 4 : 지시침3: screw right 4: indicator hand

5 : 다이어프램 6 : 구동플레이트5: Diaphragm 6: Drive Plate

11 : 덮개 12 : 체결링11 cover 12 fastening ring

13 : 영점조정축 21 : 베이스 플레이트13: zero adjustment axis 21: base plate

27 : 영점조정볼트 62 : 스프링27: zero adjustment bolt 62: spring

64 : 자석64: magnet

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차압계는, 개구된 전방이 덮개로 덮여 밀폐되고 내부공간이 형성된 케이싱과; 상기 덮개 안쪽의 내부공간에 전후진가능하게 설치되어 하단부가 덮개의 하단부에 지지되는 계기판과; 상기 계기판 뒤쪽의 내부공간을 전방의 고압실과 후측의 저압실로 구획하는 다이어프램과; 상기 고압실과 통하도록 케이싱의 외주면 일측에 설치되어 공압기구의 입구단과 연결되는 고압측 포트와; 상기 저압실과 통하도록 케이싱의 외주면 일측에 설치되어 공압기구의 출구단과 연결되는 저압측 포트와; 상기 고압실의 내벽면 상단부에 일단이 지지되고, 중단부가 스프링에 의하여 다이어프램의 중앙부와 연결되며, 자유단에 자석이 설치되어 다이어프램의 팽창방향에 따라 자유단부가 전후선회하는 구동플레이트와; 상기 자석의 이동에 따른 자력에 의하여 회전하도록 상기 자석과 대응하여 계기판의 하단부 배면에 회전가능하게 지지되는 스크류우축과; 그리고, 상기 스크류우축에 하단부가 축착되어 계기판의 표면에 선회가능하게 놓임으로써 스크류우축의 회전에 따라 선회하여 계기판의 눈금을 지시하는 지시침을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the differential pressure gauge according to the present invention comprises: a casing in which an open front is covered with a cover and sealed and an inner space is formed; An instrument panel installed in the inner space of the cover so as to be moved forward and backward and having a lower end supported by a lower end of the cover; A diaphragm for dividing an inner space behind the instrument panel into a front high pressure chamber and a rear low pressure chamber; A high pressure side port installed at one side of an outer circumferential surface of the casing to communicate with the high pressure chamber and connected to an inlet end of the pneumatic mechanism; A low pressure side port installed at one side of an outer circumferential surface of the casing to communicate with the low pressure chamber and connected to an outlet end of the pneumatic mechanism; A driving plate having one end supported on an upper end portion of an inner wall surface of the high pressure chamber, a stop portion connected to a center portion of the diaphragm by a spring, and a magnet installed at a free end thereof, the free end of which rotates forward and backward along the expansion direction of the diaphragm; A screw shaft which is rotatably supported on the rear surface of the lower end of the instrument panel so as to rotate by the magnetic force according to the movement of the magnet; In addition, the lower end portion is in contact with the screw right shaft is placed on the surface of the instrument panel so as to be rotated in accordance with the rotation of the screw shaft, characterized in that it comprises an indicator needle for indicating the scale of the instrument panel.

본 발명에 따르면, 상기 계기판은 대략 반원반형으로 형성되어 케이스의 내부공간중 상반부에 배치된다. 그리고, 케이스의 내부공간중 하반부에는 하단부가 덮개에 지지되는 베이스 플레이트가 설치되어 계기판과 연결됨으로써 계기판이 지지될 수 있다.According to the present invention, the instrument panel is formed in a substantially semi-circular shape and is disposed in the upper half of the inner space of the case. In addition, the lower half of the inner space of the case is provided with a base plate which is supported by the lower end cover is connected to the instrument panel can be supported by the instrument panel.

베이스 플레이트의 하단부에는 전단부에 수나사부가 형성된 영점조정볼트가 체결되고, 이 영점조절볼트는 덮개의 하단부에 회동가능하게 삽입되는 영점조정볼트의 후단부에 형성된 암나사부에 체결된다. 따라서, 영점조정축의 회동량에 따라 영점조정볼트의 전후진거리가 결정되고, 이 영점조절볼트의 전후진에 의하여 베이스 플레이트 및 이와 연결된 계기판이 함께 전후진될 수 있다.The lower end of the base plate is fastened to a zero point adjustment bolt formed with a male thread on the front end portion, the zero adjustment bolt is fastened to the female screw formed on the rear end of the zero adjustment bolt is rotatably inserted into the lower end of the cover. Therefore, the forward and backward distance of the zero adjustment bolt is determined according to the amount of rotation of the zero adjustment shaft, and the base plate and the instrument panel connected thereto may be advanced together by the forward and backward movement of the zero adjustment bolt.

또한, 본 발명의 차압계에 따르면, 차압계의 설치를 편리하게 하기 위하여 케이스의 배면 일측에 고압측 포트와 통하는 보조 고압측 포트가 더 설치되고, 케이스의 배면 중앙에 저압실로 통하는 보조 저압측 포트가 더 설치될 수 있다.Further, according to the differential pressure gauge of the present invention, an auxiliary high pressure side port communicating with a high pressure side port is further provided on one side of the case to facilitate installation of the differential pressure gauge, and an auxiliary low pressure side port communicating with the low pressure chamber is further provided at the center of the case back. Can be installed.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 차압계에 따르면, 공압기구에 연결하여 사용하기 위하여 먼저 지시침이 영점을 가리키도록 영점조정을 행한다. 영점조정축을 회동하면 영점조절볼트의 전후진에 의하여 베이스 플레이트 및 이와 연결된 계기판이 함께 전후진하고, 이에 따라 스크류우축도 전후진하게 된다. 스크류우축이 전후로 이동하면 이와 대응하여 설치된 자석의 자력에 의한 영향으로 스크류우축이 회동함에 따라 스크류우축에 하단부가 축착된 지시침이 선회함으로써 영점조정이 수행될 수 있다.According to the differential pressure gauge of the present invention configured as described above, the zero point adjustment is first performed so that the indicator hand points to zero for use in connection with a pneumatic mechanism. When the zero adjustment shaft is rotated, the base plate and the instrument panel connected thereto are moved back and forth together by the forward and backward movement of the zero adjustment bolt, and accordingly, the screw right shaft is also moved forward and backward. When the screw shaft moves back and forth, zero adjustment may be performed by turning the indicator needle with the lower end pivoted on the screw shaft as the screw shaft rotates due to the influence of the magnetic force of the magnet installed correspondingly.

다음에, 공압기구의 입구단에 고압측 포트 또는 보조 고압측 포트를 연결관로로 연결하고, 공압기구의 출구단에는 저압측 포트 또는 보조 저압측 포트를 연결관로로 연결한다. 공압라인과 연결되지 않은 포트들은 막는다.Next, the high pressure side port or the auxiliary high pressure side port is connected to the inlet end of the pneumatic mechanism by a connecting pipe, and the low pressure side port or the auxiliary low pressure side port is connected to the outlet end of the pneumatic mechanism by the connecting pipe. Block ports not connected to the pneumatic line.

상기한 바와 같이 차압계를 설치하면, 공압기구의 입구단의 압력은 고압실에 작용하고, 공압기구의 출구단의 압력은 저압실에 작용한다. 공압기구의 내부가 막혀 고압실 및 저압실의 압력차가 커질 경우 다이어프램이 저압실쪽으로 팽창함에 따라 스프링과 연결된 구동플레이트가 다이어프램쪽으로 견인되어 선회이동하게 된다. 구동플레이트가 후측으로 이동하면 구동플레이트의 자유단에 설치된 자석도 구동플레이트와 함게 후측으로 선회함으로써 자석의 자력이 스크류우축의 나사부를 따라 연속적으로 작용함으로써 스크류우축이 회동하고, 이에 따라 스크류우축과 연결된 지시침이 선회함으로써 고압실과 저압실과의 차압만큼의 눈금을 지시하게 된다. 이 지시 눈금이 소정의 수치 이상일 경우 공압기구를 보수하거나 교체함으로써 라인중단 또는 동력손실을 방지한다.When the differential pressure gauge is installed as described above, the pressure at the inlet end of the pneumatic mechanism acts on the high pressure chamber, and the pressure at the outlet end of the pneumatic mechanism acts on the low pressure chamber. When the inside of the pneumatic mechanism is blocked and the pressure difference between the high pressure chamber and the low pressure chamber increases, the diaphragm expands toward the low pressure chamber, and the driving plate connected with the spring is pulled toward the diaphragm and pivoted. When the driving plate moves to the rear side, the magnet installed at the free end of the driving plate is also pivoted to the rear side together with the driving plate, so that the magnetic force of the magnet continuously acts along the threaded portion of the screw right shaft, and thus the screw right shaft is rotated, thus connected with the screw right shaft. By turning the indicator hand, the scale is indicated as much as the differential pressure between the high pressure chamber and the low pressure chamber. If this indication is above the prescribed value, repair or replace the pneumatic device to prevent line interruption or power loss.

본 발명의 다른 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.Other features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings.

도 1에 도시된 바와 같이, 참조부호 1은 대략 원통형으로 이루어진 케이싱으로서, 전방이 개구되어 있고 도 3에 도시된 바와 같이 내부에는 공간이 형성되어 있다.As shown in FIG. 1, reference numeral 1 is a casing which is formed in a substantially cylindrical shape, the front of which is opened and a space is formed therein as shown in FIG.

케이싱(1)의 전방에는 내부공간을 밀폐하도록 덮개(11)로 덮인다. 덮개(11)는 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 케이싱(1)의 전측 외주면을 따라 형성된 수나사부에 체결되는 체결링(12)에 의하여 케이싱(1)에 착탈가능하게 결합되는 것이 바람직하다.The front of the casing 1 is covered with a cover 11 to seal the inner space. 1 and 3, the cover 11 is preferably detachably coupled to the casing (1) by a fastening ring (12) fastened to the male screw portion formed along the front outer peripheral surface of the casing (1). Do.

상기 덮개(11)의 안쪽에는 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 덮개(11)와 소정의 간격을 두고 계기판(2)이 설치되어 있다. 본 발명에 따르면, 계기판(2)은 반원반보다 약간 큰 형태로 형성되어 케이싱(1)의 내부공간 상반부에 전후진가능하게 배치되고, 계기판(2)의 하단부는 케이싱(1)의 내부공간 하반부에 전후진 가능하게 배치되는 베이스 플레이트(21)와 연결된다. 즉, 덮개(11) 안쪽의 케이싱(1)의 내부공간은 계기판(2) 및 베이스 플레이트(21)에 의하여 막히게 된다.As shown in FIGS. 1 and 3, an inside of the cover 11 is provided with an instrument panel 2 at a predetermined distance from the cover 11. According to the present invention, the instrument panel 2 is formed in a shape slightly larger than the semi-circle, and is arranged to be moved forward and backward in the upper half of the inner space of the casing 1, and the lower end of the instrument panel 2 is the lower half of the inner space of the casing 1. It is connected to the base plate 21 is arranged to be able to move forward and backward. That is, the inner space of the casing 1 inside the cover 11 is blocked by the instrument panel 2 and the base plate 21.

베이스 플레이트(21)는 도 4에 도시된 바와 같이, 상단부 양쪽으로부터 후측으로 굴곡되어 다시 계기판(2)의 배면쪽으로 상향굴곡연장되는 2개의 지지아암(22,22)을 가지며, 지지아암(22)들은 계기판(2)에 체결수단(23)으로 고정된다. 따라서, 베이스 플레이트(21)는 지지아암(22)들에 의하여 계기판(2)의 약간 앞쪽에 위치함에 따라 지지아암(22)들 사이의 베이스 플레이트(21)의 상단과 계기판(2)의 하단과의 사이에는 상하로 통하는 통로(24)가 형성된다.As shown in FIG. 4, the base plate 21 has two support arms 22 and 22 which are bent backwards from both upper ends and upwardly bent toward the rear surface of the instrument panel 2, and the support arms 22. Are fastened to the instrument panel 2 with the fastening means 23. Thus, the base plate 21 is positioned slightly ahead of the instrument panel 2 by the support arms 22, so that the upper end of the base plate 21 between the support arms 22 and the lower end of the instrument panel 2 and the base plate 21. Between the passages are formed passages 24 that run up and down.

또한, 베이스 플레이트(21)는 지지아암(22)처럼 후단부 중앙으로부터 후측으로 굴곡되어 다시 위쪽으로 약간 굴곡연장된 제1지지리브(25)를 가짐으로써 베이스 플레이트(21)의 배면과 제1지지리브(25) 사이에는 소정의 공간이 형성된다. 이 공간에 스크류우축(3)이 회동가능하게 설치된다. 스크류우축(3)은 전단부가 베이스 플레이트(21)에 회동가능하게 지지되고 후단부가 제1지지리브(25)에 회동가능하게 지지됨으로써 회동될 수 있다.In addition, the base plate 21 has a first support rib 25 which is bent from the rear end center to the rear side like the support arm 22 and slightly bent upwards again, so that the back plate and the first support of the base plate 21 are supported. A predetermined space is formed between the ribs 25. The screw shaft 3 is rotatably installed in this space. The screw right shaft 3 can be rotated by supporting the front end portion rotatably on the base plate 21 and the rear end portion rotatably on the first support rib 25.

그리고, 스크류우축(3)에는 지시침(4)의 하단부가 축착된다. 지시침(4)은 스크류우축(3)으로부터 베이스 플레이트(21)의 배면을 따라 자유단부가 베이스 플레이트(21)의 상단 및 계기판(2)의 하단과의 사이에 형성되는 상기 통로(24)를 통하여 계기판(2)의 표면과 약간 이격된 상태로 선회가능하게 배치됨으로써 스크류우축(3)의 회동에 따라 좌우선회하게 된다.The lower end of the indicator needle 4 is condensed to the screw right shaft 3. The indicator needle 4 has a passage 24 formed from the screw right side 3 along the rear surface of the base plate 21 between the upper end of the base plate 21 and the lower end of the instrument panel 2. By being rotatable in a state spaced slightly apart from the surface of the instrument panel (2) through the rotation of the screw right shaft (3) left and right.

또한, 베이스 플레이트(21)는 제1지지리브(25)로부터 아래쪽으로 일부 연장된 제2지지리브(26)를 가지며, 이 제2지지리브(26)에는 전단부에 수나사부가 형성된 영점조정볼트(27)가 축착된다. 영점조정볼트(27)는 덮개(11)의 하단부에 회동가능하게 삽입되는 영점조정축(13)의 후단부에 형성된 암나사부에 체결됨으로써 베이스 플레이트(21) 및 계기판(2)이 전후진가능하게 지지될 수 있다. 즉, 영점조정축(13)을 회동하면 영점조정볼트(27)의 체결길이에 따라 영점조정볼트(27)가 전후진함으로써 베이스 플레이트(21) 및 이와 연결된 계기판(2)도 함께 전후진하게 된다.In addition, the base plate 21 has a second support rib 26 extending downwardly from the first support rib 25, and the second support rib 26 has a zero adjustment bolt having a male thread at the front end portion thereof. 27) are condensed. The zero adjustment bolt 27 is fastened to the female screw formed at the rear end of the zero adjustment shaft 13 inserted into the lower end of the cover 11 so that the base plate 21 and the instrument panel 2 can be moved forward and backward. Can be supported. That is, when the zero adjustment shaft 13 is rotated, the zero adjustment bolt 27 moves forward and backward along the fastening length of the zero adjustment bolt 27, so that the base plate 21 and the instrument panel 2 connected thereto are also moved forward and backward together.

한편, 계기판(2) 뒤쪽 위치의 케이싱(1)의 내부공간은 다이어프램(5)에 의하여 다이어프램(5)의 앞쪽은 고압실(14)로, 다이어프램(5)의 뒤쪽은 저압실(15)로 구획된다. 그리고, 상기 고압실(14)과 통하도록 케이싱(1)의 외주면 일측에는 공압기구의 입구단과 연결되는 고압측 포트(16)가 설치되고, 저압실(15)과 통하도록 공압기구의 출구단과 연결되는 저압측 포트(17)가 케이싱(1)의 외주면 일측에 설치된다. 여기서는 도 1에 도시된 바와 같이, 케이싱(1)의 외주면의 같은 쪽에 고압측 포트(16) 및 저압측 포트(17)가 차례로 설치된 것이 도시되어 있다.On the other hand, the inner space of the casing 1 at the position behind the instrument panel 2 is the diaphragm 5, the front of the diaphragm 5 to the high pressure chamber 14, the rear of the diaphragm 5 to the low pressure chamber 15. Compartment. In addition, a high pressure side port 16 connected to an inlet end of the pneumatic mechanism is installed at one side of the outer circumferential surface of the casing 1 so as to communicate with the high pressure chamber 14, and connected to an outlet end of the pneumatic mechanism so as to communicate with the low pressure chamber 15. The low pressure side port 17 is provided on one side of the outer circumferential surface of the casing 1. Here, as shown in FIG. 1, the high pressure side port 16 and the low pressure side port 17 are sequentially installed on the same side of the outer circumferential surface of the casing 1.

다이어프램(5)은 가장자리부가 원반형 브래킷(51)에 의하여 케이싱(1)의 내벽면에 고정됨으로써 고압실(14) 및 저압실(15)의 차압에 따라 중앙부가 고압실(14) 및 저압실(15)쪽으로 팽창하도록 설치된다. 다이어프램(5)의 중앙부 전후측에는 고압커버(52) 및 저압커버(53)에 의하여 보강되는 것이 바람직하며, 고압커버(52) 및 저압커버(53)의 중앙을 통하여 다이어프램 볼트(54)가 관통설치되고, 이 다이어프램 볼트(54)와 대응하여 원반형 브래킷(51)의 중앙에 구멍이 형성된다.The diaphragm 5 has an edge portion fixed to the inner wall surface of the casing 1 by a disk-shaped bracket 51, so that the center portion of the diaphragm 5 is formed according to the pressure difference between the high pressure chamber 14 and the low pressure chamber 15. It is installed to expand toward 15). The front and rear sides of the diaphragm 5 is preferably reinforced by the high pressure cover 52 and the low pressure cover 53, and the diaphragm bolt 54 penetrates through the center of the high pressure cover 52 and the low pressure cover 53. A hole is formed in the center of the disk-shaped bracket 51 corresponding to the diaphragm bolt 54.

그리고, 다이어프램(5)에 의하여 형성되는 고압실(14)에는 구동플레이트(6)가 설치된다. 구동플레이트(6)의 상단부는 케이싱(1)의 내벽면 상단부에 고정되고, 구동플레이트(6)의 중단부에는 연결볼트(61)가 관통설치되며, 연결볼트(61)의 후단부에는 스프링(62)이 전단부가 연결되어 원반형 브래킷(51)의 구멍을 통하여 스프링(62)의 후단부가 다이어프램(5) 볼트의 전단부에 연결된다. 구동플레이트(6)의 자유단부는 스크류우축(3)의 일측(여기서는 좌측)과 대응하는 위치에 소정의 간격을 두고 배치된다.In addition, the driving plate 6 is provided in the high pressure chamber 14 formed by the diaphragm 5. The upper end of the drive plate 6 is fixed to the upper end of the inner wall surface of the casing 1, the connection bolt 61 is installed through the stop of the drive plate 6, the spring (on the rear end of the connection bolt 61) 62 is connected to the front end, and the rear end of the spring 62 is connected to the front end of the bolt of the diaphragm 5 through the hole of the disc-shaped bracket 51. The free end of the drive plate 6 is disposed at a predetermined interval at a position corresponding to one side (here, left) of the screw right shaft 3.

본 발명에 따르면, 스크류우축(3)과 대응하는 구동플레이트(6)의 자유단은 호형으로 굴곡되는 것이 바람직하며, 이 호형 굴곡부(63)에 자석(64)이 삽입된다.According to the invention, it is preferable that the free end of the screw right shaft 3 and the corresponding drive plate 6 bend in an arc shape, and a magnet 64 is inserted into the arc bend portion 63.

따라서, 저압실(15)과 고압실(14)의 압력차에 따라 다이어프램(5)이 팽창하면 구동플레이트(6)의 자유단이 스프링(62)에 의하여 다이어프램(5)의 팽창방향으로 탄성선회이동하고, 이에 따라 자석(64)도 스크류우축(3)의 일측을 따라 선회이동함으로써 스크류우축(3)의 나사부를 따라 연속적으로 작용하는 자석(64)의 자력에 의하여 스크류우축(3)이 회동하며, 이에 따라 스크류우축(3)에 하단부가 축착된 지시침(4)이 좌우선회함으로써 지시침(4)은 고압실(14)과 저압실(15)과의 차압만큼 계기판(2)의 눈금을 지시하게 된다.Therefore, when the diaphragm 5 expands according to the pressure difference between the low pressure chamber 15 and the high pressure chamber 14, the free end of the driving plate 6 is elastically rotated in the expansion direction of the diaphragm 5 by the spring 62. The screw shaft 3 is rotated by the magnetic force of the magnet 64 that continuously acts along the threaded portion of the screw shaft 3 by moving the magnet 64 along the one side of the screw shaft 3. As a result, the indicator needle 4, the lower end of which is condensed on the screw right shaft 3, turns left and right, so that the indicator needle 4 is scaled by the pressure difference between the high pressure chamber 14 and the low pressure chamber 15. Will be indicated.

또한, 본 발명의 차압계에 따르면, 공압기구에 차압계를 편리하게 연결하기 위하여 예컨대 도 2에 도시된 바와 같이, 케이싱(1)의 배면 일측에 고압측 포트(16) 또는 고압실(14)와 통하는 보조 고압측 포트(18)가 더 설치되고, 케이싱(1)의 배면 중앙에 저압실(15) 또는 저압측 포트(17)와 통하는 보조 저압측 포트(19)가 더 설치될 수 있다.Further, according to the differential pressure gauge of the present invention, in order to conveniently connect the differential pressure gauge to the pneumatic mechanism, for example, as shown in FIG. 2, the high pressure side port 16 or the high pressure chamber 14 is connected to one side of the back of the casing 1. An auxiliary high pressure side port 18 may be further installed, and an auxiliary low pressure side port 19 communicating with the low pressure chamber 15 or the low pressure side port 17 may be further installed in the center of the rear surface of the casing 1.

미설명 부호 29는 지시침(4)이 계기판(2)의 눈금 범위를 벗어나는 것을 막기 위하여 계기판(2)의 양쪽에 각각 앞쪽으로 돌출설치되는 스토퍼를 나타낸다.Reference numeral 29 denotes a stopper which protrudes forward on both sides of the instrument panel 2 to prevent the indicator needle 4 from moving out of the scale range of the instrument panel 2.

다음에 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 차압계의 작용에 대하여 설명한다.Next, the operation of the differential pressure gauge according to the present invention configured as described above will be described.

본 발명에 따른 차압계를 공압기구에 연결하여 사용하기 위하여 지시침(4)이 영점에 맞는지 확인하고 지시침(4)이 영점에 맞지 않을 경우 지시침(4)에 대한 영점조정을 행한다.In order to use the differential pressure gauge according to the present invention to the pneumatic mechanism, it is checked whether the indicator needle 4 is zero, and if the indicator needle 4 is not zero, the zero point of the indicator needle 4 is adjusted.

덮개(11)의 하단부에 삽입된 영점조정축(13)을 회동하면 이와 체결된 영점조정볼트(27)의 체결량이 변화함에 따라 영점조정볼트(27)가 전후진하고, 이에 따라 베이스 플레이트(21)가 전후진함으로써 베이스 플레이트(21)와 연결된 계기판(2)도 함께 전후진한다. 그리고, 베이스 플레이트(21)가 전후진하면 베이스 플레이트(21)와 제1지지리브(25) 사이에 설치된 스크류우축(3)이 전후진함으로써 자석(64)의 자력이 스크류우축(3)의 길이방향을 따라 연속적으로 작용하여 스크류우축(3)이 회동하고, 이에 따라 스크류우축(3)에 하단부가 축착된 지시침(4)이 선회함으로써 영점조정이 수행될 수 있다. 즉, 지시침(4)에 대한 영점조정은 영점조정축(13)의 회동량에 따라 수행될 수 있다.When the zero adjusting shaft 13 inserted into the lower end of the cover 11 is rotated, the zero adjusting bolt 27 moves forward and backward as the fastening amount of the zero adjusting bolt 27 fastened thereto is changed, and accordingly, the base plate 21 is rotated. By moving forward and backward, the instrument panel 2 connected to the base plate 21 also moves forward and backward together. When the base plate 21 moves forward and backward, the screw right shaft 3 provided between the base plate 21 and the first support rib 25 moves forward and backward so that the magnetic force of the magnet 64 is in the longitudinal direction of the screw right shaft 3. In accordance with the continuous operation along the screw right shaft (3) is rotated, and thus the zero point adjustment can be carried out by turning the indicator needle (4) with the lower end is condensed on the screw right shaft (3). That is, the zero adjustment with respect to the indicator needle 4 can be performed according to the amount of rotation of the zero adjustment axis 13.

다음에, 공압기구의 입구단에 연결관로에 의하여 고압측 포트(16) 또는 보조 고압측 포트(18)를 연결하고, 공압기구의 출구단에도 연결관로에 의하여 저압측 포트(17) 또는 보조 저압측 포트(19)를 연결한다. 여기서는 예컨대 고압측 포트(16) 및 보조 저압측 포트(19)를 공압기구의 입구단 및 출구단에 차례로 연결한 것으로 하여 설명한다. 공압라인과 연결되지 않은 보조 고압측 포트(18) 및 저압측 포트(17)는 고압실(14) 및 저압실(15)로 유입되는 유체가 누설되지 않도록 막는다.Next, the high pressure side port 16 or the auxiliary high pressure side port 18 is connected to the inlet end of the pneumatic mechanism by the connecting pipe, and the low pressure side port 17 or the auxiliary low pressure is connected to the outlet end of the pneumatic mechanism. Connect the side port (19). Here, for example, it is assumed that the high pressure side port 16 and the auxiliary low pressure side port 19 are sequentially connected to the inlet end and the outlet end of the pneumatic mechanism. The auxiliary high pressure side port 18 and the low pressure side port 17 which are not connected to the pneumatic line prevent the fluid flowing into the high pressure chamber 14 and the low pressure chamber 15 from leaking.

상기한 바와 같이 차압계를 설치한 다음 공압라인과 차압계간의 연결관로들의 밸브를 개방하면, 공압기구의 입구단을 흐르는 유체가 연결관로 및 고압측 포트(16)를 차례로 통과하여 고압실(14)에 유입됨으로써 고압실(14)에는 공압기구의 입구단 유체압력이 작용한다. 그리고, 공압기구의 출구단을 흐르는 유체는 연결관로 및 보조 저압측 포트(19)를 차례로 통과하여 저압실(15)에 유입됨으로써 저압실(15)에는 공압기구의 출구단 유체압력이 작용한다.As described above, when the differential pressure gauge is installed and the valves of the connection pipes between the pneumatic line and the differential pressure gauge are opened, the fluid flowing through the inlet end of the pneumatic mechanism passes through the connection pipe and the high pressure side port 16 in order to the high pressure chamber 14. By flowing in, the fluid pressure at the inlet end of the pneumatic mechanism acts on the high pressure chamber 14. Then, the fluid flowing through the outlet end of the pneumatic mechanism passes through the connecting pipe and the auxiliary low pressure side port 19 in order to flow into the low pressure chamber 15, so that the fluid pressure at the outlet end of the pneumatic mechanism acts on the low pressure chamber 15.

이와 같이 공압기구에 차압계를 연결하여 차압을 측정하는 과정에서 공압기구의 내부가 막히지 않은 상태인 경우 고압실(14)에 작용하는 압력과 저압실(15)에 작용하는 압력은 거의 같아 다이어프램(5)이 평형상태를 유지함으로써 지시침(4)의 선회량에는 변화가 생기지 않는다. 그러나, 시일이 지남에 따라 유체에 포함된 수분에 의한 물때, 이물질 또는 스케일 등이 공압기구 내부의 유로를 막게 되어 유체의 흐름이 원활하게 이루어지지 않으면 고압실(14)에 큰 유체압력이 작용하고 저압실(15)에는 작은 유체압력이 작용함으로써 고압실(14) 및 저압실(15)의 압력차가 크게 발생한다.As such, when the differential pressure gauge is connected to the pneumatic mechanism and the inside of the pneumatic mechanism is not blocked, the pressure acting on the high pressure chamber 14 and the pressure acting on the low pressure chamber 15 are almost the same. ) Maintains an equilibrium state, and there is no change in the turning amount of the indicator needle 4. However, when the seal is caused by moisture contained in the fluid as the seal passes, foreign matter or scale blocks the flow path inside the pneumatic mechanism, so that the fluid flows smoothly, and a large fluid pressure acts on the high pressure chamber 14. A small fluid pressure acts on the low pressure chamber 15 so that a large pressure difference occurs between the high pressure chamber 14 and the low pressure chamber 15.

이와 같이 고압실(14) 및 저압실(15)의 압력차가 커지면 다이어프램(5)이 저압실(15)쪽으로 밀려 팽창하고, 이에 따라 스프링(62)을 통하여 구동플레이트(6)가 후측, 즉 다이어프램(5)쪽으로 견인되어 선회이동하게 된다. 구동플레이트(6)가 후측으로 선회하면 구동플레이트(6)의 자유단의 호형 굴곡부(63)에 설치된 자석(64)도 스크류우측의 일측에서 스크류우축(3)을 따라 구동플레이트(6)와 함께 후측으로 선회함으로써 자석(64)의 자력이 스크류우축(3)의 나사부에 연속적으로 작용하고, 이러한 자력변화에 의하여 스크류우축(3)이 회동함으로써 스크류우축(3)과 연결된 지시침(4)이 선회한다. 따라서 지시침(4)이 지시하는 눈금을 통하여 고압실(14)과 저압실(15)과의 차압을 알 수 있다. 이 차압이 소정의 수치 이상일 경우 공압기구의 유로가 많이 막혀 유체의 흐름상태가 아주 악화되어 있다는 것을 알 수 있다. 이와 같이 유체의 흐름이 원활하게 이루어지지 않아 압력손실이 커 유체라인에서 요구되는 소정의 압력 및 유량을 얻지 못할 경우 작업을 수행할 수 없게 되어 라인가동이 중단될 뿐만 아니라 유체공급압력을 더 크게 높여야 하므로 공압라인 가동비용이 상승되기 때문에 이를 방지하기 위하여 차압계의 차압을 주기적으로 확인하여 차압이 큰 공압기구는 이를 수리하거나 교체한다.As such, when the pressure difference between the high pressure chamber 14 and the low pressure chamber 15 increases, the diaphragm 5 is pushed toward the low pressure chamber 15 and expands, so that the driving plate 6 is rearward, that is, the diaphragm through the spring 62. It is towed to (5) and it turns. When the drive plate 6 pivots to the rear side, the magnet 64 installed in the arc-shaped bent portion 63 of the free end of the drive plate 6 also moves along with the drive plate 6 along the screw right side 3 at one side of the right side of the screw. By turning to the rear side, the magnetic force of the magnet 64 continuously acts on the threaded portion of the screw right shaft 3, and the screw needle 3 is rotated by this magnetic force change, so that the indicator needle 4 connected to the screw right shaft 3 is Turn around. Therefore, the differential pressure between the high pressure chamber 14 and the low pressure chamber 15 can be known through the scale indicated by the indicator needle 4. It can be seen that when the differential pressure is higher than a predetermined value, the flow path of the pneumatic mechanism is blocked so much that the flow of fluid is very deteriorated. In this way, if the fluid flow does not flow smoothly and the pressure loss is too great to obtain the required pressure and flow rate required for the fluid line, the operation cannot be performed and the line operation is stopped. Therefore, the operation cost of the pneumatic line increases, so to prevent this, periodically check the differential pressure of the differential pressure gauge and repair or replace the pneumatic mechanism having a large differential pressure.

한편, 차압은 측정할 필요가 없고 공압기구의 입구압력 또는 출구압력만을 측정할 경우에도 본 발명에 따른 차압계를 일반적인 압력계로 사용할 수 있다. 즉, 고압측 포트(16) 또는 보조 고압측 포트(18)를 공압기구의 입구단 또는 출구단에 연결하고 나머지 포트를 모두 막으면 공압기구의 입구압력 또는 출구압력이 고압실(14)에 작용하여 다이어프램(5)이 저압실(15)쪽으로 팽창함으로써 상기한 바와 같은 작용에 의하여 고압실(14)에 작용하는 압력을 측정할 수 있다. 본 발명에 따른 차압계를 압력계로 사용할 경우 기계적 동작오차가 작으므로 일반적인 압력계보다 압력을 정밀하게 측정할 수 있다.On the other hand, the differential pressure does not need to be measured and the differential pressure gauge according to the present invention can be used as a general pressure gauge even when only the inlet pressure or the outlet pressure of the pneumatic mechanism is measured. That is, when the high pressure side port 16 or the auxiliary high pressure side port 18 is connected to the inlet end or the outlet end of the pneumatic mechanism and all the remaining ports are blocked, the inlet pressure or the outlet pressure of the pneumatic mechanism acts on the high pressure chamber 14. Thus, the diaphragm 5 expands toward the low pressure chamber 15 so that the pressure acting on the high pressure chamber 14 can be measured by the above-described action. When the differential pressure gauge according to the present invention is used as a pressure gauge, since the mechanical operating error is small, the pressure can be measured more precisely than a general pressure gauge.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 차압계에 의하면, 압력차에 의한 다이어프램(5)의 직선변위를 기계적 접촉방식이 아닌 자석(64)의 자력에 의한 비접촉방식을 통하여 회전변위로 변환되도록 함으로써 기계적 동작오차를 배제함으로써 공압기구의 입구단의 압력과 출구단과의 압력차를 정밀하게 측정할 수 있다.According to the differential pressure gauge according to the present invention configured as described above, the mechanical displacement by converting the linear displacement of the diaphragm (5) due to the pressure difference to the rotational displacement through the non-contact method by the magnetic force of the magnet 64, not the mechanical contact method. By eliminating the error, the pressure difference between the pressure at the inlet end and the outlet end of the pneumatic mechanism can be precisely measured.

또한, 비접촉방식에 의하여 차압 측정이 이루어지도록 함으로써 기계요소들의 마모가 줄어들어 내구성이 향상될 수 있고, 진동이나 충격에 영향을 받지 않으므로 차압을 더욱 정밀하게 측정할 수 있다.In addition, by measuring the differential pressure by a non-contact method, the wear of the mechanical elements can be reduced and durability can be improved, and the differential pressure can be measured more precisely because it is not affected by vibration or impact.

또한, 차압계를 분해할 필요없이 외부에서 영점조정축(13)을 회동하는 것만으로도 영점조정이 수행될 수 있도록 이루어짐으로써 영점조정을 아주 간단하게 할 수 있다.In addition, zero adjustment can be performed very simply by rotating the zero adjustment shaft 13 externally without having to disassemble the differential pressure gauge.

또한, 보조 포트들(18,19)을 부가적으로 설치함으로써 공압기구가 차압계를 연결하기 어려운 곳에 있는 경우에도 편리하게 차압계를 설치할 수 있는 효과도 도모된다.In addition, by additionally installing the auxiliary ports 18 and 19, it is possible to conveniently install the differential pressure gauge even when the pneumatic mechanism is difficult to connect the differential pressure gauge.

또한, 본 발명에 따른 차압계를 압력계로 사용할 경우에도 비접촉방식을 통하여 압력을 측정할 수 있으므로 일반적인 압력계보다 압력을 정밀하게 측정할 수 있을 뿐만 아니라 내구성도 향상되는 부가적인 효과가 도모된다.In addition, even when the differential pressure gauge according to the present invention is used as a pressure gauge, since the pressure can be measured through a non-contact method, the pressure can be measured more precisely than a general pressure gauge, and the durability is also improved.

Claims (3)

개구된 전방이 덮개로 덮여 밀폐되고 내부공간이 형성된 케이싱과;A casing in which an opened front is covered with a cover and sealed and an inner space is formed; 상기 덮개 안쪽의 내부공간에 지지되어 하단부가 덮개의 하단부에 지지되는 계기판과;An instrument panel supported by an inner space inside the cover and having a lower end supported by a lower end of the cover; 상기 계기판 뒤쪽의 내부공간을 전방의 고압실과 후측의 저압실로 구획하는 다이어프램과;A diaphragm for dividing an inner space behind the instrument panel into a front high pressure chamber and a rear low pressure chamber; 상기 고압실과 통하도록 케이싱의 외주면 일측에 설치되어 공압기구의 입구단과 연결되는 고압측 포트와;A high pressure side port installed at one side of an outer circumferential surface of the casing to communicate with the high pressure chamber and connected to an inlet end of the pneumatic mechanism; 상기 저압실과 통하도록 케이싱의 외주면 일측에 설치되어 공압기구의 출구단과 연결되는 저압측 포트와;A low pressure side port installed at one side of an outer circumferential surface of the casing to communicate with the low pressure chamber and connected to an outlet end of the pneumatic mechanism; 상기 고압실의 내벽면 상단부에 일단이 지지되고, 중단부가 스프링에 의하여 다이어프램의 중앙부와 연결되며, 자유단에 자석이 설치되어 다이어프램의 팽창방향에 따라 자유단부가 전후선회하는 구동플레이트와;A driving plate having one end supported on an upper end portion of an inner wall surface of the high pressure chamber, a stop portion connected to a center portion of the diaphragm by a spring, and a magnet installed at a free end thereof, the free end of which rotates forward and backward along the expansion direction of the diaphragm; 상기 자석의 이동에 따른 자력에 의하여 회전하도록 상기 자석과 대응하여 계기판의 하단부 배면에 회전가능하게 지지되는 스크류우축과; 그리고,A screw shaft which is rotatably supported on the rear surface of the lower end of the instrument panel so as to rotate by the magnetic force according to the movement of the magnet; And, 상기 스크류우축에 하단부가 축착되어 계기판의 표면에 선회가능하게 놓임으로써 스크류우축의 회전에 따라 선회하여 계기판의 눈금을 지시하는 지시침을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차압계.And the indicator hand which pivots in accordance with the rotation of the screw right by instructing the lower end of the screw right side to be pivotally placed on the surface of the instrument panel to indicate the scale of the instrument panel. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 계기판은 대략 반원반형으로 형성되어 케이싱의 내부공간중 상반부에 배치되어 케이싱의 내부공간중 하반부에 설치됨과 아울러 하단부 배면에 스크류우축이 회동가능하게 지지되는 베이스 플레이트의 상단의 양쪽 지지아암과 연결되고,The instrument panel is formed in a substantially semi-circular shape and is disposed in the upper half of the inner space of the casing, is installed in the lower half of the inner space of the casing, and is connected to both support arms of the upper end of the base plate on which the screw shaft is rotatably supported on the rear surface of the lower part. , 상기 베이스 플레이트의 하단부에는 전단부에 수나사부가 형성된 영점조정볼트가 체결되며,The lower end of the base plate is fastened to the zero point adjustment bolt formed with a male thread in the front end, 상기 영점조정볼트는 덮개의 하단부에 회동가능하게 삽입되는 영점조정축에 체결됨으로써, 상기 영점조정축의 회동량에 따라 지시침에 대한 영점조정이 행해지도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 차압계.And the zero adjustment bolt is fastened to a zero adjustment shaft which is rotatably inserted into the lower end of the cover, so that the zero adjustment of the indicator needle is performed according to the rotation amount of the zero adjustment shaft. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 케이싱의 배면 일측에 고압측 포트 또는 고압실과 통하는 보조 고압측 포트가 더 설치되고,An auxiliary high pressure side port communicating with the high pressure side port or the high pressure chamber is further installed on one side of the rear side of the casing, 케이싱의 배면 중앙에 저압측 포트 또는 저압실과 통하는 보조 저압측 포트가 더 설치되어 있는 것을 특징을 하는 차압계.A differential pressure gauge, further comprising a low pressure side port or an auxiliary low pressure side port communicating with the low pressure chamber in the center of the rear surface of the casing.
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