KR19990085263A - 가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템 - Google Patents

가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템 Download PDF

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Abstract

가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템을 개시한다. 개시된 가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템은 엔진의 연소기에 가스연료와 액체연료를 필요에 따라 선택적으로 공급할 수 있는 가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템에 있어서, 가스연료를 공급하는 가스연료 공급수단과, 액체연료를 공급하는 액체연료 공급수단과, 가스연료를 액체연료로 전환시 및 액체연료를 가스연료로 전환시, 연료의 공급을 제어하기 위한 연료 제어밸브가 구비된다.
따라서, 본 발명에 따른 가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템은 종래와는 달리 보조 연료 공급수단을 제거함으로써, 가스터어빈 엔진의 초기 시동시, 듀얼 연료시스템으로 인하여 점화 조건에 적합하게 가스연료 및 액체연료를 시동 및 전환하여 연소기에 연료의 공급을 효율적으로 수행하여 시동시간의 절약과 생산원가를 절감할 수 있으며, 이에 따른 간접적인 효과는 매우 크다고 할 수 있다.

Description

가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템
본 발명은 가스터어빈 엔진의 듀얼(Dual) 연료시스템에 관한 것으로서, 특히 가스터어빈 엔진의 초기 시동시 연소기로의 연료압을 증가시켜 연료의 공급을 가스 및 액체연료로 동시에 수행할 수 있게 단순화시킨 가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템에 관한 것이다.
일반적으로 엔진은 열에너지를 받아 이것을 기계적 에너지로 바꾸어 공급하는 기계장치를 말하며, 대표적으로 외연엔진, 내연엔진, 가스터어빈 엔진, 로켓엔진 및 원자력 엔진 등이 있다.
상기 내연기관은 공기와 연료를 혼합하여 실린더헤드에 설치된 연소실 내에서 연소하여 기게적 에너지를 얻는 것으로서, 혼합기를 압축하여 전기적인 불꽃으로 연소하는 가솔린 엔진과, 공기를 압축한 후 압축열을 이용하여 자기착화 연소하는 디젤엔진으로 분류한다.
그리고, 기타 내연기관으로서는 피스톤, 크랭크 기구 대신에 회전식의 체적 펌프형식의 기구로서 소형 고속회전을 도모한 로터리 기관이 있다. 또한, 상기 로켓엔진은 산화제와 환원제를 사용하여 사전에 혼합된 고체연료를 연소시키는 고체로켓엔진과 산화제와 환원제로 된 액체연료를 연소실에 주입하여 연소시키는 액체로켓이 있다.
이러한 엔진 중의 가스터어빈 엔진은 일종의 회전식 내연기관이며, 고온 고압의 연소 가스를 팽창시키며, 터어빈을 회전시켜 회전력을 얻는 기관이다.
즉, 동압에 의해서 압력이 상승한 공기를 다시 압축기로 압력을 높이고, 이것을 연소실에서 약 800∼1200℃의 고온 가스로 만든 다음 압축기의 소요출력을 얻을 수 있는 압력비까지 터어빈에서 팽창시키고 나머지 압력으로 가스를 노즐을 통해 고속으로 분출시켜 추진력을 얻는다.
그리고, 가스터어빈 엔진은 왕복식 내연기관이나 증기터어빈에 비해서 구조가 간단하고 가벼우며, 취급이 용이하면서도 대마력의 에너지를 생산해내며 저품위 연료를 사용 가능하고, 고장이나 진동이 적다는 잇점이 있다. 주로 발전소, 기관차, 선박 및 항공기 등에 사용된다.
이러한 가스터어빈 엔진은 LPG가스나 LNG가스와 같은 가스연료와 휘발유나 경유와 같은 액체연료를 사용한다. 연료시스템은 연료를 연소되기 적합한 상태로 만들고, 이용되는 목적에 부합되도록 연료와 공기를 소정의 비율로 적정하게 혼합시켜서 엔진의 연소실에 공급하는 장치이다.
보통, LPG가스나 LNG가스와 같은 가스연료를 사용하는 가스연료시스템과, 휘발유나 경유와 같은 액체연료를 사용하는 액체연료 시스템이 각각 별개로 존재한다. 그러나, 가스연료와 액체연료를 동시에 사용할 수 있는 연료시스템의 필요성이 대두되어, 가스연료와 액체연료를 동시에 사용할 수 있는 듀얼(Dual) 연료시스템이 개발되었다.
그러나, 종래의 듀얼(Dual) 연료시스템은 초기 시동을 위해 연소기로의 연료압을 증가시켜주는 방법으로 별도의 연료공급 장치를 사용함으로써, 배관을 비롯한 연료시스템 자체의 구조가 복잡해지고, 구성품 추가에 의한 압력손실이 발생하며, 엔진 생산의 원가가 상승하는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하고자 안출된 것으로서, 가스터어빈 엔진의 초기 시동시 점화조건에 적합하게 연료 공급이 이루어지게 함과 동시에 종래와는 달리 듀얼 연료시스템을 단순화시키고, 시스템의 효율을 증가시키는 데에 그 목적이 있다.
도 1는 본 발명에 따른 가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템을 나타내 보인 유압 회로도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
20a... 가스연료 분기점 20b... 액체연료 분기점
21a... 가스연료 공급관 21b... 액체연료 공급관
22... 솔레노이드 밸브 23a... 가스연료 제어밸브
23b... 액체연료 제어밸브 24... 오리피스
25... 필터 26... 연료공급 펌프
27... 조속기 28... 액츄에이터
29... 연소기 200... 플로우 디바이더
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템은 엔진의 연소기에 가스연료와 액체연료를 필요에 따라 선택적으로 공급할 수 있는 듀얼 연료시스템에 있어서,
가스연료를 공급하는 가스연료 공급수단과, 액체연료를 공급하는 액체연료 공급수단과, 가스연료를 액체연료로 전환시 및 액체연료를 가스연료로 전환시 연료를 제어하는 연료 제어밸브가 구비된다.
상기 가스연료 공급수단은 가스연료 공급관과, 상기 가스연료 공급관의 일측에 설치되어 유량의 공급을 제어하는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드 밸브의 일측에 설치되어 액체연료로의 전환 및 시동을 위해 연료의 유량 및 압력을 보상하는 오리피스와, 상기 솔레노이드 밸브의 일측에 설치되어 가스연료의 공급을 제어하는 가스연료 제어밸브가 마련된다.
또한, 상기 액체연료 공급수단은 액체연료 공급관과, 상기 액체연료 공급관의 일측에 설치되어 액체연료를 정화하도록 구비된 필터와, 상기 필터의 일측에 설치되어 액체연료를 가압하여 공급가능하도록 마련된 연료공급 펌프와, 상기 연료공급 펌프의 일측에 설치되어 액체연료의 공급을 제어하는 액체연료 제어밸브와, 상기 액체연료 제어밸브의 일측에 설치되어 액체연료의 공급을 제어하는 솔레노이드 밸브를 구비하여 시동 및 전환시 바이-패스되는 연료를 이용하는 점에 그 특징이 있다.
그리고, 상기 솔레노이드 밸브의 일측에 설치되어 상기 솔레노이드 밸브에 의해 제어된 액체연료를 분할하여 공급하기 위한 플로우 디바이더(Flow Divider)가 구비된다. 바람직하게는 상기 가스연료 공급수단 및 상기 액체연료 공급수단에 마련된 연료 제어밸브는 에너지 변환을 위한 액츄에이터와 연결되고, 상기 엑츄에이터는 연료의 공급량을 조절하기 위한 조속기에 의해 제어되어 연료의 공급을 수행하는 점에 그 특징이 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.
도 1는 본 발명에 따른 가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템을 개략적으로 나타내 보인 유압 회로도이다.
도시된 바와 같이, 가스연료를 공급하는 가스연료 공급수단과 액체연료를 공급하는 액체연료 공급수단 및 가스연료를 액체연료로 전환시 및 액체연료를 가스연료로 전환시 연료를 제어하는 연료 제어밸브(23a,23b)가 구비된다.
상기 가스연료 공급수단은 가스연료의 진행방향을 분산하는 가스연료 분기점(20a)으로 부터 가스연료 공급관(21a)과, 상기 가스연료 공급관(21a)의 일측에 설치된 솔레노이드 밸브(22)와, 액체연료로의 전환 및 시동을 위해 연료 및 압력을 공급하는 오리피스(24)가 상기 솔레노이드 밸브(22)의 일측에 설치되고, 상기 가스연료 공급관(21a)의 일측에 설치된 상기 가스연료 제어밸브(23a)가 마련된다.
또한, 상기 액체연료 공급수단은 액체연료의 진행방향의 분산을 수행하는 액체연료 분기점(20a)으로 부터 액체연료 공급관(21b)의 일측에 필터(25)가 구비되고, 상기 필터(25)의 일측에 연료공급 펌프(26)가 설치되며, 상기 연료공급 펌프(26)의 일측에 상기 액체연료 제어밸브(23b)가 설치된다.
상기 액체연료 제어밸브(23b)에 솔레노이드 밸브(22)와 플로우 디바이더(Flow Divider: 200)가 설치된다. 또한, 상기 가스연료 공급수단 및 액체연료 공급수단의 연료 제어밸브(23a,23b)에 연결되는 액츄에이터(28)와 상기 액츄에이터(28)에 의해 제어되는 조속기(27)가 각각 마련되며, 상기 가스연료 공급수단 및 액체연료 공급수단의 소정 위치에 연소기(29)가 설치되어 있다.
이러한 구조를 갖는 본 발명에 따른 가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템의 동작을 도 1을 참조하면서 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 가스연료 탱크(미도시)로부터 공급된 가스연료를 공급하는 가스연료 공급수단은 적정량의 공기가 혼합된 연료를 인입하여 흐르도록 설정된 가스연료 공급관(21a)에 유량의 경로를 분할하는 가스연료 분기점(20a)의 일 방향으로 부터 액체연료가 작동상태의 여부에 따라 밸브를 개폐시키는 솔레노이드 밸브(22)의 통제에 의하여 가스연료를 액체연료로의 전환 및 초기 시동시 필요로 하는 연료와 압력을 보상하는 오리피스(24)가 상기 솔레노이드 밸브(22) 일측에 설치되어 상기 오리피스(24) 전후의 압력을 일정한 유량으로 보상한다. 또한, 가스연료를 액체연료로 전환시, 상기 가스연료 분기점(20a)에 의해 타방향으로 공급되는 상기 가스연료 공급관(21a)의 소정 부위에 설치된 가스연료 제어밸브(23a)로 인해 가스연료의 유량과 압력을 제어하게 된다. 상기 가스연료 제어밸브(23a)는 엑츄에이터(26)에 의해 에너지 변환을 실행하여 상기 엑츄에이터(26)가 연료의 공급량을 조절하도록 조속기(27)에 의해 제어되어 연료의 공급을 수행하게 된다.
이와 같이, 상기 가스연료 공급수단에 의한 가스연료의 공급과 함께 가스연료를 액체연료로의 전환시 즉, 연료탱크(미도시)로부터 공급된 액체상태의 액체연료를 공급하는 액체연료 공급수단은 액체연료의 정화를 위한 필터(25)가 구비된 연료공급 펌프(26)는 액체연료를 가압하여 공급가능하게 액체상태의 연료를 연무상태로 된 연료로 만들어 액체연료 공급관(21b)을 통해 인입하여 흐르게 한다. 그리고, 액체연료를 가스연료로 전환시, 상기 액체연료 공급관(21b)의 소정 부위에 설치된 액체연료 제어밸브(23b)로 인해 액체연료의 양을 통제하게 된다. 이렇게 제어된 연료는 솔레노이드 밸브(22)에서 작동여부에 의해 개폐됨으로써, 상기 솔레노이드 밸브(22)의 일측에 설치되어 액체연료를 분배가능하도록 하는 플로우 디바이더(200)로 부터 후술되는 연소기로 액체연료가 공급된다.
한편, 상기 액체연료 제어밸브(23b)에 의해 액체연료를 가스연료의 시동 및 전환시 바이-패스되는 연료를 이용하게 되며, 초기 시동시 이용된 액체연료는 시동시간이 끝나면 액체연료 진입부위의 액체연료 분기점(20b)으로 바이-패스되어 상기 필터(25)의 전단으로 귀환하게 된다. 상기 액체연료 제어밸브(23b)는 엑츄에이터(26)에 의해 에너지 변환을 실행하여 상기 엑츄에이터(26)가 액체연료의 공급량을 조절하도록 조속기(27)에 의해 제어되어 액체연료를 연소기(29)로 보내어 상기 연소기(29)에서 점화 연소한다.
이러한 연료시스템에 의해 본 발명에 따른 가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템은 초기 시동시 점화조건에 적합하게 연소기로의 연료압을 증가시켜 연료의 공급을 가스연료 및 액체연료로 동시에 수행할 수 있는 연료의 공급이 이루어지게 함과 동시에 종래와는 달리 별도의 보조 연료 공급수단을 구비한 시스템 보다 단순화함으로써 시스템의 효율 및 생산원가를 절감할 수 있는 장점이 있다.
이상의 설명에서와 같이 본 발명에 따른 가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템은 종래와는 달리 보조 연료 공급수단을 제거함으로써, 가스터어빈 엔진의 초기 시동시, 듀얼 연료시스템으로 인하여 점화 조건에 적합하게 가스연료 및 액체연료를 시동 및 전환하여 연소기에 연료의 공급을 효율적으로 수행하여 시동시간의 절약과 생산원가를 절감할 수 있으며, 이에 따른 간접적인 효과는 매우 크다고 할 수 있다.

Claims (5)

  1. 가스터어빈 엔진의 연소기에 가스연료와 액체연료를 필요에 따라 선택적으로 공급할 수 있는 가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템에 있어서,
    가스연료를 공급하는 가스연료 공급수단;
    액체연료를 공급하는 액체연료 공급수단;
    상기 가스연료를 액체연료로 전환시 및 상기 액체연료를 가스연료로 전환시, 연료 공급관의 일측에 설치되어 연료의 공급을 제어하기 위한 연료 제어밸브;가 구비된 것을 특징으로 하는 가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 가스연료 공급수단은,
    가스연료 공급관;
    상기 가스연료 공급관의 일측에 설치되어 유량의 공급을 제어하는 솔레노이드 밸브;
    상기 솔레노이드 밸브의 일측에 설치되어 액체연료로의 전환 및 시동을 위해 연료의 유량 및 압력을 보상하는 오리피스;
    상기 솔레노이드 밸브의 일측에 설치되어 가스연료의 공급을 제어하는 가스연료 제어밸브;가 마련된 것을 특징으로 하는 가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 액체연료 공급수단은,
    액체연료 공급관;
    상기 액체연료 공급관의 일측에 설치되어 액체연료를 정화하도록 구비된 필터;
    상기 필터의 일측에 설치되어 액체연료를 가압하여 공급가능하도록 마련된 연료공급 펌프;
    상기 연료공급 펌프의 일측에 설치되어 액체연료의 공급을 제어하는 액체연료 제어밸브;
    상기 액체연료 제어밸브의 일측에 설치되어 액체연료의 공급을 제어하는 솔레노이드 밸브;를 구비하여 시동 및 전환시 바이-패스되는 연료를 이용하는 것을 특징으로 하는 가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 솔레노이드 밸브의 일측에 설치되어 상기 솔레노이드 밸브에 의해 제어된 액체연료를 분할하여 공급하기 위한 플로우 디바이더;가 구비된 것을 특징으로 하는 가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 가스연료 공급수단 및 상기 액체연료 공급수단에 마련된 연료 제어밸브는 에너지 변환을 위한 액츄에이터와 연결되고, 상기 엑츄에이터는 연료의 공급량을 조절하기 위한 조속기에 의해 제어되어 연료의 공급을 수행하는 것을 특징으로 하는 가스터어빈 엔진의 듀얼 연료시스템.
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