KR19990075208A - Drive motor power line and power line connection method for braking pressure regulating device of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 유압펌프를 구동시키는 구동모터에 전원을 공급하는 전력선을 제어기와 연결시킴에 있어, 제조 원가가 저렴하고 유압조절 장치 전체의 크기를 작게하여 경량화를 꾀할 수 있도록 개량 한 것이다.In the present invention, in connecting a power line for supplying power to a driving motor for driving a hydraulic pump with a controller, the manufacturing cost is low, and the size of the entire hydraulic control device is reduced to reduce the weight.
본 발명은 유압조절 장치 몸체(20)에 고정되게 설치되는 구동모터(10)에 전력을 공급하도록 된 두 개의 "-","+"극 단자(81,82)가 단일 피복제(84) 의해 함께 몰딩되는 일체형 전력선(80)으로 형성되고 상기 전력선(80)은 구동모터(10)의 축(12)과 동일한 방향으로 인출되어 몸체(20)의 여유 공간을 통해 직접 연결되거나, 몸체(20)의 외부로 우회시키는 방법을 통해 차체 및 제어기의 연결부에 연결되며, 각각의 "-","+"극 단자(81,82)는 도3과 같이 두께가 얇고 폭이 작은 판형으로 형성되고, 그 끝단에는 도4와 도5에 나타낸 바와 같이 원형 또는 장방형으로 되는 구멍(810,820)이 뚫어 결선 작업이 용이하게 이루어질 수 있도록 구성된 것임.According to the present invention, two "-", "+" pole terminals 81 and 82, which are adapted to supply power to a drive motor 10 fixedly installed in the hydraulic control device body 20, are provided by a single coating 84. It is formed of an integral power line 80 molded together and the power line 80 is drawn in the same direction as the axis 12 of the drive motor 10 is directly connected through the free space of the body 20, or the body 20 It is connected to the connection of the vehicle body and the controller by a method of bypassing the outside of each of the "-", "+" pole terminals 81, 82 are formed in a thin plate shape and a small width as shown in FIG. As shown in Figure 4 and Figure 5, the end is a hole (810, 820) to be formed in a circular or rectangular hole is configured to facilitate the connection work.
Description
본 발명은 차량의 제동력 제어를 통해 최적의 마찰력을 확보하여 차량의 조정 안정성 및 방향 안정성을 부여함과 동시에 구동력을 최적으로 유지하기 위한 제동 압력조절 장치에 사용되는 유압펌프를 구동하는 모터의 전력선 및 전력선 연결방법에 관한 것이다.The present invention provides a power line of the motor for driving the hydraulic pump used in the braking pressure control device for maintaining the optimum driving force and at the same time to ensure the optimum frictional force through the control of the braking force of the vehicle to give the adjustment stability and direction stability and It relates to a power line connection method.
종래에는 도1에 나타낸 바와 같이 유압조절 장치에 필요한 유압펌프를 구동하는 구동모터(10)는 유압조절 장치를 구성하는 몸체(20)에 고정 설치되고, 상기 구동모터(10)에 결선되는 "+","-"극 전력선(30,40)은 차량 몸체에 설치되는 "-"극 단자 및 구동모터(10)를 제어하는 제어기와 각각 연결되고 있다.In the related art, as shown in FIG. 1, a drive motor 10 for driving a hydraulic pump required for a hydraulic control device is fixedly installed on a body 20 constituting the hydraulic control device and connected to the drive motor 10. The ", "-"pole power lines 30 and 40 are respectively connected to a controller for controlling the "-" pole terminal and the driving motor 10 installed in the vehicle body.
하지만 종래에는 구동모터(10)의 "+","-"극 전력선(30,40)이 구동모터(10)로부터 서로 독립된 구조 즉, 따로 따로 분리 인출되는 별개로 구성되고 있어 이들의 인출은 물론 설치에 불편함이 있고, 각각의 전력선(30,40)이 원형 단면으로 되고 있어 이들이 각각의 연결부와 연결이 용이하게 이루어질 수 있도록 별도의 커넥터(70)를 필요로 하고 있다.However, in the related art, the "+" and "-" pole power lines 30 and 40 of the driving motor 10 have a structure that is independent of each other from the driving motor 10, that is, separated and drawn separately from the driving motor 10. There is inconvenience in installation, and each of the power lines 30 and 40 has a circular cross section, and thus requires a separate connector 70 so that they can be easily connected with each connection.
그리고 "+"극 전력선(40)은 유압조절 장치 몸체(20)의 한쪽면(22)으로부터 여유공간을 통해 몸체(20)의 반대쪽 면(26)으로 직접 제어기에 연결시킴으로써 "+"극 전력선(40)의 길이는 구동모터(10) 전체의 길이에 유압조절 장치 몸체(20)의 두께를 합한 길이보다도 더 길게 형성하여야 하는 등의 문제점이 있다.And the "+" pole power line 40 is connected directly to the controller from one side 22 of the hydraulic regulator body 20 to the opposite side 26 of the body 20 via clearance to the controller. The length of the 40 has a problem such as to be formed longer than the length of the sum of the thickness of the hydraulic control device body 20 to the length of the entire drive motor 10.
또한 종래에는 "+"극 전력선(40) 보호를 위해 별도의 보호 캡(50)을 필요로 하였으며, 유압조절 장치 몸체(20)와 구동모터(10)가 접촉되는 면(22)을 통하여 있을지도 모를 누수를 차단하기 위한 별도의 씰 부재(60)를 이용하여 실링작업을 실시하여야 하는 등의 번거러움이 있다.Also, in the related art, a separate protective cap 50 is required to protect the "+" pole power line 40, and may be through the surface 22 in which the hydraulic regulator body 20 and the driving motor 10 are in contact. There is a hassle, such as the need to perform a sealing operation using a separate seal member 60 to block the leak.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해, 유압펌프를 구동시키기 위한 모터에 전원을 공급하는 전력선을 모터가 설치되는 몸체의 여유 공간으로 직접 통과하거나 또는 몸체를 우회하여 전력선의 입력/차단을 지령하는 제어기와 연결되게 결선시킴으로써, 제조 원가가 저렴하고 유압조절 장치 전체의 크기를 작게하여 경량화를 꾀할 수 있게 한 것으로 이를 첨부된 예시 도면을 참고하여 보다 그 구성 및 작용 효과를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention, in order to solve the above-mentioned problems, the power line for supplying power to the motor for driving the hydraulic pump passes directly to the free space of the body in which the motor is installed or bypass the body input / input of the power line By connecting the controller to command the shut-off, it is possible to reduce the manufacturing cost and to reduce the size of the entire hydraulic control device to reduce the weight. With reference to the accompanying drawings, the configuration and operation effects will be described in more detail. Is as follows.
도1은 종래의 예시도,1 is a conventional exemplary view,
도2는 본 발명의 예시도,2 is an exemplary view of the present invention;
도3은 본 발명이 적용된 전력선의 단면도,3 is a cross-sectional view of a power line to which the present invention is applied;
도4는 본 발명이 적용된 전력선 단자의 정면도,4 is a front view of a power line terminal to which the present invention is applied;
도5는 도4의 다른 실시 예도,5 is another embodiment of FIG. 4;
도6은 본 발명이 적용된 전력선 단자의 일측면도,6 is a side view of a power line terminal to which the present invention is applied;
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10: 구동모터 20: 유압제어 장치 몸체10: drive motor 20: hydraulic control device body
30,40,80: 전력선 50: 캡30, 40, 80: power line 50: cap
60: 씰 부재 70: 커넥터60: seal member 70: connector
81,82: 단자 84: 피복재81,82: terminal 84: coating material
86: 절곡부86: bend
본 발명은 도2에 나타낸 바와 같이 유압조절 장치 몸체(20)에 고정되게 설치되는 구동모터(10)에 전력을 공급하도록 된 두 개의 "-","+"극 단자(81,82)가 단일 피복제(84) 의해 함께 몰딩되는 일체형 전력선(80)으로 형성되고 상기 전력선(80)은 구동모터(10)의 축(12)과 동일한 방향으로 인출시켜 되는 구성으로 되고 있다.As shown in FIG. 2, the two "-" and " + " pole terminals 81 and 82, which are configured to supply power to the drive motor 10 fixedly installed in the hydraulic regulator body 20, are shown in FIG. The power line 80 is formed by an integral power line 80 molded together by the coating agent 84, and the power line 80 is drawn out in the same direction as the axis 12 of the drive motor 10.
상기한 전력선(80)은 몸체(20)의 여유 공간을 통해 직접 연결되거나, 몸체(20)의 외부로 우회시키는 방법을 통해 차체 및 제어기의 연결부에 각각의 단자(81,82)가 연결되며, 유압조절 장치 몸체(20)의 여유공간을 통해 직접 연결되는 경우에는 유압조절 장치 몸체(20)와 구동모터(10)가 접촉하는 면(22)으로의 누수 방지를 위해 씰부재(60)로 씰링한다.The power line 80 is directly connected through a free space of the body 20, or the respective terminals 81 and 82 are connected to the connection of the vehicle body and the controller through a method of bypassing the outside of the body 20, When directly connected through the free space of the hydraulic regulator body 20, sealing with a seal member 60 to prevent leakage to the surface 22 that the hydraulic regulator body 20 and the drive motor 10 is in contact do.
또한, 단일 피복재(84)에 의해 일정한 간격을 유지한 채 함께 몰딩되는 각각의 "-","+"극 단자(81,82)는 도3과 같이 두께가 얇고 폭이 작은 판형으로 형성하여 전력선(80)을 몰딩시키는 피복재(84)의 외형이 커지는 일이 없도록 하였다.In addition, each of the "-" and " + " pole terminals 81 and 82, which are molded together at a constant interval by a single covering material 84, is formed in a thin plate shape with a small thickness as shown in FIG. The appearance of the coating material 84 for molding the 80 was not increased.
전력선(80)의 각 단자(81,82)의 끝단에는 도4와 도5에 나타낸 바와 같이 원형 또는 장방형으로 되는 구멍(810,820)이 뚫어 결선 작업이 용이하게 이루어질 수 있도록 되고 있다.As shown in Figs. 4 and 5, holes 810 and 820, which are circular or rectangular, are drilled at the ends of the terminals 81 and 82 of the power line 80 to facilitate the connection work.
그리고, 절연 피복재(84)가 벗겨지는 각 단자(81,82)의 선단부는 도6에 나타낸 바와 같이 크랭크 형상으로 절곡시켜 되는 절곡부(86)를 형성하여 제어기의 조건에 따라 절곡된 절곡부(86)를 곧게 펼치는 방법을 통해 소망하는 길이로 되는 전력선(80)의 단자(81,82)를 연결부에 연결시키도록 구성되고 있다.Then, the tip portions of the terminals 81 and 82 from which the insulation coating material 84 is peeled off form a bent portion 86 that is bent into a crank shape as shown in FIG. 6 to bend the bent portion according to the condition of the controller ( It is configured to connect the terminals 81 and 82 of the power line 80 having a desired length by a method of straightening 86.
이와 같이 구성된 본 발명은 구동모터(10)에 전력을 공급하기 위해 외부로 인출되어지는 단일 전력선(80)은 구동모터(10)가 고정되는 몸체(20)의 여유공간 또는 전력선(80)이 몸체(20)의 외부로 우회시키는 방법을 통해 "-","+"극 단자(81,82)를 차체 및 제어기의 연결부에 각각 연결한다.In the present invention configured as described above, the single power line 80 drawn out to supply power to the driving motor 10 has a free space or power line 80 of the body 20 to which the driving motor 10 is fixed. The "-" and "+" pole terminals 81 and 82 are connected to the connection parts of the vehicle body and the controller, respectively, by a method of bypassing the outside of the 20.
이때 유압조절 장치의 몸체(20)를 우회하지 아니하고 여유공간을 통해 직접 연결되는 경우에는 유압조절 장치 몸체(20)와 구동모터(10)가 접촉하는 면(22)에 누수 방지를 위해 씰부재(60)로 씰링한다.In this case, if the hydraulic control device 20 is directly connected through a free space without bypassing the body 20 of the hydraulic control device, the seal member (for preventing leakage of water on the surface 22 in contact with the hydraulic control device 20 and the driving motor 10) 60).
이상에서 설명한 바 같이 본 발명에 의하면, 구동모터(10)에 구비되는 "-","+"극 단자(81,82)를 단일 피복재에 의해 함께 몰딩되는 일체형 전력선(80)으로 구성하므로써 전체 전력선(80)의 길이는 종래보다 상대적으로 짧아지는 이점이 있고, 구동모터(10)의 한쪽방향으로 전력선(80)이 인출되어지므로 한쪽 공간에서 전력선의 연결 작업이 가능하여 작업이 유리하며, 전력선이 외부로 노출되지 않음으로써 종래와 같은 별도의 보호 캡을 씌우는 종래와 같은 번거러움을 줄일 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, the "-" and "+" pole terminals 81 and 82 provided in the drive motor 10 are constituted by an integrated power line 80 molded together by a single covering material. The length of 80 is relatively shorter than that of the related art, and since the power line 80 is drawn out in one direction of the driving motor 10, the work of the power line can be connected in one space, which is advantageous. By not being exposed to the outside it is possible to reduce the cumbersomeness as in the prior art to put a separate protective cap as in the prior art.
또한, 전력선(80)의 단자(81,82)를 판형으로 구성함으로써 이들을 연결하기 위한 별도의 커넥터 등이 불필요하고, 씰부재가 구동모터에 부착되어 제조 및 조립되므로써 품질 및 신뢰도 향상에 크게 기여할 수 있게 되는 등의 작용 효과가 있는 것이다.In addition, since the terminals 81 and 82 of the power line 80 are formed in a plate shape, a separate connector for connecting them is unnecessary, and the seal member is attached to the driving motor to manufacture and assemble, thereby greatly contributing to the improvement of quality and reliability. There is an effect such as being.
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Citations (4)
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1998
- 1998-03-18 KR KR1019980009289A patent/KR19990075208A/en not_active Application Discontinuation
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