KR19990072871A - An improved anti-pinching system based on modification of the light conductivity of an optical fibre for automatic car windows - Google Patents
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Abstract
본 발명에 의한 자동차의 윈도우를 위한 끼임 방지 장치는 윈도우 프레임의 전체 길이를 따라 배치된 광센서(light sensor)에 의해 장애물을 직접 감지할 수 있다. 광센서의 작동은 상기 프레임의 전체 주변 둘레에 광섬유 전도체를 배열하는 것을 기초로 한다.The jam prevention device for a window of a vehicle according to the present invention can directly detect an obstacle by a light sensor disposed along the entire length of the window frame. The operation of the light sensor is based on arranging optical fiber conductors around the entire periphery of the frame.
적절한 수단에 의해 도어의 프레임에서 상승하는 윈도우가 장애물과 마주쳤을 때, 피복제와 센서에 압력이 가해져서 센서가 투과되는 빛의 양을 감소시키게 된다. 이와 같은 감소는 일반적인 적합한 전자 시스템에 의해 분석된다. 이러한 비교를 통해 상기 변화는 상기 윈도우가 올라가는 동안 만난 장애물에 의해 일어난 것으로 해석되고 이어서 상기 윈도우를 올리는 작용을 하는 모터가 정지 명령을 받고, 그 후 상기 모터가 역회전되어 윈도우가 하강하게 된다.When the rising window in the frame of the door encounters obstacles by appropriate means, pressure is applied to the coating and the sensor to reduce the amount of light that is transmitted through the sensor. This reduction is analyzed by a general suitable electronic system. Through this comparison, the change is interpreted as being caused by an obstacle encountered while the window is raised, and then the motor acting to raise the window is given a stop command, and then the motor is reversed to lower the window.
광섬유 전도체는 센서로서 작용하며 특별한 피복제(covering) 또는 프레임의 피복제와 직접 결합될 수도 있으며, 몇 몇 경우에는 절연 수단에 속하는 것을 센서 수단에 속하는 것에 통합시킴으로써 상기 피복제의 조립 비용을 줄일 수도 있다.The optical fiber conductor acts as a sensor and may be directly combined with a special covering or frame coating, and in some cases may reduce the assembly cost of the coating by incorporating what belongs to the insulation means into what belongs to the sensor means. have.
Description
본 발명은 차 윈도우의 주변(perimeter)과 차 도어의 프레임 및 상기 윈도우의 프레임 사이의 장애물을 탐지하기 위하여 빛 전도 수단을 사용하는 새로운 끼임 방지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a novel anti-jamming device using light conducting means to detect obstacles between the perimeter of a car window and the frame of the car door and the frame of the window.
다수의 장치가 시중에 존재하며, 따라서 그것들은 선행 기술로 간주될 수도 있는 것으로 사용자가 윈도우 조절 버튼에 가하는 압력에 반응하여 윈도우가 프레임에서 승강할 때 장애물을 감지할 수 있다.There are a number of devices on the market, so they may be considered as prior art to detect obstacles when the window is lifted in the frame in response to the pressure the user places on the window control button.
선행 기술로 간주할 수 있는 상기 장치들은 크게 직접 장치와 간접 장치의 그룹으로 나뉘어질 수 있다. 직접 장치는 센서로 구성되어 있는데 이 센서가 감도에 의해 장애물을 직접적으로 탐지하여 윈도우를 승강시키는 것과 관련된 여러 구성 요소들을 작동시키는 전기 모터에 적합한 신호를 보내서 모터를 정지시키고 그 작동을 역행시키며 결과적으로 윈도우가 하강하게 된다.The devices, which can be considered as prior art, can be largely divided into groups of direct devices and indirect devices. The direct device consists of a sensor that stops the motor and reverses its operation by sending a signal appropriate to the electric motor that activates the various components involved in elevating the window by directly detecting obstacles by sensitivity. The window will lower.
간접 장치는 통상 모터에 작용하여 그것의 작동을 분석하는데, 윈도우가 장애물을 만났을 때 모터를 통해 순환하는 전류에 변환이 일어나거나 또는 모터의 회전 속도에 있어서 변화가 일어나도록 되어있는 모터의 작동을 분석하며, 이러한 변화는 전기 모터에 결합된 적합한 센서에 의해 감지된다. 즉, 간접 장치는 이러한 전류 또는 속도의 변화를 통해 윈도우와 그 프레임 사이의 장애물의 존재를 감지하여 모터를 중단시키고 그것의 회전 방향을 되돌리게 한다.Indirect devices typically act on the motor and analyze its operation, analyzing the operation of the motor that is supposed to cause a change in the current circulating through the motor or a change in the rotational speed of the motor when the window encounters an obstacle. This change is detected by a suitable sensor coupled to the electric motor. In other words, the indirect device detects the presence of an obstacle between the window and its frame through this change in current or speed to stop the motor and reverse its direction of rotation.
전술한 장치들이 상기 끼임 방지 및 장애물 탐지 시스템을 갖추지 못했던 초기 장치들에 대하여 상당한 발전을 보여주지만 여전히 심각한 한계를 드러낸다. 왜냐하면 상기 장치들은 자주 고장이 나고 어떤 경우에는 윈도우가 이동하는 환경의 변화를 장애물로 판단하기 때문이다. 예를 들어 많은 경우 도어 프레임에 위치한 가이드웨이 또는 고무 씰(rubber seals)의 경화가 윈도우가 프레임에서 올라갈 때 부딪치는 저항력을 증가시키게 되는데 센서가 이를 예기치 못한 장애물의 존재로 판단하고 모터를 중단시키고 그 회전 방향을 역행시키므로 사용자는 상기 단점을 방지하도록 다양한 장치를 다시 프로그래밍함으로써 이 문제를 해결하기 위해 판매인을 다시 찾아가게 된다.While the aforementioned devices show significant advances over earlier devices that did not have the anti-jamming and obstruction detection system, they still present serious limitations. This is because the devices often fail and in some cases determine the change in the environment in which the window is moving as an obstacle. In many cases, for example, hardening of guideways or rubber seals located on the door frame increases the resistance to bumps as the window rises from the frame, which the sensor considers to be an unexpected obstacle and stops the motor. By reversing the direction of rotation, the user is brought back to the seller to solve this problem by reprogramming the various devices to avoid the above drawbacks.
또 다른 기술적 측면에서 상기 장치들은 많은 경우 측면에서의 끼임, 즉, 윈도우의 상부 또는 가장자리와 프레임 사이에서 일어나는 끼임 뿐만 아니라 윈도우의 측면 가장자리와 윈도우의 측면 프레임 사이에서 일어나는 끼임도 감지할 수 없는데, 이는 많은 차 모델의 배면 윈도우에 일어날 수 있는 것이며 사람에게 심각한 상해를 입힐 수 있지만 전술한 장치들은 그 한계 때문에 이를 탐지할 수 없다. 이러한 상황은 본 산업과 관련된 출판물과 정기 간행물에 충분히 설명되어 있다.In another technical aspect, the devices are in many cases unable to detect lateral jamming, ie between the top or edge of the window and the frame as well as between the side edge of the window and the side frame of the window, This can happen on the rear window of many car models and can cause serious injury to a person, but the devices described above cannot detect it because of its limitations. This situation is explained fully in publications and periodicals related to the industry.
위와 같은 상황의 중대성으로 인해 유럽 연합 당국 조차 자동차 윈도우를 올리는 힘이 임계치(critical value)를 초과하지 않도록 하는 적합한 기준을 공포하게 되었다. 왜냐하면 이러한 경우가 아니면 윈도우가 상부 또는 측면 가장자리와 도어 프레임 또는 도어 프레임을 덮고 있는 구조의 상부 또는 측면 가장자리 사이에 쉽게 끼일 수 있는 손가락, 팔, 목 또는 전체의 다른 부위들에 심각한 상해를 유발할 수도 있기 때문이다.The magnitude of the above situation has caused even European Union authorities to issue suitable criteria to ensure that the force to raise the car window does not exceed the critical value. If this is not the case, serious injury may occur to the fingers, arms, neck or other parts of the window, which can easily be pinched between the top or side edges and the top or side edges of the door frame or structure covering the door frame. Because.
본 발명에 의한 자동차의 윈도우를 위한 끼임 방지 장치는 윈도우 프레임의 전체길이를 따라 배치된 광센서(light sensor)에 의해 장애물을 직접 감지할 수 있다는 점에서 상기 단점을 극복할 수 있도록 한 것이다. 광센서의 작동은 상기 프레임의 전체 주변 둘레에 광섬유 전도체를 배열하는 것을 기초로 한다.The pinch preventing device for a window of a vehicle according to the present invention is to overcome the above disadvantage in that the obstacle can be directly detected by a light sensor disposed along the entire length of the window frame. The operation of the light sensor is based on arranging optical fiber conductors around the entire periphery of the frame.
상기 광섬유 전도체는 센서로서 작용하며 특별한 피복제(covering) 또는 프레임의 피복제와 직접 결합될 수도 있으며, 몇 몇 경우에는 절연 수단에 속하는 것을 센서 수단에 속하는 것에 통합시킴으로써 상기 피복제의 조립 비용을 줄일 수도 있다.The optical fiber conductor acts as a sensor and may be combined directly with a special covering or frame covering and in some cases reduces the assembly cost of the covering by incorporating what belongs to the insulation means into what belongs to the sensor means. It may be.
이 새로운 끼임 방지 장치를 사용하여 실시된 테스트에 의하면, 적절한 수단에 의해 도어의 프레임에서 상승하는 윈도우가 장애물과 마주쳤을 때, 압력이 피복제와 제안된 센서에 가해져서 센서가 투과되는 빛의 양을 감소시키게 된다. 이와 같은 감소는 일반적인 적합한 전자 시스템에 의해 분석된다. 이러한 비교를 통해 상기 변화는 상기 윈도우가 올라가는 동안 만난 장애물에 의해 일어난 것으로 이어서 상기 윈도우를 올리는 작용을 하는 모터가 정지 명령을 받고, 그 후 상기 모터가 역회전되어 윈도우가 하강하게 된다.Testing conducted using this new anti-jamming device shows that, when appropriate means, when a window rising from the frame of the door encounters an obstacle, the pressure is applied to the coating and the proposed sensor so that the sensor passes through it. Will be reduced. This reduction is analyzed by a general suitable electronic system. In this comparison, the change is caused by an obstacle encountered while the window is raised, and then the motor acting to raise the window is given a stop command, and then the motor is reversed to lower the window.
제안된 장치는 새로 고안할 필요가 없는 상업적으로 입수 가능한 요소들을 사용함으로써 매우 간편하고 비용이 저렴하고 제조가 용이하다. 왜냐하면 상기 장치는 특별한 피복제에 결합되거나 또는 필요하다면 도어 프레임의 피복제 표면 또는 도어 프레임 구조에 결합될 수 있기 때문이다.The proposed device is very simple, inexpensive and easy to manufacture by using commercially available elements that do not require new design. This is because the device can be bonded to a special coating or to the coating surface or door frame structure of the door frame if necessary.
스페인 특허 제 9800393호와 관련된 장치의 실행과 상기 장치로 실시된 연구소 실험들은 광섬유 전도체에 대해 더 높은 감도 수치로 획득할 수 있음을 보여주었다. 즉, 광섬유 전도체를 루프 형태로 배열함으로써 장애물에 대한 장치가 크게 개선되었음을 나타내었다. 이를 위해서 상기 광섬유를 고리 형태로 배열할 수 있게 하는 고무 프로필(profile)과 기준값이 장치가 작동하기 전에 저장될 필요가 없게 하는 새로운 센서 장치를 포함하도록 장치를 재설계해야 한다.Implementation of the device in connection with Spanish Patent No. 9800393 and laboratory experiments conducted with the device have shown that higher sensitivity values can be obtained for optical fiber conductors. In other words, by arranging the optical fiber conductors in a loop form, the device for obstacles has been greatly improved. To this end, the device must be redesigned to include a rubber profile that allows the optical fiber to be arranged in a ring and a new sensor device that does not have to be stored before the device can operate.
윈도우 프레임 내부에 위치하고 윈도우 프레임에 위치한 씰 내부에 설치되어 제안된 고무 프로필은, 광섬유를 물결 형태로 배열할 수 있게 하는 일련의 절개부를 포함하고, 상기 배열에서 상기 광섬유가 돌출되도록 설계된다. 이렇게 하여 변형의 경우 굴절각의 크기가 증가하고 광섬유가 장애물을 감지했을 때 장치의 감도를 증가시켜 윈도우 상부 가장자리가 상기 루프를 변형시키게 된다.The proposed rubber profile, which is located inside the window frame and installed inside the seal located on the window frame, includes a series of cutouts that allow the optical fibers to be arranged in a wave shape, in which the optical fibers are projected. In this way, the deformation increases the magnitude of the angle of refraction and increases the sensitivity of the device when the fiber detects the obstruction, causing the upper edge of the window to deform the loop.
광섬유 전도체의 통로를 위해 프로필에 형성된 형성된 절개부와 루프 형태로 된 광섬유 전도체의 배열은, 일단 적합한 수단에 의해 내부에 설치되면 접착제로 피복되거나 용접되어 밀봉 프로필에 의해 보호되는 부분이 계속 덮여있도록 할 수 있다. 이러한 모든 것들이 전면적으로 자동화된 생산을 가능하게 한다.The arrangement of the formed cutouts and loop-shaped optical fiber conductors formed in the profile for the passage of the optical fiber conductors, once installed inside by a suitable means, will continue to cover the areas covered by the adhesive or welded and protected by the sealing profile. Can be. All of these enable fully automated production.
위에서 설명한 프로필은 도어의 상부에 위치하여 윈도우 프레임 전체를 덮고 있는 씰(seal) 내부에 포함된다.The profile described above is contained within a seal located at the top of the door and covering the entire window frame.
전술한 광섬유의 특이한 설계 외에, 본 발명의 또 다른 목적은 장애물 탐지 장치가 윈도우를 올리기 전, 즉 사용자가 열린 윈도우를 닫기 위해 버튼을 누르는 순간에 기준 수치, 즉 장애물이 없을 때의 30 밀리세컨드의 수치를 변경시키도록 장애물 탐지 장치를 개조하는 것이다. 이 때 개선된 장치는 어떤 유형의 장애물이 없어도 그리고 윈도우가 위로 올라가기 전에 광섬유 전도 수치를 검사하기 위한 신호를 발송한다.In addition to the unusual design of the optical fiber described above, another object of the present invention is to provide a reference value of 30 milliseconds before the obstacle detection device raises the window, that is, at the moment when the user presses a button to close the open window. The obstacle detection device is modified to change the value. The improved device then sends a signal to check the fiber conduction readings without any type of obstruction and before the window goes up.
윈도우가 상승하면서 장애물을 만나게 되면, 장애물은 본 특허에 제안된 장치에서 빛 전도 수치를 변화시키는 프레임 씰과 프로필에 대하여 위쪽으로 향하는 힘에 의해 압력을 받는다. 그리고 센서가 전도시의 상기 변형 및 감소로부터 장애물이 존재함을 감지하여 모터를 정지시키고 그 회전 방향을 역행시킨다. 따라서 윈도우가 하강하고 윈도우 및 윈도우 프레임의 상부 가장자리로부터 장애물이 빠져나오게 된다.As the window rises and encounters an obstacle, the obstacle is pressurized by upward upward force against the frame seal and profile that changes the light conduction value in the device proposed in this patent. The sensor then detects the presence of obstacles from the deformations and reductions of the previous illustration to stop the motor and reverse its direction of rotation. Thus, the window is lowered and obstacles are released from the upper edges of the window and the window frame.
사전에 저장되지 않은 순간의 수치를 제공함으로써 기준 수치 탐지 장치를 변형하는 것은 본 발명의 개선된 끼임 방지 장치가 차에서 일어날 수 있는 전압의 변화에 영향받지 않고 그와 무관하게 해준다. 즉, 전기 회로가 절단되었거나 또는 배터리가 닳았거나 또는 어떤 다른 이유로 차에 동력이 떨어지게 되면 선행 기술을 구성하는 끼임 방지 장치에서처럼 장치를 작동시키기 위해 기준 수치를 재저장하고 끼임 방지 장치를 다시 프로그래밍할 필요가 없다.Modification of the reference value detection device by providing a momentary value that has not been previously stored allows the improved anti-jamming device of the present invention to be independent of and unaffected by voltage changes that may occur in the car. That is, if the electrical circuit is cut off, the battery is worn out, or if the car is running out of power for any other reason, you need to restore the reference value and reprogram the anti-jamming device to operate the device, as in the anti-jamming device of the prior art. There is no.
결과적으로, 선행 기술을 이루는 장치에서 상기 기준 수치가 차 모델에 따라 다르다면 이는 차 모델에 따라 모터, 윈도우의 길이, 무게, 씰의 길이 및 마찰량에 대하여 차이를 보이기 때문이다. 상기 개선된 끼임 방지 장치는 차 및 도어의 구조, 형태 길이가 어떠하든지 간에 그리고 차 모델을 바꿈으로써 수반되는 어떠한 다른 변화에 관계없이 모든 유형의 차와 도어에 사용될 수 있다.As a result, in the prior art apparatus, if the reference value is different according to the car model, it is because the difference in the motor, the length of the window, the weight, the length of the seal, and the amount of friction varies according to the car model. The improved anti-jamming device can be used for all types of cars and doors regardless of the structure, shape length of the car and door, and any other changes involved by changing the car model.
광섬유 전도체를 통과시키기 위해 프로필에 형성된 절개부와 루프 형태로 된 그 배열로 인해, 일단 상기 전도체가 적합한 수단에 의해 내부에 위치되면, 절개부는 프로필에 의해 보호되는 영역이 계속 덮여있도록 접착제로 피복되거나 용접된다. 이 모든 것들이 전면적으로 자동화된 제조를 허용한다.Due to the arrangement in the form of a loop and an incision formed in the profile for passing the optical fiber conductor, once the conductor is positioned inside by suitable means, the incision is covered with adhesive so that the area covered by the profile is still covered or Are welded. All of this allows for fully automated manufacturing.
본 발명에 의한 개선된 상기 장치는 선루프(sunroof)에서 뿐만 아니라 도어, 엔진 덮개(bonnet) 그리고, 짐 넣는 곳(boot)에서의 끼임을 방지하기 위해 사용될 것이다.The improved device according to the invention will be used to prevent jamming in doors, engine bonnets and boot as well as in sunroofs.
본 발명에 대한 다른 세부 사항과 특징은 명세서에 첨부된 도면을 참조하고 아래의 상세한 설명에 의해 명확해질 것이다. 이러한 세부 설명은 하나의 가능한 실시예로서 주어진 것으로 아래 기술되는 설명에 의해 한정되지 않는다. 따라서, 본 상세한 설명은 본 발명을 한정하지 않는 실시예로 간주되어야 한다.Other details and features of the invention will become apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings. This detailed description is given as one possible embodiment and is not limited by the description set forth below. Accordingly, the detailed description is to be regarded as illustrative in nature and not as restrictive.
도 1은 윈도우를 승강시키는 종래의 구성요소들이 배열되어 있는 자동차 도어(10)의 내부에서 바라본 정면 개략도.1 is a front schematic view from the inside of an automobile door 10 in which conventional components for elevating a window are arranged;
도 2는 본 발명에 의해 제안된 장치가 설치된 도어(10)의 프레임(12)의 부분 정단면도.2 is a partial front cross-sectional view of the frame 12 of the door 10 in which the device proposed by the present invention is installed.
도 3은 프로필(26)과 광섬유 전도체(31)로 형성되어 일련의 루프(34)를 이루는 센서(25)의 정면도.3 is a front view of a sensor 25 formed of a profile 26 and an optical fiber conductor 31 to form a series of loops 34.
도 4는 본 발명에 따라 배열된 프로필(26)의 평면도.4 is a plan view of a profile 26 arranged in accordance with the present invention.
[ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ][Description of Code for Major Parts of Drawing]
10 : 도어, 11 : 내측면, 12 : 프레임,10 door, 11 inner side, 12 frame,
13 : 프레임 피복제(frame covering), 14 : 센서, 15 : 센서 피복제,13 frame covering, 14 sensor, 15 sensor covering,
16 : 전기 모터, 17 : 전원, 18 : 광섬유 전도체,16: electric motor, 17 power supply, 18 optical fiber conductor,
19 : 계전기(relay), 20 : 계량기(meter), 21 : 윈도우,19: relay, 20: meter, 21: window,
22 : 케이블(cable), 23 : 가이드웨이(guideway),22: cable, 23: guideway,
24 : 서포트(support), 25 : 센서, 26 : 프로필(profile),24: support, 25: sensor, 26: profile,
27 : 절개부, 28 : 입구, 29 : 통로, 30 : 공동부, 31 : 광섬유, 32 : 단부, 33 : 단부, 34 : 루프(loops)27: incision, 28: entrance, 29: passage, 30: cavity, 31: optical fiber, 32: end, 33: end, 34: loops
도1에서 도시된 바와 같이 선행 기술로 간주될 수 있는 하나의 실시예에서, 도어(10)는 만들어진 얇은 판 형태를 취하며 그 상부에는 적합한 프레임(12)이 제공된다. 프레임(12)은, 도 2에서 볼 수 있는 것과 같이, 종래의 윈도우가 올라갈 때 종래 윈도우에 부착될 수 있는 피복제(13)로 그 내측면이 덮히게 된다. 그리하여 상기 피복제의 상부에 압력이 가해질 때 차의 외부와 내부 사이에 완벽한 밀폐(seal)가 이루어진다.In one embodiment, which can be considered as prior art, as shown in FIG. 1, the door 10 takes the form of a thin plate made of which a suitable frame 12 is provided thereon. As shown in FIG. 2, the frame 12 is covered with its inner surface with a coating 13 which can be attached to the conventional window when the conventional window is raised. Thus, a complete seal is made between the outside and inside of the car when pressure is applied to the top of the coating.
또한 도 1은 종래에 상기 윈도우(21)를 올리기 위해 사용되는 여러가지 구성 요소들 예를 들어 케이블(22)을 통해 전원(17) (도시되지 않음)에 의해 전력이 공급되는 전기 모터 그리고 윈도우(21)의 하부에 위치한 서포트(24)의 수직 이동을 가능하게 해주는 가이드웨이(23)를 도시하고 있다. 전술한 구성 요소들은 계전기(19) 및 계량기(20)와 같이 전기적 성격을 갖는 다른 요소들과 함께 도어(10)의 프레임(12) 내 상기 윈도우(21)의 동작을 감지하고 역동시키기 위한 장치를 이룬다.1 also shows an electric motor and window 21 which are conventionally powered by a power source 17 (not shown) via various components used for raising the window 21, for example via a cable 22. The guideway 23 is shown to allow the vertical movement of the support 24 located below. The aforementioned components together with other elements of electrical nature, such as the relay 19 and the meter 20, provide a device for sensing and dynamic operation of the window 21 in the frame 12 of the door 10. Achieve.
본 발명에 의한 장치의 바람직한 일 실시예에서, 프레임(12)의 피복제(13)는 그 내부에 센서(14)가 결합되어 있는 또다른 피복제(15)와 결합된다.In one preferred embodiment of the device according to the invention, the coating 13 of the frame 12 is combined with another coating 15 having a sensor 14 coupled therein.
센서(14)는 프레임(12)이 길이 전체에 걸쳐 또는 그 부분에 뻗어 있는 광섬유 전도체(18) (도면에 도시되지 않음)의 형태를 갖는다.The sensor 14 takes the form of an optical fiber conductor 18 (not shown) in which the frame 12 extends over or over its length.
본 발명에 의한 장치의 작동은 다음과 같다. : 윈도우가 아무런 문제없이 전술한 요소들에 의해 승강할 때 본 장치의 특성과 광섬유 전도체의 특수한 특성에 따라 결정된 다량의 빛이 전도체(18) 내부를 통과하게 되고 전자 장치(도면에 제시되지 않음)에 의해 계속 탐지된다.The operation of the device according to the invention is as follows. : When the window is lifted by the above-mentioned elements without any problem, a large amount of light, determined according to the characteristics of the device and the special characteristics of the optical fiber conductor, passes through the conductor 18 and the electronic device (not shown). Continued detection by
윈도우가 그 상부 또는 측면 가장자리에서 어떤 유형의 장애물을 만나 상기 장애물이 프레임(12)의 피복제(13)에 대하여 윈도우(21)의 수직 상승 작용에 의해 압력을 받게되면 센서(14)의 피복제(15)가 상기 전도체(19)에 전달되는 압력을 받아 계전기와 같은 적합한 수단에 의해 측정 감지되는 빛의 전도 및 양을 제한하고 감소시키게 된다. 이러한 것들이 프로그램되어 빛 전도에 있어서 어떠한 변화도 장애물의 존재로 해석하는 정기적인 검사를 수행하게 된다.If the window encounters some type of obstacle at its upper or side edge and the obstacle is pressurized by the vertical synergism of the window 21 against the coating 13 of the frame 12, the coating of the sensor 14 The pressure delivered to the conductor 19 limits and reduces the conduction and the amount of light measured and sensed by a suitable means such as a relay. These are programmed to perform periodic inspections that interpret any change in light conduction as the presence of an obstacle.
유사하게, 이러한 적합한 프로그래밍 수단에 의해 전도체(18)에서의 약간의 빛 전도 변화도 환경 조건의 변화 즉, 차 도어(10)의 수리가 잘 이루어지지 않았거나 또는 외부 장치로 인해서 커버링(13) 또는 (15)에 어떤 손상이 가해졌다고 인식할 수 있다.Similarly, slight changes in light conduction at the conductors 18 by such suitable programming means are not affected by changes in the environmental conditions, ie the repair of the car door 10 or by the external device of the covering 13 or It can be recognized that some damage has been done to (15).
광섬유 전도체(18)가 프레임(12)의 전체 길이에 걸쳐있지 않고 프레임의 일부에만 있도록 한 실시예도 동일한 것으로 간주될 수 있으며 상기 프레임과 차 도어(10)의 특성과 형태에 더 적합하다.Embodiments in which the optical fiber conductor 18 does not span the entire length of the frame 12 but only part of the frame may be considered the same and are more suitable for the characteristics and shape of the frame and the car door 10.
스페인 특허 제 9800393호의 도 2에는 제안된 장치의 실시예가 도시되어 있는데, 여기서 도어 프레임의 피복제가 또 다른 피복제와 결합하여 센서가 그 안에 배열되고 이 때 센서는 전부 세로로 배열되어 있는 광섬유 전도체의 형태를 취하며 상기 전도체의 길이가 윈도우 프레임의 길이 전체 또 그 부분을 덮고 있다.In Fig. 2 of Spanish Patent No. 9800393 there is shown an embodiment of the proposed device, wherein the coating of the door frame is combined with another coating in which the sensors are arranged therein, wherein the sensors are all arranged longitudinally. It takes the form and the length of the conductor covers the whole and part of the window frame.
스페인 특허 제 9800393호의 상기 배열은 상기 피복제가 일정하게 이격된 절개부(27)를 나타내는, 실질적으로 프리즘 형체를 한 프로필(26)을 포함하도록 상기 피복제를 변형하는 본 출원의 주제에 의해 개선되었다.The arrangement of Spanish Patent No. 9800393 has been improved by the subject of the present application of modifying the coating to include a substantially prism shaped profile 26, wherein the coating exhibits a regularly spaced incision 27. .
도 4에 도시된 바와 같이, 각각의 절개부는 광섬유 전도체(31)가 공동(30)에 위치할 때까지 통로(29)를 통해 미끄러져 들어가도록 어떤 알려진 수단에 의해 광섬유 전도체가 눌려 들어가도록 하는 입구(28)를 포함한다. 그리하여 도 3에 나타난 바와 같이 루프(34)가 형성되고 완전한 회로를 이루어 전도체(31)의 단부들(32)(33)이 적합한 수단에 의해 빛 전도율 측정 장치(본 발명에 의한 장치에 포함되어 있음)에 연결될 수 있다.As shown in FIG. 4, each incision allows the fiber conductor to be pushed in by some known means to slide through the passage 29 until the fiber conductor 31 is located in the cavity 30. (28). Thus, as shown in FIG. 3, a loop 34 is formed and a complete circuit, in which the ends 32, 33 of the conductor 31 are incorporated into the light conductivity measuring device (apparatus according to the invention) by suitable means. ) Can be connected.
일단 광섬유 전도체(31)가 통로(29)의 입구(28)를 통해 공동부(30) 내에 위치하면, 어떠한 알려진 장치가 접착제를 위치시키거나 용접을 실시한다. 그리하여 상기 광섬유 전도체(31)는 도 3에 도시된 형태를 이동할 수 없게 된다.Once the optical fiber conductor 31 is located in the cavity 30 through the inlet 28 of the passage 29, any known device places the adhesive or performs welding. Thus, the optical fiber conductor 31 cannot move in the form shown in FIG.
본 발명의 또 다른 목표는 끼임 방지 장치가 장치의 작동에 앞서 영구적으로 저장된 기준 수치를 필요없게 하는 것이다. 즉, 끼임방지 장치가 윈도우를 올리기 전에 측정되는 기준 수치와 윈도우의 상부 가장자리와 윈도우 프레임 사이에 물체가 끼어서 상기 기준 수치가 변경될 때 얻어진 변경된 수치 사이에서 작동하도록 하는 것이다.Another aim of the present invention is that the jamming device eliminates the need for permanently stored reference values prior to operation of the device. That is, the pinch prevention device operates between the reference value measured before raising the window and the changed value obtained when the reference value is changed due to an object being caught between the upper edge of the window and the window frame.
도 3을 보면, 광섬유 전도체(31)가 프로필(26) 내부에 루프(34)로 배열되어 있어서 스페인 특허 제 9800393호의 광섬유 전도체가 프레임을 따라 배열될 때보다 도어 프레임 상부 가장자리와 윈도우 상부 가장자리 사이에 물체가 걸려 생길 수 있는 압력을 더 쉽게 감지할 수 있다.3, the optical fiber conductor 31 is arranged in a loop 34 inside the profile 26 so that the optical fiber conductor of Spanish Patent No. 9800393 is arranged between the upper edge of the door frame and the upper window than when the optical fiber conductor is arranged along the frame. It's easier to detect the pressure that an object can create.
일단 광섬유 전도체(31)가 프로필(26) 내부에 위치하게 되면, 프로필과 절개부(37)는 접착제로 피복되거나 용접되고 이어서 적합한 수단에 의해 프레임의 내부 피복제 내로 삽입된다.Once the optical fiber conductor 31 is positioned inside the profile 26, the profile and the cutout 37 are coated or welded with adhesive and then inserted into the inner coating of the frame by suitable means.
본 발명에는 첨부된 도면과 관련하여 충분히 설명되었으며, 다음의 청구항에서 요약된 특허의 본질을 변경시키지 않는 한 이로운 것으로 간주되는 세부적 변형이 이루어질 수 있음을 알 수 있을 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention has been described fully with reference to the accompanying drawings, and it will be appreciated that further modifications deemed to be beneficial may be made without changing the substance of the patents summarized in the following claims.
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