KR19990065851A

KR19990065851A - Tires with tread wear indicators to indicate when to rotate

Info

Publication number: KR19990065851A
Application number: KR1019980001321A
Authority: KR
Inventors: 슬링러프
Original assignee: 신형인; 금호산업 주식회사
Priority date: 1998-01-17
Filing date: 1998-01-17
Publication date: 1999-08-05

Abstract

본 발명은 타이어 로테이션 시기를 알리는 트레드 마모지시기를 지닌 차량용 타이어로써 이의 구성은 타이어 몸체, 다수의 튀어나온 부분과 파인 부분으로 된 타이어 몸체의 원주부위를 둘러싸고 있는 트레드, 타이어의 마모되지 않은 트레드부분에 형성된 분리된 패턴군중 뚜렷하게 드러난 패턴, 패턴의 일부가 타이어의 튀어나온 부분과 파인 부분에 대하여 원주방향과 직각으로 각각 높이차를 가지면서 간격을 지니고 형성되어 있음으로 인하여, 타이어가 각각의 높이차까지 마모가 되면 그에 따라서 그 높이까지 형성된 패턴의 일부도 사라지게 되어 운전자로 하여금 타이어의 장착위치를 다른 위치로 이동시켜야 함을 나타낸다.The present invention is a tire for a vehicle having a tread wear indicator indicating the tire rotation time, the configuration of the tire body, the tread surrounding the circumferential portion of the tire body consisting of a plurality of protruding parts and fine parts, the tread, the unworn tread portion of the tire The distinctive pattern of the separated pattern group formed, part of the pattern is formed with a difference in height at a right angle to the circumferential direction with respect to the protruding part and the fine part of the tire, so that the tire to each height difference As a result of wear, some of the pattern formed up to its height also disappears, indicating that the driver should move the mounting position of the tire to another position.

Description

Tires with tread wear indicators to indicate when to rotate

본 발명은 타이어의 로테이션 시기를 알리는 트레드 마모지시기가 부착된 차량용 타이어에 관한 것으로써, 보다 구체적으로는 다음에 언급하는 타이어 트레드의 마모지시기와 관련이 있는 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle tire having a tread wear indicator indicating a tire rotation timing, and more particularly, relates to a wear tread of a tire tread described below.

즉, 본 발명의 트레드부위는 원주상의 직각방향(레디알방향)으로 형성된 다수의 구멍 혹은 이와 유사한 것으로 이루어진 패턴군으로 구성되어 있으며, 이들 구멍들로 구성된 패턴군은 일정한 시간간격을 두고 마모되게 되어 있어서 각 패턴군의 마모단계마다 타이어의 장착위치를 바꾸어야 함을 표시한다.That is, the tread portion of the present invention is composed of a pattern group consisting of a plurality of holes or the like formed in the circumferential right-angle direction (radial direction), the pattern group consisting of these holes are to be worn at regular intervals Therefore, it indicates that the mounting position of the tire should be changed for each wear stage of the pattern group.

현재까지, 타이어가 더 이상 사용되어서는 안되는 부분까지 마모되었음을 나타내는 타이어 트레드부위의 마모지시기는 선행기술을 통해 여러가지 형태로 소개되었다.To date, wear indicators on the tire tread area, indicating that the tire has worn out to the point where it should no longer be used, have been introduced in various forms through the prior art.

제이 엘 힐이 출원한 타이어 마모지시기의 경우(미국특허 5,303,756), 타이어의 안쪽 표면부근의 트레드부위에 핀이나 못형태의 마모지시기를 각인하는 내용으로 되어 있다. 이 마모지시기는 트레드부위의 색깔과 다른 색깔을 지니고 있어서 트레드가 일정수준까지 마모되면 눈에 띄도록 되어 있다.In the case of the tire wear indicator filed by J. El Hill (US Pat. No. 5,303,756), a pin or nail type wear indicator is stamped on the tread of the inner surface of the tire. This wear indicator is different from the color of the tread, making it visible when the tread wears to a certain level.

에이치 와이 하야와가 출원한 내용(미국특허 3,516,467)은 타이어 트레드부위의 안쪽에 원주방향과 직각으로 트레드부위와 다른 색깔을 지닌 환형리브를 심어서 트레드가 일정 깊이까지 마모되면 리브가 눈에 띄게 되어 있다.The contents filed by H. Hayaya (US Pat. No. 3,516,467) planted annular ribs of different color from the tread portion at right angles to the inner side of the tire tread portion so that the rib becomes noticeable when the tread wears to a certain depth. .

이와 유사한 개념의 타이어 구성이 씨 지 빈스가 출원한 미국특허 3,833,040호에 기재되어 있다.A similar concept of tire construction is described in US Pat. No. 3,833,040, filed by Sea Beans.

미국 발명번호 H1283의 내용은 타이어 구성부분중의 하나인 플라이들이 서로 다른 색깔을 띄고 있고 최하층에 위치된 플라이는 다른 플라이들과 상이한 패턴을 형성하고 있어서, 색깔이 다른 각각의 플라이들에 의해 마모의 단계가 표시가 되기 때문에 최하층의 플라이가 보일 정도로 마모되는 것을 막을 수 있다.The contents of U.S. Invention No. H1283 indicate that the plies, one of the tire components, have a different color and the lowermost ply forms a different pattern than the other plies. Steps are marked to prevent wear to the extent that the bottom ply is visible.

이 제이 화이트가 출원한 미국특허 2,706,509는 타이어의 리브들 사이의 홈이나 그루브에 계단을 형성시켜 타이어의 마모수준을 나타낼 수 있게 되어 있다.U.S. Patent No. 2,706,509, filed by J. White, has a step in the grooves or grooves between the ribs of the tires to indicate the level of wear of the tires.

이같은 타이어 마모지시기는 타이어가 1/4,1/2 혹은 그 밖의 여러 마모정도를 나타낼 수 있으므로 트레드가 완전히 마모되기도 전에 타이어가 못쓰게 될 경우 적절한 가격보상을 하는데 도움이 된다.These tire wear indicators can indicate 1/4, 1/2, or many other wear levels, which can help to compensate properly if the tires wear out before the tread is completely worn out.

이상 언급한 타이어 마모지시기들이 원래 발명된 목적대로 여러 마모정도를 나타낼 수 있을지 모르지만 그 마모지시기들 어느것도 타이어의 장착위치를 바꾸어 줌으로써 타이어의 불규칙한 마모를 방지하고 이를 통해 타이어의 수명을 연장하는 목적으로 발명된 것은 없다.The tire wear indicators mentioned above may indicate various wear levels as originally invented, but none of the wear indicators change tire mounting positions to prevent tire irregular wear and extend tire life. There is nothing invented.

본 발명의 목적은 간단하고도 효과적인 차량용 타이어에 트레드 마모지시기를 제공하는 것으로, 타이어가 일정 수준까지 마모되었을 때마다 타이어의 장착위치를 바꾸어 주도록 운전자에게 지시한다.An object of the present invention is to provide a tread wear indicator for a simple and effective vehicle tire, which instructs the driver to change the mounting position of the tire whenever the tire wears to a certain level.

본 발명의 또다른 목적은 읽기 쉬우며 어떠한 행동을 취하여야 하는가를 쉽게 인지할 수 있는 타이어 트레드 마모지시기를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a tire tread wear indicator that is easy to read and that can easily recognize what action to take.

그리고, 생산하기 쉬우며 타이어 트레드부위와 구성물질 및 색깔에 있어 차이가 없는 타이어 트레드 마모지시기를 제공하는 목적도 포함된다.It also includes the purpose of providing tire tread wear indicators that are easy to produce and that do not differ in tire tread area, composition and color.

덧붙여 본 발명은 타이어의 돌출부에 표시를 함으로써 타이어 원주상의 타이어 마모지시기의 위치를 쉽게 확인할 수 있다.In addition, the present invention can easily identify the position of the tire wear indicator on the tire circumference by marking the protrusion on the tire.

본 발명은 이러한 상기의 목적을 달성하기 위하여, 타이어 몸체, 다수의 튀어나온 부분과 파인 부분으로 된 타이어 몸체의 원주부위를 둘러싸고 있는 트레드, 타이어의 마모되지 않은 트레드부위에 형성된 분리된 패턴군중 뚜렷하게 드러난 패턴, 패턴의 일부가 타이어의 튀어나온 부분과 파인 부분에 대하여 원주방향과 직각으로 각각의 높이차를 가지면서 간격을 지니고 형성되어 있음으로 인하여, 타이어가 각각의 높이차까지 마모가 되면 그에 따라서 그 높이까지 형성된 패턴의 일부도 사라지게 되어 타이어의 장착위치를 다른 위치로 이동시켜야 함을 나타낸다.In order to achieve the above object, the present invention provides a distinctive group of separate patterns formed on a tire body, a tread surrounding a circumferential portion of a tire body having a plurality of protruding portions and fine portions, and a tread portion not worn on the tire. Since the pattern and a part of the pattern are formed at intervals at right angles with respect to the protruding and fine parts of the tire, with a height difference at a right angle to the circumferential direction, when the tire wears to each height difference, Part of the pattern formed up to the height also disappears, indicating that the tire mounting position should be moved to another position.

도 1은 본 발명의 로테이션 시기를 알리는 트레드 마모지시기의 제1 구성예를 도시하고 있는 타이어 트레드의 부분 평면도,1 is a partial plan view of a tire tread showing a first configuration example of the tread wear indicator indicating the rotation timing of the present invention;

도 2는 도 1의2-2선을 따른 도 1에 도시한 구성예의 단면도,FIG. 2 is a sectional view of the structural example shown in FIG. 1 along line 2-2 of FIG. 1;

도 3은 제1 구성예에 따른 로테이션 시기를 알리는 타이어 트레드 마모지시기의 표지 위치와 패턴부분을 도시하고 있는 타이어를 측면에서 바라본 정면 다이어그램,FIG. 3 is a front view of the tire showing the cover position and the pattern portion of the tire tread wear indicator indicating the rotation timing according to the first configuration example;

도 4는 도 2에 상당하는 타이어 트레드의 부분 단면도로써, 도 2보다는 깊이가 깊은 트레드 마모지시기 구멍을 나타내는 단면도,4 is a partial cross-sectional view of the tire tread corresponding to FIG. 2, showing a tread wear indicator hole deeper than FIG.

도 5는 도 1에 상당하는 타이어 트레드의 부분 평면도로써, 트레드 마모지시기를 형성한 다른 형태의 패턴부분을 가지는 본 발명의 다른 구성예를 도시하고 있는 타이어 트레드의 부분 평면도,FIG. 5 is a partial plan view of the tire tread corresponding to FIG. 1 and shows a partial plan view of the tire tread showing another configuration example of the present invention having a pattern portion of another form in which tread wear indicators are formed;

도 6은 도 5의6-6선을 따른 부분 단면도로 도 5에 도시한 것과 같은 동일한 구성예를 도시하고 있는 부분 단면도.FIG. 6 is a partial cross-sectional view taken along the line 6-6 of FIG. 5 and showing the same configuration example as shown in FIG. 5; FIG.

〈부호의 설명〉<Explanation of sign>

10...타이어, 12...몸체,10 tires, 12 bodies,

14...트레드, 16...리브,14 ... tread, 16 ... rib,

18...그루브, 20...숄더리브,18 grooves, 20 shoulder ribs,

24...사이드 월.24 ... side wall.

이하, 첨부도면에 의거하여 본 발명을 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, this invention is demonstrated based on an accompanying drawing.

도 1과 도 2에 있어서, 트레드(14)는 타이어(10)의 몸체(12)를 원주상으로 둘러싼다. 이 타이어의 몸체(12)는 통상 보강용 플라이들과 바이어스 플라이, 그리고 원주방향의 벨트구조 혹은 이들의 조합으로 구성된다.1 and 2, the tread 14 circumferentially surrounds the body 12 of the tire 10. The body 12 of this tire typically consists of reinforcing plies and bias plies, and a circumferential belt structure or a combination thereof.

타이어의 몸체 구조는 본 발명을 구성하지 않으므로 더 이상 상세히 소개하지 않는다.The body structure of the tire does not constitute the present invention and thus will not be introduced in detail any further.

상기의 도 1과 도 2에 나와 있는 트레드는 원주방향으로 형성된 다수의 리브들(16)을 가지고 있으며, 이들 리브들은 역시 원주방향으로 형성된 그루브들(18)에 의해 떨어져 있다. 트레드는 또한 숄더리브(20)를 가지고 있고, 타이어의 각 측면에 돌출부(22)를 가지고 있어서 타이어의 사이드 월(24)과 연결된다.The tread shown in FIGS. 1 and 2 above has a plurality of ribs 16 formed in the circumferential direction, which are separated by grooves 18 also formed in the circumferential direction. The tread also has a shoulder rib 20 and has projections 22 on each side of the tire to connect with the sidewalls 24 of the tire.

리브들(16)들에 대하여 다양한 각도를 지니고 대각선 방향으로 형성된 일련의 2차 그루브들(26)은 리브의 일부분 혹은 전체에 걸쳐 있다.A series of secondary grooves 26 formed diagonally at various angles with respect to the ribs 16 span part or all of the rib.

다수의 가느다란 홈들(28)은 리브에 다양한 각도를 가지고 형성되어 있다.The plurality of slender grooves 28 are formed at various angles in the rib.

덧붙여, 다수의 그루브들(30)은 숄더리브(20)로부터 타이어 각 측면의 돌출부에 대하여 걸쳐 있다.In addition, a plurality of grooves 30 extend from the shoulder rib 20 against the projections on each side of the tire.

일련의 구멍들(32a)은 도 1과 도 2의 리브들(16,20) 위에 형성되어 있는데, 타이어의 몸체(12)에 형성된 구멍들 중에 그 깊이가 가장 낮다.A series of holes 32a are formed on the ribs 16 and 20 of FIGS. 1 and 2, the lowest of which are formed in the tire body 12.

이들 리브 위에 형성된 구멍들은 어느 정도 그 깊이를 확대할 수 있는데, 이들 깊이는 타이어의 마모 정도에 따라서, 현재 위치에 장착된 타이어를 이동시켜 다른 위치에 있는 휠에 장착하여야 함을 의미한다.The holes formed on these ribs can be enlarged to some extent, which means that, depending on the degree of wear of the tires, the tires mounted at the current position must be moved and mounted on wheels at other positions.

다음은 도 3에 대하여 설명한다.Next, FIG. 3 will be described.

상기 도면은 타이어를 측면에서 투시하여 타이어 마모지시기를 구성하는 패턴군의 높이차를 나타낸 다이어그램으로, 타이어의 몸체(12)는 타이어 마모지시기들이 열(R1∼R8)이 45°의 일정한 각도를 가지고 타이어의 돌출부(22)를 둘러싸고 있다.The figure is a diagram showing the height difference of the group of patterns constituting the tire wear indicator by seeing the tire from the side, the body 12 of the tire has a constant angle of 45 ° in the tire wear indicators (R1 ~ R8) The protrusion 22 of the tire is enclosed.

여기에서 R1은 구멍들(32a)의 열을 나타내고, R2는 그 다음으로 깊은 구멍들(32b)의 열을 나타낸다. 이렇게 오른쪽으로 계속 진행하면, R8은 가장 깊은 구멍들(32h)을 가진 열을 나타내게 되며, 타이어가 이 열(R8)의 위치까지 마모되면 새 타이어로 갈아야 한다.Where R1 represents a row of holes 32a and R2 then represents a row of deep holes 32b. If you continue to this right, R8 will show the row with the deepest holes 32h, and if the tire wears to the position of this row R8, you will have to move to a new tire.

다시 말해서, 깊이가 가장 깊은 열(R8)은 그 구멍의 깊이까지 타이어가 마모되었을 경우 타이어를 갈아야 한다는 표시를 나타내는 깊이이어야 한다.In other words, the deepest row R8 should be a depth indicating that the tire should be ground when the tire is worn to the depth of the hole.

예를 들어, R1열에 위치되는 구멍(32a)은 0.05mm 로, R2열에 위치되는 구멍(32b)은 0.09mm 깊이로, R3열에 위치되는 구멍(32c)은 0.13mm의 깊이로 만들 수 있을 것이며, 타이어의 원주방향으로 진행함에 따라 구멍들의 깊이를 증가시킬 수 있을 것이다.For example, the hole 32a located in the R1 row may be 0.05 mm, the hole 32b located in the R2 row may have a depth of 0.09 mm, and the hole 32c located in the R3 row may have a depth of 0.13 mm. Proceeding in the circumferential direction of the tire may increase the depth of the holes.

즉, 차량의 운행중에, 타이어에 있는 각각의 구멍들이 그의 바닥까지 마모되어서 구멍들의 열이 더 이상 육안으로 보이지 않게 되면 그때마다 타이어를 차량의 다른 휠 위치에 장착해야 함을 의미한다.In other words, while the vehicle is running, each of the holes in the tire wears to its bottom so that the rows of holes no longer appear to the naked eye, meaning that the tires must be mounted at different wheel positions of the vehicle each time.

따라서, 깊이가 가장 얕은 구멍들(32a)로 이루어진 열(R1)이 사라지게 되면 타이어를 이동시켜야 한다는 의미이며, 다음 깊이의 구멍들(32b)로 이루어진 열(R2)이 사라지게 되면 두번째로 타이어를 이동시켜야 한다는 의미이고, 이렇게 구멍들 모두가 마모될 때까지 타이어를 이동시키게 된다.Therefore, when the row R1 of the shallowest holes 32a disappears, it means that the tire must be moved. When the row R2 of the holes 32b of the next depth disappears, the tire is moved second. This means moving the tire until all of the holes wear out.

도 4에 도시되어 있는 마지막이면서 깊이가 가장 깊은 열(R8)의 구멍들은 도 2에 도시되어 있는 열(R1)의 얕은 구멍들(32a)과 대조된다.The holes in the last deepest row R8 shown in FIG. 4 are contrasted with the shallow holes 32a in row R1 shown in FIG. 2.

본 발명은 총 8개의 열로 된 구멍들을 보여주고 있지만 트레드 마모수명(주행거리 3만 마일, 4만 마일 등)에 따라서 구멍의 열 수는 달라질 수 있다.Although the present invention shows a total of eight rows of holes, the number of rows of holes may vary depending on the tread wear life (30,000 miles, 40,000 miles, etc.).

기타의 열들로 이루어진 구멍들이라 할지라도 타이어의 원주방향을 따라 일정한 간격을 두고 위치하게 되므로, 각각의 각 거리는 구멍의 열 수에 따라 달라진다.Even holes made of other rows are positioned at regular intervals along the circumferential direction of the tire, so that each distance depends on the number of rows of holes.

본 발명을 이루는 또다른 구성예의 부분은 도 5와 도 6에 도시되어 있는데 타이어(40)는 도 1 및 도 2와 유사하게 몸체(42), 리브들(46), 그루브들(48), 그리고 숄더리브들(50)로 이루어진 트레드(44)로 구성되어 있다.A portion of another configuration of the present invention is shown in FIGS. 5 and 6 where the tire 40 is similar to FIGS. 1 and 2 with a body 42, ribs 46, grooves 48, and It is composed of a tread (44) consisting of shoulder ribs (50).

언급하려는 부분과 앞에서 언급한 구멍들로 이루어진 마모지시기 부분의 가장 큰 차이는 다른 깊이로 이루어진 구멍들과 달리, 트레드부위와 사실상 대각선 방향으로 배열되어 있는 리브들(46) 및 숄더리브들(50)과 연결되어 있는 그루브(48)의 내부에 솟아오른 부분이나 단(段)으로 구성되어 있다는 점이다.The biggest difference between the part to be mentioned and the wear indicator part consisting of the aforementioned holes is that the ribs 46 and the shoulder ribs 50 are arranged in a substantially diagonal direction with the tread part, unlike holes having different depths. It is composed of a portion or a step that rises inside the groove 48 connected to the groove.

이들 솟아오른 부분이나 단(52a,52h)은 앞에서 언급된 구멍들(32a,32h)과 같은 방식으로 원주방향을 따라 그 열들의 높이가 변한다.These raised portions or stages 52a and 52h change their heights along the circumferential direction in the same manner as the holes 32a and 32h mentioned above.

도 5는 단순히 단(52a)으로 이루어진 열(row)에 대해서 묘사하고 있지만, 도 3을 보면 원주상과 직각으로 놓여 있는 구멍들(32a)의 열부터 가장 깊은 구멍들(32h)의 열에 이르는 각각의 구멍들의 깊이가 타이어의 표면이 그 구멍들의 바닥까지 마모될 때까지 어떻게 변하는가를 나타내고 있으며, 그때마다 타이어를 다른 위치의 휠에 장착해야 한다.FIG. 5 merely depicts a row of stages 52a, but in FIG. 3 each can range from a row of holes 32a lying at right angles to the circumference, to a row of deepest holes 32h. The depth of the holes in the hole represents how the surface of the tire changes until it wears to the bottom of the holes, and each time the tire must be mounted on a wheel in a different position.

본 발명에서는 특정한 트레드 패턴 위에 특정한 구멍이나 단이 위치를 정하여 묘사되고 있지만 다양한 형태의 구멍이나 단이 다른 트레드 패턴과 같이 어울릴 수 있다.In the present invention, although a specific hole or step is depicted by positioning on a specific tread pattern, various types of holes or steps may be matched with other tread patterns.

또한, 단이나 구멍이외의 트레드 패턴을 이루는 요소를 이용하여 타이어를 다른 휠에 장착해야 할 만큼 마모되었다는 것을 나타낼 수 있다.In addition, elements that form a tread pattern other than stages or holes may be used to indicate that the tire has worn out to other wheels.

이와같은 변경과 그 밖의 변형은 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 본 발명의 표현내용에 포함될 수 있다.Such changes and other modifications may be included in the expression of the present invention without departing from the scope of the present invention.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 로테이션 시기를 알리는 트레드 마모지시가 부착된 타이어는, 타이어가 일정 수준까지 마모되었을 때마다 운전자에게 타이어의 장착위치를 바꿀 수 있도록 시각적인 정보를 주므로 편마모에 의한 타이어의 조기교체를 방지할 수 있고, 또한 타이어의 주행안전성을 높이는 효과가 있어 사고의 위험을 줄일 수 있다.Tires with a tread wear instruction indicating the rotation time of the present invention configured as described above are provided with visual information so that the driver can change the mounting position of the tire every time the tire is worn to a certain level. It is possible to prevent premature replacement and increase the driving safety of the tire, thereby reducing the risk of an accident.

Claims

A tire having a tire body and a tread surrounding an outer surface of the body having a plurality of raised portions and a plurality of sunken portions therebetween,

It is a distinctive pattern among the pattern group formed on the unworn tire tread, and the pattern group is radially positioned at intervals with respect to the rising and sinking tread area so that the pattern group disappears continuously according to the degree of wear of the tire tread. And a tread wear indicator indicating the timing of rotation, wherein there are several levels of pattern groups such that at least one of the pattern groups disappears every time the tire is worn out enough to be rotated on the wheel in a different position.

The method of claim 1,

And said plurality of separated pattern groups are each spaced radially apart.

The method of claim 1,

And said plurality of pattern groups are positioned at intervals from each other on a line extending substantially in a direction crossing the tire tread.

The method of claim 1,

The pattern group consists of holes extending downward from the raised portion of the tire tread, and the holes have different depths.

The method of claim 1,

The pattern group consists of stages of a unique shape formed in the sunken portion of the tire tread and these ends extend radially outward at different heights from the bottom surface of the sunken portion.

The method of claim 1,

The pattern group is a tire, characterized in that located at regular intervals from each other in the circumferential direction of the tire.

The method of claim 6,

Wherein the radial spacing of the pattern group gradually increases from the lowest to the highest with respect to any one circumferential direction of the tire tread.

The method of claim 7, wherein

And said plurality of pattern groups having the same depth in the radial direction are positioned at intervals from each other in the circumferential direction of the tire tread.

A tire having a tire body and a tread surrounding a plurality of ribs and an outer surface of the body having a plurality of grooves therebetween,

A distinctive pattern among the pattern groups formed on the tire treads that are not worn, and the pattern groups are radially positioned at intervals with respect to the ribs and grooves of the tires so that the pattern groups disappear continuously according to the degree of wear of the tire treads. A tire with a tread wear indicator indicating when to rotate, characterized in that there are several levels of pattern groups such that at least one of the pattern groups disappears at every time that the tire is worn out enough to be rotated to the wheel in a different position.

The method of claim 9,

And said plurality of separated pattern groups are radially spaced apart from each other.

The method of claim 9,

And said plurality of pattern groups are positioned at intervals on an extension line substantially across the tire tread.

The method of claim 9,

The pattern group consists of holes extending downward from the raised portion of the tire tread and the holes having different depths.

The method of claim 9,

The pattern group consists of stages formed in the sunken portion of the tire tread, and these stages are radially extended at different heights from the bottom surface of the sunken portion.

The method of claim 9,

The pattern group is a tire, characterized in that located at equal intervals in the circumferential direction of the tire.

The method of claim 14,

The method of claim 15,

The method of claim 14,

And said marking mark is attached to every position of the pattern group so as to indicate a pattern group for indicating the rotation timing of the tire.

It is a distinctive pattern among the pattern group formed on the unworn tire tread, and the pattern group is radially positioned at intervals with respect to the rising and sinking tread area so that the pattern group disappears continuously according to the degree of wear of the tire tread. There are several levels of patterning that ensure that at least one of the patterning groups disappears at every time the tire is worn out enough to be rotated to the wheel in a different position, and a marking mark is attached to every position of the patterning group so that every rotation of the tire A tire with a tread wear indicator for indicating a timing of rotation, characterized in that it is arranged to indicate a hole for indicating timing.

The method of claim 18,

And said marking mark is located at intervals in the circumferential direction on the protruding portion of the tire.

The method of claim 18,

And said marking mark comprises serial numbers such that the number increases in one circumferential direction and decreases in the opposite direction.

The method of claim 18,

The method of claim 21,

And the holes are located at regular intervals in the circumferential direction of the tire.

The method of claim 22,

Wherein the radially spaced depths of the holes are progressively larger in depth in one circumferential direction of the tire tread and smaller in depth in the opposite direction.

The method of claim 23, wherein

And the plurality of holes are spaced apart from each other in the circumferential direction of the tire tread with the same depth.

The method of claim 24,

And a group of holes of the same depth spaced apart from each other in the circumferential direction and located in an extension line substantially across the width of the tire tread.