KR19990059143A - Steering column structure of vehicle electric tilt and telescopic - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 전동 틸트와 텔레스코픽의 스티어링 칼럼구조에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column structure of a vehicle electric tilt and telescopic.
본 발명은 이를 위해 차량용 전동 틸트와 텔레스코픽의 스티어링 칼럼구조에 있어서, 차량의 적소에 고정되게 어퍼 브라켓트(11)가 일체로 형성된 칼럼 하우징(10)과, 상기 칼럼 하우징(10)의 일단에 구비되어 차량의 적소에 고정 설치되는 로 브라켓(12)과, 상기 칼럼 하우징(10)의 내부에 구비되어 길이 방향으로 이송되는 튜브(13)와, 상기 튜브(13)의 일단에 구비되어 함께 작동되는 연결부재(19)와, 상기 연결부재(19)의 일단에 구비되어 소정각도 작동되는 틸트 브라켓트(15)와, 상기 칼럼 하우징(10)의 적소에 구비되는 적어도 하나 이상의 텔레스코픽 모터(20)와, 일단은 상기 텔레스코픽 모터(20)와 연결되고, 타단은 틸트 브라켓트(15)와 연결되어 회전되는 텔레스코픽 스크류(22)와, 상기 칼럼 하우징(10)의 적소에 구비되는 적어도 하나 이상의 틸트 모터(30)와, 일단은 상기 틸트 모터(30)와 연결되고, 타단은 틸트 브라켓트(15)와 연결되어 회전되는 틸트 스크류(32)와, 상기 틸트 브라켓트(15)와 연결부재(19)의 적소에 구비되어 연결부재(19)가 이를 중심으로 일정각도 회전되도록 한 제1힌지축(16)과, 상기 틸트 스크류(32)와 연결되는 틸트 브라켓트(15)의 하단 적소에는 제2힌지축(17)이 구비되어 구성된다.According to the present invention, in the steering column structure of the vehicle electric tilt and telescopic, the upper housing 11 is formed integrally with the upper bracket 11 to be fixed in place of the vehicle, and is provided at one end of the column housing 10. A row bracket 12 fixedly installed in place of the vehicle, a tube 13 provided in the column housing 10 and conveyed in a longitudinal direction, and a connection provided at one end of the tube 13 to be operated together A member 19, a tilt bracket 15 provided at one end of the connecting member 19 to operate at a predetermined angle, at least one telescopic motor 20 provided in place of the column housing 10, and one end Is connected to the telescopic motor 20, and the other end is connected to the tilt bracket 15 to rotate the telescopic screw 22, and at least one tilt motor 30 provided in place of the column housing 10. , The end is connected to the tilt motor 30, the other end is connected to the tilt bracket 15 and the rotating screw 32, and the tilt bracket 15 and the connection member 19 is provided in place of the connecting member The first hinge shaft 16 is rotated at an angle about the first hinge shaft 16, and the second hinge shaft 17 is provided at the lower end of the tilt bracket 15 connected to the tilt screw 32. do.
Description
본 발명은 차량용 전동 틸트와 텔레스코픽의 스티어링 칼럼구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량에서 운전자의 체격이나 운전자세에 맞도록 틸트 및 텔레스코픽의 기능을 가능하게 하여 운전자의 편의를 도모함과 아울러 이로인해 운전자가 안전운행을 할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a steering column structure of a vehicle electric tilt and telescopic, and more specifically, to enable the function of the tilt and telescopic to fit the driver's physique or driver's posture in the vehicle to facilitate the driver's convenience and thereby It is to ensure safe operation.
일반적으로 틸트 및 텔레스코픽은 가변 스티어링 휠의 일종으로서 상기 틸트는 스티어링 휠 각도가 운전자의 체격 및 운전자의 자세에 맞도록 바꿔질 수 있도록 한 것이고, 텔레스코픽은 스티어링 샤프트를 2중으로 하여 축 방향으로 슬라이드 시켜 길이를 신축할 수 있도록 한 것으로, 이는 일반적으로 알려진 주지된 사실이다.In general, tilt and telescopic are a kind of variable steering wheel, and the tilt allows the steering wheel angle to be changed to fit the driver's physique and the driver's posture. It is a known fact that it is generally known to be flexible.
상기와 같은 틸트와 텔레스코픽의 종래의 기술은 틸트와 텔레스코픽을 수동으로 작동시켜야 하는 번거로운 문제점이 있었다.The conventional technique of tilt and telescopic as described above has a cumbersome problem of manually operating tilt and telescopic.
또한 종래에는 텔레스코픽 구조가 스티어링 칼럼의 틸트 상단부에 위치하여 강성 측면에서 불리하였으며, 휠에 근접하여 슬로트부가 있어 운전자가 유격감을 쉽게 느끼는 문제점이 있었다.Also, in the related art, the telescopic structure is disadvantageous in terms of rigidity because it is located at the upper end of the tilt of the steering column, and there is a problem in that the driver easily feels a play because there is a slot part near the wheel.
또한 더나아가서 틸트와 텔레스코픽의 전체적인 구조가 매우 복잡하고 노이즈가 발생되는 문제점 등도 발생되었다.In addition, the overall structure of the tilt and telescopic was very complicated and noise was generated.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 차량에서 운전자의 편의를 도모하기 위해 스위치 버튼을 누르면 모터를 동력원으로 하여 자동으로 틸트 및 텔레스코픽을 가능하게 함을 제1목적으로 하는 것이고, 제2목적은 유격 및 강성 측면에서 유리하게 한 것이고, 제3목적은 구조가 복잡하지 않고 노이즈가 발생되지 않도록 한 차량용 전동 틸트와 텔레스코픽의 스티어링 칼럼구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, the first objective is to enable the tilt and telescopic automatically by using the motor as a power source when pressing the switch button to facilitate the driver's convenience in the vehicle The second object is advantageous in terms of play and rigidity, and the third object is to provide a steering column structure for a vehicle electric tilt and a telescopic vehicle in which the structure is not complicated and noise is not generated.
이러한 목적들을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 적소에 고정되게 어퍼 브라켓트가 일체로 형성된 칼럼 하우징과, 상기 칼럼 하우징의 일단에 구비되어 차량의 적소에 고정 설치되는 로 브라켓과, 상기 칼럼 하우징의 내부에 구비되어 길이 방향으로 이송되는 튜브와, 상기 튜브의 일단에 구비되어 함께 작동되는 연결부재와, 상기 연결부재의 일단에 구비되어 소정각도 작동되는 틸트 브라켓트와, 상기 칼럼 하우징의 적소에 구비되는 적어도 하나 이상의 텔레스코픽 모터와, 일단은 상기 텔레스코픽 모터와 연결되고, 타단은 틸트 브라켓트와 연결되어 회전되는 텔레스코픽 스크류와, 상기 칼럼 하우징의 적소에 구비되는 적어도 하나 이상의 틸트 모터와, 일단은 상기 틸트 모터와 연결되고, 타단은 틸트 브라켓트와 연결되어 회전되는 틸트 스크류와, 상기 틸트 브라켓트와 연결부재의 적소에 구비되어 연결부재가 이를 중심으로 일정각도 회전되도록 한 제1힌지축과, 상기 틸트 스크류와 연결되는 틸트 브라켓트의 하단 적소에는 제2힌지축이 구비됨을 특징으로 하는 차량용 전동 틸트와 텔레스코픽의 스티어링 칼럼구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a column housing in which an upper bracket is integrally fixed to a place of a vehicle, a row bracket provided at one end of the column housing and fixed to a place of the vehicle, and the inside of the column housing. A tube provided and conveyed in a longitudinal direction, a connecting member provided at one end of the tube to be operated together, a tilt bracket provided at one end of the connecting member and operated at a predetermined angle, and at least one provided at an appropriate position of the column housing; The above telescopic motor, one end is connected to the telescopic motor, the other end is connected to the tilt bracket, the telescopic screw is rotated, at least one tilt motor provided in place of the column housing, one end is connected to the tilt motor , The other end is rotated by the tilt screw connected to the tilt bracket And a first hinge shaft provided in place of the tilt bracket and the connection member so that the connection member is rotated at an angle about the tilt bracket and a lower end of the tilt bracket connected to the tilt screw. To provide a vehicle electric tilt and telescopic steering column structure.
이하에서 이러한 목적 달성을 위한 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention for achieving this purpose will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 은 본 발명에 적용된 차량용 전동 틸트와 텔레스코픽의 스티어링1 is a steering of the vehicle tilt and telescopic applied to the present invention
칼럼구조를 보인 평편도.Flatness showing column structure.
도 2 는 본 발명에 적용된 차량용 전동 틸트와 텔레스코픽의 스티어링Figure 2 is a steering wheel of the vehicle tilt and telescopic applied to the present invention
칼럼구조를 보인 부분 확대 저면도.A partial enlarged bottom view showing the columnar structure.
도 3 은 본 발명에 적용된 차량용 전동 틸트와 텔레스코픽의 스티어링3 is a steering of the vehicle tilt and telescopic applied to the present invention
칼럼구조를 보인 배면도.Back view showing the columnar structure.
도 4 는 본 발명에 적용된 차량용 전동 틸트와 텔레스코픽의 스티어링Figure 4 is a steering wheel of the vehicle tilt and telescopic applied to the present invention
칼럼구조를 보인 정면도.Front view showing the columnar structure.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10: 칼럼 하우징 13: 튜브10: column housing 13: tube
15: 틸트 브라켓트 16: 제1힌지축15: Tilt Bracket 16: First Hinge Shaft
17: 제2힌지축 19: 연결부재17: second hinge shaft 19: connecting member
20: 텔레스코픽 모터 21: 텔레스코픽 감속기20: telescopic motor 21: telescopic reducer
22: 텔레스코픽 스크류 30: 틸트 모터22: telescopic screw 30: tilt motor
31: 틸트 감속기 32: 틸트 스크류31: tilt reducer 32: tilt screw
본 발명에 적용된 차량용 전동 틸트와 텔레스코픽의 스티어링 칼럼구조는 도 1 에 도시된 바와 같이 구성되는 것으로, 여기서 부호 10은 칼럼 하우징이고, 이 칼럼 하우징(10)의 적소에는 차량에 고정 설치되는 어퍼 브라켓트(11)가 일체로 형성된다.Steering column structure of the vehicle electric tilt and telescopic applied to the present invention is configured as shown in Figure 1, wherein reference numeral 10 is a column housing, the upper bracket which is fixed to the vehicle in place of the column housing 10 ( 11) is integrally formed.
또한 상기 칼럼 하우징(20)의 일단에는 차량의 적소에 고정 설치되는 로브라켓트(12)가 구비된다.In addition, one end of the column housing 20 is provided with a low bracket 12 that is fixed in place in the vehicle.
부호 13은 상기 칼럼 하우징(20)의 내부에 구비되어 길이 방향으로 이송되는 튜브로, 이 튜브(13)의 일단에는 연결부재(19)가 구비되는 동시에 연결부재(19)의 일단 적소에는 틸트 브라켓트(15)가 구비되며, 상기 틸트 브라켓트(15)와 연결부재(19)의 적소에는 제1힌지축(16)이 구비된다.Reference numeral 13 denotes a tube provided in the column housing 20 and conveyed in the longitudinal direction. The end of the tube 13 is provided with a connecting member 19 and at one end of the connecting member 19 with a tilt bracket. 15 is provided, and the first hinge shaft 16 is provided in place of the tilt bracket 15 and the connecting member 19.
그리고 상기 칼럼 하우징(20)의 적소에는 적어도 하나 이상의 스톱퍼(14)가 구비되는 것으로, 이 스톱퍼(14)는 칼럼 하우징(10)의 내부에 구비된 튜브(13)의 홈에 끼워져 튜브(13)가 길이 방향으로 이송되는 과정에서 회전 방향으로 회전됨을 방지하는 역할을 한다.At least one stopper 14 is provided in place of the column housing 20, and the stopper 14 is inserted into a groove of the tube 13 provided in the column housing 10, and thus the tube 13 is disposed. It serves to prevent the rotation in the rotation direction in the process of conveying in the longitudinal direction.
부호 20은 텔레스코픽 모터로, 이 텔레스코픽 모터(20)는 칼럼 하우징(10)의 적소에 구비된다. 그리고 상기 텔레스코픽 모터(20)의 일단에는 텔레스코픽 감속기(21)와 텔레스코픽 스크류(22)가 구비되며, 이 텔레스코픽 스크류(22)의 일단에는 틸트 연결부재(19)의 일단에 체결되어 너트(18)로 고정된다.Reference numeral 20 is a telescopic motor, which is provided in place of the column housing 10. One end of the telescopic motor 20 is provided with a telescopic reducer 21 and a telescopic screw 22. One end of the telescopic screw 22 is fastened to one end of the tilt connecting member 19 to a nut 18. It is fixed.
또한 상기 칼럼 하우징(10)의 적소에는 틸트 모터(30)가 구비되는 것으로, 이 틸트 모터(30)의 일단에는 틸트 감속기(31)와 틸트 스크류(32)가 구비되며, 이 틸트 스크류(32)의 적소에는 틸트 브라켓트(15)의 하단 제2힌지축(17)에 고정 설치된다.In addition, the position of the column housing 10 is provided with a tilt motor 30, one end of the tilt motor 30 is provided with a tilt reducer 31 and a tilt screw 32, the tilt screw 32 In place is fixed to the lower second hinge shaft 17 of the tilt bracket (15).
본원 발명은 상기 텔레스코픽 스크류(22)와 틸트 스크류(32)로 사용할 수 있음은 물론이나, 워엄기어 또는 그 밖의 볼 스크류 등으로 구비하여 사용할 수 있음은 물론이다.The present invention can be used as the telescopic screw 22 and the tilt screw 32, of course, it can be used as a worm gear or other ball screw and the like.
상기와 같이 구성된 본 발명 차량용 전동 틸트와 텔레스코픽의 스티어링 칼럼구조의 작용은 다음과 같다.The operation of the steering column structure of the electric tilt and telescopic vehicle for the present invention configured as described above is as follows.
우선 어퍼 브라켓트(11)와 로 브라켓트(12)가 차량의 적소에 고정 설치되어 운전자가 차량을 조향할 수 있도록 한 것이다.First, the upper bracket 11 and the low bracket 12 are fixedly installed in place of the vehicle so that the driver can steer the vehicle.
이와 같은 상태에서 운전자가 자신의 체형이나 운전자세 또는 그 밖의 원인에 의해 스티어링 휠의 길이를 가변시키고자 할 때 미 도시된 스위치를 누른다. 그러면 텔레스코픽 모터(20)에 전원이 인가되고, 이 전원의 인가에 의해 텔레스코픽 모터(20)의 일측에 구비된 텔레스코픽 감속기(21)와 텔레스코픽 스크류(22)가 구동하게 된다.In this state, when the driver wants to change the length of the steering wheel by his or her body shape, driver's posture, or other causes, the driver presses a switch not shown. Then, power is applied to the telescopic motor 20, and the telescopic reducer 21 and the telescopic screw 22 provided on one side of the telescopic motor 20 are driven by the application of the power.
상기와 같이 텔레스코픽 스크류(22)가 회전되는 과정에서 텔레스코픽 스크류(22)의 일단은 연결부재(19)의 적소에 너트(18)와 함께 고정 설치되어 결과적으로 도 3,4도에 도시된 바와 같이 선택적인 텔레스코픽 스크류(22)의 정·역회전에 따라 연결부재(19)의 일단에 구비된 튜브(13)가 칼럼 하우징(10)의 내부에서 길이 방향인 Q-Q'방향으로 이송되어 연결부재(19)의 일단에 구비된 틸트 브라켓트(15)가 간단히 텔레스코픽 기능이 되어 운전자가 자신의 체형에 맞게 편하게 운전할 수 있도록 한 것이다.One end of the telescopic screw 22 is fixedly installed in place of the connecting member 19 together with the nut 18 in the process of rotating the telescopic screw 22 as described above. As a result, as shown in FIGS. 3 and 4. According to the forward and reverse rotation of the optional telescopic screw 22, the tube 13 provided at one end of the connecting member 19 is transferred in the longitudinal direction Q-Q 'in the column housing 10 to connect the connecting member. Tilt bracket (15) provided at one end of the (19) is simply a telescopic function so that the driver can comfortably drive to fit his body type.
한편 상기 튜브(13)가 칼럼 하우징(10)의 내부에서 텔레스코픽 이송되는 과정에서 스톱퍼(14)는 튜브(13)의 홈(미 도시됨)에 끼워져 튜브(13)가 회전되지 못하는 것이다.Meanwhile, the stopper 14 is inserted into a groove (not shown) of the tube 13 so that the tube 13 cannot be rotated while the tube 13 is telescopically transferred in the column housing 10.
또한 본 발명은 운전자가 스티어링 휠의 각도가 자신의 체형이나 운전자세에 맞지 않을 경우에는 도면상 미 도시된 별도의 스위치를 누른다. 그럼면 틸트 모터(30)에 전원이 인가되고, 이 전원의 인가에 의해 틸트 모터(30)의 일측에 구비된 틸트 감속기(31)와 틸트 스크류(32)가 구동하게 된다.In addition, in the present invention, the driver presses a separate switch not shown in the drawing when the angle of the steering wheel does not match his or her body shape or driver's posture. Then, the power is applied to the tilt motor 30, and the application of this power causes the tilt reducer 31 and the tilt screw 32 provided on one side of the tilt motor 30 to be driven.
상기와 같이 틸트 스크류(32)가 선택적으로 정·역 회전되는 과정에서 틸트 스크류(32)는 틸트 브라켓트(15)의 하단에 제2힌지축(17)으로 고정되어 도 3,4도에 도시된 화살표 방향으로 작동하는 것으로, 이때 예를들어 상기 틸트 스크류(32)의 정회전에 따라서는 틸트 브라켓트(15)가 도면상 오른쪽 화살표 방향으로 이송되는 동시에 제1힌지축(16)을 중심으로 P방향인 상부로 회전되는 것이며, 반대로 틸트 스크류(32)가 역회전을 하면 틸트 브라켓트(15)는 도면상 왼쪽 화살표 방향으로 이송되는 동시에 상기 제1힌지축(16)을 중심으로 P'방향인 하부로 작동되어 틸트가 이루어지는 것으로 이로인해 운전자는 자신의 체형에 맞게 스티어링 휠의 각도를 조절할 수 있도록 한 것이다.As described above, the tilt screw 32 is fixed to the lower end of the tilt bracket 15 by the second hinge shaft 17 in the process of selectively rotating the tilt screw 32 as shown in FIGS. 3 and 4. In this case, the tilt bracket 15 is moved in the direction of the arrow to the right in the drawing, and is in the P direction about the first hinge axis 16, for example, according to the forward rotation of the tilt screw 32. On the contrary, when the tilt screw 32 reversely rotates, the tilt bracket 15 is moved in the direction of the left arrow on the drawing, and is operated downward in the P 'direction about the first hinge axis 16. This allows the driver to adjust the angle of the steering wheel to suit his body type.
이상과 같이 본 발명은 차량에서 운전자의 편의를 도모하기 위해 스위치 버튼을 누르면 모터를 동력원으로 하여 자동으로 틸트 및 텔레스코픽을 가능하게 한 것이고 또한 유격 및 강성 측면에서 유리하게 하며, 더 나아가서는 구조가 복잡하지 않고 노이즈가 발생되지 않도록 한 유용한 발명이다.As described above, the present invention is to enable the tilt and telescopic automatically by using the motor as a power source to press the switch button to facilitate the driver's convenience in the vehicle and also advantageous in terms of play and stiffness, further complicated structure This invention is useful to prevent noise from occurring.
Claims (3)
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|---|---|---|---|
| KR1019970079340A KR19990059143A (en) | 1997-12-30 | 1997-12-30 | Steering column structure of vehicle electric tilt and telescopic |
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| KR (1) | KR19990059143A (en) |
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- 1997-12-30 KR KR1019970079340A patent/KR19990059143A/en not_active Application Discontinuation
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| N231 | Notification of change of applicant | ||
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |