KR19990058250A - Automatic adjustment of tire pressure according to vehicle weight - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차체와 액슬(혹은 휠)간의 변위로서 차량의 중량을 감지하여 차량 중량에 따라 타이어의 공기압을 자동으로 조절하여 주도록 하는 차량 중량에 따른 타이어 공기압 자동 조절장치에 관한 것으로서, 에어 크리너(1)를 통하여 외부로부터 유입된 공기를 에어 콤프레셔(2)에서 압축하여 저장하는 에어 탱크(3)와 새시(chassis)에 고정되고 작동레버는 링크 에이지(12)로 좌,우 타이어 액슬(axle)(11)의 중간지점에 설치되어 차체 중량에 따른 변위를 감지하는 변위 감지 압력 레귤레이터(7)는 파이프 라인(13)으로 연결되며, 상기 파이프 라인(13)에는 필요압력을 유지하기 위한 체크 밸브(4)와 저압력 스위치(5)가 설치되며, 상기 압력 레귤레이터(7)에서 감지된 차체 중량의 변위차에 따라 에어 탱크(3)로부터 파이프 라인(13)으로 공급된 에어는 플렉시블 호스(8)를 통하여 타이어에 장착된 회전 어뎁터(9)를 거쳐 타이어 공기 주입구에 연결되는 공기 주입구 어뎁터(10)를 통하여 좌,우 타이어에 동시에 공급되거나 압력 레귤레이터(7)에서 배기되어 타이어의 공기압이 조절되도록 하는 것이다. 또한 타이어의 공기압이 규정치 이하시에는 파이프 라인(13)에 설치된 저압력 스위치(5)가 "ON"되어 계기판의 경보장치(6)가 작동되도록 하는 것이다.The present invention relates to an automatic tire inflation pressure adjusting device according to the weight of a vehicle that detects the weight of the vehicle as a displacement between the vehicle body and the axle (or wheel) and automatically adjusts the air pressure of the tire according to the weight of the vehicle. The air flowing from the outside through the air compressor (2) is compressed in the air tank (3) and the chassis (sassis) is fixed and the operating lever is a linkage 12 to the left and right tire axle ( A displacement sensing pressure regulator 7 installed at an intermediate point of 11) to detect displacement according to the vehicle body weight is connected to the pipeline 13, and a check valve 4 for maintaining a required pressure in the pipeline 13 is provided. ) And the low pressure switch 5 are installed, and the air supplied from the air tank 3 to the pipeline 13 according to the displacement difference of the body weight detected by the pressure regulator 7 is connected to the flexible hose 8. Through the rotary adapter (9) mounted on the tire through the air inlet adapter (10) connected to the tire air inlet to the left and right tires at the same time or exhausted from the pressure regulator (7) to adjust the air pressure of the tire It is. In addition, when the air pressure of the tire is lower than the prescribed value, the low pressure switch 5 installed in the pipeline 13 is "ON" to operate the alarm device 6 of the instrument panel.
Description
본 발명은 차량의 타이어 공기압 조절장치에 관한 것으로서, 구체적으로는 차체와 액슬(혹은 휠)간의 변위로서 차량의 중량을 감지하여 차량 중량에 따라 타이어의 공기압을 자동으로 조절하여 주도록 하는 것이다.The present invention relates to a tire inflation pressure control apparatus of a vehicle, and specifically, to detect the weight of a vehicle as a displacement between a vehicle body and an axle (or wheel) to automatically adjust the tire air pressure according to the vehicle weight.
종래 차량에 장착되어 있는 타이어(tire)는 차체로 가해지는 중량(load)에 상응하도록 타이어 내부의 공기압이 표준치로서 주어진다.A tire mounted on a conventional vehicle is given a standard air pressure in the tire so as to correspond to a load applied to the vehicle body.
표 1은 국내 타이어 제작사별 차체 중량에 따른 타이어 공기압 일예를 나타낸 것이다.Table 1 shows an example of tire inflation pressure according to the body weight of each domestic tire manufacturer.
표 1. 중량에 따른 타이어 공기압의 일예Table 1. Example of Tire Pressure by Weight
따라서 표 1에서 도시한 바와 같은 차체 중량에 따른 최적의 타이어 공기압을 유지하기 위해서는 차량의 운전자가 타이어의 공기압을 수시로 점검하고 이상시에는 직접 공기압을 조절해 주거나 차량 정비업소에 의뢰하여 공기압을 보충하여야 하였다.Therefore, in order to maintain the optimum tire air pressure according to the weight of the body as shown in Table 1, the driver of the vehicle should check the air pressure of the tire from time to time, and in case of abnormality, the air pressure should be adjusted directly or requested by the vehicle repair shop to supplement the air pressure. .
또한 타이어의 공기압 상태를 항상 최적의 상태로 유지하기 위해서는 타이어 제작사에서 제시된 추천치를 준수하여야 하나 차량에 승차 혹은 하차하는 인원수에 따라 화물차의 경우에는 적,공차에 따라 타이어 공기압이 바뀌게 되어 공기압을 최적의 상태로 유지하기 위해서는 다양한 조건에 따른 변수들을 감안하여야 하는 것이나 현실적으로는 불가능한 것이다. 그리고 실제 타이어에 걸리는 하중을 계기를 사용하여 측정하기 전에는 운전자가 알 수가 없으므로 타이어 공기압 유지는 어려운 것이며, 현실적으로는 승용차의 경우에는 평소의 승차 인원에 따라 화물차는 적차시를 기준으로 타이어의 공기압을 조절하고 있다.In addition, in order to always maintain the optimum tire pressure state, the tire manufacturer's recommendation values should be observed.However, in the case of trucks, tire pressure changes depending on enemy and tolerance depending on the number of passengers who get on or off the vehicle. In order to maintain the state, it is necessary to take into account the variables according to various conditions, but in reality it is impossible. In addition, it is difficult to maintain the tire pressure because the driver cannot know the actual load on the tire before using the instrument.In reality, in the case of a passenger car, the van adjusts the tire pressure based on the time of loading. Doing.
또한 경미한 타이어 펑크(flat tire)시에는 타이어 내부의 공기가 서서히 빠져나가므로 고도로 숙련된 운전자 이외에는 감각적으로 타이어의 펑크를 감지할 수 없어 타이어가 펑크난 상태에서 차량운행을 계속함으로 인하여 사고의 위험을 내포하고 있었다.In addition, when the tire is slightly flat, the air inside the tire gradually escapes, so only the highly skilled driver can sense the puncture of the tire sensibly. It was implicated.
상기와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위하여 본 발명은 차량의 중량을 감지하여 타이어의 공기압을 자동으로 조절하도록 하여 타이어 공기압을 항상 최적으로 유지하도록 함으로서 타이어의 성능 발휘 및 타이어의 수명을 증대하도록 하는 차량 중량에 따른 타이어 공기압 자동 조절장치를 제공하는 것에 그 목적이 있다.In order to improve the conventional problems as described above, the present invention is to detect the weight of the vehicle to automatically adjust the air pressure of the tire to maintain the tire inflation pressure at all times to achieve the performance of the tire and increase the life of the tire It is an object of the present invention to provide a device for automatically adjusting tire pressure according to weight.
본 발명의 다른 목적은 타이어의 공기압이 기준치 이하이면 운전자에게 경고하도록 하여 사고를 미연에 방지하도록 하는 것이다.Another object of the present invention is to warn the driver if the air pressure of the tire is below the reference value to prevent the accident in advance.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 에어 크리너(1)를 통하여 외부로부터 유입된 공기를 에어 콤프레셔(2)에서 압축하여 저장하는 에어 탱크(3)와 새시(chassis)에 고정되고 작동레버는 링크 에이지(12)로 좌,우 타이어 액슬(axle)(11)의 중간지점에 설치되어 차체 중량에 따른 변위를 감지하는 변위 감지 압력 레귤레이터(7)는 파이프 라인(13)으로 연결되며, 상기 파이프 라인(13)에는 필요압력을 유지하기 위한 체크 밸브(4)와 저압력 스위치(5)가 설치되며, 상기 압력 레귤레이터(7)에서 감지된 차체 중량의 변위차에 따라 에어 탱크(3)로부터 파이프 라인(13)으로 공급된 에어는 플렉시블 호스(8)를 통하여 타이어에 장착된 회전 어뎁터(9)를 거쳐 타이어 공기 주입구에 연결되는 공기 주입구 어뎁터(10)를 통하여 좌,우 타이어에 동시에 공급되거나 압력 레귤레이터(7)에서 배기되어 타이어의 공기압이 조절되도록 하는 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is fixed to the air tank (3) and the chassis (chassis) to compress and store the air introduced from the outside through the air cleaner (1) in the air compressor (2) and the operating lever is Displacement sensing pressure regulator 7 which is installed at the intermediate point of the left and right tire axles 11 as the link age 12 and detects the displacement according to the vehicle body weight is connected to the pipeline 13, and the pipe Line 13 is provided with a check valve 4 and a low pressure switch 5 to maintain the required pressure, and pipes from the air tank 3 in accordance with the displacement difference of the body weight detected by the pressure regulator 7. The air supplied to the line 13 is simultaneously supplied to or pressured to the left and right tires through the air inlet adapter 10 connected to the tire air inlet via the rotary adapter 9 mounted to the tire through the flexible hose 8. re Exhaust from the regulator (7) is to adjust the air pressure of the tire.
또한 본 발명은 타이어의 공기압이 규정치 이하시에는 파이프 라인(13)에 설치된 저압력 스위치(5)가 "ON"되어 계기판의 경보장치(6)가 작동되도록 하는 것이다.In addition, the present invention is such that when the air pressure of the tire is less than the prescribed value, the low pressure switch 5 installed in the pipeline 13 is "ON" to operate the alarm device 6 of the instrument panel.
도 1은 본 발명 타이어 공기압 자동 조절장치의 구성도1 is a configuration of the present invention tire automatic pressure adjustment device
도 2는 레귤레이터 변위(l)에 따른 압력(P1) 변화률2 shows the rate of change of pressure P 1 according to the regulator displacement l.
도면중 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 에어 크리너 2 : 에어 콤푸레셔1: Air Cleaner 2: Air Compressor
3 : 에어 탱크 4 : 체크 밸브3: air tank 4: check valve
5 : 저압력 스위치 6 : 경보장치5: low pressure switch 6: alarm device
7 : 변위 감지 압력 레귤레이터 8 : 플렉시블 호스7: displacement sensing pressure regulator 8: flexible hose
9 : 회전 어뎁터 10 : 타이어 공기 주입구 어뎁터9: rotary adapter 10: tire air inlet adapter
11 : 액슬 12 : 링크 에이지11: Axle 12: Linkage
13 : 파이프 라인 l : 새시와 액슬간의 높이13: pipeline l: height between chassis and axle
P1: 타이어측 공기압 a,b,c : 새시측 고정위치P 1 : Tire side air pressure a, b, c: Chassis side fixed position
이하 본 발명에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명 타이어 공기압 자동 조절장치의 구성도로서, 본 발명은 에어 크리너(1)를 통하여 외부로부터 유입된 공기를 에어 콤프레셔(2)에서 압축하여 저장하는 에어 탱크(3)와, 새시에 고정되고 작동레버는 링크 에이지(12)로 좌,우 타이어 액슬(11) 중간지점에 설치되어 차체 중량을 감지하는 변위 감지 압력 레귤레이터(7)와, 타이어에 설치되는 회전 어뎁터(9) 및 타이어 공기 주입구에 연결되는 공기 주입구 어뎁터(10)로 구성되며, 상기 에어 탱크(3)와 변위 감지 압력 레귤레이터(7)는 파이프 라인(13)으로 연결되며 이 파이프 라인(13)상에는 체크 밸브(4) 및 저압력 스위치(5)가 설치되어 진다. 그리고 상기의 변위 감지 압력 레귤레이터(7)에 연결되는 파이프 라인(13)은 타이어에 설치되는 회전 어뎁터(9) 및 타이어 공기 주입구 어뎁터(10)와 플렉시블 호스(13)로 연결되어 지는 것이다.1 is a configuration diagram of an automatic tire inflation pressure regulating apparatus of the present invention. The present invention provides an air tank 3 for compressing and storing air introduced from the outside through an air cleaner 1 in an air compressor 2, and a chassis. The fixed and actuating lever is a linkage 12 installed at a middle point of the left and right tire axles 11 to detect the displacement of the vehicle body, and a displacement sensing pressure regulator 7 to detect the weight of the vehicle body, a rotation adapter 9 and tire air installed on the tire. It consists of an air inlet adapter 10 connected to the inlet, the air tank 3 and the displacement-sensing pressure regulator 7 is connected by a pipeline 13, the check valve (4) and on the pipeline (13) The low pressure switch 5 is installed. The pipeline 13 connected to the displacement sensing pressure regulator 7 is connected to the rotary adapter 9 and the tire air inlet adapter 10 and the flexible hose 13 installed in the tire.
또한 계기판에는 경보등이나 알람등의 경보장치(6)를 구성하며 상기 경보장치(6)는 타이어의 압력을 감지하여 감지된 압력이 기준치 이하이면 작동되는 저압력 스위치(5)에 연결되어 지는 것이다.In addition, the instrument panel constitutes an alarm device 6 such as an alarm lamp or an alarm, and the alarm device 6 is connected to a low pressure switch 5 which is activated when the pressure of the tire is sensed and the detected pressure is lower than the reference value.
이하 본 발명 장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the apparatus of the present invention will be described.
에어 덕트를 통하여 흡입되어 에어 크리너(1)를 거쳐 정화된 공기는 에어 콤푸레셔(2)에서 압축되어 에어 탱크(3)에 저장되어 진다. 에어 탱크(3)에 저장되어진 압축공기는 파이프 라인(13)을 따라 변위 감지 압력 레귤레이터(7)에 공급된다.The air sucked through the air duct and purified through the air cleaner 1 is compressed in the air compressor 2 and stored in the air tank 3. The compressed air stored in the air tank 3 is supplied to the displacement sensing pressure regulator 7 along the pipeline 13.
변위 감지 압력 레귤레이터(7)는 본체가 새시에 고정되며 이것의 작동 레버는 링크 에이지(12)로 액슬(11)의 좌우 타이어 중간지점에 연결되어 있다.The displacement sensing pressure regulator 7 has a body fixed to the chassis and its actuating lever is connected to the left and right tire midpoints of the axle 11 by a linkage 12.
이 압력 레귤레이터(7)는 도 2에서와 같이 타이어 공기압 추천치와 일치하는 압력을 만들어 준다. 차체에 하중이 실리면 차체와 액슬(11)간 변위(l)는 줄어 들게되고 타이어에 필요한 공기압(P1)은 커지게 된다. 이 공기압(P1)은 플렉시블 호스(8)와 회전 어댑터(9)를 거쳐서 좌,우 타이어측에 동시 공급된다.This pressure regulator 7 produces a pressure consistent with the tire air pressure recommendation as shown in FIG. When a load is applied to the vehicle body, the displacement l between the vehicle body and the axle 11 is reduced and the air pressure P 1 required for the tire is increased. The air pressure P 1 is simultaneously supplied to the left and right tires via the flexible hose 8 and the rotary adapter 9.
체크 밸브(4)들은 차량 에어 시스템에서의 사용에 따라 에어 탱크(3)의 압력 저하시 본 발명의 장치를 운용하기에 필요한 공기 압력을 유지시켜 주기위해 설치되었다.The check valves 4 are installed to maintain the air pressure necessary to operate the device of the present invention in the event of a pressure drop in the air tank 3 according to its use in a vehicle air system.
일례를 들면 제동장치 등의 사용으로 인한 에어 탱크(3)내의 압력변화는 짧은 주기를 가지므로 이 주기 보다 덜 빈번한 주기의 타이어 공기압은 에어 탱크(3)에서 공급하는데 하등의 지장이 없다.For example, since the pressure change in the air tank 3 due to the use of a braking device or the like has a short cycle, the tire air pressure of a cycle less frequently than this cycle is supplied from the air tank 3 without any problem.
변위 감지 압력 레귤레이터(2)와 그 링크 에이지(12)는 좌,우 타이어가 새시에 대해 서로 다른 높이를 지녔을 때도 하중만에 의한 변위(l)를 감지하도록 좌,우 타이어 중간부분에 설치되었다.The displacement sensing pressure regulator 2 and its linkage 12 are installed in the middle of the left and right tires so as to sense the displacement l only by the load even when the left and right tires have different heights with respect to the chassis.
플렉시블 호스(8)는 타이어 바로 위의 새시(a, c점)에 일단이 연결되고 타단은 타이어의 회전중심에 장착된 회전 어댑터(9)에 연결된다. 이렇게하여 타이어 상하운동 및 조타시에도 공기압을 전달할 수 있다.The flexible hose 8 is connected at one end to the chassis (a, c point) directly above the tire and the other end to a rotary adapter 9 mounted at the center of rotation of the tire. In this way, it is possible to transmit the air pressure even during the vertical movement and steering of the tire.
타이어 펑크시에는 저압력 스위치(5)가 규정압력 이하로되면 "ON"되어 계기판에 설치된 경고등(6) 및 알람(alarm)이 작동되므로 운전자가 인지하게 되는 것이다.At the time of tire puncture, when the low pressure switch 5 is lower than the prescribed pressure, the driver is aware because the warning light 6 and the alarm which are installed on the instrument panel are operated when the low pressure switch 5 is lower than the prescribed pressure.
타이어 공기 주입구 어댑터(10)는 타이어 공기 주입구에 연결하여야 라인이 개통되므로 이를 탈거하므로서 본 장치의 공기 누설을 막을 수 있다.The tire air inlet adapter 10 may be connected to the tire air inlet so that the line is opened so that the tire air inlet adapter 10 may be removed to prevent air leakage of the apparatus.
상술한 바와 같은 본 발명의 차체 중량에 따른 타이어 공기압 자동 조절장치는 타이어에 필요한 최적의 공기압을 차량의 중량에 따라 자동적으로 조절함으로서 항상 타이어의 최적 성능을 발휘할 수 있도록 하며, 타이어 공기압 부적절에 따른 이상 마모현상을 방지하여 안전사고의 대비는 물론 타이어의 수명을 연장할 수 있어 경비의 절감을 가져올 수 있는 것이다.The automatic adjustment of tire pressure according to the weight of the vehicle body according to the present invention as described above automatically adjusts the optimum air pressure required for the tire according to the weight of the vehicle so that it is possible to always exhibit the optimal performance of the tire, and the abnormality caused by inappropriate tire pressure Preventing abrasion can prepare for safety accidents and extend the life of tires, which can lead to cost savings.
또한 본 발명은 타이어의 펑크시 이상여부를 운전자에게 경고하도록 하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.In addition, the present invention is to warn the driver of the abnormalities in the puncture of the tire has the effect of preventing the safety accident in advance.
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| KR100290172B1 (en) | 2001-05-15 |
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