KR19990052033A

KR19990052033A - Hood Automatic Locking Device

Info

Publication number: KR19990052033A
Application number: KR1019970071475A
Authority: KR
Inventors: 장필건
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-20
Filing date: 1997-12-20
Publication date: 1999-07-05

Abstract

본 발명은 작업자의 실수로 후드를 완전히 록킹하지 못하였을 때 스위치의 작동에 의해 강제로 후드를 당겨서 록킹시킬 수 있도록 하여 차량의 주행중 후드가 개방되면서 운전자의 시야를 가려 사고를 유발하는 것을 방지할 수 있도록 한 후드 자동 록킹장치에 관한 것으로, 본 발명은 래치(12)의 하측부에 래치(12)의 일측단부와 연결되는 로드(21)를 구비한 엑츄에이터(20)와, 상기 엑츄에이터(20)의 작동을 제어하는 제어부(30)로 구성한다.According to the present invention, when the hood is not completely locked by an operator's mistake, the hood can be forcibly pulled out by the operation of a switch to prevent the hood from being opened while driving the vehicle, thereby preventing the driver from inducing an accident. The present invention relates to an automatic locking device for a hood, and the present invention relates to an actuator (20) having a rod (21) connected to one end of a latch (12) at a lower side of a latch (12), and the actuator (20). It comprises a control unit 30 for controlling the operation.

Description

Hood Automatic Locking Device

본 발명은 차량용 후드의 자동 록킹 장치에 관한 것으로, 특히 작업자의 실수로 후드를 완전히 록킹하지 못하였을 때 스위치의 작동에 의해 강제로 후드를 당겨서 록킹시킬 수 있도록 하여 차량의 주행중 후드가 개방되면서 운전자의 시야를 가려 사고를 유발하는 것을 방지할 수 있도록 한 후드 자동 록킹장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic locking device for a hood for a vehicle. In particular, when the hood is not completely locked by an operator, the hood can be forcibly pulled and locked by the operation of a switch so that the hood is opened while the vehicle is running. It relates to a hood automatic locking device that can prevent the visibility to cause an accident.

일반적으로 차량의 전방에는 엔진룸을 형성하고, 상기 엔진룸에 엔진과 트랜스미숀 및 그밖의 전기장치를 설치하여 차량의 주행시에 각 기관에 필요한 동력을 얻을 수 있도록 하며, 상기 장치들이 외부로 노출되는 것을 방지하기 위하여 후드로 엔진룸을 가릴 수 있도록 하였다.In general, an engine room is formed at the front of the vehicle, and engines, transmissions, and other electric devices are installed in the engine room to obtain power required for each engine when the vehicle is driven, and the devices are exposed to the outside. The hood could cover the engine compartment to prevent this

따라서, 상기 후드를 필요에 따라 개폐할 수 있도록 록킹장치를 해야 하는 데, 이를 위한 종래의 록킹장치가 도 1 에 도시되어 있다.Therefore, it is necessary to have a locking device to open and close the hood as needed, a conventional locking device for this is shown in FIG.

도 1 에 도시된 바와 같이, 종래의 후드 록킹 장치는 차체 프레임(1)의 전방에 힌지(2)에 의해 회동되는 래치(3)를 설치하되, 상기 래치(3)의 일단을 차체 프레임(1)과 탄성부재(4)로 연결하여 상기 래치(3)의 오픈시 탄성부재(4)의 탄성력에 의해 복귀될 수 있도록 한다.As shown in FIG. 1, the conventional hood locking device installs a latch 3 pivoted by a hinge 2 in front of the vehicle body frame 1, and one end of the latch 3 is moved to the vehicle body frame 1. ) And the elastic member 4 to be returned by the elastic force of the elastic member 4 when the latch 3 is opened.

상기 래치(3)의 하측에는 차량의 실내로부터 인출된 케이블(5)과 연결되는 릴리스 레버(6)를 설치하여 상기 래치(3)가 록킹되었을 때 복귀되지 못하게 고정시킬 수 있도록 한다.The release lever 6 connected to the cable 5 drawn out from the interior of the vehicle is installed under the latch 3 so that the latch 3 can be fixed so as not to be returned when the latch 3 is locked.

후드(7)의 내측패널(8)에는 상기 래치(3)에 의해 록킹되는 스트라이커(9)를 설치하여 상기 래치(3)의 회전에 의해 후드(7)가 록킹되거나 오픈될 수 있도록 한다.The inner panel 8 of the hood 7 is provided with a striker 9 which is locked by the latch 3 so that the hood 7 can be locked or opened by the rotation of the latch 3.

상기와 같이 구성된 종래의 후드 록킹장치의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operating state of the conventional hood locking device configured as described above are as follows.

도 2 에 도시된 바와 같이, 후드(7)를 개방시에는 차량의 실내에 설치된 레버(미도시)를 작동하여 케이블(5)을 당기면 상기 케이블(5)에 연결된 릴리스 레버(6)가 회전되면서 래치(3)의 록킹을 해제 하게 된다.As shown in FIG. 2, when the hood 7 is opened, when the cable 5 is pulled by operating a lever (not shown) installed in the interior of the vehicle, the release lever 6 connected to the cable 5 is rotated. The locking of the latch 3 is released.

따라서, 록킹이 해제된 상기 래치(3)는 일측에 연결된 탄성부재(4)의 탄성력에 의해 힌지(2)를 중심으로 회전하면서 스트라이커(9)를 밀어올려 후드(7)를 개방하는 것이다.Accordingly, the latch 3 in which the locking is released is to open the hood 7 by pushing the striker 9 while rotating about the hinge 2 by the elastic force of the elastic member 4 connected to one side.

또한 상기 후드(7)를 록킹할때에는 상기 후드(7)를 눌러서 스트라이커(9)가 래치(3)를 회전되도록 하여 상기 릴리스 레버(6)에 의해 록킹되도록 하면 스트라이커(9)가 록킹되므로, 후드(7)가 록킹되는 것이다.In addition, when the hood 7 is locked, the striker 9 is locked by pressing the hood 7 to rotate the latch 3 so that the striker 9 is locked so that the striker 9 is locked. (7) is locked.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 후드 록킹장치는 상기 래치(3)의 부식이 타부위에 비해 비교적 빠르므로, 래치(3)와 힌지(2)의 작동 불량으로 인해 록킹이 제대로 이루어지지않는 경우가 발생된다.However, in the conventional hood locking device configured as described above, since the corrosion of the latch 3 is relatively faster than the other parts, the locking is not properly performed due to the malfunction of the latch 3 and the hinge 2. Is generated.

그러므로, 작업자가 실수로 후드(7)의 완전한 록킹을 하지 못하였을 경우 차량의 고속주행시 바람에 의해 후드(7)가 들려 운전자의 시야를 방해하여 사고를 발생시키는 문제가 있었다.Therefore, when the operator fails to completely lock the hood 7 by mistake, the hood 7 may be lifted by the wind during the high-speed driving of the vehicle, thereby preventing the driver's view and causing an accident.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창안한 것으로, 작업자의 실수로 후드를 완전 록킹하지 못한상태에서 차량을 주행하더라도, 자동으로 래치를 당기고 스트라이커를 록킹할 수 있도록 하여 안전사고가 발생되는 것을 방지할 수 있도록 한 후드 자동 록킹장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the above-mentioned conventional problems, and even when the vehicle is driven in a state in which the hood is not completely locked by an operator's mistake, a safety accident can be made by automatically pulling the latch and locking the striker. It is an object of the present invention to provide a hood automatic locking device that can be prevented from occurring.

도 1 은 종래의 후드 록킹 장치를 보인 개략도.1 is a schematic view showing a conventional hood locking device.

도 2 는 종래의 사용상태도.2 is a conventional state of use.

도 3 은 본 발명의 개략 구성도.3 is a schematic configuration diagram of the present invention.

도 4 는 본 발명의 사용 상태도.4 is a state diagram used in the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1, 10 ; 차체 프레임 2, 11 ; 힌지1, 10; Body frame 2, 11; Hinge

3, 12 ; 래치 4, 13 ; 탄성부재3, 12; Latches 4 and 13; Elastic member

5, 14 ; 케이블 6, 15 ; 릴리스 레버5, 14; Cables 6, 15; Release lever

7, 16 ; 후드 8, 17 ; 내측패널7, 16; Hoods 8, 17; Inner panel

9, 18 ; 스트라이커 20 ; 엑츄에이터9, 18; Striker 20; Actuator

21 ; 로드 30 ; 제어부21; Load 30; Control

31 ; 스피느 센서 32 ; 이씨유(E.C.U)31; Spine sensor 32; E.C.U

33 ; 릴레이 34 ; 전원차단 스위치33; Relay 34; Power Off Switch

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 래치의 하측부에 래치의 일측단부와 연결되는 로드를 구비한 엑츄에이터와, 상기 엑츄에이터의 작동을 제어하는 제어부로 구성한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is characterized by consisting of an actuator having a rod connected to one end of the latch on the lower side of the latch, and a control unit for controlling the operation of the actuator.

이하 첨부된 도면에 의해 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 차체 프레임(10)의 전방에 힌지(11)에 의해 회동되는 래치(12)를 설치하되, 상기 래치(12)의 일단을 차체 프레임(10)과 탄성부재(13)로 연결하여 상기 래치(12)의 오픈시 탄성부재(13)의 탄성력에 의해 복귀될 수 있도록 한다.As shown in FIG. 3, the present invention provides a latch 12 pivoted by a hinge 11 in front of the vehicle body frame 10, and one end of the latch 12 is elastic with the vehicle body frame 10. It is connected to the member 13 so that it can be returned by the elastic force of the elastic member 13 when the latch 12 is opened.

상기 래치(12)의 일측 하부에는 차량의 실내로부터 인출된 케이블(14)과 연결되는 릴리스 레버(15)를 설치하여 상기 래치(12)가 록킹되었을 때 복귀되지 못하게 고정시킬 수 있도록 한다.The lower side of the latch 12 is provided with a release lever 15 connected to the cable 14 drawn from the interior of the vehicle so that the latch 12 can be fixed to prevent the return.

후드(16)의 내측패널(17)에는 상기 래치(12)에 의해 록킹되는 스트라이커(18)를 설치하여 상기 래치(12)의 회전에 의해 후드(16)가 록킹되거나 오픈될 수 있도록 한다.The inner panel 17 of the hood 16 is provided with a striker 18 locked by the latch 12 so that the hood 16 can be locked or opened by the rotation of the latch 12.

상기 래치(12)의 타측 하부에는 엑츄에이터(20)를 설치하되, 상기 엑츄에이터(20)의 로드(21) 단부를 상기 래치(12)의 탄성부재(13)가 연결된 타단에 연결하여 상기 엑츄에이터(20)의 작동시 상기 로드(21)가 래치(12)를 당길 수 있도록 한다.The actuator 20 is installed at the other lower side of the latch 12, and the rod 21 of the actuator 20 is connected to the other end to which the elastic member 13 of the latch 12 is connected to the actuator 20. ) Allows the rod 21 to pull the latch 12 during operation.

상기 엑츄에이터(20)는 제어부(30)와 연결하여 작동의 시기를 제어받을 수 있도록 한다.The actuator 20 is connected to the control unit 30 so that the timing of the operation can be controlled.

상기 제어부(30)는 차량에 스피드 센서(31)를 설치하여 차량의 주행을 감지할 수 있도록 하고, 상기 스피드 센서(31)는 이씨유(E.C.U)(32)와 연결하여 차량의 주행신호를 전달할 수 있도록 한다.The controller 30 may install a speed sensor 31 in the vehicle to detect the driving of the vehicle, and the speed sensor 31 may be connected to the EC 32 to transmit the driving signal of the vehicle. To be able.

상기 이씨유(E.C.U)(32)는 릴레이(33)와 전원차단 스위치(34)를 연결 설치하여 상기 이씨유(E.C.U)(32)의 신호에따라 상기 엑츄에이터(20)에 공급되는 전원을 제어할 수 있도록 한다.The ECU 32 connects and installs the relay 33 and the power cutoff switch 34 to control the power supplied to the actuator 20 according to the signal of the ECU 32. To be able.

이때, 상기 전원차단 스위치(34)는 상기 래치(12)의 하단부에 설치하여 상기 래치(12)의 완전 록킹시 전원차단 스위치(34)를 눌러 상기 엑츄에이터(20)로 공급되는 전원을 오프 시킬 수 있도록 한다.In this case, the power cutoff switch 34 may be installed at the lower end of the latch 12 to turn off the power supplied to the actuator 20 by pressing the power cutoff switch 34 when the latch 12 is fully locked. Make sure

상기와 같이 구성된 본 발명의 작동 상태를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operating state of the present invention configured as described above are as follows.

도 4 에 도시된 바와 같이, 사용자가 작업을 마치고 후드(16)를 닫았을 때 완전 록킹이 이루어지지않은 상태에서 차량을 주행하면, 스피드 센서(31)가 차량의 주행신호를 감지하여 이씨유(E.C.U)(32)에 전달한다.As shown in FIG. 4, when the user runs the vehicle in a state in which the full lock is not performed when the user closes the hood 16 after the operation, the speed sensor 31 detects the driving signal of the vehicle and causes the vehicle to move. ECU 32).

상기 차량의 주행 신호를 전달받은 이씨유(E.C.U)(32)는 릴레이(33)를 통전시키고, 전원차단 스위치(34)를 온 시켜 엑츄에이터(20)로 전원이 공급되도록 한다.The E.C.U 32 receiving the driving signal of the vehicle energizes the relay 33 and turns on the power cutoff switch 34 so that power is supplied to the actuator 20.

상기와 같이 엑츄에이터(20)에 전원이 공급되면 상기 엑츄에이터(20)의 로드(210가 래치(12)를 당겨 스트라이커(18)를 완전 록킹하게 되고 이에따라 상기 래치(12)가 사기 전원차단 스위치(34)를 눌러서 오프시키므로 전원의 공급이 중단되어 상기 엑츄에이터(20)의 작동이 멈추게 된다.When power is supplied to the actuator 20 as described above, the rod 210 of the actuator 20 pulls the latch 12 to completely lock the striker 18, and accordingly, the latch 12 switches the power cut-off switch 34. Press to turn off the power supply so that the operation of the actuator 20 is stopped.

따라서, 주행중에 후드가 바람에 의해 오픈되어 운전자의 시야를 가리는 것을 방지할 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to prevent the hood from being opened by the wind and covering the driver's view while driving.

또한 상기 후드(16)를 개방하고자 할 때에는 상기 엑츄에이터(20)가 작동을 하지 않으므로 상기 래치(12)의 작동이 자유로와지기 때문에 종래와 같이 케이블(14)을 당겨서 릴리스 레버(15)를 작동시키고, 상기 래치(12)를 잠금해제 하므로, 후드(16)를 오픈시켜 개방할 수 있도록 하는 것이다.In addition, since the actuator 20 does not operate when the hood 16 is to be opened, the latch 12 is freed to operate the release lever 15 by pulling the cable 14 as in the related art. Since the latch 12 is unlocked, the hood 16 is opened to be opened.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 후드 자동 록킹장치를 제공함으로써, 작업자의 실수로 후드를 완전 록킹하지 못한상태에서 차량을 주행하더라도, 자동으로 래치를 당기고 스트라이커를 록킹할 수 있도록 하여 안전사고가 발생되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.As described above, the present invention provides an automatic locking device for the hood, so that even when the vehicle is driven in a state in which the hood is not completely locked by an operator, the safety accident occurs by automatically pulling the latch and locking the striker. It is to prevent it from happening.

Claims

And an actuator having a rod connected to one end of the latch at a lower side of the latch, and a control unit for controlling the operation of the actuator.

The method of claim 1,

The control unit is installed in the vehicle speed sensor for detecting a driving signal of the vehicle, a power cut-off switch installed in the lower end of the latch is turned off by the rotation of the latch, and receiving a signal from the speed sensor to operate the relay An automatic locking device for a hood, comprising: an ICU (ECU) for supplying power to the actuator by turning on a cutoff switch.