KR19990051139A - Driving distance display device of vehicle and control method thereof - Google Patents
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Abstract
차량의 주행 연비와 연료 잔량을 검출하여 현재의 연료 잔량으로 주행 가능한 거리를 표시하는 장치 및 그 표시 제어 방법에 관한 것이다. 본 발명은 차량의 연료 탱크에 남아있는 연료 잔량으로 앞으로 주행 가능한 거리를 표시하여 차량의 이용 및 관리를 효율적으로 하기 위한 장치를 제공하고자 한다. 상기 목적을 달성하기 위한 장치는 소정량의 연료를 저유하는 연료탱크 및 내부의 연료 잔량을 감지하는 연료 잔량 감지기와, 상기 연료 탱크내의 연료를 펌핑하여 엔진의 연료분사밸브로 공급하고 리턴량을 상기 탱크로 리턴시키는 연료 공급 라인과, 상기 연료 탱크로부터 상기 연료 공급 라인으로 공급되는 유량을 감지하여 이에 대응하는 감지 신호를 출력하는 공급 유량 감지 센서와, 상기 연료 공급 라인으로부터 상기 연료 탱크로 리턴되는 연료량을 감지하여 이에 대응하는 감지 신호를 출력하는 리턴 유량 센서와, 차량의 주행 거리를 카운팅하여 주행 거리 데이타를 발생하는 주행 거리계와, 차량의 주행에 응답하여 상기 주행 거리계와 상기 공급 유량 감지 센서 및 리턴 유량 감지 센서의 출력을 이용하여 단위 주행에 대한 연료 소모율을 계산하고, 상기 연료 잔량 감지기로부터 출력되는 연료 잔량에 대한 주행 가능 거리를 연산하여 그 결과를 표시기에 디스플레이하는 제어기를 포함하여 구성된다.The present invention relates to a device for detecting a running fuel economy and a fuel remaining amount of a vehicle and displaying a distance that can be traveled with the current fuel remaining amount, and a display control method thereof. An object of the present invention is to provide an apparatus for efficiently using and managing a vehicle by displaying a distance that can be driven forward by remaining fuel remaining in a vehicle fuel tank. An apparatus for achieving the above object includes a fuel tank for storing a predetermined amount of fuel and a fuel remaining amount sensor for sensing the remaining fuel level in the fuel tank, and pumping the fuel in the fuel tank to supply the fuel injection valve of the engine and return the return amount. A fuel supply line for returning to a tank, a supply flow rate sensor for sensing a flow rate supplied from the fuel tank to the fuel supply line and outputting a detection signal corresponding thereto, and a quantity of fuel returned from the fuel supply line to the fuel tank A return flow sensor that detects and outputs a sensing signal corresponding thereto, a odometer generating counting distance data by counting a driving distance of the vehicle, and the odometer and the supply flow rate sensor and return in response to driving of the vehicle; The output of the flow sensor is used to calculate the fuel consumption rate per unit run. And calculates the traveling enable distance of the fuel remaining amount outputted from the fuel level sensor is a controller for displaying the result on the display.
Description
본 발명은 차량의 주행 연비 표시 장치에 관한 것으로, 특히 차량의 주행 연비와 연료 잔량을 검출하여 현재의 연료 잔량으로 주행 가능한 거리를 표시하는 장치 및 그 표시 제어 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle fuel economy display apparatus of a vehicle, and more particularly, to an apparatus for detecting a vehicle fuel economy and fuel residual amount of a vehicle and displaying a distance that can be traveled with the current fuel residual amount and a display control method thereof.
현재 차량의 인스트루먼트 패널에는 많는 계기가 설치되어 있다. 예를 들면, 차량의 총 누적 주행 거리를 표시하는 적산거리계(total counter), 운전자의 선택에 의해 리세트(reset)되어 "0"으로부터 주행거리를 카운트하여 표시하는 구간거리계(trip counter), 차량의 속도를 지시하는 속도계(speed meter), 연료량을 지시하는 유량계등이 될 수 있다. 또한, 차량의 관리를 보다 정확하게 하기 위하여 연료 소비율(연비)을 측정하여 표시하는 연비 측정 및 표시 장치를 탑재한 차량도 있다.Many instruments are currently installed on instrument panels in vehicles. For example, a total counter indicating the total accumulated travel distance of the vehicle, a trip counter reset by the driver's selection, and a trip counter counting and displaying the travel distance from "0", the vehicle It may be a speed meter to indicate the speed of, a flow meter to indicate the amount of fuel. In addition, some vehicles are equipped with a fuel economy measurement and display device for measuring and displaying fuel consumption rate (fuel fuel efficiency) in order to more accurately manage the vehicle.
연비를 측정하여 표시하는 대표적인 예로서는, 대우자동차(주)에 의해 1995년 특허출원되어 1996년 12월 19일자로 공개된 공개특허 제96-42036호(자동차의 주행연비 측정장치 및 그 방법)를 들 수 있다. 이 이외에도 국내 공개특허 제97-5810호, 제97-5814호, 제97-10286호, 제97-16563호 및 97-36146호 등에서도 연비를 측정하여 표시하는 기술적 구성들이 개시되어 있다.Representative examples of measuring and displaying fuel economy include Patent Publication No. 96-42036 (Driving Fuel Economy Measurement Apparatus and Method of Automobile), filed by Daewoo Motor Co., Ltd. in 1995 and published on December 19, 1996. Can be. In addition, Korean Patent Publication Nos. 97-5810, 97-5814, 97-10286, 97-16563, 97-36146 and the like also disclose a technical configuration for measuring and displaying fuel economy.
그러나, 상기 공개특허공보에 게재된 다수의 공개특허들은 단순히 연료 탱크의 연료 잔량과 주행거리만을 이용하여 주행거리에 대응한 연료 소비량만을 측정하여 표시하는 것으로, 다양한 형태의 정보를 제공할 수 없었다. 예를 들면, 현재의 현재의 연료소모량에 대응하여 현재의 연료잔량으로 주행할 수 있는 거리를 표시하는 기능을 가지고 있지 않다.However, many of the published patents disclosed in the above-mentioned patent publications merely measure and display fuel consumption corresponding to the mileage using only the fuel remaining amount and the mileage of the fuel tank, and could not provide various types of information. For example, it does not have the function of displaying the distance which can run with the current fuel residual quantity corresponding to the current fuel consumption amount.
따라서, 본 발명의 목적은 미리 설정된 단위 거리당의 연료 소비율과 연료 탱크내의 연료 잔량을 검출하여 현재 연료 잔량으로서 주행 가능한 거리를 연산하여 표시하는 회로 및 그 제어 방법을 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a circuit and a control method for detecting and displaying a fuel consumption rate per unit distance and fuel remaining amount in a fuel tank and calculating a distance that can be run as the current fuel remaining amount.
본 발명의 다른 목적은 연료 탱크로부터 연료 분배 파이프로 공급되는 연료량 및 상기 연료 분배 파이프로부터 상기 연료 탱크로 리턴되는 연료량의 차로서 연료 소비율을 검출하는 장치 및 제어 방법을 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide an apparatus and control method for detecting a fuel consumption rate as a difference between the amount of fuel supplied from a fuel tank to a fuel distribution pipe and the amount of fuel returned from the fuel distribution pipe to the fuel tank.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 주행 가능 거리 표시 장치에 있어서, 소정량의 연료를 저유하는 연료탱크 및 내부의 연료 잔량을 감지하는 연료 잔량 감지기와, 상기 연료 탱크내의 연료를 펌핑하여 엔진의 연료분사밸브로 공급하고 리턴량을 상기 탱크로 리턴시키는 연료 공급 라인과, 상기 연료 탱크로부터 상기 연료 공급 라인으로 공급되는 유량을 감지하여 이에 대응하는 감지 신호를 출력하는 공급 유량 감지 센서와, 상기 연료 공급 라인으로부터 상기 연료 탱크로 리턴되는 연료량을 감지하여 이에 대응하는 감지 신호를 출력하는 리턴 유량 센서와, 차량의 주행 거리를 카운팅하여 주행 거리 데이타를 발생하는 주행 거리계와, 차량의 주행에 응답하여 상기 주행 거리계와 상기 공급 유량 감지 센서 및 리턴 유량 감지 센서의 출력을 이용하여 단위 주행에 대한 연료 소모율을 계산하고, 상기 연료 잔량 감지기로부터 출력되는 연료 잔량에 대한 주행 가능 거리를 연산하여 그 결과를 표시기에 디스플레이하는 제어기로 구성함을 특징으로 한다.In accordance with another aspect of the present invention, there is provided a driving distance display apparatus for a vehicle, comprising: a fuel tank for storing a predetermined amount of fuel and a fuel remaining amount sensor for sensing an amount of fuel remaining therein, and pumping fuel in the fuel tank; A fuel supply line for supplying a fuel injection valve of an engine and returning a return amount to the tank, a supply flow rate sensor for sensing a flow rate supplied from the fuel tank to the fuel supply line and outputting a detection signal corresponding thereto; A return flow sensor for sensing the amount of fuel returned from the fuel supply line to the fuel tank and outputting a detection signal corresponding thereto, a odometer for counting the distance traveled by the vehicle and generating travel distance data; Output of the odometer and the supply flow sensor and the return flow sensor The controller calculates a fuel consumption rate for the unit driving by using the controller, calculates a driving distance of the fuel remaining amount output from the fuel remaining amount detector, and displays the result on the display.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 주행 가능 거리 표시 장치의 블럭도를 도시한 도면.1 is a block diagram of a driving distance display apparatus of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 주행 가능 거리 표시 제어 방법의 흐름도.2 is a flowchart of a method for controlling driving distance display of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기의 설명에서는 본 발명에 따른 동작을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며 그 이외 부분의 설명은 본 발명의 요지를 흐트리지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It should be noted that in the following description, only parts necessary for understanding the operation according to the present invention will be described, and descriptions of other parts will be omitted so as not to obscure the subject matter of the present invention.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 주행 가능 거리 표시 장치의 블럭도를 도시한 도면이다. 도 1에서 참조 번호 10은 내부에 채워진 연료 잔량을 감지하는 연료 잔량 감지기 12를 포함하는 연료 탱크이다. 이러한 연료 탱크 10은 현재 범용적으로 사용되는 것을 그대로 이용할 수 있다. 그리고, 참조 번호 16으로 표기된 부분은 연료 펌프 24, 댐퍼 26, 연료 필터 28, 연료 분배 파이프 30 및 연료 분배 파이프 30내의 압력을 조절하는 압력 조절기 34로서 이 기술 분야에서는 연료 공급 라인으로 알려져 있다. 이와 같은 연료 공급 라인 16내의 각 구성 요소는 차량에 관련된 기술 분야에서는 이미 잘 알려진 것들이므로 더 이상의 상세한 설명은 생략될 것이다.FIG. 1 is a block diagram of an apparatus for displaying a distance that a vehicle can travel according to an exemplary embodiment of the present invention. In FIG. 1, reference numeral 10 is a fuel tank including a fuel level detector 12 that detects a fuel level remaining therein. Such a fuel tank 10 can be used as it is currently used universally. The portion indicated by reference numeral 16 is a fuel pump 24, a damper 26, a fuel filter 28, a fuel distribution pipe 30, and a pressure regulator 34 for regulating pressure in the fuel distribution pipe 30, which is known in the art as a fuel supply line. Each component in this fuel supply line 16 is well known in the art related to the vehicle, and thus further details will be omitted.
상기 연료 탱크 10의 공급관과 리턴관(reutrn tube)과 상기 연료 공급 라인 16의 입출력관의 사이에 각각 접속된 참조 번호 14 및 18들 각각은 상기 연료 공급 라인 16내의 연료 펌프 24의 펌핑에 의해 공급되는 연료량과 연료 공급 라인에서 소비되고 남아 리턴관으로 공급되는 연료량을 각각 감지하여 출력하는 공급 유량 센서 및 리턴 유량 센서들이다.Reference numerals 14 and 18 respectively connected between the supply pipe and the return tube of the fuel tank 10 and the input / output pipe of the fuel supply line 16 are each supplied by the pumping of the fuel pump 24 in the fuel supply line 16. Supply flow rate sensors and return flow rate sensors that detect and output the amount of fuel consumed and the amount of fuel consumed in the fuel supply line and supplied to the return pipe, respectively.
참조번호 36은 차량의 주행 거리를 감지하여 주행된 거리에 대응하는 데이타를 디지탈의 정보로서 출력하는 주행 거리계이다. 이와 같은 주행 거리계 36은 전자식 속도계를 포함하는 것으로, 국내 도서 출판사인 중원사에서 1995년 1월 5일자로 발행한 "자동차 전기·전자" 508면 내지 510면에서 설명되고 있는 것을 이용할 수 있다.Reference numeral 36 is a traveling odometer that detects the traveling distance of the vehicle and outputs data corresponding to the traveled distance as digital information. Such an odometer 36 includes an electronic speedometer, and the one described in pages 508 to 510 of "Automotive Electric and Electronic" issued on January 5, 1995 by Jungwon, a domestic book publisher, can be used.
상기한 연료 잔량 감지기 12, 공급 유량 센서 14, 리턴 유량 센서 18 및 주행 거리계 36들로부터 각각 출력되는 모든 정보들은 마이크로 프로세서를 포함하는 전자 제어 유니트(electron control unit)(이하 "ECU"라 칭함) 20의 입력포트로 제공된다. 상기 ECU 20은 엔진(도시하지 않았음)이 시동시에 응답하여 상기 주행 거리계 36과 상기 공급 유량 감지 센서 14 및 리턴 유량 감지 센서 18의 출력을 이용하여 단위 주행에 대한 연료 소모율을 계산하고, 상기 연료 잔량 감지기 12로부터 출력되는 연료 잔량에 대한 주행 가능 거리를 연산하여 그 결과를 표시기 22에 디스플레한다.All information output from the fuel level sensor 12, the supply flow sensor 14, the return flow sensor 18, and the odometer 36, respectively, are referred to as an electronic control unit (hereinafter referred to as "ECU") including a microprocessor. It is provided as an input port of. The ECU 20 calculates a fuel consumption rate for unit driving by using an output of the odometer 36, the supply flow rate sensor 14, and the return flow rate sensor 18 in response to an engine (not shown) starting. The driving distance of the fuel remaining amount output from the fuel level detector 12 is calculated and the result is displayed on the indicator 22.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 주행 가능 거리 표시 제어 방법의 흐름도로서, 이는 도 1에 도시된 ECU 20내의 롬(ROM)내의 영역에 프로그램된 것이다.FIG. 2 is a flow chart of a method for controlling the display of a vehicle's travelable distance according to an embodiment of the present invention, which is programmed in an area in a ROM in the ECU 20 shown in FIG. 1.
이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예의 동작을 상기 도 1과 도 2를 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 and 2.
지금 도 1과 같이 구성된 차량의 주행 가능 거리 표시 장치가 동작되면, ECU 20은 도2의 40과정에서 점화 스위치(도시하지 않았음)가 "온"된 상태인가를 검색한다. 상기, 점화 스치가 "온"되지 않은 상태라면 상기 ECU 20은 점화 스위치가 "온"될 때 까지 대기한다.Now, when the driving distance display apparatus of the vehicle configured as shown in FIG. 1 is operated, the ECU 20 searches whether the ignition switch (not shown) is "on" in step 40 of FIG. If the ignition switch is not "on", the ECU 20 waits until the ignition switch is "on".
만약, 상기 도 2의 40과정에서 점화 스위치가 "온"되었다고 판단되면 상기 ECU 20은 연료 펌프 24를 제어하여 연료 탱크 24에 저유된 연료를 펌핑하여 연료 공급 라인 16으로 공급시키고, 42과정에서 엔진이 시동되었는가를 검색한다. 이때에는 엔진이 시동되지 않은 상태이므로, 연료 공급 라인 16으로 공급되는 모든 연료는 리턴라인을 통해 다시 연료 탱크 10내로 리턴된다.If it is determined that the ignition switch is "on" in step 40 of FIG. 2, the ECU 20 controls the fuel pump 24 to pump fuel stored in the fuel tank 24 to the fuel supply line 16, and the engine in step 42. Search if it is started. At this time, since the engine is not started, all fuel supplied to the fuel supply line 16 is returned to the fuel tank 10 through the return line.
상기 도 2의 42과정에서의 엔진의 시동 여부의 검색은 크랭크 축의 회전을 검색하여 실행한다. 이와 같은 크랭크 축의 회전 상태는 범용적으로 적용된 크랭크 축 회전각 센서의 출력을 이용한다. 상기 도 2의 42과정에서 엔진이 시동되었다고 판단한 ECU 20은 44과정에서 주행 거리계 36의 출력을 읽어 내부 메모리에 저장한다. 이때, 엔진이 시동상태인 경우에는 이미 잘 알려진 바와 같이 ECU 20이 연료 분사 밸브(솔레노이드 밸브) 32들을 제어하여 연료 분배 파이프 30으로부터 공급되는 연료가 엔진의 실린더(도시하지 않았으)내에서 소모되도록 제어 한다는 것을 인식하여야 한다.The search for starting of the engine in step 42 of FIG. 2 is performed by searching for the rotation of the crankshaft. This rotational state of the crankshaft uses the output of the crankshaft rotation angle sensor that is applied universally. In step 42 of FIG. 2, the ECU 20, which determines that the engine is started, reads the output of the odometer 36 in step 44 and stores the output of the odometer 36 in the internal memory. At this time, when the engine is in a starting state, as is well known, the ECU 20 controls the fuel injection valves (solenoid valves) 32 so that the fuel supplied from the fuel distribution pipe 30 is consumed in a cylinder (not shown) of the engine. Recognize that you control
상기 44과정을 수행한 상기 ECU 20은 도 2의 46과정에서 연료 탱크 10로부터 상기 연료 펌프 24로 공급되는 유량을 감지하는 공급 유량 센서 14로부터 출력되는 공급 유량의 값 CF(consumption fuel)를 읽어 들인다. 이후, 48과정에서 상기 ECU 20은 리턴 유량 센서 18로부터 출력되는 리턴 유량의 값 RF(return fuel)를 읽어 들인다. 이러한 공급 유량 센서 14와 리턴 유량 센서 18들 각각은 관으로 흐르는 유량을 감지하여 이에 대응하는 펄스신호를 발생하는 것으로, 수차식 연료 유량 센서 혹은 볼순환식 유량 센서등 다양한 형태의 것들이 사용될 수 있다.The ECU 20 performing the process 44 reads a value CF (consumption fuel) of the supply flow rate output from the supply flow rate sensor 14 which senses the flow rate supplied from the fuel tank 10 to the fuel pump 24 in process 46 of FIG. 2. . Thereafter, in step 48, the ECU 20 reads a value RF (return fuel) of the return flow rate output from the return flow sensor 18. Each of the supply flow rate sensor 14 and the return flow rate sensor 18 detects a flow rate flowing through the pipe and generates a pulse signal corresponding thereto, and various types such as an aberration fuel flow sensor or a ball circulating flow sensor may be used.
상기 과정들에 의해 공급 유량의 값 CF와 리턴 유량의 값 RF를 읽어 들인 상기 ECU 20은 51과정에서 공급 유량의 값 CF에서 리턴 유량의 값 RF을 감산하여 연료 소비량 DF(difference fuel)를 연산하여 누적(DF←DF+1)한다. 즉, 상기 ECU 20은 상기와 같은 연료 공급 라인 16를 통해 공급되어 엔진에서 소비된 연료량 만을 검출하는 것이다.The ECU 20 reading the value CF of the supply flow rate and the value RF of the return flow rate by the above processes calculates the fuel consumption DF (difference fuel) by subtracting the value RF of the return flow rate from the value CF of the supply flow rate in step 51. Accumulate (DF ← DF + 1). That is, the ECU 20 detects only the amount of fuel consumed by the engine supplied through the fuel supply line 16 as described above.
상기 50과정에서 연료 소비량을 연산하여 누적한 ECU 20은 52과정에서 주행 거리계 36의 정보를 읽어 10㎞를 주행하였는지를 검색한다. 상기 검색과정에서 10㎞를 주행하지 않았다면, 전술한 40과정으로부터 반복하여 10㎞까지의 연료소모량을 계속하여 누적한다. 만약, 10㎞를 주행하였다고 판단되면, 상기 ECU 20은 54과정에서 10㎞에 대한 연료 소모율 FCM를 계산하고, 이의 표시 정보를 표시기 22로 전송하여 표시한다. 이와 같은 동작에 의해 표시기 22에는 10㎞에 대한 연료 소모율이 표시된다.The ECU 20 accumulated by calculating the fuel consumption in step 50 reads the information of the odometer 36 in step 52 and searches whether it has traveled 10 km. If 10 km is not traveled in the search process, the fuel consumption amount up to 10 km is repeatedly accumulated from the above 40 process. If it is determined that the vehicle has traveled 10 km, the ECU 20 calculates the fuel consumption rate FCM for 10 km in step 54, and transmits the display information to the display 22 to display it. By this operation, the fuel consumption rate for 10 km is displayed on the indicator 22.
상기 54과정에서 미리 설정된 주행 단위(여기서는 10㎞를 기준으로 함)에 대한 연료 소모율을 계산한 ECU 20은 56과정에서 현재의 연료 잔량 CFR를 채크한다. 이때, 연료 잔량의 채크는 연료 탱크 10내에 위치된 연료 잔량 감지기 12이 출력을 읽어 판단한다. 그리고, 상기 ECU 20은 58과정에서 상기 현재의 연료 잔량 CFR을 10㎞당의 연료 소비율의 값 FCM의 값으로 나누어 현재의 연료 잔량으로써 얼마만큼의 거리를 주행할 수 있는지를 나타내는 값을 구하고, 60과정에서 상기 계산된 주행 가능 거리를 표시기 22에 표시한다.The ECU 20 calculating the fuel consumption rate for the predetermined driving unit (in this case, based on 10 km) in step 54 checks the current fuel remaining amount CFR in step 56. At this time, the fuel remaining amount check is determined by the fuel remaining amount detector 12 located in the fuel tank 10 reading the output. In step 58, the ECU 20 divides the current fuel residual amount CFR by the value of the fuel consumption rate FCM per 10 km to obtain a value indicating how far the vehicle can travel with the current fuel residual amount. In FIG. 22, the calculated travelable distance is displayed on the indicator 22.
따라서, 상기한 바와 같은 동작에 의해 상기 실시예는 미리 설정된 주행 단위에 대한 연료 소비율을 계산하고, 상기 계산된 단위 주행 거리당의 연료 소비율과 연료 잔량으로서 주행 가능한 거리를 연산하므로써 현재의 연료량으로써 얼마만큼 주행할 수 있는지를 알 수 있게된다.Therefore, by the above-described operation, the embodiment calculates the fuel consumption rate for the preset traveling unit, and calculates the fuel consumption rate per unit traveling distance and the distance that can be traveled as the fuel remaining amount, to what extent as the current fuel amount. You will know if you can drive.
상기한 실시예에서는 단위 주행 거리를 10㎞로 설정하였으나, 이는 1㎞단위로 세분화 할 수 있으며, 변형이 가능하다.In the above embodiment, the unit traveling distance is set to 10 km, but this can be subdivided into units of 1 km and can be modified.
상술한 바와 같이 본 발명은 연료 탱크로부터 공급되는 연료 공급량과 연료 공급 라인을 통해 엔진에서 소비되고 남은 리턴 연료 량의 차 및 주행 거리로써 현재 차량의 주행 연비를 연산하여 표시하고, 또한 연료 잔량에 대한 주행 가능 거리를 연산하여 표시함으로써 차량의 관리를 보다 정확하게 할 수 있다.As described above, the present invention calculates and displays the running fuel economy of the current vehicle as the difference between the fuel supply amount supplied from the fuel tank and the return fuel amount consumed by the engine through the fuel supply line, and the driving distance, By calculating and displaying the traveling distance, the vehicle can be managed more accurately.
Claims (3)
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| KR1019970070413A KR19990051139A (en) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | Driving distance display device of vehicle and control method thereof |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990051139A true KR19990051139A (en) | 1999-07-05 |
Family
ID=66090398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970070413A KR19990051139A (en) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | Driving distance display device of vehicle and control method thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990051139A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030037301A (en) * | 2001-11-01 | 2003-05-14 | 현대자동차주식회사 | Measuring system for distance to empty in vehicle |
-
1997
- 1997-12-19 KR KR1019970070413A patent/KR19990051139A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030037301A (en) * | 2001-11-01 | 2003-05-14 | 현대자동차주식회사 | Measuring system for distance to empty in vehicle |
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