KR19990048359A

KR19990048359A - Cooling system

Info

Publication number: KR19990048359A
Application number: KR1019970067023A
Authority: KR
Inventors: 김영록
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-09
Filing date: 1997-12-09
Publication date: 1999-07-05

Abstract

대형버스에 장착되는 쿨링시스템을 횡치로 설계하여 장착하는 경우에 설계자유도를 높이고 소음을 감소시키며, 엔진의 동력을 효율적으로 사용함으로서 연료소모를 감소시키기 위하여,In order to increase the design freedom, reduce the noise, and reduce the fuel consumption by efficiently using the engine power when the cooling system mounted on the large bus is designed and mounted horizontally,

차량의 일측저면에 횡치로 배치되어 구동력을 발생시키는 엔진과, 상기한 엔진을 냉각시키기 위하여 엔진의 주위를 순환하는 냉각수 관로와 연결되어 엔진으로부터 나오는 더운물을 냉각시키기 위하여 냉각수의 온도에 따라 관로를 선택적으로 개방하는 수온조절기와, 상기한 수온조절기 관로와 연결되어 엔진의 주위로 냉각수를 인입시키기 위한 물펌프와, 상기한 수온조절기 관로와 연결되어 수온조절기를 통하여 나오는 냉각수를 선택적으로 인입받아 물펌프로 전달함과 동시에 유압모터로 구동하는 냉각팬에 의하여 냉각수를 식혀주기 위한 라디에이터를 포함하여 이루어진다. 이러한 쿨링시스템은, 엔진의 외주를 순환한 냉각수가 라디에이터로 인입된 경우에 별도로 구동되는 유압모터에 의하여 팬을 회전시켜 냉각이 이루어지게 된다.The engine is disposed transversely on one side of the vehicle to generate a driving force, and is connected to a coolant pipe circulating around the engine to cool the engine, and the pipe is selectively selected according to the temperature of the coolant to cool hot water from the engine. The water temperature controller is opened to the water, the water pump is connected to the water temperature controller pipeline to draw the coolant around the engine, and the water temperature controller connected to the water temperature controller is selectively introduced into the water pump through the water temperature controller It includes a radiator for cooling and cooling the cooling water by a cooling fan driven by a hydraulic motor at the same time. In this cooling system, when the coolant circulated in the outer circumference of the engine is introduced into the radiator, the cooling is performed by rotating the fan by a hydraulic motor driven separately.

따라서 라디에이터의 배치위치를 자유롬게 함으로서 설계의 자유도를 증대시키고, 별도의 유압모터를 사용하게 되어 엔진의 부하를 줄임으로서 소음을 감소시키고 또한 연료의 소모를 더욱 줄일 수 있게 된다.Therefore, by increasing the position of the radiator freely, the degree of freedom of design is increased, and a separate hydraulic motor is used to reduce the load of the engine, thereby reducing noise and further reducing fuel consumption.

Description

Cooling system

본 발명은 대형버스등에 사용되는 쿨링시스템에 적용하기 위한 것이다.The present invention is to be applied to a cooling system used for large buses and the like.

도4는 일반적인 대형버스를 도시한 단면도로서, 외관을 이루는 차체(101)와, 차체(101)의 저면에 배치되는 엔진(103)을 도시하고 있다.4 is a cross-sectional view showing a general bus, showing the vehicle body 101 forming an external appearance and the engine 103 arranged on the bottom surface of the vehicle body 101.

상기한 엔진(103)은 종치로 배치되어 후륜축(105).에 동력을 전달할 수 있는 구조로 이루어지고 있다.The engine 103 is arranged in a longitudinal direction and has a structure capable of transmitting power to the rear wheel shaft 105.

그리고 엔진(103)의 일측에는 엔진(103)의 냉각을 위한 쿨링시스템이 설치되는데, 이 쿨링시스템은 물펌프(도시생략), 라디에이터(107), 수온조절기(도시생략) 등으로 이루어지고 있다.And a cooling system for cooling the engine 103 is installed on one side of the engine 103, the cooling system is composed of a water pump (not shown), a radiator 107, a water temperature regulator (not shown).

상기 라디에이터(107)는 엔진(103)의 일측에 설치되어 엔진(103)의 크랭크축 풀리(109)와 벨트(111)로 연결되어 구동되는 형태로 이루어지고 있다.The radiator 107 is installed on one side of the engine 103 and is connected to the crankshaft pulley 109 and the belt 111 of the engine 103 to be driven.

이와 같은 버스의 후륜구동차량은 엔진(103)이 작동하여 변속기(113)를 통하여 구동력을 전달하고, 후륜 구동축(105)을 통하여 구동바퀴(115)에 동력을 전달함으로써 차량의 주행이 이루어지게 된다.The rear wheel drive vehicle of such a bus is driven by the engine 103 to transmit driving power through the transmission 113, and transmits power to the driving wheel 115 through the rear wheel drive shaft 105 is made to drive the vehicle. .

이때 엔진(103)을 냉각시키기 위한 라디에이터(107)는 엔진(103)이 회전함에 따라 역시 회전이 이루어지는 크랭크축에 형성되는 벨트(111)를 통하여 구동함으로서 엔진(103)을 냉각시키게 된다.At this time, the radiator 107 for cooling the engine 103 cools the engine 103 by driving it through the belt 111 formed on the crankshaft which also rotates as the engine 103 rotates.

이러한 종래의 버스차량의 쿨링시스템은 사용상에는 별 문제가 없으나, 차량의 공간 효율을 증대시키기 엔진의 효율을 증대시키기 위하여 횡치엔진으로 설계하는 경우가 있는데 이러한 경우에 공간의 제약으로 라디에이터를 설치하여 엔진의 크랭크 축과 풀리로 구동시키기 곤란할 뿐만 아니라 복잡한 기구적구조를 거쳐야 하므로 소음이 증대되고 또한 비효율적으로 라디에이터를 구동시키게 되어 연료소모가 과다하게 되는 문제점이 있다.Such a conventional bus vehicle cooling system has no problem in use, but it is sometimes designed as a lateral engine to increase the efficiency of the engine to increase the space efficiency of the vehicle. It is difficult to drive the crankshaft and the pulley, and has to go through a complicated mechanical structure, thereby increasing noise and inefficiently driving the radiator, resulting in excessive fuel consumption.

따라서 본 발명은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 대형버스에 장착되는 쿨링시스템을 횡치로 설계하여 장착하는 경우에 설계자유도를 높이고 소음을 감소시키며, 엔진의 동력을 효율적으로 사용함으로서 연료소모를 감소시키는 쿨링시스템을 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention was created in order to solve the problems of the prior art, the object of the present invention is to increase the design freedom and reduce the noise, and to increase the power of the engine when the cooling system mounted on a large bus to the horizontal design It is to provide a cooling system that reduces fuel consumption by using efficiently.

도1은 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 단면도,1 is a cross-sectional view for explaining an embodiment according to the present invention;

도2는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 측단면도,2 is a side cross-sectional view showing an embodiment according to the present invention;

도3은 본 발명의 주요부를 도식화한 구성도,3 is a schematic diagram showing the main parts of the present invention;

도4는 도1에 대응하는 종래의 단면도이다.4 is a conventional cross-sectional view corresponding to FIG. 1.

본 발명의 쿨링시스템은, 차량의 일측저면에 횡치로 배치되어 구동력을 발생시키는 엔진과,The cooling system of the present invention includes an engine that is disposed transversely on one side of the vehicle to generate a driving force;

상기한 엔진을 냉각시키기 위하여 엔진의 주위를 순환하는 냉각수 관로와 연결되어 엔진으로부터 나오는 더운물을 냉각시키기 위하여 냉각수의 온도에 따라 관로를 선택적으로 개방하는 수온조절기와,A water temperature controller connected to a coolant pipe circulating around the engine to cool the engine and selectively opening the pipe according to the temperature of the coolant to cool hot water from the engine;

상기한 수온조절기 관로와 연결되어 엔진의 주위로 냉각수를 인입시키기 위한 물펌프와,A water pump connected to the water temperature regulator pipe for introducing coolant to the periphery of the engine;

상기한 수온조절기 관로와 연결되어 수온조절기를 통하여 나오는 냉각수를 선택적으로 인입받아 물펌프로 전달함과 동시에 유압모터로 구동하는 냉각팬에 의하여 냉각수를 식혀주기 위한 라디에이터를 포함하여 이루어진다.The radiator is connected to the water temperature controller and includes a radiator for cooling the coolant by a cooling fan driven by a hydraulic motor at the same time as receiving the coolant selectively introduced through the water temperature controller.

이러한 쿨링시스템은, 엔진의 외주를 순환한 냉각수가 라디에이터로 인입된 경우에 별도로 구동되는 유압모터에 의하여 팬을 회전시켜 냉각이 이루어지게 된다.In this cooling system, when the coolant circulated in the outer circumference of the engine is introduced into the radiator, the cooling is performed by rotating the fan by a hydraulic motor driven separately.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도1은 본 발명에 따른 실시예를 도시한 단면도로서, 차체(1) 및 엔진(3)을 도시하고 있다.1 is a cross-sectional view showing an embodiment according to the present invention, showing a vehicle body 1 and an engine 3.

상기한 엔진(3)은 차체(1)의 저면일측에 횡치로 배치되며 엔진(3)의 일측에는 역시 횡치로 형성되는 변속기(5)가 배치된다.The engine 3 is disposed transversely on one side of the bottom surface of the vehicle body 1, and a transmission 5, which is also formed transversely, is disposed on one side of the engine 3.

상기한 변속기(5)는 동력전달축(7)을 통하여 구동축(9)에 동력을 전달할 수 있도록 구동축(9)과 연결되는 구조로 이루어지고 있다.The transmission 5 has a structure connected to the drive shaft 9 to transmit power to the drive shaft 9 through the power transmission shaft (7).

동력전달축(7)은 구동축(9)과 소정의 각을 가지지만 이러한 각은 통상의 유니버설 조인트 등을 사용할 수 있다.The power transmission shaft 7 has a predetermined angle with the drive shaft 9, but such an angle may use a common universal joint or the like.

그리고 변속기(5)의 일측 상단에는 라디에이터(11)가 배치되며, 이 라디에이터(11)는 쿨링시스템을 이루는 수온조절기, 물펌프등과 함께 중요한 구성요소가 된다.In addition, a radiator 11 is disposed at an upper end of the transmission 5, and the radiator 11 becomes an important component together with a water temperature controller, a water pump, and the like that form a cooling system.

그리고 이러한 쿨링시스템은, 도2에 도시하고 있는 바와 같이, 엔진(3)의 외주를 순환하여 나오는 냉각수 관로(13)에 수온조절기(15)가 설치되고, 이 수온조절기(15)와 연결되며 다시 엔진(3)의 외주에 냉각수를 공급할 수 있는 물펌프(17)를 포함하고 있다.In this cooling system, as shown in FIG. 2, the water temperature controller 15 is installed in the cooling water pipe 13 circulating through the outer circumference of the engine 3, and is connected to the water temperature controller 15 again. A water pump 17 capable of supplying cooling water to the outer circumference of the engine 3 is included.

상기한 라디에이터(11)는 차량의 일측에 배치되며 엔진(3)의 외주를 순환하여 나오는 고온 냉각수 관로(13)가 수온조절기(15)를 거쳐 인입되는 구조로 이루어지고, 인입된 냉각수를 다시 엔진(3)의 외주측으로 순환시키기 위하여 물펌프(17)와 관로(19)로 연결된다.The radiator 11 is disposed on one side of the vehicle and has a structure in which a high temperature coolant pipe 13 drawn out by circulating the outer circumference of the engine 3 is introduced through the water temperature controller 15, and the drawn coolant is returned to the engine. It is connected to the water pump 17 and the conduit 19 to circulate to the outer peripheral side of (3).

엔진(3)에서 라디에이터(11)로 인입되는 관로(13)는 트랜스 밋션 오일쿨러(21)를 통과하도록 구성하여 라디에이터(11)로 인입되는 냉각수를 일차적으로 냉각시킬 수 있게 된다.The conduit 13 introduced into the radiator 11 from the engine 3 may be configured to pass through the transmission oil cooler 21 to cool the coolant introduced into the radiator 11 primarily.

상기한 라디에이터(11)의 일측에는 냉각팬(23)이 배치되고 이 냉각팬(23)은 유압모터(25)에 의하여 구동할 수 있도록 형성된다.Cooling fan 23 is disposed on one side of the radiator 11 and the cooling fan 23 is formed to be driven by the hydraulic motor 25.

도3은 냉각팬을 구동시키기 위한 구성도로서, 유압모터(25)에 오일을 공급하기 위하여 오일이 저장되어 있는 오일탱크(27)와, 상기한 오일탱크(27)의 오일을 일정한 압력으로 형성하기 위한 오일펌프(29), 그리고 상기한 오일펌프(29)와 연결되는 관로(31)에 설치되는 릴리이프 밸브를 도시하고 있다.3 is a configuration diagram for driving a cooling fan, in which an oil tank 27 in which oil is stored for supplying oil to a hydraulic motor 25 and oil in the oil tank 27 are formed at a constant pressure. The oil pump 29 and a relief valve installed in the conduit 31 connected to the oil pump 29 are shown.

오일펌프(29)는 오일탱크(27)의 오일을 일정한 압력으로 형성되도록 하여 릴리이프 밸브(31)를 통하여 유압모터(25)에 공급하여 유압모터(25)가 회전할 수 있도록 하며 유압모터(25)에서 나오는 유압을 릴리이프 밸브(31)를 통하여 다시 오일탱크(27)로 리턴되는 구조로 배치된다.The oil pump 29 forms the oil in the oil tank 27 at a constant pressure and supplies the oil to the hydraulic motor 25 through the relief valve 31 so that the hydraulic motor 25 can rotate and the hydraulic motor ( The hydraulic pressure from 25 is returned to the oil tank 27 through the relief valve 31.

이와같이 이루어지는 쿨링시스템은, 엔진이 회전하게 되면 엔진(3)의 회전과 연동하여 물펌프(17)가 작동하게 된다. 이때 엔진(3)의 온도가 그다지 높지 않는 경우에는 엔진(3)의 외주를 순환한 냉각수는 수온조절기(1)를 통하여 물펌프(17)로 전달되어 계속적으로 엔진(3)의 외주를 순환하게 된다.In this cooling system, the water pump 17 operates in conjunction with the rotation of the engine 3 when the engine rotates. At this time, when the temperature of the engine 3 is not so high, the coolant circulated in the outer circumference of the engine 3 is delivered to the water pump 17 through the water temperature controller 1 to continuously circulate the outer circumference of the engine 3. do.

그리고 엔진(3)의 온도가 일정 이상으로 상승하게 되면 수온 조절기(15)는 라디에이터(11) 측으로 냉각수를 인입시키게 된다.When the temperature of the engine 3 rises above a certain level, the water temperature controller 15 introduces coolant into the radiator 11.

이때 냉각수는 트랜스 밋션 오일쿨러(21)를 거치면서 일차적으로 냉각수의 냉각이 이루어지게 된 상태에서 라디에이터(11)로 인입된다.At this time, the coolant is introduced into the radiator 11 while the coolant is primarily cooled while passing through the transmission oil cooler 21.

그러면 유압모터(25)는 오일펌프(29)의 작동에 의하여 오일탱크(27)의 오일을 일정한 압력이 이루어지도록 하여 유압모터(25)에 인입시킴으로서 작동이 이루어지게 된다.Then, the hydraulic motor 25 is operated by drawing a constant pressure of the oil in the oil tank 27 by the operation of the oil pump 29 and drawing the oil into the hydraulic motor 25.

유압모터(25)의 회전에 따라 냉각팬(23)이 회전하여 라디에이터(11) 내부에 인입되어 있는 냉각수를 냉각시키고 이 냉각된 냉각수는 다시 물펌측(17)으로 이동하여 다시 엔진(3)의 외주를 순환하게 되는 것이다.As the hydraulic motor 25 rotates, the cooling fan 23 rotates to cool the cooling water introduced into the radiator 11, and the cooled cooling water moves back to the water pump side 17 to reconnect the engine 3. It is going to cycle outsourcing.

따라서 엔진의 냉각이 이루어지게 된다.Therefore, the engine is cooled.

Claims

An engine arranged transversely on one side of the vehicle to generate driving force;

A water temperature controller connected to a coolant pipe circulating around the engine to cool the engine and selectively opening the pipe according to the temperature of the coolant to cool hot water from the engine;

A water pump connected to the water temperature regulator pipe for introducing coolant to the periphery of the engine;

Cooling system comprising a radiator for cooling the coolant by a cooling fan driven by a hydraulic motor at the same time to receive the coolant flowing through the water temperature regulator selectively connected to the water temperature regulator pipe.

The cooling system of claim 1, wherein the hydraulic motor driving the cooling fan is driven by an oil pump that converts oil in an oil tank into high pressure.

The cooling system according to claim 1, wherein the conduit which circulates the outer circumference of the engine and enters the radiator is formed to pass through the inside of the transmission oil cooler to increase the cooling performance.