KR19990047862A - Pneumatic radial tires for improved ride comfort - Google Patents
Pneumatic radial tires for improved ride comfort Download PDFInfo
- Publication number
- KR19990047862A KR19990047862A KR1019970066415A KR19970066415A KR19990047862A KR 19990047862 A KR19990047862 A KR 19990047862A KR 1019970066415 A KR1019970066415 A KR 1019970066415A KR 19970066415 A KR19970066415 A KR 19970066415A KR 19990047862 A KR19990047862 A KR 19990047862A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- bead filler
- bead
- filler
- transmitted
- pneumatic radial
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
- B60C15/0603—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead characterised by features of the bead filler or apex
- B60C15/0607—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead characterised by features of the bead filler or apex comprising several parts, e.g. made of different rubbers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
- B60C15/0603—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead characterised by features of the bead filler or apex
- B60C2015/061—Dimensions of the bead filler in terms of numerical values or ratio in proportion to section height
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
본 발명은 비드필러의 구조를 개량하여 노면과 접촉되는 트래드로 부터 림에 전달되는 충격을 흡수 완충시켜 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 공기입 래디알 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic radial tire to improve the ride comfort by improving the structure of the bead filler to absorb and buffer the shock transmitted to the rim from the tread in contact with the road surface.
종래의 비드구조는 비드코아(5)의 상부에 설치되는 비드필러(2)가 단일체로 형성됨으로써 사이드월(7)을 통하여 전달되는 충격을 자체 물성에 의존해서만이 흡수 완충시킬 수 있어 충격 흡수에 큰 효과를 발휘하지 못하았던 바, 본 발명은 다수의 와이어가 합체되어 형성되는 비드코아(5)의 상부에 대략 삼각 형상을 이루며 고경도의 고무 조성물로 형성되는 비드필러(2)가 설치되고, 이에 카카스플라이(3)가 턴업설치되는 것에 있어서, 상기 비드필러(2)를 다수개로 분할형성시키고, 분할된 비드필러중 하부에 위치하는 비드필러는 낮은 경도의 고무조성물로 형성시키고, 상부에 설치되는 비드필러는 고경도의 고무조정물로 형성시킴으로써, 트래드가 노면과 접촉되면서 발생된 충격이 사이드월을 거쳐 비드필러에 전달되고 전달된 충격이 상부비드필러와 하부비드필러로 전달되는 과정에서 상당 부분이 흡수 완충되어 승차감을 대폭적으로 향상시킬 수 있게 되는 효과가 있는 것임.In the conventional bead structure, since the bead filler 2 installed on the top of the bead core 5 is formed in a single body, the shock transmitted through the sidewall 7 can be absorbed and buffered only depending on its own physical properties. In the present invention, the bead filler (2) formed of a high hardness rubber composition is formed on the upper part of the bead core (5) formed by incorporating a plurality of wires, and is formed of a high hardness rubber composition. When the carcass splice 3 is turned up, the bead filler 2 is divided into a plurality of parts, and the bead filler positioned in the lower part of the divided bead filler is formed of a rubber composition of low hardness, and The bead filler installed in the bead is formed of a hardened rubber adjuster so that the impact generated when the tread comes into contact with the road surface is transmitted to the bead filler through the sidewall, and the transmitted shock is transferred to the upper bead filler. In the process of being delivered to the lower bead filler, a substantial portion is absorbed and buffered, which greatly improves the riding comfort.
Description
본 발명은 승차감을 향상시킨 공기입 래디알 타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 비드필러의 구조를 개량하여 노면과 접촉되는 트래드로 부터 림에 전달되는 충격을 흡수 완충시켜 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 공기입 래디알 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic radial tire with improved ride comfort, and more particularly, by improving the structure of the bead filler to absorb and cushion the shock transmitted to the rim from the tread in contact with the road surface to improve the ride comfort It relates to a pneumatic radial tire.
일반적으로 공기입 래디알 타이어는 노면과 직접적으로 접촉되는 트래드의 충격이 타이어 양측의 사이드 월을 거쳐 비드필러에 전달되고 비드필러는 충격을 비드코아에 전달시키며, 비드코아는 타이어의 비드부가 설치된 림에 충격을 전달하게 되는 것으로, 이와 같이 림에 전달되는 충격을 얼마만큼 효과적으로 완충시키느냐에 따라 승차감이 좌우된다.In general, pneumatic radial tires transmit the impact of the tread, which is in direct contact with the road surface, to the bead filler through sidewalls on both sides of the tire, the bead filler transmits the impact to the bead core, and the bead core is a rim in which the bead portion of the tire is installed. Since the shock is transmitted to the vehicle, the riding comfort depends on how effectively the shock transmitted to the rim is cushioned.
도 1은 종래의 공기입 래디알 타이어를 도시한 발췌 단면도이고, 도 2는 종래에 있어서의 비드 필러를 개략적으로 도시한 발췌 단면도이다.1 is an excerpt sectional view showing a conventional pneumatic radial tire, and FIG. 2 is an excerpt sectional view schematically showing a bead filler in the related art.
도 1 및 도 2에 도시되는 바와 같이, 종래의 래디알 타이어는 다수의 와이어가 합체되어 형성되는 비드코아(5)의 상부에 대략 삼각 형상을 이루며 고경도의 고무 조성물로 형성되는 비드필러(2)가 설치되고, 이에 카카스플라이(3)가 턴업설치되며, 턴업설치되는 카카스플라이(3)의 외측에 스틸체퍼(4)가 턴업부위를 감싸도록 설치되어 구성되는 것이다.As shown in FIGS. 1 and 2, a conventional radial tire has a bead filler formed of a high hardness rubber composition in a substantially triangular shape on an upper portion of the bead core 5 formed by incorporating a plurality of wires 2. ) Is installed, and the carcass splice 3 is turned up, and the steel chafer 4 is installed to surround the turn-up portion outside the carcass splice 3 to be turned up.
이와 같이 구성되는 종래의 비드구조는 비드코아(5)의 상부에 설치되는 비드필러(2)가 단일체로 형성됨으로써 사이드윌(7)을 통하여 전달되는 충격을 자체 물성에 의존해서만이 흡수 완충시킬 수 있어 충격 흡수에 큰 효과를 발휘하지 못하는것이다.In the conventional bead structure configured as described above, the bead filler 2 installed on the top of the bead core 5 is formed as a single body to absorb and buffer only the shock transmitted through the side wheel 7 depending on its own physical properties. It can not have a great effect on shock absorption.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 사이드월로부터 충격을 전달받아 이를 비드코아에 전달시키는 비드필러의 구조를 개량하여 사이드월로부터 전달되는 충격을 효과적으로 흡수 완충시킬 수 있도록 함으로써 승차감을 향상시킬 수 있게 하는 공기입 래디알 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, the present invention is to improve the structure of the bead filler that receives the shock from the sidewall and delivers it to the bead core to effectively absorb and buffer the shock transmitted from the sidewall It is an object of the present invention to provide a pneumatic radial tire that can improve the riding comfort.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 다수의 와이어가 합체되어 형성되는 비드코아의 상부에 대략 삼각 형상을 이루며 고경도의 고무 고성물로 형성되는 비드필러가 설치되고, 이에 카카스플라이가 턴업설치되는 것에 있어서, 상기 비드필러를 다수개로 분할형성시키고, 분할된 비드필러 중 하부에 위치하는 비드필러는 낮은 경도의 고무조성물로 형성시키고, 상부에 설치되는 비드필러는 고경도의 고무조정물로 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, the present invention is a bead filler is formed of a rubber hard material of high hardness and is formed in a substantially triangular shape on the top of the bead core formed by the integration of a plurality of wires, in which the carcass splice is turned up, The bead filler is divided into a plurality of parts, the bead filler located in the lower portion of the divided bead filler is formed of a low hardness rubber composition, the bead filler installed on the top is formed by forming a high hardness rubber adjustment It is put.
도 1은 종래의 공기입 래디알 타이어를 도시한 발췌 단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional pneumatic radial tire
도 2는 종래에 있어서의 비드 필러를 개략적으로 도시한 발췌 단면도Figure 2 is a schematic cross-sectional view showing a bead filler in the prior art
도 3은 본 발명의 요부인 비드 필러를 개략적으로 도시한 발췌 단면도Figure 3 is a schematic cross-sectional view showing the bead filler, the main part of the present invention
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2 : 비드필러 3 : 카카스2: bead filler 3: carcass
4 : 스틸체퍼 5 : 비드코아4: steel chafer 5: bead core
6 : 림 7 : 사이드월6: figure 7: sidewall
21, 22 : 하부비드필러 23 : 상부비드필러21, 22: lower bead filler 23: upper bead filler
이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 도 3은 본 발명의 요부인 비드 필러를 도시한 발췌 단면도이다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Figure 3 is an excerpt sectional view showing the bead filler as the main part of the present invention.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명은 다수의 와이어가 합체되어 형성되는 비드코아(5)의 상부에 대략 삼각 형상을 이루며 고경도의 고무 조성물로 형성되는 비드필러(2)가 설치되고, 이에 카카스플라이(3)가 턴업설치되는 것에 있어서, 상기 비드필러(2)를 다수개로 분할형성시키고, 분할된 비드필러중 하부에 위치하는 비드필러(21)(22)는 낮은 경도의 고무조성물로 형성시키고, 상부에 설치되는 비드필러(23)는 고경도의 고무조정물로 형성시켜 구성되는 것으로, 상기 분할형성된 비드필러(2)중 하부의 비드필러(21)(22)는 2개의 삼각형상으로 형성되고, 상부의 비드필러(23)는 마름모꼴로 형성되며, 상부비드필러(23)가 2개의 하부비드필러(21)(22)사이에 삽입설치되어 구성된다.As shown in FIG. 3, in the present invention, a bead filler 2 having a substantially triangular shape and formed of a high hardness rubber composition is installed on the bead core 5 formed by incorporating a plurality of wires. When the carcass splice 3 is turned up, the bead filler 2 is divided into a plurality of pieces, and the bead fillers 21 and 22 positioned below the divided bead fillers are made of a low hardness rubber composition. The bead filler 23 to be formed on the upper portion is formed of a rubber adjustment material of high hardness, and the lower bead filler 21 and the lower portion of the divided bead filler 2 are two triangular shapes. The upper bead filler 23 is formed in a rhombus shape, and the upper bead filler 23 is inserted into and installed between two lower bead fillers 21 and 22.
그리고 하부비드필러의 높이(h1)는 비드필러 전체높이(h)의 1/2 내지 1/3 범위 내에서 형성되고, 하부 비드필러(21)(22)의 밑면 폭(w1)은 비드코아 폭(w)의 1/2로 형성되어 구성된다.And the height of the lower bead filler (h1) is formed in the range of 1/2 to 1/3 of the total height of the bead filler (h), the bottom width (w1) of the lower bead filler (21, 22) is bead core width It is formed by 1/2 of (w).
또한 상기 하부비드필러(21)(22)의 경도를 상부비드필러(23)경도의 70 내지 85%의 범위 내에서 형성시키며, 각각의 하부비드필러도 서로 다른 경도로 형성시킬 수 있는 것이다.In addition, the hardness of the lower bead filler (21, 22) is formed in the range of 70 to 85% of the hardness of the upper bead filler (23), each of the lower bead filler can be formed to a different hardness.
이와 같이 구성되는 본 발명은 타이어의 트래드가 노면과 접촉되면서 발생된 충격이 사이드월(7)을 거쳐 비드필러(2)에 전달되고, 전달된 충격이 상부비드필러와 하부비드필러로 전달되는 과정에서 상당 부분이 흡수 완충되어 미량의 충격만을 비드코아(5)를 거쳐 림(6)에 전달시키게 됨에 따라 차량에 탑승한 승객은 노면으로부터 전달되는 충격을 거의 느끼지 못하게 되는 것이다.The present invention configured as described above is a process in which the impact generated when the tread of the tire is in contact with the road surface is transmitted to the bead filler (2) via the sidewall (7), the transmitted shock is transmitted to the upper bead filler and the lower bead filler As much of the absorption is absorbed and absorbed, only a small amount of shock is transmitted to the rim 6 via the bead core 5, so that passengers in the vehicle rarely feel the impact transmitted from the road surface.
본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made within the scope of the technical idea of the present invention.
이상에서와 같이 본 발명에 따르면 트래드가 노면과 접촉되면서 발생된 충격이 사이드월을 거쳐 비드필러에 전달되고 전달된 충격이 상부비드필러와 하부비드 필러로 전달되는 과정에서 상당 부분이 흡수 완충되어 승차감을 대폭적으로 향상시킬 수 있게 되는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the present invention, the impact generated when the tread is in contact with the road surface is transmitted to the bead filler through the sidewall, and in the process of transferring the transmitted shock to the upper bead filler and the lower bead filler, a considerable portion is absorbed and buffered to ride comfort. There is an effect that can be greatly improved.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970066415A KR100272964B1 (en) | 1997-12-05 | 1997-12-05 | Pnematic radial tire with impreoved radeness |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970066415A KR100272964B1 (en) | 1997-12-05 | 1997-12-05 | Pnematic radial tire with impreoved radeness |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990047862A true KR19990047862A (en) | 1999-07-05 |
| KR100272964B1 KR100272964B1 (en) | 2000-11-15 |
Family
ID=19526601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970066415A KR100272964B1 (en) | 1997-12-05 | 1997-12-05 | Pnematic radial tire with impreoved radeness |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100272964B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100462198B1 (en) * | 2000-11-23 | 2004-12-16 | 한국타이어 주식회사 | Pneumatic tire having improved bead durability |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6092103A (en) * | 1983-10-25 | 1985-05-23 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Radial tire for passenger car |
-
1997
- 1997-12-05 KR KR1019970066415A patent/KR100272964B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100462198B1 (en) * | 2000-11-23 | 2004-12-16 | 한국타이어 주식회사 | Pneumatic tire having improved bead durability |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100272964B1 (en) | 2000-11-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0424155B1 (en) | A pneumatic radial tyre | |
| US8256478B2 (en) | Pneumatic tire | |
| JP4410235B2 (en) | Pneumatic tire | |
| KR100396107B1 (en) | Run-flat radial fly pneumatic tires | |
| KR101085260B1 (en) | Pneumatic tire | |
| KR0146963B1 (en) | Tire | |
| JP4910782B2 (en) | Pneumatic tire | |
| KR101760876B1 (en) | Pneumatic Tire with Improved Bead Durability | |
| KR100272964B1 (en) | Pnematic radial tire with impreoved radeness | |
| JPS60240506A (en) | Tire for motor-cycle | |
| KR100272965B1 (en) | Pnematic radial tire with impreoved radeness | |
| JP3366737B2 (en) | Pneumatic tire | |
| EP0778162B1 (en) | Pneumatic tyre | |
| JP4528240B2 (en) | Motorcycle tires | |
| JPH07237407A (en) | Tire for all-landform vehicle | |
| JP2006312389A (en) | Racing pneumatic tire | |
| KR100798972B1 (en) | An asymmetry tire having different shapes and properties | |
| KR0151889B1 (en) | Radial tire | |
| JPH05139125A (en) | Pneumatic radial tire | |
| JP2878358B2 (en) | Pneumatic radial tire | |
| JP2574150B2 (en) | Radial tires for passenger cars | |
| KR960015683B1 (en) | Improved bead structure for tire | |
| KR20070000757A (en) | Profile structure of radial pneumatic tire for passenger car having improved run-flat performance | |
| KR100779310B1 (en) | Pneumatic tire with strengthened bead | |
| KR200245687Y1 (en) | Radial Tires for Passenger Cars |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |