KR19990045930A

KR19990045930A - Bicycle equipped with an automatic transmission

Info

Publication number: KR19990045930A
Application number: KR1019990005662A
Authority: KR
Inventors: 이성훈
Original assignee: 이성훈
Priority date: 1999-02-20
Filing date: 1999-02-20
Publication date: 1999-06-25

Abstract

본 발명은 원심력을 이용하여 변속을 실행하는 자동변속 자전거에 관한 것으로, 자전거의 뒷바퀴를 지지하는 휠축, 휠축에 일정간격 슬라이딩 가능하게 마련된 슬라이딩 부재, 휠축 내에 위치하며 슬라이딩 부재와 연동하여 이동되는 연결봉을 포함하며, 연결봉의 한쪽 끝단을 추와 연결하고, 다른 끝단을 후방 드레일러에 연결시키는 것에 의해, 자전거의 변속을 순차적으로 또한 원활하게 실행할 수 있다는 효과가 있다.The present invention relates to an automatic transmission bike that performs shifting using a centrifugal force, and includes a wheel shaft supporting a rear wheel of the bicycle, a sliding member provided to be slidable at a predetermined interval on the wheel shaft, and a connecting rod positioned within the wheel shaft and moving in conjunction with the sliding member. It includes, by connecting one end of the connecting rod with the weight, and by connecting the other end to the rear derailleur, there is an effect that the shift of the bicycle can be performed sequentially and smoothly.

Description

Bicycle with automatic transmission {BICYCLE EQUIPPED WITH AN AUTOMATIC TRANSMISSION}

본 발명은 자동적으로 변속 가능한 자전거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 원심력을 이용하여 변속을 실행하는 자동변속 자전거에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle that can automatically shift, and more particularly, to an automatic transmission that performs shifting using centrifugal force.

일반적으로 자동변속기를 구비한 자전거는 페달에 설치된 크랭크와 뒷바퀴에 설치된 휠 사이를 체인으로 연결시켜 페달을 페달링하는 것에 의해, 크랭크의 회전력으로 뒷바퀴를 회전시켜 전진할 수 있도록 구성되어 있다.In general, a bicycle having an automatic transmission is configured to connect the crank installed on the pedal and the wheel mounted on the rear wheel with a chain to pedal the pedal, thereby rotating the rear wheel by the rotational force of the crank and moving forward.

이때, 도로의 상태에 따라 효과적인 진행이 곤란하므로 최근에는 페달축에 크랭크 세트를 설치하고 뒷바퀴 축에 직경이 다른 다수개의 휠이 구비되는 프리휠을 설치하여 핸들의 주변에서 변속을 선택적으로 실행할 수 있도록 하여 주행하면서 프리휠에서 변속을 실행하도록 되어 있다.At this time, since it is difficult to proceed effectively according to the state of the road, recently, a crank set is installed on the pedal shaft, and a freewheel equipped with a plurality of wheels of different diameters is installed on the rear wheel shaft to selectively execute shifting around the handle. It is supposed to shift in the freewheel while driving.

그러나, 이러한 변속장치는 주행 중에 변속을 조절하여야 하므로 위험하고 숙련되어 있지 않으면 속도나 지형에 따른 정확한 변속이 곤란하였다.However, such a transmission device has to adjust the shifting while driving, so it is difficult to accurately shift according to speed or terrain unless it is dangerous and skilled.

이러한 문제를 해결하기 위한 것으로, 도 1∼도 4는 종래의 일 실시예에 따른 원심력을 이용한 자동변속을 실행하는 자동변속 자전거를 예시한 것으로, 대한민국 특허 출원 제 97-22685(1997. 06. 02)로 출원된 발명이다.In order to solve this problem, FIGS. 1 to 4 illustrate an automatic transmission bike that executes an automatic transmission using a centrifugal force according to one embodiment of the prior art, and Korean Patent Application No. 97-22685 (1997. 06. 02). Invention).

도시한 바와 같이, 종래의 자동변속 자전거는 안장(19)이 구비되는 프레임(12)의 전방에 앞바퀴(4)와 핸들(8)을 설치하며, 뒷바퀴 고정축(7)을 설치하고 페달(16)이 설치된 페달대(17)의 페달축(18)에 크랭크 세트(10)를 구비하여 휠축(50)의 프리휠(5)과 체인(10')으로 연결되어 있고, 뒷바퀴(3)는 휠축(50)에 설치된 허브(20)에 다수개의 살(15)이 휠(14)과 연결되고, 휠(14)에는 타이어(13)가 설치되며, 허브(20)에는 프리휠(5)이 설치된다.As shown, the conventional automatic transmission bike is provided with the front wheel 4 and the handle 8 in front of the frame 12 is provided with a saddle 19, the rear wheel fixed shaft (7) is installed and the pedal (16) ) Is provided with a crank set 10 on the pedal shaft 18 of the pedal stand 17 is installed is connected to the freewheel 5 and the chain 10 'of the wheel shaft 50, the rear wheel (3) is a wheel shaft ( A plurality of flesh 15 is connected to the wheel 14 on the hub 20 installed in the 50, the tire 13 is installed on the wheel 14, and the freewheel 5 is installed on the hub 20.

종래의 자동변속 자전거는 외력에 의해 외측에 설치된 후방 드레일러(derailer, 9)의 변속 와이어(51)를 작동시켜 자동변속시키는 자동변속장치(2)와 살(15)에 삽입되어 원심력으로 이동되며 자동변속장치(2)를 작동시키는 변속장치 작동수단(6)을 구비한다.Conventional automatic transmission bicycle is inserted into the automatic transmission (2) and the flesh (15) to automatically shift by operating the shifting wire 51 of the rear derailleur (9) installed on the outside by external force is moved by centrifugal force and automatic It is provided with a transmission operating means 6 for operating the transmission 2.

자동변속장치(2)는 허브(20)의 내부에서 휠축(50)에 베어링(22)을 통하여 연결되는 작동판(21)의 사방의 선단에 와이어(25)를 고정하여 허브(20)의 연결공(26)을 통하여 변속장치 작동수단(6)과 연결된다. 또한, 베어링(22)의 일측에서 지지스프링(23)을 채용하여 작동판(21)을 지지하며 베어링(22)에는 변속 와이어(51)가 연결되어 진다.The automatic transmission 2 connects the hub 20 by fixing the wires 25 at all ends of the operation plate 21 connected to the wheel shaft 50 through the bearing 22 in the hub 20. It is connected to the transmission actuation means 6 via a ball 26. In addition, one side of the bearing 22 employs a support spring 23 to support the operating plate 21, and a transmission wire 51 is connected to the bearing 22.

변속장치 작동수단(6)은 살(15)에 삽입되는 보울트(64)에 홀(65)을 형성하여 와셔(66)를 삽입한 후 너트(67)로 살(15)에 고정하여 추(61)의 이동을 제어하도록 구성한다.The transmission operating means 6 forms a hole 65 in the bolt 64 inserted into the flesh 15, inserts a washer 66, and then fixes the weight 15 with a nut 67 to fix the weight 61. ) To control the movement.

와이어(25)에는 탄성스프링(60)을 추(61)의 고리(62)에 연결하며, 축(61)의 중앙으로 구멍(63)을 형성하여 살(15)을 관통시켜 원심력으로 이동되도록 한다.The wire 25 connects the elastic spring 60 to the ring 62 of the weight 61 and forms a hole 63 in the center of the shaft 61 so as to penetrate the flesh 15 to move centrifugally. .

또한, 변속조절기(19)에 의하여 전방 드레일러(11)를 구동시켜 체인(10')을 드레일링시키는 것에 의해 크랭크 세트(10)에서의 변속을 실행한다.In addition, shifting in the crank set 10 is executed by driving the front derailleur 11 by the shift regulator 19 to derail the chain 10 '.

이와 같은 구성으로 이루어진 종래에는, 안장(19)에 올라가서 양발로 페달(16)을 밟고 구르면 페달대(17)가 페달축(18)을 회전시켜 크랭크 세트(10)를 회전시키는 것에 의해 체인(10')이 구동하여 구동력이 프리휠(5)에 전달되므로 뒷바퀴(3)가 회전된다. 이때, 속도가 빨라지면 변속장치 작동수단(6)이 자동변속장치(2)를 구동시켜 변속 와이어(51)를 통하여 후방 드레일러(9)를 작동시킴으로서 체인(10')을 이동시켜 프리휠(5)에서 자동으로 변속되도록 한 것이다.In the conventional configuration having such a configuration, when the user climbs on the saddle 19 and presses the pedal 16 with both feet, the pedal stand 17 rotates the pedal shaft 18 to rotate the crank set 10 so that the chain 10 ') Is driven so that the driving force is transmitted to the freewheel (5), the rear wheel (3) is rotated. At this time, when the speed increases, the transmission operating means 6 drives the automatic transmission 2 to operate the rear derailleur 9 through the shifting wire 51 to move the chain 10 'to freewheel 5. Is to automatically shift.

즉, 프리휠(5)이 회전되면서 뒷바퀴(3)가 회전되어 질 때 회전속도가 빨라지면 원심력에 의해 추(61)가 살(15)을 타고 외측으로 이동된다. 추(61)가 원심력에 의하여 외측으로 이동되어질 때, 고리(62)에 연결된 탄성스프링(60)이 이동되면서 와이어(25)가 도 4의 일점 쇄선으로 도시한 바와 같이, 작동판(21)을 당기게 되므로 작동판(21)은 우측으로 이동되어진다.That is, when the rear wheel 3 is rotated while the freewheel 5 is rotated, if the rotational speed is increased, the weight 61 is moved to the outside by the centrifugal force 15. When the weight 61 is moved outward by the centrifugal force, the elastic spring 60 connected to the ring 62 is moved while the wire 25 is shown by the dashed-dotted line in FIG. Since the operation plate 21 is pulled to the right is moved.

작동판(21)이 휠축(50)에서 이동되어 질 때, 변속 와이어(51)가 풀리면서 후방 드레일러(9)를 작동시키게 되므로, 체인(10')은 프리휠(5)중 직경이 가장 큰 휠에서 다음으로 큰 직경을 갖는 휠로 이동되어 자동 변속된다. 여기에서, 자전거(1)의 주행속도가 빨라지면, 추(61)가 원심력으로 더욱 외측으로 이동되어 와이어(25)를 더욱 큰 힘으로 당기므로 체인(10')은 속도가 최고로 빠를 때 가장 작은 직경을 갖는 프리휠(5)에서 회전하게 된다.When the operation plate 21 is moved on the wheel shaft 50, the shifting wire 51 is released to operate the rear derailleur 9, so that the chain 10 'is the largest wheel among the freewheels 5 in diameter. Is shifted to the next largest wheel and automatically shifts. Here, when the running speed of the bicycle 1 becomes faster, the weight 61 is moved further outward by centrifugal force and pulls the wire 25 with greater force, so that the chain 10 'is the smallest when the speed is the highest. It rotates in the freewheel (5) having a diameter.

또한, 휠(14)의 속도가 점점 줄어들면, 원심력이 줄어들면서 추(61)가 살(15)을 타고 휠(14)의 중심으로 이동하게 되므로, 지지스프링(23)의 탄성력으로 베어링(22)이 지지되면서 작동판(21)이, 도 4의 실선으로 도시한 바와 같은 초기 위치로 이동하여 변속 와이어(51)를 당기게 된다.In addition, as the speed of the wheel 14 decreases gradually, the centrifugal force decreases, so that the weight 61 moves to the center of the wheel 14 by riding the flesh 15, so that the bearing 22 is supported by the elastic force of the support spring 23. Is supported, the operation plate 21 is moved to the initial position as shown by the solid line of FIG. 4 to pull the shifting wire 51.

그러면, 후방 드레일러(9)는 체인(10')을 이동시켜 속도의 변화에 따라서 프리휠(5)의 지름이 큰 휠로 상승시키게 된다.Then, the rear derailleur 9 moves the chain 10 'to raise the wheel of the large diameter of the freewheel 5 according to the change of the speed.

그러나, 종래의 자동변속 자전거에 있어서, 변속기가 자동변속장치와 변속 와이어로 연결되어 있으므로, 원심력에 의한 추의 이동을 민감하게 변속기에 전달하기 곤란하여, 변속기가 적절한 타이밍때 작동하지 못한다는 문제점이 있었다.However, in the conventional automatic transmission, since the transmission is connected to the automatic transmission and the transmission wire, it is difficult to transfer the weight movement due to the centrifugal force to the transmission sensitively, and the transmission does not operate at an appropriate timing. there was.

또한, 직경이 가장 큰 프리휠에 체인이 감긴 상태에서 자전거의 주행을 시작하여, 점차 주행속도가 증가되면 원심력에 의해 가장 직경이 작은 프리휠로 체인이 이동되고, 이후 전방에 장애물이 나타나거나 언덕길 등에 의해 자전거의 속도가 줄게되면, 추가 초기 위치로 되어 다시 가장 직경이 큰 프리휠로 체인이 이동되어야 하지만, 도 1 내지 도 4를 참조하면, 페달대(17)가 회전되지 않은 상태에서는 자전거(1)의 속도가 감속되어 추(61)가 초기 위치로 되더라도 체인(10')이 구동되지 않기 때문에 체인(10')은 직경이 큰 프리휠로 이동하지 못하고 감속 전의 프리휠과 연결되어 있게 된다. 그러므로, 감속 후 사용자가 재차 페달링을 시작할 때 많은 에너지가 필요로 된다는 문제점이 있었다.In addition, the bicycle is started while the chain is wound around the largest freewheel, and when the running speed is gradually increased, the chain is moved to the smallest freewheel by centrifugal force. When the speed of the bicycle decreases, the chain should be moved to the additional initial position and the freewheel having the largest diameter. However, referring to FIGS. Since the chain 10 'is not driven even when the speed is decelerated and the weight 61 is returned to the initial position, the chain 10' is not moved to the freewheel having a large diameter and is connected to the freewheel before deceleration. Therefore, there is a problem that a large amount of energy is required when the user starts pedaling again after deceleration.

따라서 본 발명의 제 1 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 연결봉을 사용하여 후방 드레일러와 자동변속장치를 연결하여, 변속이 순차적으로 또한 원활하게 실행되는 자동변속장치를 구비한 자전거를 제공하는 것이다.Therefore, the first object of the present invention is to solve such a conventional problem, by connecting the rear derailleur and the automatic transmission by using a connecting rod, a bicycle having an automatic transmission in which the shifting is executed sequentially and smoothly. To provide.

본 발명의 제 2 목적은 감속 후에 체인의 드레일링 동작이 완료된 상태하에서 재차 주행되는 자동변속 자전거를 제공하는 것이다.A second object of the present invention is to provide an automatic transmission bicycle that is driven again in a state in which the derailing operation of the chain is completed after deceleration.

상술한 제 1 목적을 실현하기 위한 본 발명에 따른 자동변속 자전거는 자전거의 뒷바퀴를 지지하는 휠축, 휠축에 일정간격 슬라이딩 가능하게 마련된 슬라이딩 부재, 휠축 내에 위치하며 슬라이딩 부재와 연동하여 이동되는 연결봉을 포함하며, 연결봉의 한쪽 끝단을 추와 연결하고, 다른 끝단을 후방 드레일러와 연결하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an automatic transmission bicycle including a wheel shaft supporting a rear wheel of a bicycle, a sliding member provided to be slidable at a predetermined interval on a wheel shaft, and a connecting rod positioned within the wheel shaft and moving in conjunction with the sliding member. And connecting one end of the connecting rod with the weight, and connecting the other end with the rear derailleur.

상술한 제 2 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동변속 자전거는Automatic transmission bicycle according to the present invention for achieving the above-described second object

전방의 변속을 위해 직경이 서로 다른 다수개의 스프라킷으로 이루어지는 전방 스프라킷 어셈블리, 후방의 변속을 위해 직경이 서로 다른 다수개의 스프라킷으로 이루어지며 휠축에 회전가능하게 연결된 후방 스프라킷 어셈블리, 전방 스프라킷 어셈블리와 후방 스프라킷 어셈블리를 연결하는 체인, 사용자의 페달링을 위한 페달대, 전방 스프라킷 어셈블리와 페달대 사이에 개재된 일방향 구동 베어링수단을 포함하며, 전방 스프라킷 어셈블리는 일방향 구동 베어링수단에 의해 페달대를 페달링하지 않는 경우에도 회전가능하게 되는 것을 특징으로 한다.Front sprocket assembly consisting of a plurality of sprockets of different diameters for the front shifting, rear sprocket assembly consisting of a plurality of sprockets of different diameters for the rear shifting and rotatably connected to the wheel shaft And a chain connecting the front sprocket assembly and the rear sprocket assembly, a pedal stand for pedaling by the user, a one-way drive bearing means interposed between the front sprocket assembly and the pedal stand, and the front sprocket assembly Is characterized in that the rotatable even when not pedaling the pedal stand by the one-way drive bearing means.

본 발명의 상기 목적과 여러 가지 장점은 이 기술분야에 숙련된 사람들에 의해 첨부된 도면을 참조하여 아래에 기술되는 발명의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.The above objects and various advantages of the present invention will become more apparent from the preferred embodiments of the invention described below with reference to the accompanying drawings by those skilled in the art.

도 1은 종래의 자동변속 자전거의 정면도,1 is a front view of a conventional automatic transmission bicycle,

도 2는 종래의 뒷바퀴와 크랭크 세트 사이의 동력전달상태를 보인 설치 상태도,Figure 2 is an installation state showing the power transmission state between the conventional rear wheel and the crank set,

도 3은 종래의 변속장치 작동수단의 분리 사시도,3 is an exploded perspective view of a conventional transmission operating means,

도 4는 종래의 자동변속장치의 설치 상태도.4 is an installation state diagram of a conventional automatic transmission.

도 5는 본 발명에 따른 휠축 어셈블리의 분해 사시도,5 is an exploded perspective view of a wheel shaft assembly according to the present invention;

도 6은 본 발명에 따른 휠축 어셈블리와 후방 스프라킷 어셈블리의 결합상태도,6 is a coupled state of the wheel shaft assembly and the rear sprocket assembly according to the present invention,

도 7은 본 발명에 따른 페달대와 전방 스프라킷 어셈블리의 결합상태도Figure 7 is a coupling state of the pedal stand and the front sprocket assembly according to the invention

도 8은 본 발명에 따른 클러치 베어링의 구성 및 작동을 설명하기 위한 도면.8 is a view for explaining the configuration and operation of the clutch bearing according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

100 ; 전방 스프라킷 어셈블리 102 ; 부쉬100; Front sprocket assembly 102; Bush

104 ; 클러치 베어링 106 ; 발톱104; Clutch bearing 106; toenail

108 ; 래칫 바퀴 200 ; 휠축 어셈블리108; Ratchet wheel 200; Wheel axle assembly

210 ; 휠축 211 ; 장공210; Wheel axles 211; Longevity

220 ; 허브 222 ; 몸체부220; Hub 222; Body

224 ; 플랜지 226 ; 연결구멍224; Flange 226; Connection hole

228 ; 관통홀 229 ; 나사228; Through hole 229; screw

230 ; 후방 스프라킷 어셈블리 240 ; 슬라이딩 부재230; Rear sprocket assembly 240; Sliding member

250 ; 연결봉250; Connecting rod

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 일 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail an embodiment according to the present invention.

도 5, 도 6, 도 7 및 도 8은 각각 본 발명에 따른 휠축 어셈블리의 분해 사시도, 본 발명에 따른 휠축 어셈블리와 후방 스프라킷 어셈블리의 결합상태도, 본 발명에 따른 페달대와 전방 스프라킷 어셈블리의 결합상태도 및 본 발명에 따른 클러치 베어링의 구성 및 작동을 설명하기 위한 도면이다. 한편, 이하의 기재에 있어서, 종래와 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 붙여 설명한다.5, 6, 7 and 8 are respectively an exploded perspective view of the wheel shaft assembly according to the present invention, the coupling state of the wheel shaft assembly and the rear sprocket assembly according to the present invention, the pedal stand and the front sprocket according to the present invention A diagram illustrating a coupling state of a kit assembly and a configuration and operation of a clutch bearing according to the present invention. In addition, in the following description, the same code | symbol is attached | subjected about the same component as before.

도 5, 6 및 7을 참조하면, 본 발명에 따른 자동변속 자전거는 페달축(18)에 선택적으로 회전가능하게 장착되며 다수개의 서로 직경이 다른 스프라킷(sprocket)으로 구성된 전방 스프라킷 어셈블리(100), 전방 스프라킷 어셈블리(100)에서 체인(10')을 선택적으로 드레일링하기 위한 전방 드레일러(11) 및 휠축 어셈블리(200)를 포함한다. 휠축 어셈블리(200)는 뒷바퀴(3)를 지지하는 휠축(210), 휠축(210)에 회전가능하게 장착된 허브(220), 허브(220)에 고정되고 직경이 서로 다른 다수개의 스프라킷으로 구성된 후방 스프라킷 어셈블리(220), 휠축(210)에 슬라이딩 가능하도록 허브(220) 내에 마련된 슬라이딩 부재(240), 휠축(210) 내에 위치하며 그의 한쪽 끝단이 슬라이딩 부재(240)와 연결되며, 재질은 청동인 연결봉(250) 및 연결봉(250)과 연결되어 후방 스프라킷 어셈블리(220)에서 체인(10')을 선택적으로 드레일링하기 위한 후방 드레일러(9)를 포함한다.5, 6 and 7, the automatic transmission bike according to the present invention is selectively rotatably mounted to the pedal shaft 18 and includes a front sprocket assembly composed of a plurality of sprockets having different diameters. 100, a front derailleur 11 and a wheel axle assembly 200 for selectively derailing the chain 10 ′ in the front sprocket assembly 100. The wheel shaft assembly 200 includes a wheel shaft 210 supporting the rear wheel 3, a hub 220 rotatably mounted on the wheel shaft 210, and a plurality of sprockets fixed to the hub 220 and having different diameters. The rear sprocket assembly 220 configured, the sliding member 240 provided in the hub 220 so as to be slidable to the wheel shaft 210, is located in the wheel shaft 210 and one end thereof is connected to the sliding member 240, The material includes a connecting rod 250 that is bronze and a rear derailleur 9 for selectively derailing the chain 10 ′ in the rear sprocket assembly 220 in connection with the connecting rod 250.

전, 후방 드레일러(11, 9)는 전, 후방 스프라킷 어셈블리(100, 230)를 위해 제공된 것으로, 그의 각각은 하나의 스프라킷으로부터 나머지 스프라킷으로 체인(10')을 드레일링함으로서, 전, 후방 스프라킷 어셈블리(100, 230) 사이의 기어비를 변경시키는 역할을 한다.The front and rear derailleurs 11 and 9 are provided for the front and rear sprocket assemblies 100 and 230, each of which derails the chain 10 'from one sprocket to the other sprocket. It serves to change the gear ratio between the front and rear sprocket assemblies 100 and 230.

도 7에 도시한 바와 같이, 전방 스프라킷 어셈블리(100)는 페달축(18)에 압입 고정되는 부쉬(102) 및 부쉬(102)와 스프라킷 사이에 개재된 일방향 구동 베어링수단, 예를들면 클러치 베어링(104)을 포함한다. 클러치 베어링(104)은, 도 8에 도시한 바와 같이, 부쉬(102)에 피봇가능하게 장착된 발톱(106)과 발톱(106)에 의해 선택적으로 회전되는 래칫바퀴(108)를 포함한다. 래칫바퀴(108) 외측에는 다수개의 스프라킷이 고정된다. 이러한 구성 수단에 의해, 페달축(18)이 자전거(1)의 전방으로 회전하면 부쉬(102)가 회전되고 발톱(106)과 래칫바퀴(108)가 체결되어 전방 스프라킷을 회전시키지만, 페달축(18)이 반대 방향으로 회전하면 발톱(106)과 래칫바퀴(108)의 체결이 이루어지지 않으므로 전방 스프라킷이 자전거의 전방을 향해 회전하더라도 페달축(18)은 회전되지 않는다.As shown in FIG. 7, the front sprocket assembly 100 includes a bush 102 press-fitted to the pedal shaft 18 and a one-way drive bearing means interposed between the bush 102 and the sprocket, for example. For example, a clutch bearing 104. The clutch bearing 104 includes a claw 106 pivotally mounted to the bush 102 and a ratchet wheel 108 that is selectively rotated by the claw 106, as shown in FIG. 8. A plurality of sprockets are fixed to the outside of the ratchet wheel 108. By this construction means, when the pedal shaft 18 rotates forward of the bicycle 1, the bush 102 is rotated and the toenail 106 and the ratchet wheel 108 are engaged to rotate the front sprocket, but the pedal When the shaft 18 rotates in the opposite direction, the toenail 106 and the ratchet wheel 108 are not fastened, so the pedal shaft 18 is not rotated even if the front sprocket rotates toward the front of the bicycle.

휠축(210)은 뒷바퀴(3)를 지지하는 역할을 하며, 도 5에 도시한 바와 같이, 슬라이딩 부재(240)의 슬라이딩 이동을 가이드하는 장공(211)을 갖는다.The wheel shaft 210 serves to support the rear wheel 3, and as shown in FIG. 5, the wheel shaft 210 has a long hole 211 that guides the sliding movement of the sliding member 240.

허브(220)는, 도 5에 도시한 바와 같이, 중공의 몸체부(222) 및 몸체부(222)의 양단에 체결되는 한 쌍의 플랜지(224)를 포함한다. 플랜지(224)는 휠축(210)에 회전가능하게 설치되며 플랜지(224)중 하나에는 후방 스프라킷 어셈블리(230)가 체결된다. 이러한 구성에 의해, 후방 스프라킷 어셈블리(230)의 회전력이 허브(220)에 전달되는 것이다.The hub 220 includes a hollow body portion 222 and a pair of flanges 224 fastened to both ends of the body portion 222, as shown in FIG. 5. The flange 224 is rotatably installed on the wheel shaft 210 and the rear sprocket assembly 230 is fastened to one of the flanges 224. By this configuration, the rotational force of the rear sprocket assembly 230 is transmitted to the hub 220.

슬라이딩 부재(240)는 와이어(25)에 의해 허브(220)의 연결구멍(226)을 통하여 변속장치 작동수단(6)의 추(61)와 연결되며, 그의 일측과 허브(220) 사이에는 슬라이딩 부재(240)에 탄성력을 부여하기 위한 지지스프링(23)이 개재되어 있다. 또한, 슬라이딩 부재(240)는 적절한 연결수단, 예를들면 나사(229)를 통해 연결봉(250)과 연결된다. 보다 상세하게 설명하면, 슬라이딩 부재(240)에는 외측에서 내측으로 관통하는 관통홀(228)이 형성되어 있으며, 이 관통홀(228)을 통해 나사(229)의 일단이 휠축(210)에 형성된 장공(211) 내로 삽입되어 휠축(210) 내의 연결봉(250)의 한쪽 끝단에 체결되도록 관통홀(228)을 통해 나사(229)를 연결봉(250)에 체결하는 것에 의해, 슬라이딩 부재(240)는 연결봉(250)의 한쪽 끝단과 연결된다. 이러한 구성에 의해, 슬라이딩 부재(240)가 장공(211)을 따라 이동할 때, 연결봉(250)도 슬라이딩 부재(240)의 이동방향과 동일한 방향으로 이동하게 된다.The sliding member 240 is connected to the weight 61 of the transmission operating means 6 via a connection hole 226 of the hub 220 by a wire 25, and sliding between one side thereof and the hub 220. A support spring 23 for imparting elastic force to the member 240 is interposed. In addition, the sliding member 240 is connected to the connecting rod 250 through a suitable connecting means, for example, a screw 229. In more detail, the sliding member 240 is formed with a through hole 228 penetrating from the outside to the inside, and through the through hole 228, one end of the screw 229 is formed in the wheel shaft 210 The sliding member 240 is connected to the connecting rod 250 by fastening the screw 229 to the connecting rod 250 through the through hole 228 to be inserted into the 211 and fastened to one end of the connecting rod 250 in the wheel shaft 210. It is connected to one end of the (250). With this configuration, when the sliding member 240 moves along the long hole 211, the connecting rod 250 also moves in the same direction as the moving direction of the sliding member 240.

연결봉(250)의 다른 끝단은 후방 드레일러(9)와 연결되어 후방 드레일러(9)를 구동시키는 것에 의해, 체인(10')을 상대적으로 큰 직경을 갖는 스프라킷 또는 상대적으로 작은 직경을 갖는 스프라킷 쪽으로 드레일링시킨다.The other end of the connecting rod 250 is connected to the rear derailleur 9 to drive the rear derailleur 9, thereby causing the chain 10 'to have a sprocket having a relatively large diameter or a relatively small diameter. Derail towards the plaquette.

상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 자동변속 자전거의 작동원리를 이하에서 설명한다.The operation principle of the automatic transmission bike according to the present invention having the configuration as described above will be described below.

사용자가 안장(19)에 올라가서 양발로 페달(16)을 전방으로 페달링하면, 페달대(17)와 페달축(18)이 회전되어 전방 스프라킷 어셈블리(100)를 구동시킨다. 그후, 전, 후방 스프라킷 어셈블리(100, 230) 사이에 연결된 체인(10')이 회전되어 구동력이 후방 스프라킷 어셈블리(230)로 전달된다. 전달된 구동력은 허브(220)를 통해 뒷바퀴(3)를 회전시켜 자전거(1)가 주행된다.When the user climbs up the saddle 19 and pedals the pedal 16 forward with both feet, the pedal stand 17 and the pedal shaft 18 are rotated to drive the front sprocket assembly 100. Thereafter, the chain 10 ′ connected between the front and rear sprocket assemblies 100 and 230 is rotated so that driving force is transmitted to the rear sprocket assembly 230. The transmitted driving force rotates the rear wheel 3 through the hub 220 so that the bicycle 1 travels.

계속해서, 점차 주행속도가 증가되면 원심력에 의해 추(61)가 외측으로 이동되면서 와이어(25)를 당기게 되므로, 와이어(25)와 연결된 슬라이딩 부재(240)는 휠축의 장공(211)을 따라, 도 6에서 볼 때, 우측으로 이동되어 연결봉(250)을 이동시키는 것에 의해 후방 드레일러(9)를 작동시킨다. 이때, 지지스프링(23)은 압축된 상태로 된다. 후방 드레일러(9)의 작동에 의해, 속도의 변화에 따라 체인(10')은 최적의 직경을 갖는 스프라킷으로 드레일링된다.Subsequently, when the running speed is gradually increased, since the weight 61 is moved outward by the centrifugal force to pull the wire 25, the sliding member 240 connected to the wire 25 is along the long hole 211 of the wheel shaft. As shown in FIG. 6, the rear derailleur 9 is operated by moving the connecting rod 250 to the right. At this time, the support spring 23 is in a compressed state. By operation of the rear derailleur 9, the chain 10 'is derailed into a sprocket having an optimum diameter as the speed changes.

한편, 전방의 장애물등으로 인하여 자전거가 감속되는 경우, 추(61) 및 슬라이딩 부재(240)는 각각에 대응하는 스프링(60), (23)의 탄성력에 의해 초기 위치로 되돌아간다.On the other hand, when the bicycle is decelerated due to an obstacle in front of the front, the weight 61 and the sliding member 240 are returned to the initial position by the elastic force of the spring 60, 23 corresponding to each.

이와는 별도로, 후방 스프라킷 어셈블리(230)는 허브(220)와 체결되어 있으므로 자전거의 속도가 변경되면, 변경된 속도로 계속해서 회전되는 반면, 전방 스프라킷 어셈블리(100)는 후방 스프라킷 어셈블리(230)와는 체인(10')으로 연결되어 있지만, 페달축(18)과는 클러치 베어링에 의해 연결되어 있으므로, 페달축(18)과는 선택적으로 구동된다. 즉, 전방 스프라킷 어셈블리(100)는 페달링과 함께 회전하지만, 페달링을 하지 않더라도 뒷바퀴(3)와 함께 후방 스프라킷 어셈블리(230)가 자전거의 주행에 의해 회전하고 있는 상태에서는 체인(10')의 구동에 의해 회전하게 된다. 따라서, 감속후 재차 자전거를 주행시킬 때에는 후방 스프라킷 어셈블리(230)의 회전 및 후방 드레일러(9)의 작동에 의해 체인(10')의 드레일링 동작이 완료된 상태이다.Separately, the rear sprocket assembly 230 is engaged with the hub 220 so that when the speed of the bicycle is changed, the rear sprocket assembly 100 continues to rotate at the changed speed, while the front sprocket assembly 100 is rear sprocket assembly. Although it is connected with 230 by the chain 10 ', since it is connected with the pedal shaft 18 by a clutch bearing, it is selectively driven with the pedal shaft 18. As shown in FIG. That is, the front sprocket assembly 100 rotates together with the pedaling, but the chain 10 'in the state in which the rear sprocket assembly 230 rotates together with the rear wheel 3 by driving of the bicycle even without pedaling. It is rotated by driving. Therefore, when the bicycle is driven again after deceleration, the derailing operation of the chain 10 'is completed by the rotation of the rear sprocket assembly 230 and the operation of the rear derailleur 9.

이상, 상기 내용은 본 발명의 바람직한 일 실시예를 단지 예시한 것으로 본 발명의 당업자는 본 발명의 요지를 변경시키지 않고 본 발명에 대한 수정 및 변경을 가할 수 있음을 인지해야 한다.As mentioned above, it should be understood that those skilled in the art can make modifications and changes to the present invention without changing the gist of the present invention as it merely illustrates one preferred embodiment of the present invention.

상술한 바와 같이, 본 발명의 자동변속 자전거는 후방 드레일러가 연결봉에 의해 자동변속장치와 연결되므로, 변속이 순차적으로 또한 원활하게 실행할 수 있다. 또한, 전방 스프라킷 어셈블리는 페달링을 하지 않더라도 후방 스프라킷 어셈블리와 함께 회전되므로, 후방 스프라킷 어셈블리에서의 드레일링이 수행 가능하게 되므로, 자전거의 재차 주행시에 사용자의 부담을 감소시킬 수 있다.As described above, in the automatic transmission bicycle of the present invention, since the rear derailleur is connected to the automatic transmission by the connecting rod, the shift can be executed sequentially and smoothly. In addition, since the front sprocket assembly is rotated together with the rear sprocket assembly even without pedaling, it is possible to perform the derailing in the rear sprocket assembly, thereby reducing the burden on the user when the bicycle is driven again. .

Claims

In an automatic transmission bike that shifts by operating a rear derailleur using centrifugal force movement,

A wheel shaft supporting the rear wheel of the bicycle;

A sliding member provided on the wheel shaft so as to slide at a predetermined interval;

Located in the wheel shaft, including a connecting rod that moves in conjunction with the sliding member,

One end of the connecting rod is connected to the weight, the other end is an automatic transmission bike, characterized in that connected to the rear derailleur.

The automatic transmission bicycle according to claim 1, wherein the connecting rod is made of bronze.

According to claim 1, Front sprocket assembly consisting of a plurality of sprockets of different diameters for the front shift, a plurality of sprockets of different diameters for the rear shifting and rotatable on the wheel shaft Rear sprocket assembly connected to each other, a chain connecting the front sprocket assembly and the rear sprocket assembly, a pedal stand for pedaling of a user, and a one-way drive interposed between the front sprocket assembly and the pedal stand. And a bearing means, wherein the front sprocket assembly is rotatable even when the pedal stand is not pedaled by the one-way driving bearing means.

4. The automatic bicycle according to claim 3, wherein the one-way driving bearing means is a clutch bearing comprising a ratchet wheel and a claw selectively fastened to the ratchet wheel.