KR19990038430A - Door dynamic closing force measuring device - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차종에 관계없이 같은 조건하에서 도어의 동적폐력을 측정하며, 또한 차량의 개발시험에서 운전자 위주의 도어 동적폐력을 측정할 수 있도록 하는 것으로, 로드의 끝단에 회전되는 원통형의 충격 완충재가 설치되어 소정의 힘으로 차량의 도어를 닫는 액츄에이터와, 상기 액츄에이터에 의해 도어가 닫히는 속도를 검출하는 스피드미터와, 상기 액츄에이터에 의해 도어가 닫히는 순간의 하중인 폐력을 검출하는 폐력 검출수단과, 상기 폐력 검출수단의 신호를 시험자가 알 수 있도록 기록하는 기록수단으로 이루어져 차종에 관계없이 일정한 조건하에서 도어의 동적폐력을 측정할 수 있으므로 여러 차종의 비교평가의 객관성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 도어의 하중 및 닫히는 속도 등에 따른 운전자 위주의 동적폐력을 측정하여 비교할 수 있으므로 차량 개발시험의 효율을 증대시킨다.The present invention is to measure the dynamic closing force of the door under the same conditions irrespective of the vehicle type, and also to measure the dynamic dynamic force of the driver-oriented door in the development test of the vehicle, the cylindrical shock absorber is rotated at the end of the rod is installed And an actuator for closing the door of the vehicle with a predetermined force, a speed meter for detecting the speed at which the door is closed by the actuator, and a force detection means for detecting the closing force as a load at the moment the door is closed by the actuator, and the closing force. It consists of recording means for recording the signal of the detection means so that the tester can know the dynamic closing force of the door under certain conditions irrespective of the vehicle type, thereby improving the objectivity of the comparative evaluation of the various vehicles as well as the load and Driver-driven dynamic closing force based on closing speed It increases the efficiency of development test vehicle.
Description
본 발명은 차량의 도어 동적폐력 측정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차종에 관계없이 같은 조건하에서 도어의 동적폐력을 측정할 수 있도록 하여 여러 차종의 비교평가에 대한 객관성을 증대하며, 차량의 개발시험에서 운전자 위주의 도어 동적폐력을 측정할 수 있도록 하여 경쟁차 및 여러 차종과 비교함으로써 개발 차종의 등급을 매길수 있어 개발시험의 효율을 증대하도록 한 도어 동적폐력 측정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door dynamic closing force measuring device of a vehicle, and more particularly, it is possible to measure the dynamic closing force of the door under the same conditions irrespective of the type of the vehicle to increase the objectivity to the comparative evaluation of the various models, the development of the vehicle The present invention relates to a door dynamic force measuring device, which can measure driver dynamic door force in the test and can increase the efficiency of the development test by rating the developed vehicle by comparing with the competing cars and various models.
일반적으로 차량 도어의 폐력이라는 것은 도어가 닫히는 순간의 하중을 이르는 것으로, 운전자가 도어를 닫을 때 많은 힘을 요구하지 않도록 하기 위해 차량 개발시험에서 이 도어 폐력을 검출하였다.In general, the closing force of the vehicle door is the load at the moment when the door is closed. The door closing force was detected in the vehicle development test to prevent the driver from requiring a lot of force when closing the door.
종래에는 상기와 같은 도어 폐력을 검출하기 위하여 정적폐력을 측정하였다.Conventionally, static force was measured to detect the door force as described above.
정적폐력은 도어를 천천히 닫을 때 도어가 닫히는 순간의 하중을 이르는 것으로, 이러한 정적폐력은 도어의 각 구성품 즉, 윈도우 프레임, 웨더 스트립, 도어 트림 보드 등에 따른 폐력 기준값에 의해 이론적으로 검출하였다.Static closing force is the load at the moment of closing the door when the door is closed slowly. Such static closing force is theoretically detected by the closing force reference value according to each component of the door, that is, window frame, weather strip, door trim board, and the like.
상기와 같은 방법에서는 차량 실내압 등의 조건이 설계시에 주어지지 않으므로 검출된 정적폐력의 이론값은 실제 차량의 도어 폐력과는 상당히 많은 오차가 생기는 문제점이 있었다.In the above method, since a condition such as a vehicle interior pressure is not given at design time, the theoretical value of the detected static force has a problem that a considerable error is generated from the actual door force of the vehicle.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 동적폐력 즉, 도어가 일정한 속도를 가지고 닫히는 순간의 하중을 측정하는 장치가 개발되었다.In order to solve this problem, a device for measuring dynamic closing force, that is, the load at the moment when the door is closed at a constant speed has been developed.
상기의 장치를 첨부된 도 5 를 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.The above apparatus will be described in detail with reference to FIG. 5.
양측단이 각각 차량 도어의 아암 네스트에 고정되고 그 중간에 로드 셀(20)과 탄성 스프링(10)을 장착한 강제의 시험장치로 시험자가 차량의 도어를 열어놓은 상태에서 놓으면 탄성 스프링(10)의 복원력에 의해 도어가 닫히며 이때 로드셀(20)을 통해 도어가 닫히는 순간의 하중을 검출하여 도어의 동적폐력을 측정하였다.When both ends are fixed to the arm nest of the vehicle door and the load cell 20 and the elastic spring 10 are installed in the middle of the test device, the tester releases the door of the vehicle and the elastic spring 10 is released. The door is closed by the restoring force of the door, and the load at the moment of closing the door through the load cell 20 was detected to measure the dynamic closing force of the door.
전술한 바와 같은 종래의 동적폐력 측정장치는 강제가 도어의 아암 네스트에 연결되므로 차종에 따라 그 측정되는 값이 다르게 되는 문제점이 있었다.The conventional dynamic force measuring apparatus as described above has a problem that the measured value is different according to the vehicle type because the force is connected to the arm nest of the door.
즉, 차종에 따라 도어의 아암 네스트가 설치된 부분이 서로 다르기 때문에 다른 차종의 폐력과 비교하는 데 있어 객관성이 없었다.In other words, since the arm nests of the doors are different depending on the vehicle types, there is no objectivity in comparing with the closing force of other models.
또한 단순한 탄성 스프링의 복원력에 의해 차량의 도어가 닫히는 순간의 하중을 검출하였기 때문에 도어가 닫히는 속도, 도어의 하중 등에 따른 정확한 동적폐력을 측정하지 못하는 문제점이 있었다.In addition, since the load at the moment of closing the door of the vehicle is detected by a simple restoring force of the elastic spring, there is a problem in that the accurate dynamic closing force cannot be measured according to the speed of closing the door and the load of the door.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 차종에 관계없이 일정한 조건하에서 도어의 동적폐력을 측정할 수 있도록 하여 여러 차종의 비교평가의 객관성을 향상시킬 뿐만 아니라 도어의 하중 및 닫히는 속도 등에 따른 운전자 위주의 동적폐력을 측정하여 비교할 수 있도록 하여 차량 개발시험의 효율을 증대시킬 수 있도록 하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of which is to measure the dynamic closing force of the door under a certain condition irrespective of the vehicle type to improve the objectivity of the comparative evaluation of the various models as well as the load and The purpose of this study is to increase the efficiency of vehicle development test by measuring and comparing driver-driven dynamic force according to closing speed.
도 1 은 본 발명의 일 실시예를 개략적으로 도시한 상부 평면도이고,1 is a top plan view schematically showing an embodiment of the present invention,
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 동작상태 사시도이고,2 is a perspective view of an operating state according to an embodiment of the present invention;
도 3 은 도 1 의 300 부분을 상세히 나타낸 상세 구성도이고,FIG. 3 is a detailed configuration diagram showing part 300 of FIG. 1 in detail;
도 4 는 도 2 의 500 부분의 일 실시예를 도시한 신호 파형도이고,4 is a signal waveform diagram illustrating an embodiment of 500 of FIG. 2;
도 5 는 종래의 차량 도어 동적폐력 측정장치를 개략적으로 도시한 사용 상태도이다.5 is a diagram illustrating a state of use of a conventional vehicle door dynamic closing force measuring apparatus.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 로드의 끝단에 회전되는 원통형의 충격 완충재가 설치되어 소정의 힘으로 차량의 도어를 닫는 액츄에이터와, 상기 액츄에이터에 의해 도어가 닫히는 속도를 검출하는 스피드미터와, 상기 액츄에이터에 의해 도어가 닫히는 순간의 하중인 폐력을 검출하는 폐력 검출수단과, 상기 폐력 검출수단의 신호를 시험자가 알 수 있도록 기록하는 기록수단으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, the actuator is provided with a cylindrical shock absorbing material that is rotated at the end of the rod to close the door of the vehicle with a predetermined force, and a speed meter for detecting the speed at which the door is closed by the actuator And closing force detecting means for detecting a closing force which is a load at the moment when the door is closed by the actuator, and recording means for recording the signal of the closing force detecting means so that a tester can know.
상기와 같이 구성된 본 발명은 액츄에이터가 소정의 힘으로 차량 도어를 닫을 때 폐력 검출수단을 통해 도어가 닫히는 순간의 폐력을 검출하여 기록수단에 기록함으로써 시험자가 도어의 동적 폐력을 알 수 있도록 한다.The present invention configured as described above enables the tester to know the dynamic closing force of the door by detecting the closing force at the moment when the door is closed by the closing force detecting means and recording the recording means when the actuator closes the vehicle door with a predetermined force.
또한, 스피드미터에서 검출되는 도어 닫힘 속도에 따라 액츄에이터의 미는 힘을 달리하면서 동적 폐력을 측정할 수 있다.In addition, the dynamic closing force can be measured while varying the pushing force of the actuator according to the door closing speed detected by the speed meter.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2 에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명의 일 실시예는 공압 피스톤(100)과, 로드 셀(200), 스피드미터(300), 앰프(400), 기록기(500)로 이루어진다.As can be seen in Figure 2 one embodiment of the present invention consists of a pneumatic piston 100, a load cell 200, a speed meter 300, an amplifier 400, a recorder 500.
공압 피스톤(100)은 양측에 외부 공기압축기에 의한 공기가 흡입되는 흡기구(110)와, 배출 공기량을 제어하는 배출 공기량 제어밸브(120)와, 상기 흡기구(110)를 통해 흡입되는 공기의 방향에 따라 왕복 운동하는 피스톤(130)과, 상기 배출 공기량 제어밸브(120)의 개폐 정도에 따라 공기를 배출하는 배기구(140)와,상기 피스톤(130)에 일측단이 연결되어 피스톤(130)과 연동하는 피스톤 로드(150)와, 상기 피스톤 로드(150)의 일측단에 형성되며 내부의 베어링에 의해 회전되는 원통형의 스폰지(160)와, 피스톤 하우징이 고정된 수직 판넬(170)을 볼트로 고정할 수 있으며. 각 측면 모서리를 볼트를 이용하여 바닥에 고정할 수 있을 뿐만 아니라 하부면의 각 모서리에 볼 베어링(190)이 설치되어 이동이 용이한 플레이트(180)로 이루어지며, 차종에 따라 장치의 세팅을 용이하게 할 수 있으며 공기 압축기를 통해 흡입되는 공기의 방향에 따른 피스톤(130)의 운동에 의해 차량의 도어를 닫는다.The pneumatic piston 100 has an intake port 110 through which air by an external air compressor is sucked on both sides, an exhaust air amount control valve 120 for controlling the amount of exhaust air, and a direction of air sucked through the intake port 110. Piston 130 reciprocating along, exhaust port 140 for discharging air in accordance with the opening and closing degree of the discharge air amount control valve 120, and one end is connected to the piston 130 and interlocked with the piston 130 The piston rod 150 and the cylindrical sponge 160 formed at one end of the piston rod 150 and rotated by a bearing therein, and the vertical panel 170 in which the piston housing is fixed are bolted. You can. Not only the side edges can be fixed to the floor using bolts, but also the ball bearings 190 are installed at each corner of the lower surface to make the plate 180 easy to move. The door of the vehicle is closed by the movement of the piston 130 in the direction of the air sucked through the air compressor.
로드 셀(200)은 강제의 원주 둘레의 변형을 전기 저항으로 변환시키는 변형 게이지를 접착시킨 것으로, 이것이 로드 버튼에 결합되어 있으며, 로드 버튼에 하중이 걸리면 응력에 비례하는 변형이 발생하고 변형에 따라 변형 게이지의 전기 저항이 변화하기 때문에 흐르는 전류가 변하는 것으로, 도어가 닫히는 순간에 상기 피스톤 로드(150)에 인가되는 하중을 검출한다.The load cell 200 is bonded to a strain gauge for converting the deformation around the circumference of the force into an electrical resistance, which is coupled to the load button, when the load button is loaded, a deformation proportional to the stress occurs and according to the deformation Since the electric resistance of the strain gauge changes, the current flowing changes to detect the load applied to the piston rod 150 at the moment the door is closed.
스피드미터(300)는 도 3 에서와 같이 차량의 도어에 설치된 발광 다이오드(310)와, 도어가 닫히는 쪽의 프레임에 설치되며 일정 간격의 슬롯을 가진 박판(320)과, 도어가 닫힐 때 상기 박판(320)의 슬롯을 통해 검출되는 발광 다이오드(310) 빛을 검출하는 포토다이오드(330)로 이루어지며, 도어가 닫히는 속도를 검출한다.The speed meter 300 is a light emitting diode 310 installed in the door of the vehicle as shown in Figure 3, the thin plate 320 is installed in the frame on the side of the door close intervals, and the thin plate 320 when the door is closed The photodiode 330 detects light of the light emitting diode 310 detected through the slot of 320, and detects a speed at which the door is closed.
앰프(400)는 상기 로드 셀(200)에서 검출되는 신호를 소정의 값으로 증폭한다.The amplifier 400 amplifies the signal detected by the load cell 200 to a predetermined value.
기록기(500)는 도 4 와 같은 X-Y 기록기로 이루어지며, 상기 앰프(400)에서 증폭된 신호를 시각적으로 나타내어 도어가 닫히는 순간의 하중을 시험자가 알 수 있도록 기록한다.The recorder 500 includes an X-Y recorder as shown in FIG. 4, and visually represents a signal amplified by the amplifier 400 to record the load at the moment when the door is closed so that the tester can know the load.
상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 그 동작과정을 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도어의 동적폐력을 측정하기 위하여 시험자는 공압 피스톤(100)이 수직판넬(170)을 통해 플레이트(180)에 고정된 측정장치를 시험을 위한 소정의 위치로 이동한다.In order to measure the dynamic closing force of the door, the tester moves the measuring device in which the pneumatic piston 100 is fixed to the plate 180 through the vertical panel 170 to a predetermined position for the test.
상기 플레이트(180)의 하부에는 볼 베어링(190)이 형성되어 시험자에 의한 측정장치의 이동 및 차종에 따른 위치 세팅이 용이하다.A ball bearing 190 is formed at the bottom of the plate 180 to facilitate the movement of the measuring device by the tester and the position setting according to the vehicle model.
상기에서 시험자가 측정장치를 소망하는 위치 즉, 공압 피스톤(100)의 피스톤 로드(150) 일단에 형성된 원통형의 스폰지(160)가 열어놓은 도어에 접촉하는 위치로 이동시킨후 플레이트(180)의 각 측면 모서리를 볼트를 이용하여 바닥에 고정시킴으로써 시험중에 공압 피스톤(100)이 움직이는 것을 방지한다.In the above, the tester moves the measuring device to a desired position, that is, a position where the cylindrical sponge 160 formed at one end of the piston rod 150 of the pneumatic piston 100 is in contact with the open door, and then the angle of the plate 180. Fixing the side edges to the floor with bolts prevents the pneumatic piston 100 from moving during the test.
상기의 측정장치 설치가 완료되면 시험자는 외부 공기 압축기를 이용하여 흡기구(110)로 압축 공기를 송출한다.When the installation of the measuring device is completed, the tester sends compressed air to the intake port 110 by using an external air compressor.
그러면 흡입되는 압축 공기에 의해 피스톤(130)이 밀리므로 피스톤 로드(150)의 일측단에 연결된 원통형 스폰지(160)가 차량의 도어를 닫는다.Then, since the piston 130 is pushed by the suctioned compressed air, the cylindrical sponge 160 connected to one end of the piston rod 150 closes the door of the vehicle.
상기에서 원통형 스폰지(160)는 상기 피스톤 로드(150)에 베어링을 통해 연결되어 있어 도어가 닫히는 반경에 구애되지 않을 뿐만 아니라 도어를 손상시키는 경우가 발생되지 않는다.Since the cylindrical sponge 160 is connected to the piston rod 150 through a bearing, not only the radius of the door is closed but also the case of damaging the door does not occur.
도어가 완전히 닫히는 순간에 도어에 설치된 발광 다이오드(310)의 빛이 차체에 설치된 박판(320)의 슬롯을 통해 포토 트랜지스터(330)를 온, 오프 시키므로 스피드미터(300)는 상기 포토 트랜지스터(330)의 온, 오프 시간에 따라 도어 닫힘 속도를 연산하여 시험자가 알 수 있도록 한다.When the door is completely closed, the light of the light emitting diode 310 installed in the door turns on and off the photo transistor 330 through the slot of the thin plate 320 installed in the vehicle body. The door closing speed is calculated according to the on and off time of the tester so that the tester can know.
또한 상기에서 도어가 닫힐때의 하중에 의해 상기 피스톤 로드(150)에 하중이 전달되어 변형이 발생하면 상기 피스톤 로드(150)에 설치되어 있는 로드 셀(200)에서는 하중에 비례하여 변화되는 전류 신호를 출력한다.In addition, when the load is transmitted to the piston rod 150 by the load when the door is closed in the above, when the deformation occurs, the current signal that changes in proportion to the load in the load cell 200 installed on the piston rod 150 Outputs
상기 로드 셀(200)의 전류변화 신호는 앰프(400)를 통해 소정의 값으로 증폭된후 기록기(500)를 통해 도 4 와 같은 X-Y 기록기에 의해 시험자가 알수 있도록 기록한다.The current change signal of the load cell 200 is amplified to a predetermined value through the amplifier 400 and then recorded by the tester by the X-Y recorder as shown in FIG. 4 through the recorder 500.
또한 상기에서 차종에 따른 도어 하중에 따라 미는 힘을 달리하기 위하여 상기 공압 피스톤(100)의 배출 공기량 제어밸브(120)를 조작하여 배기구(140)로 배출되는 공기량을 조절한다.In addition, the amount of air discharged to the exhaust port 140 is adjusted by operating the exhaust air amount control valve 120 of the pneumatic piston 100 in order to vary the pushing force according to the door load according to the vehicle model.
상기에서 도어를 미는 힘이 달라지므로 스피드미터(200)에서 검출되는 도어 닫힘 속도도 달라진다.Since the force pushing the door in the above is different, the door closing speed detected by the speed meter 200 is also different.
상기와 같은 동작을 반복함으로써 시험자는 도어의 하중별로 미는 속도를 달리하면서 상기 기록기(500)를 통해 도어의 동적폐력을 측정할 수 있다.By repeating the above operation, the tester can measure the dynamic closing force of the door through the recorder 500 while varying the pushing speed for each load of the door.
상기에서 한 번의 시험 후 다시 시험하기 위해서는 상기와는 반대의 흡기구(100)를 통해 압축 공기를 흡입함으로써 피스톤(130)이 처음의 위치에 있도록 하여 시험자가 도어를 열 수 있도록 한다.In order to test again after one test in the above, the piston 130 is in the initial position by sucking the compressed air through the intake port 100 opposite to the above so that the tester can open the door.
이와 같이 본 발명은 차종에 관계없이 일정한 조건하에서 도어의 동적폐력을 측정할 수 있으므로 여러 차종의 비교평가의 객관성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 도어의 하중 및 닫히는 속도 등에 따른 운전자 위주의 동적폐력을 측정하여 비교할 수 있으므로 차량 개발시험의 효율을 증대시킬 수 있다.As described above, the present invention can measure dynamic closing force of doors under certain conditions regardless of the vehicle type, thereby improving the objectivity of comparative evaluation of various types of vehicles, as well as measuring driver-driven dynamic closing force according to load and closing speed of the door. This can increase the efficiency of vehicle development tests.
Claims (3)
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|---|---|---|---|
| KR1019970058142A KR19990038430A (en) | 1997-11-05 | 1997-11-05 | Door dynamic closing force measuring device |
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| KR1019970058142A KR19990038430A (en) | 1997-11-05 | 1997-11-05 | Door dynamic closing force measuring device |
Publications (1)
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| KR19990038430A true KR19990038430A (en) | 1999-06-05 |
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Family Applications (1)
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| KR1019970058142A KR19990038430A (en) | 1997-11-05 | 1997-11-05 | Door dynamic closing force measuring device |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR19990038430A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7173355B2 (en) | 2004-01-06 | 2007-02-06 | Samsung Electro-Mechanics Co., Ltd. | Bar-type vibration motor |
| KR100857202B1 (en) * | 2007-08-06 | 2008-09-05 | 현대자동차주식회사 | Apparatus for measuring open and close performance of vehicle door |
| KR20190026371A (en) | 2017-09-05 | 2019-03-13 | (주)옵티스 | Vibration actuator |
-
1997
- 1997-11-05 KR KR1019970058142A patent/KR19990038430A/en not_active Application Discontinuation
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