KR19990037976U

KR19990037976U - CRT rubber edge

Info

Publication number: KR19990037976U
Application number: KR2019980003880U
Authority: KR
Inventors: 김재길
Original assignee: 김재길
Priority date: 1998-03-11
Filing date: 1998-03-11
Publication date: 1999-10-15

Abstract

본 고안은 브라운관의 펀넬(Funnel)후방부에 고정되는 편향요오크의 축방향으로의 유동을 잡아주어 최적조정축을 유지할 수 있도록 하는 브라운관용 러버에지에 관한 것이다.The present invention is directed to a rubber tube for the crown tube to hold the flow in the axial direction of the deflection yoke, which is fixed to the rear of the funnel of the tube.

종래의 러버에지는 접착성저하의 원인과 윙부의 탄성복귀력에 의하여 펀넬과 이격되는 형상이 발생하고, 윙부의 외방에 윙부의 탄성을 자제시키기 위한 수단으로 테이핑작업을 수행하고 있으나 근본적인 문제해결이 불가능한 문제점을 가졌었다.Conventional rubber edges are formed to be spaced apart from the funnel due to the cause of poor adhesiveness and the elastic return force of the wing, and the taping operation is performed as a means for restraining the elasticity of the wing outside the wing. I had an impossible problem.

본 고안에서는 고무재질로 되어 선방에는 상향경사진 고정바디(11)를 형성하고 후방에는 하향경사진 윙부(12)를 형성하여;In the present invention is made of a rubber material to form an upwardly inclined fixed body (11) and a downwardly inclined wing portion (12);

브라운관(13)의 펀넬(14)에 삽입되는 편향요오크(15)의 유동을 잡아주어 편향요오크(15)가 최적조정축을 유지할 수 있도록 하여주는 러버에지(10)를 구성함에 있어서;In constructing the rubber edge 10 to catch the flow of the deflection yoke (15) inserted into the funnel (14) of the CRT (13) so that the deflection yoke (15) can maintain the optimum adjustment axis;

상기 러버에지(10)의 윙부(12)상에는 탄성을 감소시킬 수 있도록 세폭으로 된 다수개의 슬로트(20,21)를 형성하여 윙부(12)가 펀넬(14)상에 긴밀한 상태로 부착된 상태를 지속적으로 유지할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.On the wing portion 12 of the rubber edge 10, a plurality of slots 20 and 21 having narrow widths are formed to reduce elasticity, so that the wing portion 12 is closely attached to the funnel 14. Characterized in that it can be maintained continuously.

Description

Rubber tube for CRT.

본 고안은 브라운관용 러버에지에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 브라운관의 펀넬(Funnel)후방부에 고정되는 편향요오크의 축방향으로의 유동을 잡아주어 최적조정축을 유지할 수 있도록 개선된 러버에지의 제공에 관한 것이다.The present invention relates to a rubber edge for CRT, and more particularly, to provide an improved rubber edge to maintain an optimum adjustment shaft by catching a flow in the axial direction of a deflection yoke fixed to the rear side of the funnel of the CRT. It is about.

브라운관은 전기신호를 전자빔의 작용으로 광학상(光學像)으로 변환하여 표시하는 것으로서, 유리로 되는 패널(Panel)과 펀넬(Funnel)을 융착하여 구성되는 진공관과 이의 후방에는 전자총 및 편향요오크등이 구비되고, 패널의 내부에는 새도우마스크등의 부품이 내장되어 CTR또는 음극선관으로도 불리워지는 것이다.The CRT converts an electric signal into an optical image by the action of an electron beam and displays it. A vacuum tube composed of a glass panel and a funnel fused together with an electron gun and a deflection yoke on the rear side thereof. The inside of the panel is provided with components such as shadow masks, which are also called CTRs or cathode ray tubes.

상기 브라운관의 펀넬 후방에는 편향요오크가 삽입되는데 삽입된 평향요오크의 끝단부가 펀넬의 넥부위와 유동하지 않도록 잡아주어 최적조정축을 유지할 수 있도록 사용하는 것이 러버에지(Rubber Wedge)이다.A deflection yoke is inserted into the rear of the funnel of the CRT. The end of the inserted yoke is used to hold the end of the inserted yoke so that it does not flow with the neck of the funnel to maintain the optimum adjustment shaft.

이 러버에지는 고무재질로 하여 그 형상이 선단부는 상향경사진 돌출형상의 고정바디를 형성하고 후단부는 하향경사진 윙(Wing)부를 형성하여 화살표를 반분한 형상으로 되어있다.The rubber edge is made of a rubber material, and its shape is formed by a fixed body of an upwardly inclined protruding shape, and a rear end thereof by a downwardly inclined wing.

이러한 러버에지의 사용은 브라운관의 펀넬의 넥부위에 방사형으로 밀착고정시켜 러버에지의 고정바디가 펀넬에 삽입된 편향요오크의 끝단부상간에 삽입되어 편향요오크가 유동하는 것을 잡아주게 된다.The use of such a rubber edge is radially fixed to the neck of the funnel of the CRT so that the fixed body of the rubber edge is inserted between the end portions of the deflection yoke inserted into the funnel to catch the flow of the deflection yoke.

러버에지의 윙부의 저면에 접착테이프를 부착하여 펀넬과 편향요오크상간에 삽입된 러버에지가 이탈되는 것을 방지하도록 한다.An adhesive tape is attached to the bottom of the wing of the rubber edge to prevent the rubber edge inserted between the funnel and the deflection yoke phase from escaping.

상기와 같은 러버에지가 종래에는 브라운관에서 발생하는 열에 의하여 접착제의 접착성이 저하되는 원인과 아울러 러버에지의 윙부가 브라운관의 펀넬과 동일한 라운드를 형성하면서 고정된 상태에 있으나, 시간이 경과함에따라 접착성저하의 원인을 계기로 원래의 상태로 돌아가려는 힘이 작용하여 펀넬과 이격되는 형상이 발생한다.The rubber edge as described above is a cause of deterioration of the adhesiveness due to heat generated from the CRT, and the wing portion of the rubber edge is fixed while forming the same round as the funnel of the CRT. Due to the cause of deterioration, the force acting to return to the original state is generated and the shape is separated from the funnel.

이는 브라운관의 펀넬이 수평상태가 아닌 라운드를 가지는 형상으로 되어있음으로서 접착제의 탄성저하의 원인도 있으나 윙부의 탄성이 그대로 잔존하기 때문에 접착성저하와 동시에 윙부의 탄성복귀로 인한 복합적인 원인에 기인하기도 한다.This is because the funnel of the CRT has a round shape rather than a horizontal state, which may cause a decrease in the elasticity of the adhesive, but also due to a complex cause due to the decrease in adhesiveness and the elasticity of the wing at the same time because the elasticity of the wing remains as it is. do.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 접착제로 고정된 윙부의 외방에 윙부의 탄성을 자제시키기 위한 수단으로 테이핑작업을 수행하고 있으나, 테이핑작업에 상당한 시간과 인력을 투자하여야 함으로서 불필요한 경비의 지출이 요구되고, 테이핑처리를 한 경우에는 브라운관의 열에 의하여 테이핑성능이 저하됨으로서 테이핑처리의 효과를 기대할 수 없게되는 등 근본적인 문제해결에는 도움을 주지못하고 있는 실정이다.In order to solve this problem, taping is performed as a means for restraining the elasticity of the wing on the outside of the wing fixed by adhesive, but it requires an unnecessary expense because the considerable time and manpower must be invested in the taping work. In the case of treatment, the taping performance is deteriorated due to the heat of the CRT, so that the effect of the taping treatment cannot be expected.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 러버에지의 윙부가 열과 같은 외압이 발생하여도 브라운관의 펀넬과 긴밀한 상태로 부착된 상태를 고수할 수 있도록하여 편향요오크를 안정된 상태로 지지할 수 있도록 함을 목적으로 한다.Therefore, in the present invention, it is designed to solve the above problems, so that even when the wing portion of the rubber edge generates an external pressure such as heat, the deflection yoke can be held in a stable state by being in close contact with the funnel of the CRT. It aims to be supported.

도 1은 본 고안의 기술이 적용된 브라운관용 러버에지의 사시도.1 is a perspective view of a rubber tube for a tube to which the technique of the present invention is applied.

도 2는 도 1의 A - A선을 따라서 취한 단면도.FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1. FIG.

도 3은 도 2의 B부위를 발췌한 단면도.3 is a cross-sectional view taken a portion B of FIG.

도 4는 본 고안의 사용상태도.Figure 4 is a state of use of the present invention.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명** Description of the symbols used in the main parts of the drawings *

10; 러버에지10; Rubber Edge

11; 고정바디11; Fixed body

12; 윙부12; Wing

13; 브라운관13; CRT

14; 펀넬14; Funnel

15; 편향요오크15; Deflection yoke

20,21; 슬로트20,21; Slot

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described the configuration and operation of the present invention for achieving the above object.

도 1은 본 고안의 기술이 적용된 브라운관용 러버에지의 사시도, 도 2는 도 1의 A - A선을 따라서 취한 단면도, 도 3은 도 2의 B부위를 발췌한 단면도, 도 4는 본 고안의 사용상태도로서 함께 설명한다.1 is a perspective view of a rubber tube for the tube of the present invention is applied, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 1, Figure 3 is a cross-sectional view taken a portion B of Figure 2, Figure 4 is The state of use will be described together.

러버에지(10)는 고무재질로 되어 선방에는 상향경사진 고정바디(11)를 형성하고 후방에는 하향경사진 윙부(12)를 형성하여 브라운관(13)의 펀넬(14)에 삽입되는 편향요오크(15)의 유동을 잡아주어 편향요오크(15)가 최적조정축을 유지할 수 있도록 하여준다.The rubber edge 10 is made of a rubber material and forms a fixed body 11 that is inclined upward and a downwardly inclined wing portion 12 that is inserted into the funnel 14 of the CRT 13. It catches the flow of (15) so that the deflection yoke 15 can maintain the optimum adjustment shaft.

본 고안에서는 상기와 같은 역할을 수행하는 러버에지(10)의 윙부(12) 탄성을 감소시켜 펀넬(14)에 부착된 상태에서 이격되지 않고 부착된 상태를 지속적으로 유지할 수 있도록 한다.In the present invention, by reducing the elasticity of the wing portion 12 of the rubber edge 10 performing the above role, it is possible to continuously maintain the attached state without being spaced apart from the state attached to the funnel 14.

이를 위한 본 고안의 구성은 러버에지(10)의 윙부(12)에 폭방향으로 다수개의 슬로트(Slot;20,21)를 형성하여 브라운관(13)의 펀넬(14)과 긴밀한 상태로의 밀착이 이루어질 수 있도록 한다.The construction of the present invention for this purpose is to form a plurality of slots (Slot; 20, 21) in the width direction on the wing portion 12 of the rubber edge 10 in close contact with the funnel 14 of the CRT (13). Let this be done.

상기 윙부(12)에 형성되는 슬로트(20,21)는 0.1㎛∼1.5㎜에 이르는 세폭으로 하고 그 깊이는 윙부(12) 두께(T)의 반정도의 깊이(H)를 가지도록 하는것이 바람직하다.The slots 20 and 21 formed in the wing part 12 have a narrow width ranging from 0.1 μm to 1.5 mm, and the depth of the slots 20 and 21 has a depth H of about half the thickness T of the wing part 12. desirable.

상기와 같이 구성된 본 고안은 종래와 같이 브라운관(13)의 후방에 상입되는 편향요오크(15)를 안정되게 지지할 수 있도록 펀넬(14)상에 부착하여 사용한다.The present invention configured as described above is used by being attached to the funnel 14 so as to stably support the deflection yoke 15 inserted in the rear of the CRT 13 as in the prior art.

즉, 윙부(12)의 저면에 접착제(접착테이프;양면테이프)를 부착하여 러버에지(10)의 고정바디(11)가 편향요오크(15)와 펀넬(14)상간에 삽입한 후 윙부(12)를 펀넬(14)에 견고하게 부착함으로서 고정작업이 완료된다.That is, by attaching an adhesive (adhesive tape; double-sided tape) to the bottom of the wing portion 12, the fixed body 11 of the rubber edge 10 is inserted between the deflection yoke 15 and the funnel 14 and then the wing portion ( The fixing operation is completed by firmly attaching 12) to the funnel 14.

고정작업이 완료된 후에는 윙부(12)에 형성한 다수개의 슬로트(20,21)에 의하여 윙부(12)는 펀넬(14)과 동일한 라운드를 가지면서 긴밀한 상태로 밀착고정되고, 고정된 상태를 외압의 영향에 관계없이 지속시킬 수 있게된다.After the fixing operation is completed, the wing portion 12 is fixed in close contact with the funnel 14 by the plurality of slots 20 and 21 formed in the wing portion 12 in the same state, and is fixed. It can be sustained regardless of the influence of external pressure.

이는 윙부(12)에 형성한 슬로트(20,21)에 의하여 윙부(12)를 펀넬(14)상에 부착할 때 슬로트(20,21)의 상부가 벌어져 광폭상태가 되면서 슬로트(20,21)가 없는 윙부(12)의 하단부는 유연성을 가지면서 보다 부드러운(자연스러운)상태의 라운드를 유지할 수 있기 때문이다.This is because when the wing portion 12 is attached to the funnel 14 by the slots 20 and 21 formed in the wing portion 12, the upper portions of the slots 20 and 21 are widened to become wide states. This is because the lower end of the wing part 12 without 21 may have flexibility and maintain a smoother (natural) round.

이상과 같은 본 고안은 러버에지의 윙부에 세폭은 슬로트를 형성하여 윙부가 가지는 탄성을 감소시킴으로서 긴밀한상태의 밀착력을 유도하고 지속적인 접착상태를 고수할 수 있게 함으로서 러버에지의 이탈을 방지하여 편향요오크가 최적조정축을 유지할 수 있게하는 등의 효과를 가진다.As described above, the present invention forms a narrow slot on the wing of the rubber edge to reduce the elasticity of the wing, thereby inducing close adhesion and sticking to a continuous adhesive state, thereby preventing the release of the rubber edge to prevent deflection. This has the effect of allowing the oak to maintain its optimal adjustment axis.

Claims

It is made of a rubber material to form an upwardly inclined fixed body 11 and a downwardly inclined wing portion 12 in the rear;

In constructing the rubber edge 10 to catch the flow of the deflection yoke (15) inserted into the funnel (14) of the CRT (13) so that the deflection yoke (15) can maintain the optimum adjustment axis;

On the wing portion 12 of the rubber edge 10, a plurality of slots 20 and 21 having narrow widths are formed to reduce elasticity, so that the wing portion 12 is closely attached to the funnel 14. CRT rubber edge, characterized in that to maintain a continuous.