KR19990037679A - Suspension with reduced torsional mode gain and sensitivity - Google Patents

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KR19990037679A
KR19990037679A KR1019980701158A KR19980701158A KR19990037679A KR 19990037679 A KR19990037679 A KR 19990037679A KR 1019980701158 A KR1019980701158 A KR 1019980701158A KR 19980701158 A KR19980701158 A KR 19980701158A KR 19990037679 A KR19990037679 A KR 19990037679A
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KR
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suspension
disk
flexure
rod beam
rail means
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KR1019980701158A
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Korean (ko)
Inventor
스티븐 피. 윌리암즈
티모시 에이. 리너
Original Assignee
앤드류 크라이더
퀀텀 코포레이션
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Abstract

본 발명은 디스크 드라이브에서 상대적으로 이동하는 저장 매체에 인접한 읽기/쓰기 헤드를 지지하는 개량된 서스펜션을 개시하고 있다. 서스펜션은 로드 비임의 Z축 높이가 로드 비임 Z축 높이의 함수로서 제1 비틀림 이득의 최소 감도로 구성되어 있는 경우에 진동의 제1 비틀림 공진 모드에서 이득의 크기를 감소시켜서 개량된 헤드 위치 서보 성능과 개량된 제조 및 조립 수율을 가진 서스펜션을 제공하는 만곡된 로드 비임(36) 또는 만곡된 플렉셔(45)를 포함하고 있다.The present invention discloses an improved suspension for supporting a read / write head adjacent to a relatively moving storage medium in a disk drive. Suspension improves head position servo performance by reducing the magnitude of the gain in the first torsional resonance mode of vibration when the Z-axis height of the rod beam is configured as the minimum sensitivity of the first torsional gain as a function of the rod beam Z-axis height. And a curved rod beam 36 or curved flexure 45 to provide a suspension with improved manufacturing and assembly yield.

Description

감소된 비틀림 모드 이득 및 감도를 가진 서스펜션Suspension with reduced torsional mode gain and sensitivity

디스크 드라이브 산업 분야는 경쟁이 치열하고 그에 따라 디스크 드라이브에 대한 요구는 단위 저장 용량당 가격에 대해 매우 민감한 것으로 특징화되는 경향이 있다. 특정한 디스크 드라이브에서 데이타 저장 용량을 고용량화하기 위해, 다중 디스크는 전형적으로 스핀들 모터에 동심으로 장착되고 한 세트의 집단 헤드(ganged head)와 연결되어 작동하도록 되고 있으며, 상기 각각의 헤드는 서스펜션 부재(이하 서스펜션이라고 함)의 일부를 형성하는 짐발 구조(gimbal structure) 상에 지지되고 있다.The disk drive industry is competitive and therefore the demand for disk drives tends to be characterized as being very sensitive to price per unit storage capacity. In order to increase the capacity of data storage in a particular disk drive, multiple disks are typically mounted concentrically on the spindle motor and in conjunction with a set of ganged heads, each of which has a suspension member (hereafter referred to as a suspension disk). Supported on a gimbal structure that forms part of the suspension.

다음으로 서스펜션은 전형적으로 E-블럭이라고 알려져 있는 공통 회전 가능한 구조에 접속되어 있는 강성 액츄에이터 아암에 장착되고 있다. E-블럭을 음성 코일 모터 구조에 부착하여 디스크에 대한 다양한 반경 방향 위치 또는 트랙에서 질량의 균형이 잡히고(mass-balanced), 폐루프 서보 위치 결정을 행하는, 집단 헤드의 위치를 선택적으로 설정 가능한 회전식 액츄에이터 구조를 형성하고 있다. 서스펜션이 서보 루프 내에서 역학 구조의 일부를 형성하므로, 그에 따라 서스펜션의 동력학적 특성도 성취 가능한 서보 시스템 성능을 제한시킬 수 있다.The suspension is then mounted to a rigid actuator arm that is connected to a common rotatable structure, typically known as an E-block. Rotation to selectively set the position of the collective head, attaching an E-block to the voice coil motor structure, mass-balanced at various radial positions or tracks with respect to the disc, and performing closed-loop servo positioning The actuator structure is formed. Since the suspension forms part of the mechanics within the servo loop, the dynamics of the suspension can thus limit the achievable servo system performance.

발명의 명칭이 하드 디스크 드라이브의 헤드-짐발 조립체 내의 로드 비임(load beam)의 평면 강도(in-plane stiffness)를 특성화하고 제어하는 방법이고 그 개시 내용이 참조로 본 명세서에 설명되어 있는, 동시 계속 중인 미국 특허 출원 제08/249,525호는 제1 비틀림 공진 모드가 취급 및 제조 공차의 관점에서 이득의 최소 또는 최적 감도를 가지도록 서스펜션의 스프링 및 로드 비임을 기하학적으로 구성할 수 있다는 것을 개시하고 있다. 특히 제1 비틀림 이득의 감도는 스프링에 맞닿아 있는 로드 비임 구역의 단부의 Z축 높이를 조절하여 감소되게 할 수 있다. 상기와 같이 제조 공정에 대한 이득의 감도를 감소시켜서, 예컨대 로드 비임 조립의 제조 수율 및 헤드스택 조립체(headstack assembly) 조작은 상당히 개선될 수 있게 된다. 그러나 상기 감소된 이득 감도는 이득 그 자체의 크기가 감소되는 것을 의미하는 것이 아니므로, 상기 서스펜션은 성능의 일치성이 개량됨에도 불구하고 개량된 절대 성능을 나타내지 않을 수도 있다.The title of the invention is a method of characterizing and controlling the in-plane stiffness of a load beam in a head-gimbal assembly of a hard disk drive and simultaneously continuing, the disclosure of which is described herein by reference. US patent application Ser. No. 08 / 249,525 discloses that the first torsional resonant mode can be geometrically constructed with the spring and rod beams of the suspension such that they have a minimum or optimum sensitivity of gain in terms of handling and manufacturing tolerances. In particular, the sensitivity of the first torsional gain can be reduced by adjusting the Z-axis height of the end of the rod beam zone against the spring. By reducing the sensitivity of the gain to the manufacturing process as described above, the manufacturing yield and headstack assembly operation of the rod beam assembly, for example, can be significantly improved. However, since the reduced gain sensitivity does not mean that the size of the gain itself is reduced, the suspension may not exhibit improved absolute performance despite improved performance consistency.

감소된 공칭 이득의 크기를 제공하여 개량된 서보 시스템 성능을 용이하게 실현하면서 동시에 제조 공정에 대한 감소된 제1 비틀림 이득 감도를 나타내는 서스펜션에 대해서 이와 같이 현재까지도 미해결된 필요성이 존재하고 있다.This unresolved need exists to date for suspensions that provide reduced magnitude of nominal gain to easily realize improved servo system performance while at the same time exhibiting reduced first torsional gain sensitivity to the manufacturing process.

본 발명은 일반적으로 디스크 드라이브에서 상대적으로 이동하는 기록 매체에 인접한 읽기/쓰기 헤드를 지지하는 서스펜션에 관한 것이다. 보다 구체적으로 본 발명은 어떤 서스펜션 제조 변동에 대한 비틀림 모드 진동의 이득과 비틀림 모드 이득의 감도 모두를 감소시키는 조절된 곡률로 구성된 구조 부재를 포함하는 서스펜션에 관한 것이다.The present invention generally relates to a suspension for supporting a read / write head adjacent to a recording medium relatively moving in a disk drive. More specifically, the present invention relates to a suspension comprising a structural member composed of an adjusted curvature that reduces both the gain of the torsional mode vibration and the sensitivity of the torsional mode gain to any suspension manufacturing variation.

도1은 종래 기술에 의한 8 헤드 짐발 조립체(HGA) 타입의 개략적 사시도이다.1 is a schematic perspective view of an 8 head gimbal assembly (HGA) type according to the prior art.

도2는 종래 기술에 의한 8 HGA 타입의 개략 측면도이다.2 is a schematic side view of an 8 HGA type according to the prior art.

도3은 본 발명의 원리에 따른 로드 비임에 부여된 네가티브 새그(negative sag)를 가진 HGA의 개략 측면도이다.3 is a schematic side view of an HGA with a negative sag imparted to a load beam in accordance with the principles of the present invention.

도4는 본 발명의 선택 실시예에 따른 HGA 말단부의 측면도이다.4 is a side view of an HGA end portion in accordance with an alternative embodiment of the present invention.

도5는 (1㎑에서 표준화된) 최대 피크 제1 비틀림 공진 이득이 다양한 로드 비임 및 플렉셔 구성에 대한 서스펜션 오프셋의 함수로서 플롯된 유한 요소 모델링의 결과를 도시하는 그래프이다.FIG. 5 is a graph showing the results of finite element modeling in which the maximum peak first torsional resonance gain (normalized at 1 Hz) is plotted as a function of suspension offset for various load beam and flexure configurations.

본 발명의 대체적인 목적은 종래 기술의 한계 및 결점을 극복하는 디스크 드라이브에서 읽기/쓰기 헤드를 지지하는 서스펜션을 제공하는 것이다.An alternative object of the present invention is to provide a suspension for supporting a read / write head in a disk drive that overcomes the limitations and drawbacks of the prior art.

본 발명의 보다 구체적인 목적은 진동의 제1 비틀림 모드에서 감소된 공칭 이득을 나타내는 디스크 드라이브용 서스펜션을 제공하는 것이다.A more specific object of the present invention is to provide a suspension for a disc drive which exhibits a reduced nominal gain in the first torsional mode of vibration.

또한 본 발명의 다른 목적은 최소 이득 감도점에서 보다 낮은 공칭 이득을 성취하는 서스펜션을 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a suspension that achieves a lower nominal gain at the minimum gain sensitivity point.

또한 본 발명의 목적은 최소 이득 감도점에서 공칭 이득을 감소시키도록 부여된 또는 최적화된 곡률을 가진 로드 비임 또는 플렉셔(flexure)를 포함하는 서스펜션을 제공하는 것이다.It is also an object of the present invention to provide a suspension comprising a rod beam or flexure with a curvature imparted or optimized to reduce the nominal gain at the minimum gain sensitivity point.

또한 본 발명의 목적은 최소 이득 감도점에서 보다 낮은 제1 비틀림 공칭 이득을 제공하는 로드 비임과 플렉셔로 조합된 서스펜션을 제조하는 방법을 제공하는 것이다.It is also an object of the present invention to provide a method of manufacturing a suspension combined with a load beam and flexure that provides a lower first torsional nominal gain at the minimum gain sensitivity point.

본 발명의 상기 및 기타 목적은 기부판(기부)에 대해 소정 각속도로 회전하는 데이터 저장 디스크 그리고 기부에 회전식으로 장착된 인-라인(in-line) 회전식 액츄에이터 구조와, 디스크에 대해 상이한 반경 방향 위치에서 읽기/쓰기 헤드를 지지하고 이동시키는 인-라인 헤드 장착 구조 또는 서스펜션을 포함하여서, 궁극적으로 정보를 기록하는 복수의 별개 데이터 트랙을 형성하는 고정된 디스크 드라이브 헤드 및 디스크 조립체로써 실현되도록 되어 있다. 본 발명에 따르면, 디스크 드라이브는 레일형 강화재를 가진 캔틸레버식 긴 로드 비임의 말단부에 부착된 짐발식 플렉셔를 포함하는 개량된 서스펜션 구조를 포함하고 있다. 로드 비임은 서스펜션의 캔틸레버 단부에 배치된 장착 구역에 의해 지지되는 판스프링에 접속되어 있다. 판스프링부는 헤드가 드라이브에 장착되는 경우에 서스펜션이 대체로 직선 상태로 처져서 디스크 공간에 훨씬 더 근접한 디스크를 허용하도록 사전에 만곡되어 있을 수도 있다. 로드 비임은 가장 낮은 이득 감도점에서 서스펜션의 제1 비틀림 공칭 이득을 감소시키는, 제조 중에 직접 형성된 또는 플렉셔 장착 기구의 도중에 부여된 곡률을 가지고 있다.The above and other objects of the present invention provide a data storage disk that rotates at a predetermined angular velocity relative to the base plate and an in-line rotary actuator structure that is rotatably mounted to the base, and different radial positions relative to the disk. And an in-line head mounting structure or suspension for supporting and moving the read / write head in the form of a fixed disk drive head and disk assembly that ultimately form a plurality of separate data tracks for recording information. According to the present invention, the disc drive comprises an improved suspension structure comprising a gimbal flexure attached to the distal end of a cantilevered long rod beam with rail-shaped reinforcement. The rod beam is connected to a leaf spring supported by a mounting zone disposed at the cantilever end of the suspension. The leaf spring may be pre-curved so that when the head is mounted to the drive, the suspension is drooping substantially straight, allowing the disk to be much closer to disk space. The rod beam has a curvature either formed directly during manufacture or imparted during the flexure mounting mechanism, which reduces the first torsional nominal gain of the suspension at the lowest gain sensitivity point.

본 발명의 상기 및 기타 목적, 장점, 외관, 그리고 특징은 첨부 도면과 관련하여 제공된 양호한 실시예에 대한 다음의 상세한 설명을 고려하면 보다 완전히 이해될 것이다.The above and other objects, advantages, appearances, and features of the present invention will be more fully understood upon consideration of the following detailed description of the preferred embodiments provided in connection with the accompanying drawings.

도1은 "8 타입" 서스펜션(12)과 지지된 읽기/쓰기 헤드(14)를 포함하는 종래 기술에 의한 헤드-짐발-조립체(HGA)를 도시하고 있다. 서스펜션(12)은 강성 평면 기부판(16)으로 구성되어 있으며, 서스펜션을 (도시되지 않은) 액츄에이터 아암에 장착하는 일체형 스왜깅 보스(18, swaging boss), 스프링부(20), 로드 비임(22), 그리고 읽기/쓰기 헤드(14)를 피봇식으로 지지하는 서스펜션의 말단부의 지지되지 않는 단부에 부착되어 있는 짐발식 플렉셔(24)를 포함할 수도 있다. 로드 비임(22)은 전형적으로 측방향 모서리를 따라 한 쌍의 레일(26)을 포함하여 로드 비임 구조를 강화시킨다. 레일(26)의 구성이 HGA(10)의 공진 주파수에 영향을 주므로, 레일(26)은 전형적으로 HGA(10)의 공진 주파수를 보다 높게(서보 대역폭을 개선시키도록) 그리고 서보 샘플링 주파수 또는 그 다른 변수로부터 멀리 이동시켜서 서보 시스템 성능을 개선시키도록 설계되어 있다.Figure 1 shows a head-gimbal-assembly (HGA) according to the prior art comprising an "8 type" suspension 12 and a supported read / write head 14. The suspension 12 consists of a rigid flat base plate 16 and is an integral swaging boss 18, spring 20, rod beam 22 for mounting the suspension to an actuator arm (not shown). And a gimbal flexure 24 attached to the unsupported end of the distal end of the suspension that pivotally supports the read / write head 14. The rod beam 22 typically includes a pair of rails 26 along the lateral edges to reinforce the rod beam structure. Since the configuration of the rail 26 affects the resonant frequency of the HGA 10, the rail 26 typically has a higher resonant frequency of the HGA 10 (to improve the servo bandwidth) and the servo sampling frequency or its It is designed to improve servo system performance by moving away from other variables.

도2는 도1에 도시되어 있는 HGA의 측면도를 도시하고 있다. 도1의 플렉셔(24)는 명료화를 위해 생략되어 있다. 그러나 로드 비임(22)은 종래 기술에 따라 제조되고 공칭상 평탄한 상태로 작동되도록 되어 있지만, 레일(26)이 형성되어 있으므로 결과적으로 로드 비임을 어느 정도 만곡되게 하는 유도 스트레스가 존재하기 마련이다. 점용접 작업도 또한 국부 어닐링 또는 재결정으로 인해 로드 비임 평탄에 영향을 줄 수도 있다. 도1 및 도2에 도시되어 있는 바와 같은 업레일(uprail) 로드 비임 설계로 인해, 비임 만곡(beam bow)이 유도되는 제조 방법은 전형적으로 로드 비임의 중심을 단부에 대해 1 ㎜ 정도 높아지게 한다. 도5의 곡선 50은 종래 기술에 의해 장착된 플렉셔와 관련하여 작동하는 도2의 공칭상 평탄한 로드 비임의 동력학적 거동을 나타내는 그래프를 도시하고 있다. 곡선 50은 부여된 서스펜션 오프셋의 함수로서 (1 ㎑에서 0 ㏈에 대해) 최대 피크 제1 비틀림 공진 이득을 도시하고 있다. 이와 같이 도2의 HGA(10)는 그 로드 비임 기부가 Z축을 따라 -0.025 ㎜ 만큼 오프셋되어 제1 비틀림 이득의 감도를 최소화하도록(오프셋에 대한 이득의 변화율이 -0.025 ㎜에서 대략 0이므로) 제조되어야 한다. 상기 작동점이 최소 이득을 가지는 점이 아니라고 하더라도 결국 이득의 최소 감도를 얻게 되고, 제조시에 그리고 조립체 작동시에 서스펜션의 오프셋을 재조정하는 경향이 있기 때문에 선택된 작동점은 예컨대 국부적인 최소 이득이 성취되는 오프셋점보다 상당히 양호한 제조 수율을 제공하기 쉬우며, 이는 국부적인 최소값에서 오프셋의 매우 작은 변동이 제1 비틀림 이득의 극적이고 바람직하지 못한 증가를 일으키기 때문이다. 선택된 작동점은 이득의 변동을 최소화시킬 뿐만 아니라 효과적으로 이득에 대한 상한 경계선을 정하여서 최적점으로부터 약간의 편차는 실제로 어느 정도 양호한 역학적 성능을 나타내게 된다.FIG. 2 shows a side view of the HGA shown in FIG. 1. The flexure 24 of FIG. 1 is omitted for clarity. The rod beam 22, however, is manufactured according to the prior art and is intended to operate in a nominally flat state. However, since the rail 26 is formed, there is an inductive stress that causes the rod beam to be somewhat curved. Spot welding operations may also affect rod beam flatness due to local annealing or recrystallization. Due to the uprail rod beam design as shown in FIGS. 1 and 2, the manufacturing method in which the beam bow is induced typically raises the center of the rod beam by about 1 mm relative to the end. Curve 50 of FIG. 5 shows a graph showing the kinetic behavior of the nominally flat rod beam of FIG. 2 operating in conjunction with a flexure mounted by the prior art. Curve 50 shows the maximum peak first torsional resonance gain (for 1 Hz to 0 Hz) as a function of imparted suspension offset. As such, the HGA 10 of FIG. 2 is manufactured such that its rod beam base is offset by -0.025 mm along the Z axis to minimize the sensitivity of the first torsional gain (since the rate of change of gain relative to the offset is approximately zero at -0.025 mm). Should be. Even if the operating point is not the point with the minimum gain, the operating system will ultimately obtain the minimum sensitivity of the gain, and the selected operating point may for example be offset at which the local minimum gain is achieved since there is a tendency to readjust the offset of the suspension during manufacture and during assembly operation. It is easy to provide a production yield that is significantly better than the point, because very small fluctuations in the offset at local minimums cause a dramatic and undesirable increase in the first torsional gain. The chosen operating point not only minimizes the variation in gain, but effectively sets an upper boundary to the gain so that a slight deviation from the optimal point will actually yield some good mechanical performance.

도3은 본 발명의 양호한 실시예에 따른 HGA(30)의 측면도를 도시하고 있다. 본 발명의 상기 실시예에서, 서스펜션(31)은 종방향으로의 전체 길이가 20 내지 30 ㎜이고 전형적으로 서스펜션의 장착 단부에 또는 그 근방에 있는 가장 넓은 구역에서 횡방향 폭이 약 5 ㎜ 정도이다. 서스펜션 본체 부재는 60 내지 75 ㎛ 정도의 두께를 가진 평탄한 스텐레스강 시트로 화학적으로 에치되어 있다. 에칭 작업은 궁극적으로 장착 영역(32), 스프링(34), 로드 비임(36), 그리고 레일(38)을 포함하게 될 구역을 형성시킨다.3 shows a side view of an HGA 30 in accordance with the preferred embodiment of the present invention. In this embodiment of the invention, the suspension 31 has a total length in the longitudinal direction of 20 to 30 mm and typically a width of about 5 mm in the widest area at or near the mounting end of the suspension. . The suspension body member is chemically etched into a flat stainless steel sheet having a thickness on the order of 60 to 75 μm. The etching operation ultimately forms an area that will include the mounting area 32, the spring 34, the load beam 36, and the rail 38.

서스펜션 몸체 부재를 에치한 후에, 기계 성형 작업을 통해 이 경우에는 상부로 만곡된 레일(38) 쌍에 측방향으로 격리 배치된 로드 비임(36)의 주요 표면에 대체로 수직하게 되어 있는 특징을 부여한다. 또한 기계 성형 작업 중에 로드 비임(36)을 약간 네가티브 곡률(즉 약 236 ㎜의 곡률 반경을 가진 네가티브 "새그")을 부여하여 로드 비임의 중심부는 궁극적으로 평탄한 로드 비임을 구비한 경우보다 디스크에 약 3 ㎜ 근접하도록 배치되게 된다. (본 발명에 따라) 부여된 곡률 또는 새그는 보통 종래 기술에 의한 업레일 로드 비임 제조 중에 발생하는 것과 반대로 되어 있다는 것을 주목하여야 한다. 또한 부여된 새그의 크기는 보통의 로드 비임 제조 중에 발생하는 것의 약 3배이다.After etching the suspension body member, a mechanical forming operation in this case imparts a feature which is in general in this case substantially perpendicular to the main surface of the rod beam 36 which is laterally isolated from the pair of rails 38 which are upwardly curved. . It also imparts a slight negative curvature (ie, a negative “sag” with a radius of curvature of about 236 mm) during the forming operation so that the center of the rod beam is ultimately weaker than the disk with a flat rod beam. It is arranged to be close to 3 mm. It should be noted that the curvature or sag imparted (according to the present invention) is in contrast to what normally occurs during uprail rod beam manufacturing according to the prior art. The size of the sag imparted is also about three times what occurs during normal rod beam manufacturing.

분리식으로 제조되는 로드판(39)은 전형적으로 진보적인 다이 작업으로 제조되고 종래 수단 예컨대 점용점에 의해 서스펜션(31)에 부착되어 있다. 마찬가지로 (도시되지 않은) 플렉셔를 종래 기술에 따라 로드 비임(36)의 하면에 점용접하거나 또는 부착하여 서스펜션(31)을 완성시킨다. 읽기/쓰기 헤드(40)를 플렉셔에 부착하여 본 발명의 양호한 실시예에 따른 HGA(30)의 제조를 종료시킨다.The rod plate 39, which is manufactured separately, is typically manufactured in advanced die operation and attached to the suspension 31 by conventional means, such as a spot. Similarly, the flexure (not shown) is spot welded or attached to the lower surface of the rod beam 36 in accordance with the prior art to complete the suspension 31. The read / write head 40 is attached to the flexure to terminate the manufacture of the HGA 30 in accordance with the preferred embodiment of the present invention.

도5의 곡선 52는 부여된 서스펜션 오프셋의 함수로서 도3에 도시되어 있는 서스펜션(31)의 제1 비틀림 이득을 도시하고 있다. 본 발명의 새그를 구비한 로드 비임 실시예의 최적 작동점은 종래 기술에 의한 8 타입 서스펜션보다 제1 비틀림 이득에서 약 3㏈ 낮다.Curve 52 in FIG. 5 shows the first torsional gain of the suspension 31 shown in FIG. 3 as a function of the given suspension offset. The optimal operating point of the rod beam embodiment with the sag of the present invention is about 3 dB lower in the first torsional gain than the prior art eight type suspension.

도4는 본 발명에 따른 HGA(42)의 선택적인 양호한 실시예를 도시하고 있다. 상기 실시예에서 로드 비임(43)은 높이가 약 0.08 ㎜인 돌출 특징부(44)가 양쪽 로드 비임(43) 상에(또는 선택적으로 플렉셔(45) 상에) 제조된다는 점과, 플렉셔(45)의 종방향 단부 중간에서 로드 비임(43)과 플렉셔(45) 사이에 배치되어 있다는 점을 제외하고는 대체로 평탄한 구성으로 종래 기술에 따라 제조된다. 플렉셔(45)를 플렉셔의 기단부의 결합점(46)에서 그리고 돌출 특징부(45)에서 로드 비임에 점용접하거나 또는 부착하여 결국 헤드(47)를 지지하는 만곡된 플렉셔 구조가 된다. 상기 플렉셔 부착 기구는 네가티브 새그를 로드 비임(43)에 부여하게 된다. 상기 만곡된 플렉셔 실시예가 결국 만곡된 로드 비임 실시예보다 어느 정도 높은 공칭 이득을 나타낸다고 하더라도, 상기 실시에는 도5의 곡선 54에 도시되어 있는 것처럼 종래 기술에 의한 8 타입 서스펜션에 대해 약 2 ㏈의 제1 비틀림 이득 감소도 제공하면서 사용하기가 보다 용이할 수도 있다.4 illustrates an alternative preferred embodiment of an HGA 42 in accordance with the present invention. In this embodiment, the rod beam 43 is a flexure that protruding features 44 having a height of about 0.08 mm are made on both rod beams 43 (or optionally on flexure 45). It is manufactured in accordance with the prior art in a generally flat configuration except that it is disposed between the rod beam 43 and the flexure 45 in the middle of the longitudinal end of the 45. The flexure 45 is spot welded or attached to the rod beam at the joining point 46 of the flexure proximal end and at the protruding feature 45, resulting in a curved flexure structure that supports the head 47. The flexure attachment mechanism imparts a negative sag to the load beam 43. Although the curved flexure embodiment eventually exhibits a somewhat higher nominal gain than the curved rod beam embodiment, the implementation is about 2 kW for an 8 type suspension according to the prior art, as shown in curve 54 of FIG. It may be easier to use while also providing a first torsional gain reduction.

요약하면, 본 발명은 종래 기술에 의한 서스펜션에 비해 감소된 제1 비틀림 이득과 감소된 제1 비틀림 이득 감도 모두를 동시에 제공하는 디스크 드라이브의 액츄에이터용 서스펜션을 제공한다. 감소된 제1 비틀림 이득은 잠재 가능한 헤드 위치 서보 시스템 성능을 개선시키는 반면에, 감소된 이득 감도는 제조 수율을 개선시킨다. 이와 같이 본 발명은 보다 저렴한 고성능 디스크 드라이브의 설계와 제조를 용이하게 한다.In summary, the present invention provides a suspension for an actuator in a disc drive that simultaneously provides both a reduced first torsional gain and a reduced first torsional gain sensitivity compared to a suspension in the prior art. Reduced first torsional gain improves potential head position servo system performance, while reduced gain sensitivity improves manufacturing yield. As such, the present invention facilitates the design and manufacture of lower cost, high performance disk drives.

상당히 양호한 실시예의 관점에서 본 발명을 설명하였지만, 본 발명의 개시 방법을 한정하는 것으로 해석되어져서는 안된다. 의심할 것도 없이 상기 개시 내용을 읽은 당업자라면 본 발명에 대해 다양한 변형 및 수정이 가능하다는 것을 명백하게 이해할 것이다. 예컨대 본 개시 내용은 업레일형 서스펜션 설계와 관련하여 제시되었지만, 그 개시 내용은 다운레일형 설계에도 적용 가능하다. 따라서 첨부된 청구범위는 본 발명의 요지 및 범주 내에서 가능한 모든 변형 및 수정을 포함하도록 해석되어야 한다.Although the present invention has been described in terms of fairly good embodiments, it should not be construed as limiting the disclosed method of the present invention. Without doubt, those skilled in the art having read the disclosure will clearly understand that various modifications and variations can be made to the invention. For example, while the present disclosure has been presented in connection with an uprail suspension design, the disclosure is also applicable to downrail-type designs. Accordingly, the appended claims should be construed to cover all such variations and modifications as fall within the spirit and scope of the invention.

Claims (15)

디스크 드라이브의 디스크에 인접한 읽기/쓰기 헤드를 지지하는 서스펜션에 있어서,A suspension for supporting a read / write head adjacent to a disk of a disk drive, 서스펜션의 단부에 있는 장착 구역과,The mounting zone at the end of the suspension, 장착 구역에 접속된 판스프링과,Leaf spring connected to the mounting area, 판스프링에 접속되어 있고, 판스프링에 맞닿아 있는 기단부 그리고 말단부를 가지고 있으며, 로드 비임의 중심 종방향축을 따라 취한 로드 비임의 단면은 디스크를 향해 오목하게 되어 있는 길고 대체로 평면인 로드 비임과,A cross section of a rod beam connected to the leaf spring, having a proximal end and a distal end that abuts the leaf spring, and taken along the central longitudinal axis of the rod beam, is a long, generally planar rod beam that is concave toward the disc, 로드 비임의 말단부에 부착되어 있고, 읽기/쓰기 헤드를 피봇식으로 지지하는 짐발을 포함하는 플렉셔 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 서스펜션.And flexure means attached to the distal end of the load beam and comprising a gimbal for pivotally supporting the read / write head. 제1항에 있어서, 로드 비임은 측방향 모서리를 따라 강화 레일 수단을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 서스펜션.The suspension of claim 1, wherein the rod beam further comprises reinforcing rail means along the lateral edge. 제2항에 있어서, 레일 수단은 디스크로부터 멀리 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 서스펜션.A suspension according to claim 2, wherein the rail means extends away from the disk. 제2항에 있어서, 레일 수단은 디스크를 향해 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 서스펜션.The suspension according to claim 2, wherein the rail means extends toward the disk. 제1항에 있어서, 단면의 곡률 반경은 약 236 ㎜인 것을 특징으로 하는 서스펜션.The suspension of claim 1, wherein the radius of curvature of the cross section is about 236 mm. 디스크 드라이브의 디스크에 인접한 읽기/쓰기 헤드를 지지하는 캔틸레버식 서스펜션에 있어서,In a cantilevered suspension supporting a read / write head adjacent to a disk of a disk drive, 서스펜션의 기단부에 있는 장착 구역과,The mounting area at the proximal end of the suspension, 장착 구역에 접속된 판스프링과,Leaf spring connected to the mounting area, 판스프링에 접속된 길고 대체로 평면인 로드 비임과,A long, generally planar rod beam connected to the leaf spring, 로드 비임의 저면에 동일 평면으로 부착되어 있는 기단부 그리고 읽기/쓰기 헤드를 피봇식으로 지지하는 짐발을 구비한 말단부를 가진 길고 대체로 평면인 플렉셔를 포함하며, 상기 로드 비임의 저면은 로드 비임의 저면으로부터 플렉셔의 중심부 사이에 개재되어 있고 그 플렉셔를 분리하는 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 서스펜션.A long, generally planar flexure having a proximal end attached coplanarly to the bottom of the load beam and a distal end with a gimbal for pivotally supporting the read / write head, the bottom of the load beam being the bottom of the load beam. A projection interposed between a central portion of the flexure from and separating the flexure. 제6항에 있어서, 로드 비임은 측방향 모서리를 따라 강화 레일 수단을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 서스펜션.7. The suspension of claim 6, wherein the rod beam further comprises reinforcing rail means along the lateral edges. 제7항에 있어서, 레일 수단은 디스크로부터 멀리 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 서스펜션.8. The suspension of claim 7, wherein the rail means extends away from the disk. 제7항에 있어서, 레일 수단은 디스크를 향해 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 서스펜션.The suspension according to claim 7, wherein the rail means extends toward the disk. 제6항에 있어서, 돌기의 높이는 약 3 ㎜인 것을 특징으로 하는 서스펜션.The suspension of claim 6, wherein the height of the protrusion is about 3 mm. 디스크 드라이브의 디스크에 인접한 읽기/쓰기 헤드를 지지하는 캔틸레버식 서스펜션에 있어서,In a cantilevered suspension supporting a read / write head adjacent to a disk of a disk drive, 서스펜션의 기단부에 있는 장착 구역과,The mounting area at the proximal end of the suspension, 장착 구역에 접속된 판스프링과,Leaf spring connected to the mounting area, 판스프링에 접속되고 지지되지 않은 단부를 가진 길고 대체로 평면인 로드 비임과,A long, generally planar rod beam with unsupported ends connected to the leaf springs, 로드 비임의 하부에 동일 평면으로 부착되어 있는 기단부 그리고 읽기/쓰기 헤드를 피봇식으로 지지하는 짐발을 구비한 말단부를 가진 길고 대체로 평면인 플렉셔를 포함하며, 상기 로드 비임의 상부는 로드 비임의 하부면으로부터 플렉셔의 중심부 사이에 개재되어 있고 그 플렉셔를 분리하는 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 서스펜션.A long, generally planar flexure having a proximal end attached coplanarly to the bottom of the load beam and a distal end with a gimbal for pivotally supporting the read / write head, the top of the load beam being at the bottom of the load beam. A suspension interposed between the central portion of the flexure from a face and separating the flexure. 제11항에 있어서, 로드 비임은 측방향 모서리를 따라 강화 레일 수단을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 서스펜션.12. The suspension according to claim 11, wherein the rod beam further comprises reinforcing rail means along the lateral edges. 제12항에 있어서, 레일 수단은 디스크로부터 멀리 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 서스펜션.The suspension according to claim 12, wherein the rail means extends away from the disk. 제12항에 있어서, 레일 수단은 디스크를 향해 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 서스펜션.The suspension according to claim 12, wherein the rail means extends toward the disk. 제11항에 있어서, 돌기의 높이는 약 3 ㎜인 것을 특징으로 하는 서스펜션.12. The suspension of claim 11, wherein the height of the projections is about 3 mm.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100539347B1 (en) * 2002-04-16 2005-12-28 가부시끼가이샤 히다찌 글로벌 스토리지 테크놀로지 니뽄 Suspension, head assembly and magnetic disk device

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100539347B1 (en) * 2002-04-16 2005-12-28 가부시끼가이샤 히다찌 글로벌 스토리지 테크놀로지 니뽄 Suspension, head assembly and magnetic disk device

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