KR19990037003U

KR19990037003U - A assembling jig of clutch for automobile

Info

Publication number: KR19990037003U
Application number: KR2019990010091U
Authority: KR
Inventors: 김석주; 김종열
Original assignee: 김석주; 김종열
Priority date: 1999-06-08
Filing date: 1999-06-08
Publication date: 1999-10-05

Abstract

본 고안은 자동차의 클러치를 조립할 때 플라이휠과 클러치판의 중심을 서로 정확히 일치시켜 조립할 수 있도록 보조하는 조립치구에 관한 것으로서, 특히 상기 플라이휠(F)의 휠베어링(Fb)과 클러치판(K)의 스플라인보스(Kb) 내경에 삽입되는 축삽부(2a,2b,2c)가 중심부재(1)의 측면에서 일정한 간격을 두고 삼각점의 세방향으로 뻗어 있는 형태로 부착된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an assembly jig for assisting the assembly of the clutch of the flywheel and the clutch plate to be assembled exactly when the clutch of the vehicle, in particular, the wheel bearing (Fb) and the clutch plate (K) of the flywheel (F) Axial inserts (2a, 2b, 2c) to be inserted into the spline boss (Kb) inner diameter is characterized in that attached to the form extending in three directions of the triangular point at regular intervals on the side of the central member (1).

Description

Assembly jig of automobile clutch {A ASSEMBLING JIG OF CLUTCH FOR AUTOMOBILE}

본 고안은 자동차의 클러치를 조립할 때 플라이휠과 클러치판의 중심을 서로 정확히 일치시켜 조립할 수 있도록 보조하는 조립치구에 관한 것으로서, 특히 상기 플라이휠과 클러치판의 스플라인보스 내경에 삽입되는 축삽부가 중심부재에서 삼각점의 세방향으로 뻗어 있는 형태로 부착된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an assembly jig to assist the assembly of the flywheel and the clutch plate to exactly match the center of the clutch when assembling the automobile, in particular, the shaft insertion portion inserted into the inner diameter of the spline boss of the flywheel and clutch plate triangular point in the central material It is characterized in that attached in the form extending in three directions.

일반적으로 자동차를 정비할 때 클러치를 플라이휠과 클러치판으로 분해하기는 쉬우나, 정비가 완료된 후 상기 플라이휠과 클러치판을 다시 조립할 때에는 서로의 중심공을 정확히 맞추어 조립시키기가 매우 어렵다.In general, it is easy to disassemble the clutch into a flywheel and a clutch plate when servicing a car, but when the flywheel and the clutch plate are reassembled after the maintenance is completed, it is very difficult to assemble the center holes accurately.

이것은 플라이휠은 클러치축에 지지되지만 클러치판은 자동차를 운행할 때 상기 플라이휠에 탈착되는 동작을 수행해야 하기 때문에, 상기 플라이휠에 지지되지 않고 조립되어야 함에 따라 이러한 상태에서 플라이휠과 클러치판 상호간의 중심을 일치시켜 조립하기기 매우 어렵다.This is because the flywheel is supported by the clutch shaft but the clutch plate must be detached from the flywheel when driving the vehicle, so that the flywheel and the clutch plate are centered in this state as they must be assembled without being supported by the flywheel. Very difficult to assemble.

예를 들어, 플라이휠과 클러치판의 중심이 일치되지 않은 상태의 클러치 조립품이 조립되면, 이 클러치 조립품은 그 후 트랜스밋션의 입력축에 제대로 조립되지 않게 된다.For example, if a clutch assembly is assembled where the center of the flywheel and the clutch plate are not coincident, the clutch assembly will then not be properly assembled to the input shaft of the transmission.

그러므로, 종래에는 자동차 정비를 할 때 플라이휠과 클러치판의 중심을 정확히 맞추기 위해 폐차되는 자동차에서 트랜스밋션의 입력축을 절단하여 중심맞춤 치구로 사용하였으나, 여러 가지 차종에 따라 클러치 형태와 크기가 모두 다르기 때문에 각각의 차종 별로 중심맞춤 치구를 일일이 준비해야 하는 등의 많은 불편함이 뒤따르고 있었다.Therefore, in the prior art, the input shaft of the transmission was cut and used as a centering jig in an abandoned car in order to accurately center the flywheel and the clutch plate. However, the clutch shape and size are different according to various models. There was a lot of inconvenience, such as having to prepare a centering jig for each model.

따라서, 이러한 불편함을 해소하고자 안출된 것으로서 선출원되어 등록된 자동차의 클러치 조립용 센터맞춤치구(제093413호)가 있는데, 이는 도 1에 도시한 바와 같이, 자동차의 플라이휠(F)과 클러치판(K)의 조립에 사용하는 센터맞춤치구를 구성함에 있어서, 손잡이부(11)의 양측에 길이방향으로 상호 직경이 다른 보스축삽부(12)(12')가 형성된 이동센터구(10)의 습동공(13)에, 상호 직경이 다른 휠축삽부(22)(22')가 양측에 형성된 휠센터구(20)의 습동축부(21)가 축삽되어 이동 가능하게 하되, 습동축부(21)의 핀이동홈(23)에 손잡이부(11)의 핀공(14)을 관통하는 이동핀(15)이 요삽되어 이동안내 되도록 구성한 것이다.Accordingly, there is a center-fitting jig (No. 093413) for assembling a clutch of an automobile, which is pre- filed and registered to solve such inconvenience, which is shown in FIG. 1, as shown in FIG. K) In the construction of the centering jig for use in assembling, the wetness of the moving center tool 10 is formed on both sides of the handle portion 11 with boss shaft insertion portions 12, 12 'having different diameters in the longitudinal direction. In the pupil 13, the sliding shaft portion 21 of the wheel center tool 20, in which the wheel shaft insertion portions 22, 22 'having different diameters are formed on both sides thereof, is inserted into the movable shaft shaft 21, and the sliding shaft portion 21 is movable. The moving pin 15 penetrating the pin hole 14 of the handle portion 11 to the pin moving groove 23 is configured to be guided by movement.

그러나, 도 2에 도시한 바와 같이, 상기한 센터맞춤치구는 휠베어링(Fb)의 내경에 먼저 휠센터구(20)의 휠축삽부(22)를 삽입한 상태에서, 뒤쪽에 있는 이동센터구(10)를 전진 이동시켜 보스축삽부(12)를 클러치판(K)의 스플라인보스(Kb) 내경에 삽입한 후, 이동핀(15)으로 상기 이동센터구(10)를 고정하고 있기 때문에, 상기 치구를 사용할 때마다 일일이 이동센터구(10)를 전·후진시키는 후속 동작과 더불어, 이동핀(15)을 조였다 풀었다 동작을 반복해야 하는 불편함이 있을 뿐 아니라, 치구가 무거우면서도 길게 구성되어 있기 때문에 사용 중에 클러치 부품에 삽입되는 반대쪽의 축이 자중에 의해 조금씩 밑으로 처지는 문제가 있었다.However, as shown in Figure 2, the center alignment jig is the rear center of the center of the wheel bearing (Fb) in the state in which the wheel axle insertion portion 22 of the wheel center sphere 20 is first inserted, 10) is moved forward to insert the boss shaft insertion portion 12 into the spline boss Kb inner diameter of the clutch plate K, and then the moving center tool 10 is fixed with the moving pin 15. Each time the jig is used, with the subsequent motion to move forward and backward one by one, the moving pin 15 is tightened and released, as well as the inconvenience of having to repeat the operation, and the jig is heavy and long. Therefore, there was a problem that the opposite shaft inserted into the clutch component during use sags downward due to its own weight.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 조립치구의 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 휠베어링과 클러치판의 스플라인 보스 내경에 삽입하는 축삽부를 중심부에서 삼각점의 3곳으로 뻗어 나가는 세개의 축으로 분리하여 구성함으로써, 상기 클러치 부품의 내경에 후속 동작없이 그대로 축삽부만 삽입하면 되고, 사용 중에 클러치 부품에 삽입되지 않은 2개의 축삽부는 뒤쪽에서 적절하게 힘의 균형을 이루도록 한다.The present invention is devised to improve the problems of the conventional assembly jig as described above, consisting of a shaft insert inserted into the inner diameter of the spline boss of the wheel bearing and clutch plate separated by three axes extending from the center to three points of the triangular point As a result, only the shaft insert portion may be inserted into the inner diameter of the clutch component without a subsequent operation, and two shaft insert portions not inserted into the clutch component during use may be properly balanced at the rear.

도 1은 종래 조립치구의 사시도,1 is a perspective view of a conventional assembly jig,

도 2는 종래 조립치구의 사용상태 종단면도Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view of the use state of the conventional assembled jig

도 3은 본 고안에 따른 조립치구의 분해 사시도,3 is an exploded perspective view of an assembly jig according to the present invention;

도 4는 본 고안에 따른 조립치구의 사용상태 종단면도,Figure 4 is a longitudinal cross-sectional view of the use state of the assembly jig according to the present invention,

도 5는 도 4의 요부구성 단면 확대도.5 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of FIG.

(도면 부호의 설명)(Explanation of reference numerals)

1...원통형 중심부재, 2a,2b,2c...축삽부,1 ... cylindrical centerpiece, 2a, 2b, 2c ... shaft insert,

3...삽입축, 4...삽입공,3 insert shaft, 4 insert hole,

5...관통공, 6...고정볼트,5 through hole, 6 fixed bolt,

F...플라이휠, Fb...휠베어링,F ... flywheel, Fb ... wheel bearing,

K...클러치판, Kb...스플라인보스.K ... clutch plate, Kb ... spline boss.

이하, 도면을 참조하여 본 고안에 따른 조립치구의 구성 및 작용을 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described in detail the configuration and operation of the assembly jig according to the present invention.

도 3은 본 고안에 따른 조립치구의 전체적인 형상을 도시한 분해 사시도로써, 도시한 바와 같이, 일정한 두께를 갖는 원통형 중심부재(1)의 측면에서 세개의 축삽부(2a,2b,2c)가 동일한 간격을 둔 삼각점의 방향으로 뻗어 나가게 하되, 상기 축삽부(2a,2b,2c)는 각각 상호 직경이 다른 축들을 다단으로 연결한 형상으로 되어 있고, 또 상기 축삽부(2a,2b,2c)의 일단에 형성된 삽입축(3)은 중심부재(1)의 측면에 뚫려 있는 삽입공(4)에 삽입하여 연결 한 후, 상기 삽입공(4)의 상면에 뚫려 있는 관통공(5)을 통해 고정볼트(6)로서 상기 삽입축(3)을 조여줌으로써 상기 축삽부(2a,2b,2c)를 중심부재(1)에 고정하고 있다.Figure 3 is an exploded perspective view showing the overall shape of the assembly jig according to the present invention, as shown, the three shaft inserts (2a, 2b, 2c) in the side of the cylindrical central member 1 having a constant thickness is the same The shaft insertion portions 2a, 2b, and 2c extend in the direction of spaced triangular points, and the shaft insertion portions 2a, 2b, and 2c each have a shape in which multiple axes having different diameters are connected in multiple stages, and the shaft insertion portions 2a, 2b, and 2c have Insertion shaft (3) formed at one end is inserted into the insertion hole (4) which is drilled on the side of the core member (1) and connected, and fixed through the through hole (5) drilled on the upper surface of the insertion hole (4) The shaft insertion portions 2a, 2b, 2c are fixed to the central portion 1 by tightening the insertion shaft 3 with the bolt 6.

상기 중심부재(1)는 평면 상에서 볼 때 원형이 원칙이나 삼각형 또는 육각형의 형태로도 할 수 있으며, 상기 축삽부(2a,2b,2c)를 상기 중심부재(1)에 결합하는 또 다른 방법으로서는 삽입축(3)과 삽입공(4)을 나사결합식으로도 할 수 있다.The core member 1 may have a circular shape or a triangle or hexagon in a plan view, and as another method of coupling the shaft inserts 2a, 2b, and 2c to the core member 1, The insertion shaft 3 and the insertion hole 4 can also be screwed together.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 조립치구를 도 4 및 도 5에 도시된 단판 클러치를 일예로 하여 작용상태를 설명하면 다음과 같다.If the assembly jig according to the present invention configured as described above is an operation state by using the single plate clutch shown in Figs. 4 and 5 as an example.

클러치는 조립할 때 플라이휠(F)에 클러치판(K)과 압력판(P) 및 클러치 스프링(S)이 한꺼번에 조립되는 상태로 되어 클러치커버(C)와 커버볼트(B)에 의해 조립된다.When the clutch is assembled, the clutch plate K, the pressure plate P, and the clutch spring S are assembled at the same time to the flywheel F, and are assembled by the clutch cover C and the cover bolt B.

이때, 커버볼트(B)가 완전히 체결되지 않은 상태에서 본 고안에 따른 조립치구의 축삽부(2a)를 밀어 넣게 되면 먼저 휠베어링(Fb) 내경에 삽입되며, 상기 축삽부는 사전에 휠베어링(Fb) 내경에 정확히 맞도록 외경이 가공되어 있고 직경이 상호 다르고 다단으로 구성되어 있으므로, 상기 휠베어링(Fb)에 내경에 맞는 직경을 가진 축삽부 앞쪽의 어느 하나의 축이 삽입됨과 동시에, 클러치판(K)의 스플라인 보스(Kb) 내경과 맞는 외경을 가진 축삽부 뒤쪽의 어느 하나의 축이 상기 스플라인보스(Kb) 내경에 정확히 삽입된다.At this time, when the cover bolt (B) is not fully fastened when pushing the shaft insertion portion (2a) of the assembly jig according to the present invention is first inserted into the inner diameter of the wheel bearing (Fb), the shaft insertion portion in advance wheel bearing (Fb) Since the outer diameter is processed to exactly match the inner diameter, and the diameters are different from each other, and are composed of multiple stages, one of the shafts in front of the shaft insertion portion having the diameter corresponding to the inner diameter is inserted into the wheel bearing Fb, and at the same time, the clutch plate ( Any one of the shafts behind the shaft insertion portion having an outer diameter that matches the inner diameter of the spline boss Kb of K) is accurately inserted into the inner diameter of the spline boss Kb.

따라서, 휠베어링(Fb)과 스플라인보스(Kb)의 내경 중심이 일직선 상의 동일 중심선 상에 놓여지게 되므로 최종적으로 클러치의 중심맞춤이 이루어지게 된다.Therefore, since the inner diameter centers of the wheel bearings Fb and the spline boss Kb are placed on the same center line in a straight line, the centering of the clutch is finally made.

상기와 같은 상태가 되면 비로서 커버볼트(B)를 완전히 체결시킨 다음 부수적인 클러치 하우징(H) 등을 조립하여 클러치 조립품이 완성되게 하고, 이러한 클러치 조립품을 트랜스밋션(미도시)에 조립시키기 전까지 본 고안의 중심맞춤 치구가 끼워진 상태로 그냥 둠으로써, 클러치 조립품을 필요에 따라 이동할 때 플라이휠(F)과 클러치판(K)의 중심이 다시 편심되는 것을 방지하며, 트랜스밋션의 입력축에 조립되기 직전까지 본 고안의 중심맞춤 치구를 뽑아 제거한 다음 휠베어링(Fb)과 스플라인보스(Kb)에 밋션의 입력축이 축삽되도록 조립하면 된다.In this state, the cover bolts (B) are completely tightened, and then an additional clutch housing (H) is assembled to complete the clutch assembly, and the clutch assembly is assembled to a transmission (not shown). By leaving the centering jig of the present invention fitted, it prevents the center of the flywheel (F) and the clutch plate (K) from being eccentric again when the clutch assembly is moved as needed, and immediately before being assembled to the input shaft of the transmission. After removing the centering jig of the present design until the assembly of the input shaft of the mission is inserted into the wheel bearing (Fb) and the spline boss (Kb).

이상과 같은 목적과 구성으로 이루어진 본 고안의 조립치구는 플라이휠과 클러치판의 중심을 간편하고 용이하게 일치되도록 맞추어서 조립시킬 수 있고, 트랜스밋션의 입력축에 조립시키기 전까지의 취급도중에도 상호 편심되는 것을 미연에 방지하는 기본적인 효과 이외에, 축삽부를 3개의 축으로 분리하여 구성하였기 때문에 상기 3개의 축삽부 중 어느 하나를 선택하여 그 자체를 바로 사용하는 편리함이 있으며, 전체 형상이 힘을 적절하게 분배해주는 삼각형의 형태를 가지고 있기 때문에 안정된 상태에서 사용할 수 있는 장점이 있다.The assembly jig of the present invention made up of the above objects and configurations can be assembled by simply and easily matching the center of the flywheel and the clutch plate, and it is not known that they are mutually eccentric even during handling until assembly to the input shaft of the transmission. In addition to the basic effect of preventing the axle insertion part is divided into three axes, it is convenient to select any one of the three axle insertion part itself and to use it directly. Because of its shape, there is an advantage that can be used in a stable state.

Claims

In the assembling jig of the flywheel F and the clutch plate K, three shaft inserts 2a, 2b, 2c extend in the direction of the triangular points at equal intervals on the side of the cylindrical central member 1 having a constant thickness. The shaft insertion portions 2a, 2b, and 2c each have a shape in which a plurality of shafts having different diameters are connected in multiple stages, and an insertion shaft 3 formed at one end of the shaft insertion portions 2a, 2b and 2c. Inserting into the insertion hole 4 which is bent on the side of the center member 1, and connecting the insertion shaft as a fixing bolt 6 through the through hole 5 which is drilled on the upper surface of the insertion hole 4. And (3) tightening the shaft insertion portion (2a, 2b, 2c) is an assembly jig for an automobile clutch, characterized in that fixed to the central material (1).