KR19990033205A

KR19990033205A - Load sensing pressure reducing valve of vehicle brake

Info

Publication number: KR19990033205A
Application number: KR1019970054497A
Authority: KR
Inventors: 최재영
Original assignee: 오상수; 만도기계 주식회사
Priority date: 1997-10-23
Filing date: 1997-10-23
Publication date: 1999-05-15

Abstract

본 발명은 차량의 브레이크 작용 시 후륜쪽의 유압 개시 시점을 하중에 따라 변동하게 하는 하중 감지 감압밸브에 관한 것으로서, 특히 구조를 단순화하여 설치 작업을 용이하게 한 차량용 브레이크의 하중 감지 감압밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a load sensing pressure reducing valve for varying the starting point of the hydraulic pressure of the rear wheels according to the load when the brake of the vehicle is applied. .

본 발명의 구성은 후륜의 브레이크압을 조절하도록 마스터 실린더와 휠 실린더 사이에 설치된 밸브바디(V)와, 브레이크압에 따라 움직이도록 상기 밸브바디(V)의 내부에 설치된 피스톤(10)과, 상기 피스톤(10)에 스프링(12)으로 지지되게 설치된 부시(14)와, 상기 부시(14)의 선단에 밀착설치된 캠(40)과, 그 일단은 상기 캠(40)의 일면에, 그 타단은 차체에 고정된 레버(50)를 포함하여 이루어진다.The configuration of the present invention is a valve body (V) provided between the master cylinder and the wheel cylinder to adjust the brake pressure of the rear wheel, a piston (10) installed inside the valve body (V) to move in accordance with the brake pressure, and A bush 14 provided to be supported by a spring 12 on the piston 10, a cam 40 closely attached to the tip of the bush 14, one end of which is on one surface of the cam 40, the other end of which is It comprises a lever 50 fixed to the vehicle body.

이에 따른 본 발명에 의하면, 차량의 적재하중에 따라 유압의 개시 시점을 변동되게 하는 피스톤이 캠에 의해 작동되는 구조이기 때문에 그 구성이 간단하여 부품의 수가 감소된다. 이에 따라 조립이 용이하게 되고, 제조 비용이 절감된다.According to this invention, since the piston which changes the starting time of oil pressure according to the loading load of a vehicle is operated by a cam, the structure is simple and the number of parts is reduced. This facilitates assembly and reduces manufacturing costs.

또한, 캠에 의해 제어되므로 장기간 사용하여도 변형이 발생되지 않아 제품의 신뢰성이 향상된다는 효과가 있다.In addition, since the cam is controlled by the cam, deformation does not occur even after long-term use, thereby improving the reliability of the product.

Description

Load sensing pressure reducing valve of vehicle brake

본 발명은 차량의 브레이크 작용 시 후륜쪽의 유압 개시 시점을 하중에 따라 변동하게 하는 하중 감지 감압밸브에 관한 것으로서, 특히 구조를 단순화하여 설치 작업을 용이하게 한 차량용 브레이크의 하중 감지 감압밸브 에 관한 것이다.The present invention relates to a load-sensing pressure reducing valve for varying the starting point of the hydraulic pressure of the rear wheels according to the load when a brake of the vehicle is applied. .

차량의 브레이크 설계 시 가장 중요한 인자가 차량의 중량이라는 사실은 공지된 사실이다.It is well known that the weight of the vehicle is the most important factor in designing the brakes of the vehicle.

승용차의 경우에는 승차 인원 및 적재 화물의 영향을 크게 받지 않지만, 1톤 이상의 상용차의 경우에는 화물의 적재 유무에 따라 차량의 중량이 크게 변하게 되므로 이에 따른 브레이크압의 조절이 필요하다.In the case of a passenger car, the weight of the vehicle is largely changed depending on whether or not the cargo is loaded, but in the case of a commercial vehicle of 1 ton or more, the weight of the vehicle is greatly changed.

이러한 이유로 차량의 적재 하중에 따라 브레이크압을 조절하는 하중 감지 감압밸브가 설치되는데, 이는 마스터실린더와 휠실린더 사이에 설치되어 후륜의 브레이크압을 조절하게 된다.For this reason, a load sensing pressure reducing valve for adjusting the brake pressure according to the loading load of the vehicle is installed, which is installed between the master cylinder and the wheel cylinder to adjust the brake pressure of the rear wheel.

도 1 및 도 2는 차량의 상용차의 적재량에 따라 변화되는 위치 변위량을 감지하도록 설치되는 하중 감지 감압밸브의 설치 상태 및 원리를 설명하기 위한 도면이다.1 and 2 is a view for explaining the installation state and principle of the load-sensing pressure reducing valve is installed to detect the amount of position displacement changes according to the loading amount of the commercial vehicle of the vehicle.

도시된 바와 같이 마스터 실린더와 휠 실린더 사이에서 유압의 흐름을 연결하는 감압밸브의 밸브바디(V)는 차체(B)에 설치되고, 상기 밸브바디(V)로 흐르는 유량을 제어하도록 설치되는 제어변(C)은 뒤차축에 설치된다.As shown, the valve body (V) of the pressure reducing valve that connects the hydraulic flow between the master cylinder and the wheel cylinder is installed in the vehicle body (B), the control valve is installed to control the flow rate to the valve body (V) (C) is installed on the rear axle.

즉, 상기 제어변(C)은 차량의 적재 하중에 따라 차축(A)과 차체(B)의 상대적 위치 변위량을 감지하여 상기 밸브바디(V)로 흐르는 유량을 제어함으로써 후륜의 브레이크압을 조절하도록 되어 있는 것이다.That is, the control valve (C) to adjust the brake pressure of the rear wheel by controlling the flow rate flowing to the valve body (V) by detecting the relative displacement amount of the axle (A) and the vehicle body (B) according to the loading load of the vehicle. It is.

종래의 일예에 의한 하중 감지 감압밸브를 나타내는 도 3을 참조하여 작동 원리를 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 3 showing a load-sensing pressure reducing valve according to a conventional example will be described as follows.

미도시된 마스터 실린더로부터 전달되는 유압이 밸브바디(V) 내의 스프링(12) 장력보다 작으면 브레이크압은 압력 변화 없이 휠 실린더에 전달된다. 즉 마스터 실린더와 휘일 실린더 내의 압력이 동일한 작동 전의 상태이다.If the hydraulic pressure transmitted from the not shown master cylinder is less than the tension of the spring 12 in the valve body V, the brake pressure is transmitted to the wheel cylinder without pressure change. In other words, the pressures in the master cylinder and the wheel cylinder are before the same operation.

여기서, 브레이크 패달을 밟으면 마스터 실린더쪽의 압력이 상승하여 상기 스프링(12)을 인장시키며 피스톤(10)을 이동시킨다. 여기서 브레이크 페달을 더욱 밟으면 마스터 실린더 쪽의 압력이 더욱 상승하여 상기 피스톤(10)을 이동시켜 마스터 실린더쪽의 유로가 차단되면서 감압이 시작된다.Here, when the brake pedal is pressed, the pressure on the master cylinder rises to tension the spring 12 and move the piston 10. If the brake pedal is further depressed, the pressure on the master cylinder is further increased to move the piston 10 to block the flow path on the master cylinder, thereby reducing the pressure.

이와 같은 원리로 작동되는 하중 감지 감압밸브는 차량의 적재하중에 따라 밸브의 제어 개시점이 변동하는 데 특징이 있는 바, 밸브바디(V)는 차체에 설치되고 상기 밸브의 피스톤(10)은 차축에 설치된 센싱스프링(20)에 레버(30)로 연결되어 브레이크의 작동 유압을 조절하게 되어 있기 때문이다.The load sensing pressure reducing valve operated on the same principle is characterized in that the control point of the valve is changed according to the load of the vehicle. The valve body V is installed on the vehicle body, and the piston 10 of the valve is mounted on the axle. This is because the lever 30 is connected to the installed sensing spring 20 to adjust the hydraulic pressure of the brake.

다시 설명하면, 차량의 적재하중이 작을 때에는 유압의 전달이 정상으로 작동되게 하며, 차량의 적재하중이 클 때에는 상기 센싱스프링(20)은 소정 구간 인장되어 피스톤(10)을 이동시킴으로써 휠 실린더로 유입되는 브레이크압을 크게하는 것이다.In other words, when the loading load of the vehicle is small, the transmission of hydraulic pressure is normally operated. When the loading load of the vehicle is large, the sensing spring 20 is tensioned a predetermined section and moves to the wheel cylinder by moving the piston 10. Is to increase the brake pressure.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 하중 감지 감압밸브는 밸브의 피스톤을 제어하는 제어변을 스프링으로 사용하기 때문에 적재하중이 커짐에 따라 인장된 스프링이 소성변형을 하면 적재중량을 제대로 표시하지 못한다는 문제점이 있었다.However, the conventional load-sensing pressure reducing valve configured as described above uses a control valve for controlling the piston of the valve as a spring, so that the loaded weight does not correctly display the load weight when the tensioned spring undergoes plastic deformation as the load is increased. There was this.

또한, 스프링을 알맞은 길이로 장착하는 작업이 난해하며, 스프링이 인장 또는 복원될 수 있는 설치공간을 확보하기가 곤란하다는 문제점도 있었다.In addition, it is difficult to install the spring in the proper length, there is also a problem that it is difficult to secure the installation space in which the spring can be tensioned or restored.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 장기간 사용하여도 작동 성능에 문제점이 없게하며, 구조를 간단히 하여 설치작업을 용이하게 할 수 있는 차량용 브레이크의 하중 감지 감압밸브를 제공하는 데 있다.The present invention has been made in view of the above problems, the object of the present invention is that there is no problem in the operating performance even if used for a long time, the load sensing pressure reducing valve of a vehicle brake that can simplify the installation work easy To provide.

도 1은 하물을 적재하지 않았을 때 차체와 차축과의 상대위치를 나타내기 위한 도면,1 is a view for showing the relative position of the vehicle body and the axle when the load is not loaded,

도 2는 하물을 적재하였을 때 차체와 차축과의 상대위치를 나타내기 위한 도면,2 is a view for showing the relative position between the vehicle body and the axle when the load is loaded,

도 3은 종래의 일예에 의한 브레이크용 하중 감지 감압밸브의 작동상태도,3 is an operating state diagram of a load sensing pressure reducing valve for a brake according to a conventional example;

도 4는 본 발명에 따른 브레이크용 하중 감지 감압밸브의 단면도로서, 하물이 적재되지 않은 상태를 나타내는 도면,4 is a cross-sectional view of a load-sensing pressure reducing valve for a brake according to the present invention, showing a state in which loads are not loaded;

도 5는 본 발명에 따른 브레이크용 하중 감지 감압밸브의 단면도로서, 하물이 적재된 상태를 나타내는 도면이다.5 is a cross-sectional view of a load sensing pressure reducing valve for a brake according to the present invention, in which loads are loaded.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **** Description of symbols for the main parts of the drawing **

10 : 피스톤 12 : 스프링10: piston 12: spring

14 : 부시 40 : 캠14: bush 40: cam

50 : 레버50: lever

상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 후륜의 브레이크압을 조절하도록 마스터 실린더와 휠 실린더 사이에 설치된 밸브바디와, 유압에 따라 움직이도록 상기 밸브바디의 내부에 설치된 피스톤과, 상기 피스톤에 스프링으로 지지되게 설치된 부시와, 상기 부시의 선단에 밀착설치된 캠과, 그 일단은 상기 캠의 일면에 그 타단은 차체에 고정된 레버를 포함하는 차량용 브레이크의 하중 감지 감압밸브를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a valve body installed between the master cylinder and the wheel cylinder to adjust the brake pressure of the rear wheel, a piston installed inside the valve body to move according to hydraulic pressure, and a spring to the piston. It provides a load-sensing pressure reducing valve for a vehicle brake including a bush installed to be supported, a cam closely mounted to the tip of the bush, and one end of which is fixed to one side of the cam.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면 감압밸브의 피스톤을 캠으로 제어함으로써 간단한 구조를 실현할 수 있으며, 장기간 사용하여도 작동성능의 변함이 적다.According to the present invention configured as described above, a simple structure can be realized by controlling the piston of the pressure reducing valve with a cam, and there is little variation in operating performance even after long-term use.

이하, 본 발명의 목적을 실현할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 당업자가 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명한다. 또한, 종래예의 구성과 동일한 부분은 동일한 명칭 및 동일한 부호를 부여하며 중복되는 설명은 생략한다.Best Mode for Carrying Out the Invention The most preferred embodiments that can realize the objects of the present invention will now be described in detail to enable those skilled in the art to easily implement. In addition, the same part as the structure of a prior art example attaches | subjects the same name and the same code | symbol, and the overlapping description is abbreviate | omitted.

도 4는 본 실시예에 따른 브레이크용 하중 감지 감압밸브의 단면도로서, 하물이 적재되지 않은 상태를 나타내는 도면이고, 도 5는 하물이 적재된 상태를 나타내는 도면이다.4 is a cross-sectional view of a brake load sensing pressure reducing valve according to the present embodiment, showing a state in which loads are not loaded, and FIG. 5 showing a state in which loads are loaded.

본 실시예에 따른 브레이크의 하중 감지 감압밸브는 종래의 예를 들어 설명한 바와 같이 브레이크의 마스터 실린더와 휠 실린더의 사이에 설치되어 브레이크 압을 제어하는 것으로서, 그 구성을 보면, 마스터 실린더로부터 휠 실린더로 유압을 전달하는 밸브바디(V) 내에는 유압에 따라 이동되는 피스톤(10)이 설치되어 있고, 상기 피스톤(10)의 단경부에는 스프링(12)에 의해 탄성적으로 움직이도록 부시(14)가 삽입되어 있다.The load sensing pressure reducing valve of the brake according to the present embodiment is installed between the master cylinder of the brake and the wheel cylinder to control the brake pressure as described in the conventional example. In the valve body V that transmits the hydraulic pressure, a piston 10 which is moved according to the hydraulic pressure is installed, and the bush 14 is elastically moved by the spring 12 in the short diameter portion of the piston 10. It is inserted.

그리고, 상기 부시(14)의 선단에는 캠(40)이 접촉되게 설치되어 있는 바, 상기 캠(40)은 차축의 일단에 고정된 레버(50)에 연결되어 차량의 적재 하중에 따라 소정 구간 회동하게 되어있다.In addition, the cam 40 is installed at the tip of the bush 14 so that the cam 40 is in contact, and the cam 40 is connected to a lever 50 fixed to one end of the axle, and rotates a predetermined section according to the load of the vehicle. It is supposed to be.

즉, 브레이크압은 마스터 실린더로부터 감압밸브의 밸브바디(V)를 통과하는데, 이때 차량의 적재 하중에 따라 캠(40)의 변위가 변동되어 피스톤(10)에 작용되기 때문에, 휠 실린더로 전달되는 유압의 개시 시점을 변동시키는 것이다.That is, the brake pressure passes from the master cylinder to the valve body V of the pressure reducing valve. At this time, since the displacement of the cam 40 is changed and acts on the piston 10 according to the loading load of the vehicle, it is transmitted to the wheel cylinder. The starting point of oil pressure is changed.

다시 말하면, 도 4에서와 같이 차량의 적재 하중이 작은 상태에서는 피스톤(10)의 선단에는 캠(40)의 단경부가 접촉되어 피스톤(10)이 소정 구간 후방에 위치되게 하며, 차량의 적재 하중이 큰 상태에서는 도 5에서와 같이 피스톤(10)의 선단에는 캠(40)의 장경부가 접촉되어 상기 피스톤(10)이 소정 구간 전방에 위치되게 하여 휠 실린더 측으로 전달되는 유압을 제어하는 것이다.In other words, in the state where the loading load of the vehicle is small as shown in FIG. 4, the short diameter portion of the cam 40 contacts the front end of the piston 10 so that the piston 10 is positioned behind the predetermined section, and the loading load of the vehicle is increased. In a large state, as shown in FIG. 5, the long diameter portion of the cam 40 contacts the front end of the piston 10 so that the piston 10 is positioned in front of the predetermined section to control the hydraulic pressure transmitted to the wheel cylinder side.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 브레이크의 하중 감지 감압밸브에 의하면, 차량의 적재하중에 따라 유압의 개시 시점을 변동되게 하는 피스톤이 캠에 의해 작동되는 구조이기 때문에 그 구성이 간단하여 부품의 수가 감소된다. 이에 따라 조립이 용이하게 되고, 제조 비용이 절감된다.According to the load-sensing pressure reducing valve of the vehicle brake according to the present invention configured as described above, since the piston is operated by the cam to change the starting point of the hydraulic pressure in accordance with the loading load of the vehicle, the configuration is simple and the number of parts Is reduced. This facilitates assembly and reduces manufacturing costs.

Claims

A valve body (V) installed between the master cylinder and the wheel cylinder to adjust the brake pressure of the rear wheel,

A piston (10) installed inside the valve body (V) to move according to the brake pressure,

A bush 14 installed to be supported by a spring 12 on the piston 10,

A cam 40 in close contact with the tip of the bush 14,

One end of the cam 40, the other end of the load sensing pressure reducing valve of the vehicle brake including a lever 50 is fixed to the vehicle body