KR19990032407U

KR19990032407U - Terminal coupling structure of car horn

Info

Publication number: KR19990032407U
Application number: KR2019970045163U
Authority: KR
Inventors: 차항병
Original assignee: 오상수; 만도기계 주식회사
Priority date: 1997-12-31
Filing date: 1997-12-31
Publication date: 1999-07-26

Abstract

본 고안은 차량용 경음기의 개선된 터미널 결합구조를 개시한다.The present invention discloses an improved terminal coupling structure of a vehicle horn.

본 고안은 컵형의 하우징과, 이 하우징내에 설치되는 전자석과, 하우징의 선단에 가장자리 둘레가 고정되는 다이어프램과, 이 다이어프램과 동축으로 조립되는 아마츄어와, 이 아마츄어의 선단에 고정되는 진동판과, 아마츄어의 상하운동에 따라 접점이 단속되는 접점과, 하우징의 일단에 결합되어 외부전원을 연결하는 터미널을 구비하는 차량용 경음기에 있어서, 상기 터미널의 하우징측 접합면에 일체로된 탄성돌기를 형성하여 터미널을 리벳 또는 나사결합하는 것을 특징으로 한다.The present invention is a cup-shaped housing, an electromagnet provided in the housing, a diaphragm fixed around the edge of the housing, an amateur assembled coaxially with the diaphragm, a diaphragm fixed at the tip of the amateur, and an amateur In a vehicle horn having a contact point where the contact is interrupted according to the up and down motion, and a terminal coupled to one end of the housing to connect an external power source, the terminal is formed by forming an elastic protrusion integrally formed on the joining surface of the terminal on the housing side. Or by screwing.

이처럼 터미널에 방수기능을 갖는 탄성돌기를 일체로 형성함으로써 조립부품수의 감소 및 조립구조의 단순화로 비용을 절감할 수 있으며, 방수효율을 향상시키는 효과를 얻을 수 있다.As such, by forming the elastic protrusions having a waterproof function integrally with the terminal, the cost can be reduced by reducing the number of assembly parts and simplifying the assembly structure, and the waterproof efficiency can be improved.

Description

Terminal coupling structure of car horn

본 고안은 차량용 경음기(horn)에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 결합부위의 방수(防水)를 위해 터미널(terminal)의 형상 및 구조를 개선한 차량용 경음기의 터미널 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle horn, and more particularly, to a terminal coupling structure of a vehicle horn which improves the shape and structure of a terminal for waterproofing the coupling portion.

차량용 경음기는 차량의 전방에 설치되어 주행중 주변의 차량이나 또는 보행자등에게 위험상황을 알리거나 경계를 위해 경적(警笛)을 발생시키는 장치이다. 이러한 경음기는 그 구동방식에 따라 공기식과 전기식으로 분류되는데, 동작성이 우수한 전기식 경음기가 주로 사용되고 있다. 전기식 경음기는 전자석에 의해 금속재의 다이어프램(diaphragm)을 진동시켜 음원(音原)을 발생하는 것으로, 트럼펫(trumpet)의 형상에 의해 맴돌이형과 평형으로 나뉘는데, 맴돌이형에 비해 소형 경량으로 제조할 수 있는 평형이 널리 이용되고 있다.The vehicle horn is a device that is installed in front of a vehicle to notify a surrounding vehicle or pedestrians of danger while driving or generate a horn for warning. Such horns are classified into pneumatic and electric type according to the driving method, and electric horns having excellent operability are mainly used. An electric horn vibrates a diaphragm of a metal material by an electromagnet to generate a sound source. The electric horn is divided into an eddy type and an equilibrium type by a trumpet shape. Equilibrium is widely used.

도 1에는 이러한 전기식 평형 경음기를 개략적으로 도시하였다. 이것은 도시하지 않은 스위치(switch)를 누르면, 한쌍의 접점(contact:10)를 통해 코일(coil:3)에 전류가 인가되어 코어(core:2)가 자화되고, 이에 따라 아마츄어(amateur:5)가 코어(2) 쪽으로 흡인됨으로써 다이어프램(4)에 탄성변형이 발생된다. 이때 아마츄어(5)의 플랜지(flange:6)에 의해 판스프링(plate spring:8)이 눌리면서 접점(10)이 열리게 되어 코일(3)에의 전류를 차단한다. 그러면 아마츄어(5)를 흡인하는 힘이 제거되어 다이어프램(4)의 복원탄성에 의해 아마츄어(5)가 반대방향으로 운동하게 되고, 이에 따라 판스프링(8)이 그 탄성에 의해 초기상태로 복원됨으로써 접점(10)이 닫히게 되어 코일(3)에의 통전이 재개된다. 이때 아마츄어(5)는 다이어프램(4)의 탄성복원력에 의해 원위치를 초월하여 운동하게 되지만, 그때의 다이어프램(4)은 자신의 운동방향과 반대 방향으로 작용하는 복원력과 전자 흡인력 등에 따라 그것에 저항할 때 운동방향이 바뀌게 된다. 이와 같은 아마츄어(5)의 연속운동에 의해 다이어프램(4)에 자려진동이 발생되고, 이 음이 진동판(vibrator:7)에 의해 지향성을 가지게 됨으로써 원거리까지 도달하게 된다.1 schematically shows such an electric balance horn. It presses a switch (not shown), which causes a current to be applied to the coil (coil: 3) via a pair of contacts (10) to magnetize the core (core) 2, thus resulting in an amateur (amateur: 5). Is attracted to the core 2 so that elastic deformation occurs in the diaphragm 4. At this time, the contact plate 10 is opened while the plate spring 8 is pressed by the flange 6 of the armature 5 to cut off the current to the coil 3. Then, the force for sucking the armature 5 is removed so that the armature 5 moves in the opposite direction due to the restoring elasticity of the diaphragm 4, so that the leaf spring 8 is restored to its initial state by its elasticity. The contact 10 is closed and electricity supply to the coil 3 is resumed. At this time, the armature 5 moves beyond the original position by the elastic restoring force of the diaphragm 4, but the diaphragm 4 at that time resists it according to the restoring force and electron attraction force acting in the opposite direction to its movement direction. The direction of movement will change. This continuous movement of the armature 5 causes vibration caused by the diaphragm 4 to be generated, and the sound is directed by the vibrator 7 to reach a long distance.

이와같은 경음기는 경음기 내부의 접점(10) 및 코일(3)에 전원을 인가하기 위한 전원입력 터미널(11)이 하우징(1)의 일단에 설치되어 있다.In such a horn, a power input terminal 11 for applying power to the contacts 10 and the coil 3 inside the horn is provided at one end of the housing 1.

즉, 하우징(1)의 일단에 터미널(11)이 리벳 또는 나사(13)에 의해 결합되어 설치되며, 결합부위를 통해 수분 등이 경음기 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있도록 고무 등으로 이루어진 탄성재질의 팩킹(12)이 개재되어 있다.That is, the terminal 11 is installed at one end of the housing 1 by a rivet or screw 13, and is made of an elastic material made of rubber or the like so as to prevent moisture or the like from entering the horn through the coupling portion. The packing 12 of is interposed.

그런데 이러한 종래의 터미널 결합구조는 터미널(11)과 방수를 위한 팩킹(12)이 별도의 부품으로 구성되어 조립공정상 별도의 조립작업을 위한 인력이 필요하며, 부품이 추가로 투입되므로 원가상승의 문제가 있었다.However, in the conventional terminal coupling structure, the terminal 11 and the packing 12 for waterproofing are composed of separate parts, and thus, a manpower for separate assembly work is required in the assembling process. There was.

또한, 터미널(11)과 팩킹(12)이 별도의 부품이므로 시간이 경과됨에 따라 팩킹(12)의 탄성력이 저하되어 조립력이 떨어지고 결과적으로 완전한 방수처리에 어려움이 있었다.In addition, since the terminal 11 and the packing 12 are separate parts, as the time passes, the elastic force of the packing 12 is lowered, thereby lowering the assembly force, and as a result, there is a difficulty in the complete waterproofing.

따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 터미널에 방수기능을 갖는 돌기를 일체로 형성함으로써 팩킹 등과 같은 별도의 밀봉수단을 이용하지 않으면서도 방수처리를 할 수 있는 차량용 경음기의 터미널 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to solve the above-mentioned problems, the terminal of the car horn which can be waterproofed without using a separate sealing means such as packing by integrally forming a projection having a waterproof function in the terminal The purpose is to provide a coupling structure.

이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안에 의한 차량용 경음기의 터미널 결합구조는 컵형의 하우징과, 이 하우징내에 설치되는 전자석과, 하우징의 선단에 가장자리 둘레가 고정되는 다이어프램과, 이 다이어프램과 동축으로 조립되는 아마츄어와, 이 아마츄어의 선단에 고정되는 진동판과, 아마츄어의 상하운동에 따라 접점이 단속되는 가동접점과, 하우징의 일단에 결합되어 외부전원을 연결하는 터미널을 구비하는 차량용 경음기에 있어서, 상기 터미널의 하우징측 접합면에 일체로된 탄성돌기를 형성하여 터미널을 리벳 또는 나사결합하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the terminal coupling structure of the vehicle horn according to the present invention has a cup-shaped housing, an electromagnet installed in the housing, a diaphragm fixed around the edge of the housing, and coaxially assembled with the diaphragm. A car horn having an armature, a diaphragm fixed to the tip of the armature, a movable contact for intermittent contact along the vertical motion of the armature, and a terminal coupled to one end of the housing to connect an external power source, Forming an elastic projection integral to the housing side joining surface is characterized in that the riveting or screwing the terminal.

이에 따라 본 고안은 터미널에 일체로 형성된 탄성돌기가 리벳결합 또는 나사결합되면서 가해지는 일정압력에 의해 하우징에 밀착되어 방수처리됨으로서 방수처리를 위한 별도의 부품을 생략할 수 있으며 작업을 용이하게 할 수 있게되므로 차량용 경음기의 조립공수 및 원가절감 등에 효과를 발휘하게 된다.Accordingly, the present invention is an elastic protrusion formed integrally to the terminal is in close contact with the housing by a constant pressure applied by the rivet coupling or screw coupling, so that a separate part for waterproofing can be omitted, and the operation can be facilitated. It will be effective in the assembly labor and cost reduction of the car horn.

도 1은 종래의 터미널 결합구조를 경음기의 부분 확대 단면도이며,1 is a partially enlarged cross-sectional view of a horn of a conventional terminal coupling structure,

도 2는 본 고안에 따른 터미널 결합구조를 보인 경음기의 부분 확대 단면도이다.2 is a partially enlarged cross-sectional view of a horn showing a terminal coupling structure according to the present invention.

< 도면의 주요부분에 대한 부호 설명 ><Explanation of Signs of Major Parts of Drawings>

21 ; 하우징(housing) 22 ; 코어(core)21; Housing 22; Core

23 ; 코일(coil) 24 ; 다이어프램(diaphragm)23; Coil 24; Diaphragm

25 ; 아마츄어(amateur) 27 ; 진동판(vibrator)25; Amateur 27; Vibrator

30a ; 고정접점 30b ; 가동접점30a; Fixed contact point 30b; Movable Contact

31 ; 터미널(terminal) 32 ; 탄성체31; Terminal 32; Elastomer

33 ; 리벳 또는 나사 34 ; 탄성돌기33; Rivets or screws 34; Elastic protrusions

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 의한 차량용 경음기의 터미널 결합구조에 관한 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of a terminal coupling structure of a vehicle horn according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에서, 본 고안에 의한 차량용 경음기는 대략 컵형의 하우징(21) 중앙에 코어(22)가 설치되고, 이 코어(22)의 둘레에 전원이 선택적으로 인가되는 코일(23)이 설치되어 전자석을 구성하게 된다. 하우징(21)의 선단에는 다이어프램(24)의 가장자리부가 채널(chnnel)형태의 클램핑링(clamping ring:35)에 의해 고정되어 그 개구를 차폐하게 된다.In FIG. 2, the car horn of the present invention has a core 22 disposed in the center of a cup-shaped housing 21, and a coil 23 for selectively applying power to the core 22 is installed to provide an electromagnet. Will be configured. An edge portion of the diaphragm 24 is fixed to the front end of the housing 21 by a clamping ring 35 in the form of a channel to shield the opening.

다이어프램(24)의 중앙에는 전자석에 의해 승강함으로써 다이어프램(24)에 진동을 유발하는 아마츄어(25)가 동축을 이루도록 일체로 조립되는데, 이 아마츄어(25)의 선단에는 다이어프램(24)에서 발생된 음에 지향성을 부여하기 위한 진동판(27)이 함께 고정된다. 이때 아마츄어(25)는 전자석의 코어(23)와 그 승강에 필요한 일정한 간격을 유지하게 된다.In the center of the diaphragm 24, the armature 25 which causes vibration in the diaphragm 24 by lifting and lowering by an electromagnet is integrally assembled so as to be coaxial, and the sound generated by the diaphragm 24 is formed at the tip of the armature 25. The diaphragm 27 for giving directivity to is fixed together. At this time, the amateur 25 maintains the core 23 of the electromagnet and a predetermined interval required for lifting.

하우징(21)의 일측에는 대략 U자형태의 판스프링(28)이 그 한쪽 림(limb:28a)을 통해고정되고, 다른쪽 림(28b)에는 가동접점(30b)이 설치된다. 이때 가동접점(30b)이 설치된 림(28b)의 선단부는 아마츄어(25)의 플랜지(26) 하면에 탄성적으로 접촉된다. 그리고 판스프링(28)의 상측으로는 가동접점(30b)과 접촉하여 코일(23)에의 전원을 인가하는 고정접점(30a)이 일단에 구비된 스탠드(29)가 위치된다.An approximately U-shaped leaf spring 28 is fixed to one side of the housing 21 via one rim 28a, and a movable contact 30b is provided on the other rim 28b. At this time, the front end of the rim 28b provided with the movable contact 30b is elastically contacted with the lower surface of the flange 26 of the amateur 25. And the upper side of the leaf spring 28, the stand 29 is provided with a fixed contact (30a) at one end is provided in contact with the movable contact (30b) for applying power to the coil (23).

이에 따라 도시하지 않은 스위치가 온되면, 접점(30)을 통해 코일(23)에 전원이 인가되어 코어(22)가 자화됨으로써 아마츄어(25)가 코어(22) 쪽으로 운동하게 되고, 이에 따라 아마츄어(25)의 플랜지(26)에 판스프링(28)의 한쪽 림(28b)이 눌려 가동접점(30b)이 고정접점(30a)과 떨어짐으로써 아마츄어(25)가 다이어프램(24)의 복원탄성에 의해 반대 방향으로 운동하게 된다. 이러한 아마츄어(25)의 반복운동에 의해 다이어프램(24)에 자려진동이 발생됨으로써 경음기가 동작하게 된다.Accordingly, when the switch (not shown) is turned on, power is applied to the coil 23 through the contact 30 to magnetize the core 22 so that the armature 25 moves toward the core 22. The one end rim 28b of the leaf spring 28 is pressed against the flange 26 of the 25 and the movable contact 30b is separated from the fixed contact 30a so that the armature 25 is opposed by the restoring elasticity of the diaphragm 24. In the direction of movement. By vibrating the diaphragm 24 by the repetitive movement of the armature 25, the horn is operated.

한편 하우징(21)의 일단에는 경음기에 전원을 인가하기 위한 전원입력 터미널(31)이 설치된다. 상기 터미널(31)은 경음기 내부의 접점(30) 및 코일(23)과 전기적으로 연결되어 전원을 공급한다. 상기 터미널(31)은 수지재질의 탄성체(32)와, 상기 탄성체(32)의 중심에 나사 또는 리벳(33)이 관통되어져 하우징(21)의 일단에 나사결합 또는 리벳결합된다.Meanwhile, one end of the housing 21 is provided with a power input terminal 31 for applying power to the horn. The terminal 31 is electrically connected to the contacts 30 and the coil 23 in the horn to supply power. The terminal 31 has a resin 32 made of a resin material and a screw or rivet 33 penetrates through the center of the elastic body 32 to be screwed or riveted to one end of the housing 21.

한편, 탄성체(32)의 하우징측 접촉면에는 탄성돌기(34)가 형성되어 나사결합 또는 리벳결합시 가해지는 압력에 의해 탄성돌기(34)가 탄성적으로 변형되면서 하우징(21)에 밀착되어 결합부위를 방수처리한다.On the other hand, an elastic protrusion 34 is formed on the housing-side contact surface of the elastic body 32 so that the elastic protrusion 34 is elastically deformed by the pressure applied during screwing or riveting, and is closely attached to the housing 21. Waterproof.

이처럼 본 고안의 터미널(31)은 탄성체(32)에 탄성돌기(34)가 일체로 형성된 구조로 통상적인 리벳결합 또는 나사결합 작업을 통해 방수처리를 할 수 있다. 즉, 종래에는 터미널 결합부위의 방수처리를 위해 별도의 팩킹을 사용함으로 인해 조립공수 및 원가상승의 문제가 있었으나, 본 고안에서는 방수처리를 위한 별도의 부품을 생략할 수 있으며, 이를 조립하기 위한 조립인력을 감소할 수 있으므로 비용절감을 가져올 수 있다.As such, the terminal 31 of the present invention may have a structure in which the elastic protrusions 34 are integrally formed on the elastic body 32 to be waterproofed through a conventional rivet coupling or screw coupling operation. That is, in the prior art, there was a problem of assembly labor and cost increase due to the use of a separate packing for waterproofing the terminal coupling portion, but in the present invention, a separate part for waterproofing may be omitted, and an assembly for assembling the same may be omitted. Reduced manpower can result in cost savings.

또한, 본 고안의 터미널 결합구조는 종래의 별도로 분리된 팩킹에 비해 분리되는 부분이 적어 시간의 경과에 따라 조립력이 떨어지더라도 방수처리 능력이 장기간 유지되는 효과를 얻을 수 있다.In addition, the terminal coupling structure of the present invention has a portion that is separated compared to the conventional separately separated packing, it is possible to obtain the effect that the waterproofing ability is maintained for a long time even if the assembly force is reduced over time.

이상, 상기 내용은 본 발명의 바람직한 일실시예를 단지 예시한 것으로 본 발명의 당업자는 본 발명의 요지를 변경시킴이 없이 본 발명에 대한 수정 및 변경을 가할 수 있음을 인지해야 한다.In the above description, it should be understood that those skilled in the art can make modifications and changes to the present invention without changing the gist of the present invention as it merely illustrates a preferred embodiment of the present invention.

이와같이 본 고안에 따르면, 터미널에 방수기능을 갖는 탄성돌기를 일체로 형성함으로써 조립부품수의 감소 및 조립구조의 단순화로 비용을 절감할 수 있으며, 방수효율을 향상시키는 효과를 얻을 수 있다.As such, according to the present invention, by forming the elastic protrusions having a waterproof function integrally with the terminal, it is possible to reduce the cost by reducing the number of assembly parts and simplify the assembly structure, thereby improving the waterproof efficiency.

Claims

The cup-shaped housing, the electromagnet provided in the housing, the diaphragm fixed at the edge of the housing at the edge, the amateur assembled coaxially with the diaphragm, the diaphragm fixed at the tip of the amateur, and the vertical movement of the amateur In the vehicle horn having a contact point is intermittently contacted, and a terminal coupled to one end of the housing to connect an external power source,

The terminal coupling structure of the vehicle horn, characterized in that the riveting or screwing the terminal by forming an elastic protrusion integral to the housing side joining surface of the terminal.